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viernes, diciembre 19, 2025
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Exportaciones peruanas encadenan 17 meses de crecimiento impulsadas por el cobre y el oro

En septiembre, los envíos al exterior alcanzaron US$ 8,269 millones, un 22,6% más que el año pasado, aunque sectores como confecciones y joyería aún siguen en retroceso.

Minería lidera el impulso exportador

Las exportaciones peruanas sumaron US$ 8,269 millones en septiembre, lo que representa un incremento del 22,6% respecto al mismo mes de 2024 y marca 17 meses consecutivos de crecimiento, según el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales (CIEN-ADEX). Este desempeño fue sostenido principalmente por los mayores precios del cobre y el oro, con aumentos de 9,5% y 42,3%, respectivamente.

Desde mayo de 2024 no se registra una caída en las exportaciones, aunque algunos subsectores continúan en números rojos. Joyería (-84,6%), metalmecánica (-23,3%), maderas (-23,2%) y confecciones (-1,7%) siguen rezagados, lo que evidencia un crecimiento desigual dentro del sector exportador.

Rendimiento acumulado y principales destinos

Entre enero y septiembre de 2025, los despachos peruanos alcanzaron US$ 62,864 millones, un incremento del 17,3% frente al mismo periodo del año pasado. El sector tradicional concentró el 73,8% del total, con la minería a la cabeza gracias a un avance de 19,7% y ventas por US$ 40,354 millones. China se mantuvo como principal destino, con el 72,1% de participación, seguido por India, Canadá, Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos.

Por su parte, las exportaciones con valor agregado totalizaron US$ 16,475 millones, un 17,4% más que en 2024. La agroindustria lideró con US$ 8,361 millones, seguida por los sectores químico, pesca-acuicultura y siderometalurgia. Los principales productos fueron palta, arándanos, uvas frescas, fosfatos de calcio y pota congelada.

Diversificación y superávit comercial

Según CIEN-ADEX, un total de 8,183 empresas exportaron 3,955 partidas a 165 países, lo que demuestra un incremento tanto en número de productos como de actores. El 73,4% del valor total fue transportado por vía marítima, el 23,1% por vía aérea y el 3,2% por carretera.

La balanza comercial registró un superávit de US$ 18,375 millones entre enero y septiembre, resultado de exportaciones por US$ 62,864 millones frente a importaciones de US$ 44,489 millones.

Perspectivas del sector

El avance sostenido de las exportaciones peruanas refuerza el papel del cobre y el oro como motores de crecimiento, aunque los sectores industriales y de valor agregado aún requieren mayor impulso. Con la mejora de precios internacionales y la consolidación de mercados estratégicos, el reto para los próximos meses será mantener la competitividad y reducir la dependencia de los productos primarios.

Antapaccay optimiza su planta con innovaciones que refuerzan la seguridad y eficiencia operativa

Las mejoras implementadas en la planta garantizan operaciones más seguras, eficientes y con personal altamente capacitado.

En línea con su compromiso con la innovación y la mejora continua, Compañía Minera Antapaccay ejecutó durante 2025 importantes optimizaciones en su planta concentradora. Entre las principales destacan la implementación de un simulador de pruebas eléctricas para molinos, la creación de un superframe para celdas de flotación y la incorporación de una cuchilla adaptada al equipo enlainador, desarrollos que ya muestran resultados concretos en seguridad y productividad.

Simulador reduce tiempos y costos

El simulador de control eléctrico para molinos (GMDs), instalado desde junio con una inversión de 50 mil dólares, permite verificar la operatividad de repuestos antes de su instalación y simular el comportamiento de los molinos SAG y de bolas. «Este equipo nos permite reproducir fallas y respuestas sin detener el molino real, lo que reduce los tiempos de intervención ante paradas inesperadas», destacó Jaime Saico, supervisor eléctrico de planta. Su uso ya evitó una parada programada de dos horas, representando un ahorro estimado de 200 mil dólares.

