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Frutas frescas y congeladas consolidan liderazgo en agroexportaciones del Perú

Arándanos, uvas y palta encabezan el ranking exportador, mientras que los productos congelados ganan terreno impulsados por la demanda internacional y la apertura de nuevos mercados en Asia.

Perú se ha ido consolidando año tras año gracias al desarrollo de las agroexportaciones, un proceso de transformación que ya supera las dos décadas y que ha cambiado el perfil productivo del país. El modelo tradicional basado en algodón y caña de azúcar dio paso a una canasta exportadora dominada por frutas y hortalizas, productos de mayor valor agregado y fuerte demanda en los mercados internacionales.

El análisis forma parte de la próxima cuarta edición del estudio Agroexportaciones peruanas elaborado por Fluctuante, cuyos resultados serán presentados en un webinar programado para el 6 de marzo.

David Sandoval, CEO de Fluctuante, explicó que 2025 marcó un punto de consolidación para el sector. Según indicó, si en el año 2000 las exportaciones tradicionales dominaban la balanza comercial agrícola, hoy el panorama es distinto. Las frutas lideran el portafolio exportador y las hortalizas ocupan el segundo lugar dentro de la estructura productiva del país.

Arándanos, uvas y café lideran ranking exportador

Dentro del ranking de productos de 2025, los arándanos se posicionan como el principal producto agroexportado del Perú, tras un desarrollo acelerado que en menos de 15 años los llevó al liderazgo del sector.

En segundo lugar se ubica la uva de mesa, con envíos cercanos a los US$ 2.000 millones. El tercer puesto corresponde al café en grano, cultivo que mantiene un peso importante pero cuya dinámica depende en gran medida de la volatilidad de los precios internacionales.

El listado continúa con el cacao y sus derivados, que registraron un crecimiento de 29%. La palta fresca avanzó 14% respecto de 2024, consolidando su demanda sostenida en los mercados internacionales.

Otros productos relevantes fueron los espárragos —en fresco, conserva y congelado— y los cítricos, con un incremento de 6% en valor. Dentro de esta categoría destacaron las mandarinas, limones, naranjas y tangelos, mientras que las toronjas enfrentaron mayores dificultades.

En el caso del limón, el crecimiento se explica por una mayor penetración en el mercado europeo, particularmente en España, Italia y Francia. El limón Tahití, por su parte, registró un avance de 8%.

Congelados ganan protagonismo en el mercado internacional

El análisis también evidencia el crecimiento de los productos procesados, especialmente en el segmento de frutas congeladas.

Los mangos frescos registraron un crecimiento anual de 10%, pese a que la campaña 2025-2026 estuvo marcada por dificultades climáticas y limitaciones de recursos productivos. Sandoval advirtió que el impacto total de estos factores se reflejará con mayor claridad durante el presente año.

En paralelo, la categoría de mango congelado experimentó una expansión de 96%, superando los US$ 150 millones en 2025. En conjunto, las frutas congeladas crecieron 59%, impulsadas principalmente por mango, palta y fresas en diferentes presentaciones.

De acuerdo con Sandoval, esta tendencia responde a la necesidad de reducir mermas, mejorar la calidad desde el origen y diversificar la oferta mediante productos con mayor nivel de procesamiento.

Quinua y granada muestran nuevos dinamismos

Entre los productos emergentes, la quinua registró un crecimiento de 15%, reforzando su posicionamiento en el mercado internacional gracias a su diferenciación en sabor, calidad y variedad genética. Otros productos como las alcachofas, cebollas y el banano orgánico también mantuvieron dinamismo durante el periodo analizado.

Un caso destacado es el de la granada, que por primera vez superó los US$ 100 millones en exportaciones en 2026, con un crecimiento de 37%. El principal destino de este producto fue el mercado estadounidense.

Asia gana peso como mercado de destino

En términos geográficos, América del Norte —principalmente Estados Unidos— y Europa concentraron más de dos tercios de los más de US$ 11.000 millones exportados por el sector en 2025.

