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Glencore reactivará US$300 millones en inversiones ambientales para fortalecer su fundición de cobre en Canadá

La nueva regulación aprobada en Quebec permitirá ampliar el plazo para reducir emisiones y asegurar la continuidad de la fundición Horne hasta 2033.

Glencore Canada confirmó que retomará progresivamente inversiones ambientales por aproximadamente US$300 millones en la fundición Horne, la única instalación de fundición de cobre de Canadá, luego de que el gobierno de Quebec aprobara el Proyecto de Ley 11, una medida que entrega mayor estabilidad regulatoria a la operación y permite avanzar con proyectos de modernización que habían quedado suspendidos ante la incertidumbre sobre los permisos ambientales.

La nueva legislación establece un marco regulatorio para garantizar la continuidad operativa de la fundición hasta 2033 y amplía en dos años el plazo para alcanzar el límite de emisiones de arsénico en el aire ambiente, fijado en 15 nanogramos por metro cúbico. Con ello, la compañía deberá cumplir este objetivo entre 2029 y 2030 y mantener los estándares exigidos durante los años posteriores.

Horne busca consolidarse entre las fundiciones más eficientes

Glencore señaló que la seguridad regulatoria permitirá ejecutar iniciativas clave para reducir emisiones y mejorar el desempeño ambiental de la instalación. La empresa espera que, una vez culminados los proyectos, la fundición Horne pueda posicionarse entre las operaciones de cobre con mejores indicadores ambientales a nivel global.

Marc Bédard, director de operaciones de la división de activos metalúrgicos personalizados de Glencore, destacó que la fundición tiene un rol estratégico para Canadá en un escenario marcado por la competencia internacional, las tensiones comerciales y la necesidad de contar con cadenas de suministro más resistentes para minerales considerados críticos.

La compañía busca mayor apoyo para fortalecer la cadena de minerales críticos

Glencore también solicitó al gobierno federal canadiense complementar las medidas adoptadas por Quebec con mecanismos de financiamiento que permitan sostener las inversiones necesarias para la modernización de la fundición Horne y la refinería asociada. La compañía considera que este respaldo será clave para preservar una infraestructura estratégica dentro de la cadena de valor de minerales críticos.

De acuerdo con un estudio socioeconómico elaborado por KPMG en 2026, las operaciones de cobre de Glencore en Canadá generaron más de 2.330 empleos directos, indirectos e inducidos durante 2024, además de contribuir con aproximadamente US$1.200 millones al Producto Interno Bruto del país.

Chile busca convertir su infraestructura portuaria en vía de exportación para el gas de Vaca Muerta hacia Asia

Santiago propone a Argentina un corredor energético que conecte sus recursos de hidrocarburos con los mercados del Pacífico mediante terminales y puertos chilenos.

Chile impulsa una alianza estratégica con Argentina para desarrollar una ruta de exportación de gas natural e hidrocarburos hacia los mercados asiáticos, aprovechando su infraestructura portuaria y logística en el océano Pacífico.

La propuesta apunta a utilizar la producción del yacimiento de Vaca Muerta, uno de los principales reservorios de hidrocarburos no convencionales del mundo, como fuente de abastecimiento para una nueva plataforma regional de comercio energético.

Vaca Muerta busca una salida al mercado internacional

El proyecto plantea que Argentina pueda utilizar terminales ubicadas en Chile, especialmente en la Región del Biobío, para facilitar el envío de sus recursos hacia Asia. De esta manera, el país vecino encontraría una alternativa para ampliar sus exportaciones y superar una de las principales limitaciones de Vaca Muerta: la conexión con mercados externos.

Para Chile, la iniciativa permitiría fortalecer su papel como centro logístico energético del Pacífico, además de diversificar sus fuentes de suministro y reducir la exposición a variaciones del mercado internacional.

La integración energética gana peso regional

Las autoridades chilenas consideran que el acuerdo podría generar una mayor integración entre ambos países y abrir nuevas oportunidades para la cooperación público-privada en infraestructura energética.

En el ámbito económico y geopolítico, el corredor permitiría a Argentina incrementar sus ingresos por exportaciones y reforzar su posición como proveedor energético, mientras que Chile consolidaría una función estratégica como plataforma de conexión entre Sudamérica y Asia-Pacífico.

