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Exportaciones de cereza argentina caen 38% en la temporada 2025-2026

La industria de cerezas de Argentina cerró la temporada 2025–2026 con una fuerte caída en los volúmenes exportados, afectada por condiciones climáticas adversas, mayor presencia de cereza chilena y un contexto internacional marcado por la baja de precios.

La industria de cerezas de Argentina inició el análisis de la temporada 2025–2026 con un balance marcado por la caída de la producción y los desafíos del mercado internacional. Según información recogida por Portalfruticola.com, el sector enfrenta una reducción significativa de los volúmenes exportados y una mayor presión competitiva en los principales destinos.

De acuerdo con Aníbal Caminiti, gerente general de la Cámara Argentina de Productores de Cerezas Integrados (CAPCI), las exportaciones pasaron de 8.100 toneladas en la temporada anterior a solo 4.985 toneladas en la campaña recién finalizada.

La principal zona productora —Río Negro y Neuquén, en el norte de la Patagonia— registró la mayor caída. “Esto significa una merma de un 38% interanual”, explicó el ejecutivo.

Impacto del clima en la producción

Caminiti indicó que el descenso en la producción estuvo vinculado principalmente a factores climáticos, especialmente a la calidad de la acumulación de horas frío necesarias para el desarrollo del cultivo.

“Si bien se cumple la cantidad de horas frío que requiere el cultivo, no estamos teniendo los inviernos que habitualmente tenía el norte de la Patagonia, lo que afecta la calidad de esa acumulación”, señaló.

Esta situación genera una floración dispareja entre las distintas variedades y también diferencias en la maduración del fruto, lo que provoca un mayor porcentaje de purgue o corrimiento en las cerezas, es decir, el desprendimiento prematuro de frutos ya cuajados.

A ello se sumaron tormentas de granizo registradas tanto al inicio como al final de la temporada. En el caso de las heladas, el ejecutivo indicó que los cultivos suelen estar preparados para enfrentar este fenómeno.

Mercados de destino

Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de la cereza argentina, concentrando el 30% de las exportaciones. Asia representó el 28% de los envíos, con China como mercado clave, mientras que la Unión Europea y el Reino Unido reunieron el 26% del volumen exportado. Un 11% se dirigió a Medio Oriente.

El 90% de la fruta fue exportada por vía aérea, una característica distintiva del negocio argentino que permite reducir tiempos de tránsito y preservar la calidad del producto.

Sin embargo, Caminiti explicó que se registró una caída en los envíos marítimos hacia China, debido a un replanteo del mercado asiático respecto a las importaciones de cereza argentina.

Mayor competencia internacional

El comportamiento de la oferta chilena también influyó en el desempeño de la temporada. La mayor presencia de cerezas de Chile en mercados como Estados Unidos, Europa, Medio Oriente y el sudeste asiático generó presión sobre los precios internacionales.

Según Caminiti, en enero y febrero de 2025 el volumen de cereza chilena creció 175% respecto a la temporada anterior, mientras que en la campaña más reciente el aumento interanual fue de 149%.

La competencia también se sintió en el mercado interno argentino. Entre el 20% y el 25% del consumo local fue cubierto por cerezas chilenas, lo que presionó los precios desde noviembre.

Desafíos estructurales del sector

El ejecutivo explicó que el mercado argentino es relativamente pequeño y muy sensible a los escenarios de sobreoferta. En ese contexto, la combinación de una mala temporada local y un mayor ingreso de fruta chilena intensificó la presión sobre los productores.

A pesar de ello, señaló que los consumidores comenzaron a inclinarse nuevamente por la fruta nacional hacia enero y febrero, debido a mejores condiciones de calidad frente a parte de la oferta importada.

Estrategia de nicho y costos internos

Uno de los rasgos distintivos de la industria argentina es la integración de su cadena productiva. Muchos productores controlan desde el cultivo hasta el packing y la exportación, lo que les permite mantener estándares de calidad y mayor control del negocio.

No obstante, el sector enfrenta altos costos internos relacionados con impuestos, energía, factores laborales y otros elementos estructurales de la economía argentina.

En ese escenario, Caminiti señaló que la expansión del sector se mantiene cauta. Aunque algunas empresas internacionales han comenzado a invertir en nuevos proyectos, la superficie plantada prácticamente no ha crecido en los últimos 15 años.

“El contexto internacional muestra una baja de precios y al mismo tiempo enfrentamos altos costos internos que, en el corto plazo, no vemos que cambien”, concluyó.