Superframe mejora seguridad en flotación

Antapaccay diseñó y fabricó internamente un superframe que reemplaza el trabajo manual y elimina el uso de andamios o maniobras riesgosas en las celdas de flotación. «Con el superframe ahora intervenimos las celdas desde el exterior, con mayor comodidad y seguridad», explicó Donato Quispe, técnico mecánico de flotación. Según Dennys Centeno, supervisor mecánico del área, el nuevo sistema reduce el mantenimiento de dos días a menos de 24 horas.

Cuchilla optimiza proceso de molienda

En molienda se incorporó una cuchilla en la garra del equipo enlainador para el cambio del backing rubber del Molino SAG. «Antes este proceso era manual y tomaba más de tres horas. Ahora se realiza en solo dos», señaló Juan Carlos Sencia, técnico mecánico de molienda. «Esta mejora reduce el esfuerzo físico del personal, disminuye la exposición a zonas de riesgo y aumenta la productividad», agregó Rubén Arestegui, supervisor mecánico de planta.

Estas mejoras no surgieron al azar. Trabajadores de Antapaccay identificaron cuellos de botella durante las paradas mayores de planta y evaluó soluciones sostenibles, combinando ingeniería interna y proveedores externos.

“Los logros de este año se enmarcan en una política que prioriza la seguridad, la eficiencia y la innovación continua gracias a una gestión que mira más allá de los indicadores de producción” destacó Dercy Soto, Gerente de Mantenimiento Planta.

Con estas acciones, Compañía Minera Antapaccay refuerza su visión de avanzar hacia una minería cada vez más segura, sostenible y tecnológicamente integrada, consolidando un modelo operativo que prioriza el bienestar del personal y la excelencia en sus procesos.

Puerto del Callao lanza conexión directa con China y Corea del Sur en solo 23 días

El nuevo servicio Alpaca de MSC une al Perú con los puertos de Ningbo y Busan sin escalas, fortaleciendo la competitividad del Callao frente al megapuerto de Chancay.

Un hito logístico para el comercio exterior peruano

El Puerto del Callao acaba de dar un paso clave en su modernización con el lanzamiento del nuevo servicio Alpaca, operado por Mediterranean Shipping Company (MSC). La embarcación MSC LOME V marcó el inicio de una ruta directa que conecta al Perú con los puertos de Ningbo, en China, y Busan, en Corea del Sur, en un tiempo estimado de 23 días.

Reducción de tiempos y mayor eficiencia logística

Según APM Terminals Callao, esta conexión reducirá de forma significativa los tiempos de tránsito entre Asia y el Perú, ofreciendo una alternativa más competitiva para importadores y exportadores. “Es una solución logística diseñada para los principales mercados asiáticos”, destacó Fernando Fauche, director comercial de APM Terminals Callao, quien calificó el arribo del MSC LOME V como “un hito logístico y comercial” para el país.

Frecuencia semanal y mayor alcance regional

El servicio Alpaca tendrá frecuencia semanal, con arribos todos los miércoles al Terminal Norte Multipropósito del Callao. APM Terminals precisó que esta nueva ruta permitirá fortalecer sectores clave como tecnología, manufactura, retail y minería, al agilizar el flujo de mercancías hacia y desde Asia.

Competencia y complementariedad con Chancay

El anuncio llega justo cuando el Puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping, inició oficialmente sus operaciones comerciales tras obtener su licencia en junio. Este megaproyecto apunta a convertirse en un hub regional que conecte Sudamérica con Asia, reduciendo la dependencia de puertos intermedios.

El Callao reafirma su liderazgo

En ese contexto, el lanzamiento del servicio Alpaca muestra que el Callao no se queda atrás. Con infraestructura consolidada y capacidad comprobada para recibir servicios de largo alcance, el principal puerto del país refuerza su papel estratégico en la cadena de comercio internacional.

Argentina se posiciona entre las economías emergentes con más margen para crecer sin generar inflación

Un informe de Goldman Sachs revela que el país aún opera por debajo de su potencial, lo que le permitiría expandirse sin riesgos inflacionarios si mejora su entorno económico.

Goldman Sachs identifica oportunidades de crecimiento no inflacionario

El reciente informe “Mind the Gap, There’s Room to Grow”, elaborado por Goldman Sachs, muestra que la mayoría de las economías emergentes funcionan ligeramente por debajo de su capacidad productiva. Este margen, conocido como output gap, representa la diferencia entre el nivel actual de producción y el que podría alcanzarse sin generar presiones de precios.