Inchcape avanza en sostenibilidad: reduce un 43% sus emisiones operativas globales y las ventas de NEVs crecen un 66% en América Latina y el Caribe

 

  • La empresa presentó recientemente su Reporte de Sostenibilidad 2025, en el que destaca los avances en materia de descarbonización, movilidad sostenible e impacto social.
  • En América Latina y el Caribe, la compañía reforzó su liderazgo en la transición hacia una movilidad más sostenible mediante la ampliación de su portafolio de vehículos de nueva energía (NEV), el desarrollo de capacidades locales y la implementación de programas de impacto comunitario en diversos mercados de la región.
  • En Perú, de enero a mayo de este año, alcanzamos una participación de mercado NEV de 35.7%, consolidándonos como líderes del segmento en el país.

Inchcape, el distribuidor automotriz independiente líder a nivel mundial, publicó su Reporte de Sostenibilidad 2025, que detalla los avances de la empresa en materia ambiental, social y de gobernanza (ESG), en línea con su estrategia Accelerate+. El enfoque de la empresa se rige por su Marco de Sostenibilidad, que se centra en aportar conocimiento, facilitar nuevas tecnologías y ofrecer una ruta sostenible de acceso al mercado para sus socios OEMs, monitoreando el progreso a través de los pilares de Planeta, Personas, Lugares y Prácticas.

“La industria automotriz siguió transformándose en 2025, impulsada por los avances tecnológicos, la evolución del marco normativo, los cambios en las preferencias de los consumidores y un panorama geopolítico dinámico. Aprovechar las fortalezas estratégicas de Inchcape para navegar por este entorno y lograr el éxito a largo plazo, especialmente en la transición de la industria hacia los vehículos de nueva energía (NEV), es más importante que nunca”, señaló Duncan Tait, director ejecutivo del grupo Inchcape.

A nivel global, Inchcape logró una reducción del 43% en sus emisiones de Alcance 1 y 2 respecto de la línea base de 2019, impulsada por iniciativas de eficiencia energética, la electrificación de sus operaciones y la expansión de la generación de energía solar. La compañía mantiene su compromiso de reducir estas emisiones en un 46% para 2030 y alcanzar emisiones netas cero para 2040.

Aportando conocimiento: comprender el futuro de la movilidad

El reporte también destaca los esfuerzos de Inchcape por impulsar el conocimiento de la industria a través de “Motores del Cambio”, el primer estudio desarrollado por la compañía junto a Ipsos en Latinoamérica sobre las tendencias de movilidad de los consumidores. El estudio analiza la evolución de las actitudes, expectativas y preferencias de los consumidores en 13 mercados de Asia-Pacífico y Latinoamérica, proporcionando información clave sobre los factores que están configurando el futuro de la movilidad.

Impulsando nuevas tecnologías

En América Latina y el Caribe —donde opera en 14 países—, Inchcape registró un aumento del 66% en las ventas de vehículos de nuevas energías en 2025, impulsado principalmente por Chile y Colombia. La empresa amplió su portafolio regional a 30 modelos de vehículos de nuevas energías y continuó desarrollando una estrategia multitecnológica que combina soluciones eléctricas, híbridas y de bajo consumo, adaptadas a las necesidades de cada mercado.

Como parte de estos avances, lanzó su primer programa regional de capacitación en tecnologías NEV y continuó fortaleciendo la Comunidad NEV, una red interdisciplinaria integrada por más de 50 colaboradores que coordina e impulsa la transición hacia una movilidad más sostenible en la región. Asimismo, iniciativas de eficiencia operativa como Ruta Sostenible movilizaron a más de 2.100 colaboradores en Chile, Perú, Panamá y Bolivia para reducir el consumo energético y las emisiones operativas.

“Estos resultados reflejan la solidez de nuestro enfoque multitecnológico y la fortaleza de nuestras alianzas en la región. La transición hacia una movilidad más sostenible requiere soluciones adaptadas a la realidad de cada mercado y a las expectativas de los consumidores. América Latina y el Caribe tienen una oportunidad única para avanzar hacia un parque automotriz cada vez más sostenible, y nuestro rol es apoyar la transición hacia una movilidad con menores emisiones de carbono, adaptada al ritmo y a las particularidades de cada mercado”, afirmó Mike Bowers, CEO de Inchcape Americas.

Ofreciendo una ruta sostenible de acceso al mercado

El informe también destaca el impacto social de la compañía en la región. A través de la iniciativa “Yo Me Muevo Seguro Kids”, Inchcape benefició a más de 1.100 estudiantes en Chile, Perú, Colombia y Costa Rica mediante programas de educación vial. Asimismo, impulsó programas de formación técnica como “Cauce” en Chile, desarrollado en alianza con INACAP, y amplió el acceso al financiamiento automotriz en Perú mediante soluciones adaptadas a clientes tradicionalmente excluidos del sistema financiero.