Nuevo aeropuerto Jorge Chávez ampliará su oferta comercial con 12 nuevas tiendas y restaurantes

El concesionario Lima Airport Partners anunció nuevas aperturas comerciales en el terminal, entre ellas Pardo’s Chicken, China Wok, Tanta y Miniso, como parte de la expansión del retail aeroportuario que ya suma 75 locales y cerca de 17.000 m² de área comercial.

El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez continúa ampliando su oferta comercial en línea con el crecimiento del tráfico aéreo. Durante 2025, el terminal recibió 25,5 millones de pasajeros, reflejando la recuperación sostenida de la actividad aeroportuaria y consolidando al aeropuerto como uno de los principales hubs de la región.

Actualmente, el terminal cuenta con 75 locales operativos y cerca de 17.000 metros cuadrados de área comercial, distribuidos en 26 establecimientos de alimentos y bebidas, 30 tiendas de specialty retail, dos VIP lounges, siete locales de servicios al pasajero y siete casas de cambio.

Inversión y crecimiento del retail aeroportuario

En diálogo con Perú Retail, Marinela Beke, gerente de negocios Retail de Lima Airport Partners (LAP), explicó que el desarrollo del retail dentro del nuevo terminal ha implicado una inversión aproximada de 100 millones de dólares, con participación de operadores peruanos e internacionales.

La ejecutiva destacó que, aunque el desempeño comercial ha sido positivo, el negocio aeroportuario presenta una dinámica distinta al retail tradicional. “Cerramos el 2025 con siete meses de operación muy buenos. A diferencia del comercio en la ciudad, nosotros tenemos una estacionalidad más marcada, especialmente en meses como julio y agosto por el turismo internacional”, señaló.

Beke añadió que la competencia dentro del sector obliga a mantener una renovación constante de la oferta. “El trabajo no termina con la apertura de los locales. Siempre debemos actualizar conceptos y propuestas para seguir siendo atractivos para el pasajero”, indicó.

Nuevas marcas y calendario de aperturas

Como parte de la expansión comercial del aeropuerto, Lima Airport Partners anunció la apertura de 12 nuevos locales durante 2026. Actualmente el terminal no presenta vacancia comercial, ya que todos los espacios disponibles se encuentran ocupados.

Durante marzo abrirán cinco nuevos establecimientos en la zona pública y doméstica, entre ellos la tienda de souvenirs Rumbo Perú II, un módulo de asistencia al viajero de Assist Card y un local ampliado de la tienda de conveniencia Listo. También iniciarán operaciones los restaurantes Pardo’s Chicken y China Wok.

El calendario continuará en abril con la apertura de Duty Free Express en la zona internacional y del restaurante Kira by Jaime Pesaque. En mayo se sumarán la tienda Miniso y el restaurante Natoo, especializado en comida saludable.

Para junio está prevista la apertura del restaurante Tanta en la zona pública del terminal, cerca del ingreso principal.

Expansión de la experiencia comercial

El nuevo aeropuerto ha ampliado significativamente los espacios destinados al comercio respecto al antiguo terminal, cuyo diseño era más limitado. El nuevo formato permite distribuir mejor las áreas comerciales y acompañar al pasajero a lo largo de todo su recorrido dentro del aeropuerto.

La oferta gastronómica se articula además en distintos food halls. En la zona internacional, el espacio operado por Lagardère reúne marcas como La Lucha, Las Reyes, Tori, Burger Boy y Kao. En la zona doméstica, el operador Acurio gestiona locales como Tanta, El Bodegón, Sakamoto y Papá.

La zona pública cuenta con un tercer food hall bajo la marca Perú Suyo, ampliando las opciones para viajeros y visitantes.

Proyección de crecimiento del aeropuerto

Beke también destacó el creciente interés de las marcas por utilizar el aeropuerto como plataforma publicitaria. Entidades financieras como Interbank, Scotiabank, BCP y BBVA mantienen presencia en diferentes espacios del terminal.

El desarrollo del aeropuerto se planifica con una visión de largo plazo. Según Lima Airport Partners, la infraestructura está diseñada para atender hasta 40 millones de pasajeros al año, aunque la habilitación de nuevos espacios comerciales se realizará de manera progresiva conforme crezca la demanda.

Descifrando el lenguaje oculto de tus neumáticos: guía definitiva

Comprar neumáticos nuevos puede parecer una tarea sencilla, pero la realidad es que saber cómo comprar una llanta de carro implica mucho más que elegir la marca más conocida o el precio más bajo. Los costados de cada neumático contienen un código alfanumérico que funciona como su «documento de identidad», revelando información crucial sobre dimensiones, capacidades y hasta su edad real.