Argentina, con una brecha productiva significativa

En ese panorama, Argentina destaca junto con Sudáfrica, Corea del Sur y Tailandia como uno de los países con mayor “slack” o espacio sin utilizar. Según el banco, la actividad argentina se mantiene por debajo de su nivel potencial, lo que refleja una débil demanda interna y los efectos del ajuste macroeconómico. Sin embargo, esta situación también abre una oportunidad: las economías con mayor holgura podrían crecer sin presionar la inflación si mejoran las condiciones de demanda.

Latinoamérica muestra un escenario heterogéneo

El informe indica que Brasil opera por encima de su capacidad impulsado por el consumo y el crédito, mientras que Colombia y Argentina aún disponen de espacio para expandirse. En general, la región se mantiene cerca de su punto de equilibrio, lo que sugiere estabilidad para las políticas monetarias y menor riesgo de sobrecalentamiento.

Asia y otras regiones con comportamientos mixtos

En los mercados emergentes de Asia, China y Corea del Sur operan por debajo del potencial, mientras India y Filipinas ya muestran señales de exceso de demanda. En Europa del Este y África, economías como Sudáfrica o Polonia todavía enfrentan una amplia brecha productiva.

Perspectivas para Argentina

La relevancia del caso argentino radica en que su inflación no responde a un exceso de demanda, sino a desequilibrios estructurales y expectativas inestables. En otras palabras, el problema inflacionario no proviene de una economía sobrecalentada, sino de la incertidumbre cambiaria y la falta de anclajes fiscales.

Según Goldman Sachs, este contexto ofrece un punto de partida favorable: la mayor parte de los países emergentes dispone de espacio para crecer sin generar nuevas tensiones inflacionarias. Para Argentina, ese margen de maniobra dependerá de su capacidad para estabilizar el entorno financiero y reconstruir la confianza económica.

Proyección a futuro

Mientras Brasil busca frenar su expansión y China intenta sostener su impulso, Argentina parte desde una base más baja, pero con un potencial latente que podría activarse si consolida estabilidad macroeconómica.

La industria automotriz china rompe récord y consolida su dominio exportador

Las ventas internacionales de vehículos superan los 96.900 millones de euros en diez meses, impulsadas por eléctricos e híbridos y una fuerte demanda en Asia y América Latina.

La industria del automóvil en China ha marcado un nuevo hito al alcanzar exportaciones por 798.390 millones de yuanes, equivalentes a 96.900 millones de euros, durante los primeros diez meses de 2025. Según la Administración General de Aduanas, el crecimiento interanual del 14,3 % confirma que el sector automotriz se ha convertido en uno de los motores más potentes del comercio exterior chino.

El motor del comercio exterior

Mientras las exportaciones totales de China crecieron un 6,2 %, el sector automotriz casi triplicó ese ritmo. Los productos mecánicos y eléctricos representaron más del 60 % de las exportaciones totales, con los automóviles y los semiconductores liderando la expansión. Solo en octubre, las exportaciones de vehículos aumentaron un 34 % interanual, lo que refleja la consolidación del país como potencia exportadora global.

El impulso de los eléctricos e híbridos

Las marcas BYD, SAIC y Chery han sido protagonistas de esta expansión gracias a su apuesta por modelos eléctricos y híbridos enchufables. Estos vehículos han ganado terreno en mercados como el Sudeste Asiático, Oriente Medio y América Latina, segmentos estratégicos dentro de la nueva política industrial china orientada a productos de mayor valor agregado.

Mercados que lideran la demanda

El bloque ASEAN (Sudeste Asiático) se mantiene como el principal socio comercial de China, con un intercambio de 6,18 billones de yuanes, un aumento del 9,1 %. Le sigue la Unión Europea, con 4,88 billones y un crecimiento del 4,9 %. Las regiones emergentes se consolidan así como pilares del crecimiento, mientras Europa continúa absorbiendo una parte significativa de la producción automovilística china.

