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Falta de personal especializado pone en riesgo la calidad de la doble vía Tacna-Boca del Río

Contraloría alerta que ausencias de profesionales y deficiencias en supervisión podrían afectar una infraestructura valorizada en más de S/ 608 millones.

La Contraloría General de la República alertó a Provías Nacional sobre la ausencia de personal especializado y de supervisión en el proyecto de mejoramiento de la carretera Boca del Río – Tacna, conocido como doble vía.

Durante las inspecciones realizadas en enero de 2026, se evidenció que los mecanismos de control biométrico y documental establecidos en el contrato no se estaban cumpliendo. Esto permitió inasistencias injustificadas de profesionales clave en áreas técnicas críticas como suelos, obras de arte y control de calidad.

Riesgos por falta de supervisión

El informe de control N.° 161-2026-CG/GRTA-SCC detalla que algunos especialistas, incluido el ingeniero de obras de arte y el administrador de contrato, permanecían en oficinas administrativas o en supuestos periodos de descanso no autorizados, en lugar de estar presentes en los frentes de trabajo. Además, la empresa supervisora se limitó a validar las cartas de asistencia del contratista sin verificaciones independientes en campo. Los reportes carecían de firmas diarias, huellas digitales y registros fotográficos con fecha, elementos fundamentales para garantizar transparencia y control del gasto público.

La Contraloría advirtió que esta situación representa un riesgo de deficiencias constructivas, incumplimiento de especificaciones técnicas y posible deterioro prematuro de la infraestructura vial, afectando directamente la inversión pública de S/ 608 578 824.

Medidas recomendadas

El organismo fiscalizador instó a Provías Nacional a implementar los controles biométricos, garantizar la presencia efectiva de los profesionales acreditados en los frentes de obra y reforzar la supervisión independiente para proteger la calidad y durabilidad de la doble vía Tacna-Boca del Río.

Demanda global de carga aérea crece 5,6% y confirma recuperación del sector

El transporte aéreo de mercancías inicia 2026 con expansión sostenida, impulsado por rutas internacionales y hubs estratégicos, mientras América Latina registra debilidad relativa.

Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la demanda total de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó 5,6% interanual en los primeros meses de 2026, mientras que la capacidad disponible (ACTK) creció 3,6%. La diferencia positiva entre demanda y oferta mejoró el factor de ocupación global, reflejando un crecimiento moderado pero consistente.

En operaciones internacionales, los CTK subieron 7,2% y la capacidad 5,7%, confirmando que el comercio transfronterizo sigue siendo el motor principal del sector.

Dinámica regional heterogénea

  • Asia-Pacífico: Principal impulsor del crecimiento con 7,8% de aumento en demanda y 3,3% en capacidad. Refuerza su rol en cadenas de suministro y comercio electrónico transcontinental.

  • Europa: Demanda subió 6,9% y capacidad 4,9%, con factor de carga de 54,1%, el más alto entre regiones.

  • Oriente Medio: Crecimiento destacado con 9,3% en demanda y 9,9% en oferta, consolidando hubs logísticos intercontinentales.

  • África: Lidera porcentualmente con 18,2% en demanda y 6,5% en capacidad, pese a su baja participación global (2,1%).

  • América del Norte: Contracción leve de 0,5% en demanda y -0,2% en oferta.

  • América Latina y Caribe: Demanda cae 2,0% pese a mayor capacidad (+2,3%), con factor de ocupación de 32%, el más bajo del mundo.

Corredores comerciales: expansión y excepciones

Las rutas internacionales muestran crecimiento sólido:

  • África–Asia: +41,6% interanual

  • Europa–Asia: +15,2% (35 meses de expansión sostenida)

  • Oriente Medio–Asia: +12,9%

  • Europa–Oriente Medio: +10,2%

  • Europa–América del Norte: +3,8%

La única excepción fue Asia–América del Norte, que retrocedió 0,6%, un punto de atención por su participación cercana al 23% del mercado mundial.