Antes de tomar cualquier decisión, es fundamental explorar opciones confiables de llantas que se ajusten a las especificaciones exactas de tu vehículo. Entender estos códigos te permitirá evitar errores costosos y garantizar tu seguridad en cada trayecto.

La anatomía de una llanta: números que salvan vidas

Los códigos grabados en el costado pueden parecer complicados, pero en realidad contienen datos esenciales sobre el tamaño, la capacidad y el tipo de llanta más adecuado para tu vehículo. La secuencia típica que encontrarás podría verse así: 205/55 R16 91V. Cada elemento de esta combinación tiene un significado específico.

El primer número indica la anchura de la sección nominal de la llanta, expresada en milímetros, y define la distancia entre el costado interior y el exterior. Por ejemplo, 205 significa que la llanta mide 205 milímetros de ancho. Este valor afecta directamente el agarre y la estabilidad del vehículo.

El segundo número es la relación de aspecto, que resulta de dividir la altura del costado por la anchura de la llanta y se expresa en porcentaje. Si ves 55, significa que la altura del perfil equivale al 55% del ancho total. Un perfil más bajo ofrece mejor respuesta deportiva, mientras que uno más alto proporciona mayor confort.

La letra R indica que la construcción interna de la llanta es radial, y el número siguiente se expresa en pulgadas e indica el diámetro del rin en el que la llanta está diseñada para instalarse. Este dato es absolutamente crítico: una llanta de 16 pulgadas solo funcionará en un rin de 16 pulgadas.

Cómo comprar una llanta para auto: índices que no puedes ignorar

Después de las dimensiones básicas, aparecen dos elementos que muchos conductores pasan por alto pero que son fundamentales para la seguridad: el índice de carga y el índice de velocidad.

El índice de carga es un código que corresponde a la carga máxima en kilogramos que puede soportar una llanta individual. En nuestro ejemplo de 91V, el número 91 no significa 91 kilogramos, sino que debes consultar una tabla de equivalencias donde descubrirás que representa aproximadamente 615 kilogramos por neumático.

El índice de velocidad es un código que corresponde a la velocidad máxima a la que una llanta puede soportar su carga máxima. La letra V indica que el neumático puede operar de manera segura hasta 240 km/h. Otros códigos comunes incluyen:

  • H: hasta 210 km/h
  • T: hasta 190 km/h
  • W: hasta 270 km/h
  • Y: hasta 300 km/h

Está totalmente prohibido montar neumáticos cuyo índice de carga y velocidad sea inferior al indicado por el fabricante, ya que esto expone a los pasajeros al riesgo de accidente y puede deteriorar rápidamente los neumáticos.

Fuente: Unsplash

El secreto mejor guardado: la fecha de fabricación

Aquí viene la información que muchos vendedores prefieren que no conozcas. Las llantas tienen un código que indica la fecha de fabricación, precedido por las letras DOT, con cuatro números donde los primeros dos dígitos indican la semana de fabricación y los últimos dos indican el año.

Por ejemplo, si encuentras DOT…1222, significa que la llanta fue fabricada en la semana 12 del año 2022. ¿Por qué es esto tan importante? Porque el caucho se degrada con el tiempo, incluso si la llanta nunca se ha usado. Los expertos recomiendan no comprar neumáticos con más de dos años desde su fabricación, y reemplazarlos después de seis años de uso, independientemente del desgaste visible.

Los últimos cuatro caracteres del DOT indican la fecha de fabricación: los dos primeros dígitos señalan la semana de producción, mientras que los dos últimos indican el año de producción. Esta información te protege de adquirir «llantas nuevas» que en realidad llevan años almacenadas.

Cómo comprar llantas para mi auto: errores comunes que debes evitar

Uno de los errores más frecuentes es asumir que todas las llantas del mismo aro son intercambiables. La realidad es más compleja. Cada auto tiene especificaciones concretas sobre las medidas que puede utilizar, que deben estar homologadas en la ficha técnica del vehículo, y montar neumáticos que no se ajusten puede tener consecuencias como desgaste irregular, problemas de manejo y poner en riesgo tu seguridad.

Otro error común es enfocarse únicamente en el precio sin considerar el tipo de banda de rodamiento. Existen diseños específicos para diferentes condiciones: algunos priorizan el agarre en superficies mojadas, otros la durabilidad en carretera, y algunos están optimizados para terrenos mixtos.

También es crucial verificar que los cuatro neumáticos sean compatibles. Mezclar llantas con diferentes índices de velocidad o patrones de banda de rodamiento puede afectar seriamente la estabilidad del vehículo, especialmente en maniobras de emergencia o condiciones climáticas adversas.