No obstante, Asia viene ganando protagonismo en los últimos años, proceso impulsado en parte por la entrada en operaciones del Puerto de Chancay.
Según Sandoval, durante 2024 —en su fase inicial— el terminal movilizó cerca de US$ 41 millones en agroexportaciones. En 2025 esa cifra creció hasta alcanzar US$ 450 millones.

Del total movilizado, US$ 314 millones tuvieron como destino China, lo que confirma el rol estratégico del Puerto de Chancay como hub logístico hacia el mercado asiático. También se registraron envíos a Taiwán, Hong Kong, Corea del Sur, Japón y Singapur.

Entre los productos que lideraron los despachos hacia Asia destacan los arándanos frescos, la palta fresca, las uvas frescas, los cítricos y las frutas congeladas. Sandoval subrayó que el mercado asiático ofrece buenos precios, pero exige estándares de calidad premium.

Regiones productoras concentran la mayor oferta exportadora

En el plano interno, cinco regiones concentran el 77% de la producción agroexportadora del país: Lima, Ica, La Libertad, Piura y Lambayeque.

Lima registró exportaciones cercanas a los US$ 3.000 millones en 2025, mientras que Lambayeque bordea los US$ 1.300 millones luego de haber superado la barrera de los US$ 1.000 millones en 2024.

También destacan Cajamarca, que casi duplicó sus envíos impulsada por el café, y San Martín, cuyo crecimiento está vinculado al desarrollo de la cadena del cacao.
Sandoval concluyó que el Perú no solo ha consolidado su liderazgo en frutas frescas, sino que también avanza con fuerza en productos congelados y diversificados, apoyado por infraestructura logística estratégica y una mayor sofisticación productiva. El principal desafío será sostener el crecimiento en un contexto internacional volátil y con mayores exigencias de calidad.

La integración femenina en la logística internacional

Acción se sustenta en una responsabilidad construida desde la historia, la conciencia y la convicción.

La logística internacional ha sido, históricamente, una industria exigente, técnica y profundamente estructurada. Durante gran parte de su desarrollo, fue también un espacio mayoritariamente masculino, reflejo de una realidad global donde el acceso de las mujeres a posiciones de responsabilidad estuvo condicionado por barreras culturales y estructurales que marcaron a generaciones completas.

El 8 de marzo nos invita a reflexionar sobre esa historia con respeto y conciencia. No como una instancia simbólica aislada, sino que como una oportunidad para reconocer los procesos que permitieron avanzar hacia una industria más integrada, más consciente y más preparada para enfrentar los desafíos de un mundo en constante transformación. Es también una fecha que nos recuerda que los espacios que hoy existen fueron posibles gracias al trabajo, la determinación y la convicción de muchas mujeres que contribuyeron a abrir caminos donde antes no los había.

La evolución de la logística no ha sido solo tecnológica ni operativa. Ha sido, también, una evolución profundamente humana. Desde sus inicios, hace 26 años, International Line ha construido su desarrollo sobre la base de una convicción clara: las organizaciones se fortalecen cuando integran distintas miradas, distintas capacidades y distintas formas de comprender la responsabilidad que implica participar en una industria global. Esta visión no nace desde una tendencia ni responde a un contexto puntual. Ha sido parte de su esencia desde el origen, formando parte natural de su cultura y de su forma de construir empresa.

Esta convicción se ha consolidado de manera orgánica. Hoy, el 70,59% del equipo en Perú está compuesto por mujeres y en Chile la participación alcanza el 50%. Más allá de los porcentajes, lo verdaderamente significativo es el rol que ellas desempeñan, participando activamente en áreas estratégicas, comerciales y técnicas, contribuyendo con su criterio, su experiencia y su responsabilidad al desarrollo y la sostenibilidad de la organización.

En una industria donde la complejidad aumenta constantemente, el liderazgo exige precisión, visión y una comprensión profunda del impacto que cada decisión genera. La integración no es una consigna ni una respuesta circunstancial. Es el resultado de una cultura construida con coherencia, donde el respeto por las personas y la confianza en su capacidad han sido pilares fundamentales a lo largo del tiempo.