Implicancias para logística global

El crecimiento confirma que la carga aérea sigue siendo estratégica para productos de alto valor y sensibles al tiempo, así como para el comercio electrónico internacional. Operadores, integradores y exportadores deben equilibrar oportunidades en rutas en expansión con la cautela por debilidad en América y la ruta transpacífica.

En un contexto de velocidad, confiabilidad y eficiencia digital como factores diferenciadores, el sector mantiene su relevancia global, pero enfrenta desafíos derivados de tensiones geopolíticas y cambios comerciales.

Gold Fields alcanza récord de 4 millones de horas sin incidentes

El resultado fue alcanzado gracias al trabajo conjunto de más de 700 trabajadores entre personal propio y socios estrategicos.

El área de Operaciones Mina de Gold Fields alcanzó un hito histórico en seguridad al registrar 4,000,000 de horas hombre trabajadas sin incidentes con lesiones, acumuladas desde el tercer trimestre de 2023 hasta enero de 2026. Este resultado consolida una cultura de prevención sustentada en disciplina operativa, liderazgo visible y compromiso colectivo.

El logro refleja una gestión sostenida que coloca la protección de las personas como eje de cada decisión operacional y evidencia la madurez de una cultura de seguridad aplicada diariamente en campo. Participan en este resultado tanto personal propio como empresas contratistas estratégicas —MURWY, ORICA, MS4M y GALENA—, que en conjunto reúnen a cerca de 700 colaboradores alineados bajo un mismo objetivo: operar de forma segura y responsable.

El hito abarca todos los procesos unitarios de la operación minera, incluyendo perforación, voladura, carguío y acarreo, alimentación a planta (ROMPAD), servicios auxiliares y mantenimiento, así como el mantenimiento de vías internas y externas. Este desempeño ha sido posible gracias a la aplicación rigurosa de los Estándares de Riesgos Críticos (SER), la planificación disciplinada de los trabajos y la identificación y control oportuno de riesgos.

Asimismo, las reuniones semanales del Comité Seccional de Operaciones Mina, enfocadas exclusivamente en seguridad y medio ambiente, han permitido implementar acciones concretas de mejora continua. En este contexto, se ha fortalecido un liderazgo colectivo donde cada persona tiene la autoridad y responsabilidad de detener una tarea ante la identificación de un riesgo, reforzando que la seguridad es un valor compartido.

Al respecto, Rafael Guerrero, superintendente de Mina, señaló: “Alcanzar cuatro millones de horas sin incidentes es el reflejo de una cultura preventiva sólida y del trabajo constante de nuestro equipo y contratistas. Nuestro compromiso es sostener este estándar y seguir fortaleciendo la Producción Segura, para que cada persona retorne a casa sana y salva todos los días”. Este resultado reafirma que la seguridad es un esfuerzo conjunto y un principio innegociable para una operación sostenible.

Asociación Pataz gana concurso para impulsar economía circular en proveedores

El Programa Nacional de Desarrollo Tecnológico e Innovación (ProInnóvate) del Ministerio de Producción, financiará la iniciativa con 600 mil soles para fortalecer la competitividad de cinco empresas proveedoras en el distrito de Pataz, mediante modelos de negocio sostenibles.

La Asociación Pataz, iniciativa de Compañía Minera Poderosa, ha sido seleccionada como ganadora del fondo concursable de ProInnóvate en el marco del “Programa de Desarrollo de Proveedores con Enfoque Circular”. El proyecto denominado «Fortalecimiento con enfoque en economía circular de las proveedoras de cadena de valor del servicio de alimentos de HASP», busca transformar la gestión operativa de cinco proveedores estratégicos en el distrito de Pataz, región La Libertad, para alinearlos con estándares globales de sostenibilidad y circularidad.