Que revisar al comprar llantas nuevas: checklist definitivo

Antes de realizar tu compra, asegúrate de verificar estos puntos esenciales:

  • Medida exacta: confirma el código completo en tus llantas actuales o en el manual del vehículo
  • Fecha de fabricación: busca el código DOT y verifica que no tenga más de dos años
  • Índices de carga y velocidad: deben ser iguales o superiores a los originales
  • Tipo de construcción: la mayoría son radiales (R), pero verifica tu especificación
  • Condición de almacenamiento: las llantas deben estar protegidas de la luz solar directa y el calor excesivo

Entender cómo leer una llanta no solo permite tomar decisiones más informadas, sino que también contribuye directamente a la seguridad, rendimiento y durabilidad del auto, siendo clave saber interpretar los códigos de medida, carga y velocidad según los hábitos de manejo.

Además, presta atención a marcas adicionales como M+S (Mud+Snow), que indica neumáticos diseñados para barro y nieve, o el símbolo de la montaña con copo de nieve, que certifica que son verdaderos neumáticos de invierno con rendimiento probado en condiciones extremas.

Más allá de los números: factores que marcan la diferencia

La presión de inflado es otro aspecto fundamental que muchos descuidan. Hay marcas en el flanco del neumático que indican la carga máxima y la presión máxima, sin embargo estos no son necesariamente los valores correctos para el vehículo, por lo que debes consultar las presiones recomendadas por el fabricante.

El desgaste irregular de los neumáticos puede indicar problemas de alineación, balanceo o presión incorrecta. Inspecciona regularmente la profundidad de la banda de rodamiento: la ley establece un mínimo de 1.6 milímetros, pero para seguridad óptima, considera reemplazarlas cuando lleguen a 3 milímetros.

La rotación periódica de las llantas también extiende su vida útil. Generalmente se recomienda hacerlo cada 10,000 kilómetros, siguiendo el patrón específico para tu tipo de vehículo y configuración de tracción.

Fuente: Unsplash

Dominar el arte de como comprar una llanta de carro va mucho más allá de elegir la opción más económica o la marca más publicitada. Se trata de entender un lenguaje técnico que impacta directamente en tu seguridad, el rendimiento de tu vehículo y tu economía a largo plazo.

Los códigos grabados en el costado de cada neumático son tu mejor herramienta para tomar decisiones informadas. Una buena marca a tener en cuenta son las llantas Goodyear, una marca lider y de calidad en el mercado.

La próxima vez que necesites renovar tus neumáticos, tómate unos minutos para leer y comprender estos códigos. Verifica especialmente la fecha de fabricación mediante el código DOT: este simple paso puede evitarte adquirir llantas «vencidas» que comprometan tu seguridad. Recuerda que una llanta puede verse impecable por fuera pero tener años de antigüedad que han degradado sus propiedades.

67% de las mujeres no percibe criterios equitativos en los procesos de ascenso en las empresas

Estudio Participación laboral femenina en el Perú presentado en el evento HeR by Talana advierte que la falta de procesos claros para promover talento se ha convertido en una de las principales barreras para el liderazgo femenino en las organizaciones.

El ascenso dentro de las empresas sigue siendo percibido como un proceso poco transparente para muchas trabajadoras. En el estudio de Participación Laboral Femenina en el Perú presentado durante el evento HeR organizado por Talana revela que el 67% de las mujeres no percibe criterios equitativos en los procesos de ascenso dentro de sus organizaciones, lo que evidencia uno de los principales obstáculos para el desarrollo del liderazgo femenino en el país.

Este dato forma parte de dicho estudio, presentado en la joyería Aldo, al que acudieron 40 mujeres líderes en Recursos humanos, especialistas en talento y cultura organizacional analizaron los desafíos que aún enfrenta el desarrollo profesional femenino en el mercado laboral peruano.

Actualmente, las mujeres representan cerca del 45% de la población económicamente activa, lo que confirma su creciente participación en la economía. Sin embargo, ese avance no se refleja con la misma fuerza en los espacios de liderazgo. En las empresas que cotizan en la Bolsa de Valores de Lima, por ejemplo, solo el 12,8% de los cargos directivos está ocupado por mujeres.

Para Marlene Negreiros, vicepresidenta corporativa de Talento y Cultura en Grupo UNACEM y una de las expositoras del evento, esta percepción suele estar vinculada a la forma en que históricamente se han construido los procesos de desarrollo profesional dentro de muchas organizaciones.

“Durante muchos años las empresas desarrollan sus procesos de promoción de manera bastante informal. Las oportunidades de crecimiento dependían muchas veces de la visibilidad del talento o de dinámicas internas poco explícitas. Hoy el desafío está en avanzar hacia sistemas más transparentes, con criterios claros de evaluación, desarrollo y sucesión que permitan reconocer el talento de forma objetiva”, explicó.