El 8 de marzo representa, ante todo, una instancia de reflexión. Una oportunidad para reconocer el camino recorrido, comprender el contexto histórico que lo hizo necesario y reafirmar el valor de seguir construyendo organizaciones donde el talento y la responsabilidad encuentren su espacio de forma natural.

Porque las empresas que logran trascender son aquellas que construyen su identidad con coherencia, integrando sus convicciones a lo largo del tiempo y proyectándolas con responsabilidad hacia el futuro.

En International Line y Asia Line Perú, esta visión forma parte de su historia, de su presente y de su proyección futura, contribuyendo de manera consciente y responsable al desarrollo de una industria que continúa evolucionando. Ambas compañías son parte de un mismo grupo empresarial, comprometido con el desarrollo responsable y consciente de la logística internacional.

Copeinca inicia arbitraje contra Cosco Shipping y reclama US$2.63 millones por fallas en emisor submarino en Chancay

La pesquera acusa incumplimientos en la reubicación de su emisor submarino y exige compensaciones por daños, lucro cesante y costos de reparación.

Corporación Pesquera Inca (Copeinca), la principal empresa pesquera industrial del país, inició un proceso arbitral contra Cosco Shipping Ports Chancay Perú ante el Centro de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Lima, reclamando el pago de US$2.63 millones más intereses legales por presuntos daños derivados de la reubicación de su emisor submarino en Chancay.

La acción fue presentada el 17 de diciembre de 2025 mediante un memorial de 130 páginas acompañado de 103 pruebas documentales. Según la compañía, los perjuicios se originaron durante la ejecución del traslado de esta infraestructura, esencial para la evacuación de aguas residuales tratadas y la continuidad de sus operaciones.

El conflicto se remonta a un convenio de cooperación firmado en septiembre de 2021 entre ambas empresas. En ese acuerdo, el operador portuario asumió la responsabilidad de desarrollar la ingeniería del proyecto y ejecutar la reubicación del emisor submarino de Copeinca.

Fallas en la reubicación del emisor submarino

De acuerdo con la pesquera, el convenio establecía que Cosco debía realizar la ingeniería y ejecutar el traslado de la infraestructura sin afectar el normal desarrollo de las operaciones. Asimismo, debía asumir la responsabilidad técnica del proyecto y cubrir los costos asociados a la reubicación.

Copeinca sostiene que estas obligaciones no se cumplieron plenamente. Según detalla la demanda, durante la ejecución se habrían producido fallas técnicas relevantes, entre ellas la instalación del emisor en coordenadas distintas a las autorizadas.

La empresa también afirma que la obra se habría ejecutado sin estudios suficientes sobre la geomorfología y la dinámica oceanográfica de la zona.

Estas deficiencias, según la pesquera, habrían generado contingencias que comprometieron la integridad de la infraestructura instalada. Como consecuencia, el emisor submarino habría sufrido dos rupturas posteriores: una en diciembre de 2024 y otra entre abril y mayo de 2025.

Tras estos incidentes, Copeinca exige la construcción de nuevos emisores y una reparación integral que permita garantizar la continuidad de sus operaciones.

Reclamo económico por daños y lucro cesante

Dentro del proceso arbitral, la empresa estructuró sus pretensiones en seis bloques.

En primer lugar solicita que se declare el incumplimiento contractual por parte de Cosco Shipping. Además, exige una compensación de US$738,800 por daño emergente derivado de las fallas detectadas en la infraestructura.

A este monto se suma un reclamo de US$883,800 por concepto de lucro cesante. La compañía también solicita un pago adicional de US$1’008,000 destinado al reforzamiento temporal y a la reparación integral del sistema.

Asimismo, pide indemnidad frente a eventuales reclamaciones de terceros vinculadas al convenio firmado en 2021 y el reembolso total de los gastos del arbitraje.

Antes de acudir a esta instancia, ambas empresas sostuvieron una etapa de trato directo que no logró resolver la controversia. Durante ese proceso, Copeinca afirma haber presentado evidencia técnica sobre los efectos de la reubicación defectuosa, incluyendo paralizaciones de operaciones y mayores costos operativos.