El papel de las empresas privadas

Las compañías privadas chinas tuvieron un rol crucial, representando 21,28 billones de yuanes en comercio exterior durante los primeros diez meses del año, un 7,2 % más que en 2024. Su expansión internacional, junto a la de los grandes grupos estatales, ha fortalecido la competitividad del sector automotriz y su capacidad de adaptación a nuevos mercados.

Señales de enfriamiento

Pese al avance, los datos de octubre mostraron una ligera caída del 0,8 % en las exportaciones totales del país. Analistas atribuyen esta desaceleración a una demanda más débil desde Occidente y a las crecientes restricciones comerciales en mercados europeos y estadounidenses. El comercio con Estados Unidos cayó un 15,9 % en el periodo analizado.

Perspectivas moderadas pero sólidas

Todo apunta a que las exportaciones de vehículos cerrarán 2025 por encima de los niveles de 2024, aunque con un ritmo más moderado. China sigue liderando la transformación de la industria automotriz global, apoyada en su capacidad tecnológica y en la consolidación de nuevos mercados, pero enfrenta un entorno comercial más complejo y competitivo.

ACS y Acciona se separan para competir por la autopista I-77 en Estados Unidos

Las constructoras españolas preparan sus ofertas para un megaproyecto de más de 3.000 millones de euros en Carolina del Norte, mientras Ferrovial, Sacyr y FCC también se posicionan.

Las grandes constructoras españolas intensifican su presencia en el mercado estadounidense con un nuevo objetivo: la ampliación y explotación de la autopista I-77 Sur, en Carolina del Norte. El proyecto, valorado entre 2.770 y 3.200 millones de euros, será adjudicado mediante el modelo de carriles dinámicos (managed lanes) y las ofertas deberán presentarse a mediados de diciembre.

Separación estratégica entre ACS y Acciona

Tras haber ganado juntas la SR-400 de Georgia el año pasado junto al fondo francés Meridiam, ACS y Acciona, lideradas respectivamente por Florentino Pérez y José Manuel Entrecanales, han decidido presentarse por separado a la licitación de la I-77 Sur. Ambas avanzan en negociaciones con nuevos socios financieros y grupos de infraestructuras, aunque aún no se han revelado los nombres de sus aliados para esta nueva etapa.

Competencia española en territorio estadounidense

El proyecto ha despertado gran interés entre las empresas españolas, que ya participan en otros macrocontratos similares en Georgia (I-285 Este) y Tennessee (I-24). Ferrovial, Sacyr y FCC también están afinando sus alianzas para competir en Carolina del Norte.

Sacyr repetirá sociedad con el fondo australiano Plenary y la constructora israelí Shikun & Binui, mientras que FCC se ha aliado con Halmar International, su socio habitual en Estados Unidos. Ferrovial, por su parte, se perfila como uno de los competidores más fuertes por su experiencia en el mismo estado, donde ya amplió y opera otro tramo de la I-77.

Ferrovial, el rival a vencer

La compañía que preside Rafael del Pino mantiene una sólida trayectoria en el mercado norteamericano, con concesiones como la LBJ, NTE y NTE 35W en Texas, y la I-66 en Virginia. Además, cuenta con su filial Cintra como sponsor principal y con Ferrovial Construcción y Webber para la ejecución de las obras.

Ferrovial había presentado en 2022 una propuesta no solicitada para desarrollar la I-77 Sur, que fue finalmente descartada por las autoridades, las cuales optaron por convocar una licitación formal. No obstante, su conocimiento previo del proyecto le otorga una ventaja significativa.

Un mercado en expansión

El desarrollo de la I-77 Sur busca aliviar la congestión en el entorno de Charlotte, la ciudad más poblada de Carolina del Norte y una de las de mayor crecimiento en Estados Unidos. La obra se extenderá a lo largo de 18 kilómetros, desde la frontera con Carolina del Sur hasta la autopista Brookshire (I-277/NC 16).

El incremento demográfico previsto, de tres a 4,6 millones de habitantes en 2050, refuerza la urgencia del proyecto y la oportunidad de negocio para las compañías españolas que buscan consolidar su posición en el sector de infraestructuras estadounidense.