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Toyota acelera los esfuerzos de descarbonización de la planta de Fukushima utilizando hidrógeno

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Revista Economía
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  • La empresa ha desarrollado un nuevo equipo de electrolisis con tecnología del Toyota Mirai
  • Este es un paso más en el posicionamiento del hidrógeno como un combustible fundamental para alcanzar la neutralidad de carbono, promovido por la empresa.

Toyota Motor Corporation (Toyota) ha estado trabajando con la prefectura de Fukushima desde junio de 2021 para el desarrollo de nuevas ciudades del futuro, utilizando tanto hidrógeno producido en Fukushima, como tecnologías relacionadas con el hidrógeno desarrolladas allí. Como parte de estos esfuerzos, Toyota ha estado colaborando con el Grupo DENSO para utilizar hidrógeno junto con energías renovables para descarbonizar las plantas.

Para ello, se ha desarrollado recientemente un nuevo equipo que produce hidrógeno a partir de la electrólisis del agua utilizando la pila de combustible (Fuel Cell) y otras tecnologías del Toyota Mirai. El equipo se pondrá en una planta de DENSO Fukushima Corporation, que servirá como lugar de implementación de la tecnología para promover su uso generalizado en el futuro. De esta manera, Toyota acelerará sus esfuerzos para construir un modelo de consumo de hidrógeno producido localmente, utilizando equipos de electrólisis para producir hidrógeno limpio y quemarlo en uno de los hornos de gas de la planta.

Además, Toyota publicará información detallada de los esfuerzos realizados para construir dicho modelo de utilización del hidrógeno, con la esperanza de ampliar la aplicación del modelo a muchas personas de diversas industrias y regiones.

Toyota ha posicionado el hidrógeno como un combustible fundamental para promover iniciativas destinadas a reducir las emisiones de CO2 con el fin de contribuir a alcanzar la neutralidad de carbono. Con ello, pretende promover el uso del hidrógeno no sólo a través de vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV), que incluye automóviles de pasajeros, camiones comerciales y autobuses, sino también mediante el uso generalizado de productos de celda de combustible (Fuel Cell), como el desarrollo y la operación de generadores estacionarios de Fuel Cell. Con este fin, Toyota está trabajando con varios socios industriales en las áreas de producción, transporte, almacenamiento y uso del hidrógeno.

Hasta la fecha, Toyota ha estado utilizando hidrógeno para los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV), generadores estacionarios de pilas de combustible (Fuel Cell), producción en plantas, etc. También ha promovido actividades como el desarrollo y la fabricación de camiones de Fuel Cell para el transporte de hidrógeno. En el futuro, Toyota espera contribuir a ampliar las opciones para producir hidrógeno utilizando biogás generado a partir de estiércol de ganado en Tailandia, además de desarrollar equipos de electrólisis.

Características del equipo de electrólisis

El equipo de electrólisis, que utiliza la pila de combustible del Toyota Mirai y el autobús Toyota Sora, es un equipo nuevo e innovador que aprovecha tanto la tecnología de los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) desarrollada por Toyota a lo largo de los años, como el conocimiento y la experiencia acumulada en diversos entornos de uso en todo el mundo. Estas son sus características principales:

  • Las celdas utilizadas en la pila de electrólisis de intercambio de protones (PEM) son altamente confiables, respaldadas por los resultados de producción en masa y uso de más de siete millones de celdas (suficientes para aproximadamente 20.000 FCEV) desde que se lanzó el Toyota Mirai de primera generación en diciembre del 2014.
  • Toyota ha utilizado titanio para el separador de la pila, que fue desarrollado para los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) y se ha utilizado desde el Toyota Mirai de primera generación. Esto con el objetivo de mejorar la durabilidad que se requiere del equipo de electrólisis utilizando la alta resistencia a la corrosión del titanio, que mantiene casi el mismo nivel de rendimiento incluso después de 80,000 horas de funcionamiento, por lo que puede utilizarse de forma segura durante un largo período de tiempo.
  • Más del 90% de los componentes de las pilas de combustible (Fuel Cell) para los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) y las instalaciones de producción de pilas de Fuel Cell se pueden utilizar/compartir en el proceso de producción de la pila de electrólisis PEM. Esto permitirá que la producción en masa alcance un nivel de costos que permita su uso generalizado. Además, acorta significativamente el periodo de desarrollo al utilizar la tecnología, los conocimientos y la experiencia acumulados durante muchos años de desarrollo de los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV).

Hitachi Energy lanza la solución TXpert™ de nueva generación para digitalizar cualquier transformador

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La tecnología de vanguardia recopila todos los datos relevantes de los dispositivos para reducir costos, optimizar el funcionamiento, prolongar la vida útil y mejorar el rendimiento.