Sanción administrativa al operador portuario

El arbitraje se desarrolla en paralelo a un proceso administrativo contra Cosco Shipping Ports Chancay Perú.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones impuso recientemente una multa de 142.42 UIT, equivalente a S/733,463, por incumplimientos ambientales vinculados a la implementación incompleta de un sistema de geotubos.

Durante una supervisión, la autoridad identificó un faltante aproximado de 195 metros de estas estructuras en las playas El Puerto y Chorrillos, ubicadas en el distrito de Chancay, donde se desarrollan las obras del nuevo terminal portuario.

El ministerio también determinó que el cronograma de instalación previsto entre noviembre de 2021 y abril de 2022 no se cumplió, lo que dio origen al procedimiento administrativo sancionador.

Este antecedente se suma al arbitraje en curso, en el que el tribunal de la Cámara de Comercio de Lima deberá evaluar las responsabilidades contractuales y los daños económicos reclamados por la empresa pesquera.


Julio Velarde advierte que la inestabilidad política impidió que sectores aprovechen el auge exportador

El presidente del BCRP señaló que el Perú registra cifras excepcionales en comercio exterior, pero algunos sectores no lograron absorber plenamente los beneficios por factores internos.

El presidente del Banco Central de Reserva del Perú, Julio Velarde, afirmó que el país atraviesa un momento destacado en materia de comercio exterior, aunque advirtió que la inestabilidad política ha limitado que algunos sectores aprovechen plenamente ese impulso.

Durante su participación en la convención minera PDAC 2026, realizada en Toronto, Canadá, Velarde indicó que el superávit comercial del Perú alcanzó cerca de US$ 35,000 millones el año pasado y que para 2026 se proyecta superar los US$ 38,000 millones.

El titular del BCRP sostuvo que las cifras del sector exportador peruano son “excepcionales” y que varios rubros han mostrado un dinamismo similar en los últimos años.

“Hay un avance importante en los últimos 25 años en las exportaciones, un avance que no se reconoce como se debería, que se ha notado en el crecimiento, uno que se ha ralentizado y es una pena”, señaló.

Economía peruana mantiene fuerte dinamismo

Velarde también indicó que, pese al contexto político, la economía peruana mantiene indicadores sólidos y que en muchos casos no se está dimensionando adecuadamente su fortaleza.

Entre los factores que destacó se encuentran el crecimiento de la masa salarial, la creación de empleo formal y el aumento de las importaciones vinculadas a la actividad productiva.

Según explicó, la importación de insumos industriales viene creciendo a tasas de doble dígito desde 2024, mientras que la compra de bienes de capital también muestra un incremento similar. Asimismo, resaltó el avance del crédito al sector privado.

“El dinamismo en la economía sigue y sigue a tasas sumamente altas. Si vemos otros indicadores se ve lo mismo. La economía está sumamente fuerte”, afirmó.

Proyección de crecimiento y riesgos externos

El Banco Central proyecta que la economía peruana crecerá alrededor de 3% en 2026. Sin embargo, Velarde advirtió que esta estimación aún no incorpora posibles impactos derivados de factores externos o políticos.

Entre los riesgos mencionó el conflicto en Medio Oriente y el proceso de elecciones generales en el país, que podrían influir en el desempeño económico.

Pese a ello, destacó que las expectativas empresariales mantienen una tendencia positiva.

“Es una cosa interesante. Se preguntó por la expectativa a 12 meses, ya con siete meses del nuevo gobierno, y sigue siendo sumamente positiva, tanto para la economía como para el sector donde está la empresa”, explicó.

Añadió que varios indicadores, como el empleo privado, continúan creciendo a tasas elevadas.

Advertencia sobre las finanzas públicas

En otro momento de su exposición, Velarde analizó la situación de las cuentas fiscales y advirtió que actualmente son menos sólidas que en el anterior ciclo de auge de los minerales.