El proyecto se ejecutará en un periodo de 18 meses y cuenta con un presupuesto total de más de 857 mil soles. De este monto, 600 mil soles corresponden a recursos no reembolsables otorgados por ProInnóvate (70 % del total), mientras que el porcentaje restante es cofinanciado por la Asociación Pataz, la empresa tractora HASP Service y las cinco empresas proveedoras participantes, tres de ellas de Trujillo y dos de Huancayo.

La metodología de implementación se basa en la ejecución de planes de mejora específicos para cada proveedor, actuando como pilotos de circularidad en tres frentes críticos: abastecimiento cárnico, insumos de limpieza y servicios de transporte. “Asociación Pataz, en su rol de entidad articuladora, coordinará el acompañamiento técnico, las capacitaciones aplicadas a más de 60 beneficiarios y la medición de indicadores ambientales y de productividad junto a consultoras especializadas”, manifestó Juan Miguel Pérez, secretario ejecutivo de la ONG financiada por Minera Poderosa.

En su rol articulador, la Asociación difundirá las buenas prácticas desarrolladas para que otros proveedores y cadenas de valor locales puedan adoptar y escalar el modelo de economía circular. “A través de estas acciones, no solo se busca reducir el impacto ambiental, sino también generar un ahorro económico estimado en S/ 1,3 millones para la cadena de suministro en el periodo 2026-2027, mejorando la competitividad y resiliencia de los proveedores locales”, señaló Adriana García Arroyo, coordinadora general del proyecto y representante de HASP Service.

Con este logro, Asociación Pataz reafirma su compromiso con el desarrollo económico territorial, posicionando a la empresa ancla HASP y a sus proveedores locales como referentes de la economía circular y la innovación frente al cambio climático en la región.

López Aliaga admite fracaso del tren Lima–Chosica y promete activarlo en 2026 si llega al Gobierno

El líder de Renovación Popular reconoció que el proyecto no logró concretarse durante su gestión municipal y aseguró que, de ganar la Presidencia, iniciará operaciones el 28 de julio de 2026.

El exalcalde de Lima y dirigente de Renovación Popular, Rafael López Aliaga, admitió el fracaso en los avances del tren Lima–Chosica, iniciativa impulsada durante su gestión en la Municipalidad Metropolitana de Lima.

En entrevista con el periodista Marco Sifuentes, sostuvo que existía una carta de intención firmada con el entonces ministro de Transportes Raúl Pérez Reyes, pero afirmó que el proyecto quedó entrampado tras cambios en el Ejecutivo. Señaló directamente al exjefe del Gabinete Eduardo Arana y al exministro César Sandoval, en el contexto del gobierno de Dina Boluarte.

Situación actual de los trenes

López Aliaga afirmó que el material rodante, procedente de Estados Unidos y vinculado a la empresa Caltrain, ya se encuentra en el país y en proceso de mantenimiento. Parte de los trenes está almacenada en el Parque de la Exposición y otro grupo permanece en Chosica bajo administración del concesionario del Ferrocarril Central.

Según explicó, el almacenamiento no representa un costo adicional para el Estado y forma parte de la estrategia para acelerar una eventual puesta en marcha.

Participación de PROINVERSIÓN y viabilidad técnica

En noviembre de 2025, el director ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, anunció que la entidad asumirá la asistencia técnica para estructurar el proyecto por etapas.

PROINVERSIÓN participa además en otras iniciativas de movilidad urbana, como la Línea 1 del Metro de Lima y la Línea 2 del Metro de Lima, además de nuevos proyectos ferroviarios en evaluación.

Propuesta de operación en 2026

El líder de Renovación Popular sostuvo que, de llegar a la Presidencia, el tren Lima–Chosica operará desde el 28 de julio de 2026, con frecuencias de quince minutos desde las cinco de la mañana y retornos desde las seis de la tarde. La propuesta busca posicionarse como una alternativa rápida frente a la congestión vehicular en la capital.