Hitachi Energy, líder tecnológico mundial en el avance hacia un futuro energético sostenible para todos, lanza el TXpert Hub de nueva generación, una parte de su ecosistema para la digitalización de los transformadores.
El TXpert Hub permite la monitorización mediante la agregación, el almacenamiento y el análisis de la información recibida de los sensores digitales del transformador.
Está construido sobre la sólida base de la trayectoria de Hitachi Energy como pionera en innovación en este campo durante más de 30 años y está concebido para simplificar la digitalización de cualquier transformador con una conectividad y ciberseguridad mejoradas.
«La electricidad será la columna vertebral de todo el sistema energético impulsado por la transición energética, lo que convertirá a la red eléctrica en un complejo sistema de sistemas. La digitalización es la única forma de gestionar esa complejidad para ofrecer la visibilidad y agilidad necesarias que permitan una rápida toma de decisiones basada en datos», afirma Bruno Melles, Director General del Negocio de Transformadores de Hitachi Energy.
«La digitalización se está volviendo crucial para los transformadores debido a su papel fundamental a la hora de permitir redes eléctricas eficientes, fiables y seguras, gestionando la calidad de la energía y el control del flujo para adaptarse a las necesidades de hoy, y de mañana.»
TXpert Hub de nueva generación: Digitalización para cada transformador
El TXpert Hub de nueva generación, impulsado por la última tecnología CoreTec, se ha construido desde cero para facilitar la digitalización del transformador, centrándose en:
●     La incorporación de la experiencia operativa de los usuarios de versiones anteriores del sistema
●     La aplicación de las últimas tecnologías en comunicaciones y ciberseguridad
●     La preparación para retroadaptaciones «off-the-shelf
TXpert actualiza y mejora los transformadores para conectar e integrar todos los datos relevantes a través de muchos dispositivos para ofrecer un impacto tangible y hacer que lo digital sea real.
Hace que la digitalización de los transformadores sea más fácil, eficaz y segura. Sea cual sea el tipo de transformador -antiguo, nuevo, seco o lleno de líquido, de transmisión o distribución-, el ecosistema TXpert le será aplicable.
Con su sólida base construida sobre el conocimiento y la inteligencia de la fabricación y el mantenimiento de miles de transformadores, el ecosistema TXpert ofrece información procesable basada en datos con un impacto real en la reducción de costos, la optimización de las operaciones y la ampliación de la esperanza de vida, mejorando así aún más su rendimiento medioambiental.
 Acerca de Hitachi Energy Ltd.

Hitachi Energy es un líder global en tecnología que impulsa un futuro energético sostenible para todos. Atendemos clientes en los sectores de servicios públicos, industria e infraestructura, con soluciones y servicios innovadores a lo largo de toda la cadena de valor. Junto con nuestros clientes y socios, somos pioneros en tecnología y facilitamos la transformación digital necesaria para acelerar la transición energética hacia un futuro neutro en carbono. Hacemos avanzar el sistema energético mundial para que sea más sostenible, flexible y seguro, mientras equilibramos los valores sociales, medioambientales y económicos. Hitachi Energy cuenta con una trayectoria reconocida y una base instalada sin precedentes en más de 140 países. Con sede en Suiza, emplea 38.000 personas en 90 países y genera un volumen de negocio de aproximadamente 10.000 millones de dólares.

APN otorga habilitación portuaria a Shougang Hierro Perú, de US$246.9 millones

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El presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Manuel Hinojosa, hizo entrega hoy jueves 09 de marzo, de manera simbólica, de la habilitación portuaria otorgada a la empresa Shougang Hierro Perú S.A.A., para la construcción de un nuevo muelle dentro su terminal, el cual se encuentra ubicado en el distrito de San Nicolás, provincia de Nazca, región Ica.

“El otorgar esta habilitación portuaria es un hecho de suma importancia para el país, pues es señal de esperanza en estos momentos por el que atraviesa, al demostrar que la empresa privada confía en nosotros, confía en el actuar de las instituciones del Estado, lo cual a su vez nos compromete a seguir trabajando de manera profesional y transparente, en beneficio de nuestro sistema portuario”, indicó Manuel Hinojosa.

Por su parte el presidente del Directorio de Shougang Hierro Perú S.A.A., Yao Shun refirió que la habilitación es un hito muy importante para su empresa, ya que autoriza dar inicio al proyecto, el cual será beneficioso para el país, para la región y para Marcona.

“Shougang Hierro Perú seguirá firmemente sus principios de ser una empresa sostenible, con altos estándares que contribuyen al bienestar de la población. Asimismo, esperamos que el Perú pueda volver a la normalidad social lo antes posible, ya que la estabilidad es un factor crucial para cada una de las empresas y personas”, resaltó Yao Shun.

El evento también contó con la participación del director ejecutivo de ProInversión, José Salardi, así como con funcionarios de la APN.