El presidente del BCRP señaló que, a diferencia del periodo previo, cuando el incremento de los ingresos estuvo acompañado por mayor inversión pública, en la actualidad el crecimiento del gasto se concentra principalmente en el gasto corriente.

“Estamos con cuentas menos sólidas de las que entramos al anterior boom”, indicó.


Pluspetrol paraliza producción de GLP en Pisco tras deflagración en ductos de Camisea

La interrupción del transporte de líquidos de gas natural tras el incidente en el sistema de TGP detuvo la producción de GLP, combustible clave para más de 8 millones de hogares en el país.

Pluspetrol, operador del Consorcio Camisea y principal productor de gas licuado de petróleo (GLP) en el Perú, informó que la producción de este combustible en su planta de fraccionamiento de Pisco, en Ica, se encuentra paralizada.

La medida se adoptó luego de la deflagración registrada el 1 de marzo en los ductos operados por Transportadora de Gas del Perú (TGP), concesionaria del sistema de transporte de gas natural y líquidos de gas natural.

Según explicó la empresa en un comunicado, tras ser alertada del evento y a solicitud de TGP, procedió ese mismo día a detener la producción y cerrar las válvulas de suministro de gas natural y líquidos de gas natural. La decisión buscó facilitar las intervenciones técnicas necesarias en el sistema de ductos.

Esta acción implicó la suspensión total del transporte tanto de gas natural seco como de los líquidos asociados, lo que terminó interrumpiendo la llegada de insumos a la planta de Pisco.

Impacto directo en el mercado del GLP

La paralización del sistema obligó a detener la producción de GLP y otros derivados del gas natural en la planta de fraccionamiento.

Pluspetrol precisó que esta situación es ajena a las operaciones del Consorcio Camisea y responde exclusivamente a la contingencia ocurrida en la infraestructura de transporte.

La interrupción afecta directamente al mercado del GLP, combustible esencial para los balones de cocina utilizados por más de 8 millones de hogares en el país, especialmente en zonas donde no existe acceso al gas natural por red domiciliaria.

El exministro de Energía y Minas, Carlos Herrera Descalzi, advirtió que el impacto puede ser significativo debido al peso de Camisea en el suministro nacional.

“El 70% del GLP que consume el Perú proviene de Camisea y ese 70% está cortado”, señaló.

Aumenta la presión sobre el sistema de despacho

Ante la contingencia, Pluspetrol indicó que viene ejecutando acciones para sostener los despachos de GLP desde la planta de Pisco utilizando los inventarios disponibles.

La empresa señaló que continúa atendiendo cisternas que cargan el combustible, aunque la afluencia se ha incrementado mientras se evalúan alternativas para sostener el sistema energético nacional.

Este escenario ya había sido advertido por el sector envasador. Abel Camasca, presidente de la Asociación de Plantas Envasadoras de Gas, confirmó que ya se inició un racionamiento en el terminal de Pisco y que los tiempos de despacho se han extendido.

“Una cisterna que antes cargaba en 14 horas ahora puede tardar entre dos y tres días, lo que incrementa los costos logísticos y presiona al alza los precios”, indicó.

Riesgo de alza en el precio del balón

Frente a este contexto, Pluspetrol pidió a sus clientes mantener sus consumos dentro de los niveles habituales con el fin de preservar la estabilidad del abastecimiento mientras se resuelve la emergencia.

La compañía también informó que ha puesto a disposición de TGP sus recursos logísticos y que mantiene coordinación con las autoridades para contribuir a una pronta solución.

Además, precisó que sus plantas de Malvinas y Pisco están listas para reanudar operaciones a plena capacidad una vez que se restablezca de manera integral el transporte por ambos ductos: el de gas natural seco y el de líquidos de gas natural, que atraviesan la selva del Cusco.

Especialistas advierten que, si la interrupción se prolonga, el país podría depender más de importaciones de GLP y enfrentar aumentos en el precio del balón de gas.

Actualmente, el precio del balón en Lima oscila entre S/55 y S/60, con impactos potencialmente mayores en regiones donde el costo logístico es más elevado.