La compañía también continuó demostrando su compromiso con la promoción de la diversidad y la inclusión a través de iniciativas como la Red de Mujeres, enfocada en fortalecer el liderazgo femenino y el desarrollo profesional en toda la organización.

El Reporte de Sostenibilidad 2025 de Inchcape está disponible en su sitio web corporativo.

 

 

Gobierno plantea que aumentos y bonos de negociación colectiva sean temporales para 2027

El Ejecutivo incluyó en un proyecto de crédito suplementario una medida que limitaría los acuerdos económicos de negociaciones descentralizadas para asegurar responsabilidad fiscal al cierre del mandato.

Mientras las organizaciones sindicales y representantes del Gobierno continúan con la negociación colectiva para definir beneficios laborales y mejoras remunerativas para el 2027, el Ejecutivo presentó una propuesta que cambiaría la aplicación de futuros aumentos y bonos pactados con trabajadores estatales.

La iniciativa fue incluida en el proyecto de crédito suplementario enviado al Congreso y establece que los acuerdos económicos derivados de negociaciones colectivas descentralizadas realizadas durante 2026 solo tengan vigencia dentro del presupuesto del año fiscal 2027.

Medida apunta a controlar impacto fiscal de nuevos compromisos

La disposición plantea que los incrementos salariales, bonos u otros beneficios con impacto económico tengan carácter temporal y no generen obligaciones permanentes para los siguientes años. El objetivo, según el proyecto, es garantizar la responsabilidad fiscal durante el cierre del actual periodo de gobierno.

La medida señala que los acuerdos alcanzados en negociaciones colectivas descentralizadas por ámbito territorial o entidad pública deberán limitar su impacto presupuestario al ejercicio fiscal 2027. También establece que esta condición deberá ser considerada en la emisión de laudos arbitrales.

Negociación centralizada de trabajadores estatales quedaría fuera

El Ejecutivo precisó que la medida no alcanzaría a la negociación colectiva centralizada que actualmente se desarrolla con las cinco principales confederaciones de trabajadores estatales.

Tampoco se aplicaría a las negociaciones descentralizadas de los servidores públicos pertenecientes a las carreras especiales de Educación y Salud, sectores que mantendrían sus propios procesos de negociación.

Trabajadores y Gobierno mantienen posiciones distintas

En la negociación colectiva centralizada, el Gobierno ha planteado aumentos de S/50, S/75 y S/100 para distintos grupos de trabajadores de los gobiernos nacional, regional y local. Para los servidores bajo el régimen del Decreto Legislativo 276, la propuesta contempla incrementos diferenciados de S/125, S/180 y S/195.

Por su parte, las confederaciones sindicales han presentado una contrapropuesta que solicita un incremento de S/519 para todos los trabajadores estatales.

China acelera regulación del reciclaje de baterías ante el crecimiento de vehículos eléctricos

Pekín busca fortalecer la trazabilidad y control de residuos ante la proyección de más de un millón de toneladas de baterías desechadas hacia 2030.

China prepara nuevas medidas para enfrentar el aumento de baterías usadas provenientes de vehículos eléctricos, un mercado que continúa expandiéndose y que podría generar más de un millón de toneladas de residuos para 2030, según estimaciones del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Ante este escenario, las autoridades chinas anunciaron un mayor control sobre las actividades de reciclaje y reutilización, con el objetivo de ordenar una cadena que será clave para la sostenibilidad del sector automotor eléctrico.

Pekín reforzará la supervisión y combatirá prácticas ilegales

Durante una reunión del grupo especial nacional, el gobierno chino acordó intensificar la vigilancia sobre operaciones irregulares vinculadas al tratamiento de baterías usadas. Entre las principales infracciones identificadas figuran la eliminación inadecuada de residuos, la fabricación de productos de baja calidad con materiales reciclados, la falta de trazabilidad y el desmantelamiento ilegal con impacto ambiental.

Además, las autoridades anunciaron inspecciones conjuntas y una actualización de normas técnicas, políticas públicas y marcos regulatorios para mejorar el funcionamiento del mercado de reciclaje.

Tecnología y trazabilidad serán claves para la nueva etapa

La estrategia china también contempla el uso de herramientas digitales para rastrear el ciclo de vida de las baterías, desde su fabricación hasta su retiro y procesamiento final. Con ello, Pekín busca elevar la responsabilidad de fabricantes, recicladores y empresas involucradas en la cadena.

El fortalecimiento de esta infraestructura responde al crecimiento acelerado del parque de vehículos de nueva energía en China y a la necesidad de garantizar un manejo eficiente de los materiales estratégicos que contienen las baterías.