Minen: «Las Bambas y Quellaveco aun seguirán invirtiendo en el Perú»

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El titular del Minem, Óscar Vera, indicó a La República la recuperación de la inversión en la minería del sur, asimismo, señaló que el corredor minero del sur se desbloqueará en el transcurso de esta semana.

“Hemos dado el mensaje de confianza a los inversionistas de que el Perú es un país factible para seguir haciendo inversiones. Tenemos recursos importantes y gran potencial en minerales por su ubicación geográfica y bajos costos para la inversión minera”, declaro para La República.

Asimismo, indicó que pase a la crisis política que vive el Perú las grandes mineras como Las Bambas y Quellaveco aun seguirán invirtiendo en el país.

“Las mismas empresas que tenían actividades exploratorias y dudas para invertir nos han dado su confianza. Las grandes mineras, como Las Bambas o Quellaveco. Todas ellas tienen proyectos de ampliación y seguirán invirtiendo. Hemos encontrado un eco favorable. Vamos a seguir revisando los procedimientos de permisología, que es un poco más riguroso”, aseguró Vera.

El titular de Minen también dijo que los nuevos proyectos mineros generarían grandes ganancias al Perú.

“Tenemos dos tipos de inversiones: de exploración y cuando la propia empresa invierte en la construcción de sus instalaciones. Tenemos proyectado este año inversiones de alrededor de 7.000 millones de dólares: dos proyectos este año y dos, el próximo. Y la cartera que tenemos con 47 proyectos son del orden de 53.000 millones de dólares. En exploraciones hablamos de 600 millones de dólares”, señaló el titular del Minen.

En cuanto al corredor minero sur señaló que se desbloqueará en el transcurso de esta semana.

“La información que manejamos es que prácticamente estará libre en los próximos días, si no, en esta semana, y se estaría reiniciando el traslado de minerales de Las Bambas, que ha estado retenido por mucho tiempo. Esto le daría otro escenario al país. Ya le dijimos al gerente general de Las Bambas que queda apretar el acelerador y recuperar el tiempo perdido para que este año continúe el desarrollo y trabajo”, puntualizó Óscar Vera.

RockTruck, startup chilena de logística, inicia su expansión internacional en Colombia y Perú

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La propuesta de la empresa tecnológica es introducir un modelo de economía colaborativa, entregando un servicio integral desde la primera a la última milla que satisfaga las necesidades transversales de sus clientes.

La startup chilena RockTruck ha anunciado su primer movimiento internacional para expandir su modelo de logística corporativa y e-commerce. La empresa de delivery 100% corporativo, ha iniciado su actividad en Perú, de la mano de uno de los mayores retailers de ese país, junto con la apertura de oficinas en Colombia.

La empresa de transporte terrestre, que inició sus operaciones a finales de 2018, ya se consolidó a la largo de Chile basándose en bootstrapping (término que se utiliza para expresar la idea de “iniciar un negocio con pocos recursos” o “emprender únicamente con los medios que hay a tu alcance”), llegando a ventas de más de US $14M anuales sin ningún tipo de inversión de Venture Capital, ha concretado un paso más en el crecimiento de su objetivo de ser una de las compañías de logística más grandes de Latinoamérica.

En este contexto, RockTruck comenzó los trámites para empezar a operar en Perú, con una de las empresas de retail más grandes de ese país, que cuenta con cientos de tiendas en múltiples departamentos. Además, la startup chilena espera contar con las principales marcas minoristas online de dicha nación como sus clientes en los próximos meses.

Al mismo tiempo, la empresa de logística abrió operaciones en Colombia y se espera que en las próximas semanas sumen los primeros clientes a su portafolio.

Concepto diferenciador

Uno de los puntos fuertes de RockTruck, que la ha convertido en una de las startups de logística más innovadoras del mercado, son sus tres pilares de operación: el primero es a través de la economía colaborativa, ya que subcontratan a microempresarios que son dueños de camiones, así puede ofrecer un servicio profesional a los clientes más importantes de la industria; segundo, su programa “Pequeño Empresario”, donde dan facilidades a transportistas de adquirir su primer camión; y  tercero, teniendo camiones propios para cubrir las necesidades de sus clientes.

Es este formato el que comienzan a exportar a Latinoamérica. Según Eduardo Segovia, CEO y fundador de RockTruck, este era un hito que buscaban desde que partieron y paso lógico para una empresa que año a año crece 50%. “Queremos llevar este modelo de gestión logística al resto de Latinoamérica y convertirnos en el partner de referencia de las marcas que quieren dar un impulso a su e-commerce”.

Segovia también explica que las aperturas de estos nuevos mercados se deben a que principalmente son países que siguen creciendo y tienen un ecosistema emprendedor muy robusto. “Expandirnos a otros países de la región es muy importante, porque nos permitirá demostrar que estamos hechos para los principales mercados del mundo”, enfatiza.

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