Negreiros añadió que fortalecer estos procesos no responde únicamente a una agenda de equidad, sino también a una necesidad estratégica para las compañías. “Las organizaciones que profesionalizan su gestión de talento no solo reducen sesgos, también toman mejores decisiones de liderazgo y fortalecen su sostenibilidad en el largo plazo”, señaló.

El estudio también advierte que la percepción de desigualdad no se limita al momento del ascenso. El 42% de los encuestados percibe brechas en los procesos de selección para ciertos puestos, mientras que otros identifican limitaciones vinculadas a responsabilidades de cuidado, brechas salariales o menores oportunidades de desarrollo.

Para Chiara Cocchella, ejecutiva senior de recursos humanos y participante del encuentro, la percepción de inequidad muchas veces surge cuando las empresas no comunican con claridad las rutas de crecimiento profesional.

“En muchas organizaciones existen evaluaciones o procesos de promoción, pero los colaboradores no siempre entienden qué se espera de ellos para avanzar. Cuando los criterios de desarrollo no están claros, es natural que aparezca la percepción de desigualdad”, indicó.

En ese sentido, el desafío para las empresas no solo está en promover la participación femenina en el mercado laboral, sino en construir procesos de gestión del talento más transparentes y estructurados, capaces de garantizar que las oportunidades de crecimiento respondan realmente al mérito y al desarrollo profesional.

El Estudio de Participación Laboral Femenina en el Perú ya está disponible para descarga gratuita en la web de Talana.

Perú se perfila como un blanco vulnerable para infiltraciones en telecomunicaciones

Especialistas señalan que el país necesita reforzar con urgencia sus medidas de protección digital.

El reciente caso de presunto ciberespionaje que involucra intentos de infiltración en empresas de telecomunicaciones en Chile ha vuelto a encender las alertas sobre la seguridad digital en la región. Se advierte que el ecosistema digital peruano enfrenta una alta exposición frente a amenazas similares, especialmente en sectores estratégicos que concentran grandes volúmenes de información.

Según estimaciones basadas en un estudio de EY, alrededor del 40% de las compañías en Perú ha registrado incidentes críticos de ciberseguridad en el último tiempo, una cifra que incluso duplica el promedio observado en otros mercados emergentes.

“El riesgo ya no se limita a la figura del hacker externo. Muchas infiltraciones comienzan dentro de sectores estratégicos como telecomunicaciones, donde el acceso a redes permite capturar información sensible tanto del Estado como del sector privado”, explica Vicente Cruz, CEO de Sheriff.

En los últimos años, además, el espionaje corporativo ha evolucionado en sus métodos. Hoy los ataques no dependen únicamente de vulnerabilidades tecnológicas, sino de debilidades en la cadena de valor de las organizaciones. Datos recientes muestran que casi 2 de cada 10 organizaciones en Perú (19%) han sufrido violaciones importantes de ciberseguridad, muchas de ellas asociadas al acceso indebido de proveedores o socios que operan dentro de las redes empresariales.

“Cada vez vemos más casos de empresas fachada que funcionan como ‘caballos de Troya’, obteniendo acceso legal a infraestructuras críticas desde dentro de la cadena de suministro”, advierte Cruz.

La infraestructura de telecomunicaciones aparece como uno de los puntos más sensibles. Las redes, incluidos los cables submarinos que conectan al país con el resto del mundo,  transportan información estratégica que, sí es interceptada, puede generar ventajas competitivas o afectar la seguridad de organizaciones públicas y privadas.

“El espionaje digital moderno no busca solo dinero inmediato. El verdadero botín suele ser la ventaja competitiva: planes de expansión, licitaciones, propiedad intelectual o credenciales de alto nivel”, De hecho, el robo de identidades digitales ya representa cerca del 20% de los fraudes detectados, muchas veces mediante técnicas de ingeniería social dirigidas a empleados.” manifiesta Cruz.

Frente a este escenario, los especialistas señalan que el país necesita reforzar con urgencia sus medidas de protección digital. Entre las principales acciones destacan la adopción de autenticación multifactor para proteger accesos críticos, el monitoreo permanente de proveedores y terceros, y una mayor capacitación interna para detectar intentos de fraude o phishing.

“Perú está en una etapa de transición en materia de seguridad digital. Hay mayor conciencia del riesgo, pero enfrentar campañas de espionaje sostenidas requiere pasar del diagnóstico a la acción y apostar por una defensa activa basada en monitoreo constante”, concluye Cruz.