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Produce avala con observaciones proyecto que reabre acceso a permisos para pesca artesanal no formalizada

El Ministerio de la Producción Ministerio de la Producción (PRODUCE) dio luz verde con observaciones al proyecto de ley que permitiría reincorporar embarcaciones artesanales no formalizadas, en medio de alertas del IMARPE y el Ministerio del Ambiente sobre riesgos para la sostenibilidad de los recursos pesqueros.

A menos de un mes del cambio de gobierno, el Ministerio de la Producción Ministerio de la Producción (PRODUCE) aprobó con observaciones el Proyecto de Ley N.° 14212/2025-CR, impulsado por el congresista José Pazo Nunura, que propone reabrir el acceso a permisos para embarcaciones artesanales que no culminaron procesos de formalización en etapas anteriores.

La decisión representa un giro respecto a la política estatal aplicada en la última década, orientada a limitar el crecimiento de la flota artesanal como medida para proteger la sostenibilidad de los recursos hidrobiológicos.

Crecimiento de flota artesanal y procesos de formalización

El panorama de la pesca artesanal en el país ha estado marcado por un incremento sostenido de embarcaciones y niveles de informalidad. Según el especialista en derecho pesquero Piero Rojas Vásquez, en 2012 el registro nacional contaba con poco más de 16.000 naves artesanales, mientras que en 2023 la cifra superó las 23.000 unidades, lo que representa un crecimiento cercano al 44%.

Entre 2016 y 2018, el Estado implementó procesos extraordinarios de formalización como el Régimen de Cooperativas Pesqueras y el SIFORPA II, que incorporaron más de 3.400 embarcaciones, bajo criterios estrictos de acreditación física, inspecciones técnicas y plazos definidos.

Sin embargo, gremios pesqueros han solicitado reabrir los procesos argumentando que cerca de 2.000 solicitudes quedaron fuera del SIFORPA II, lo que ha generado debate sobre el alcance de la formalización y el cumplimiento de reglas establecidas.

Observaciones técnicas y advertencias ambientales

El proyecto de ley plantea permitir el acceso a permisos a embarcaciones con constancias de verificación emitidas por la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (DICAPI) en 2018, así como la creación de una “lista de espera” para naves sin acreditación física previa.

El sector pesquero advierte que estas modificaciones podrían incrementar la presión sobre recursos ya altamente explotados. El Instituto del Mar del Perú (IMARPE) ha señalado que especies como la pota y el perico se encuentran cerca de sus límites de explotación sostenible, mientras que el Ministerio del Ambiente (MINAM) ha considerado no viable la iniciativa por riesgos a la conservación de los recursos hidrobiológicos.

Debate por posible impacto en la formalización pesquera

Especialistas cuestionan el uso de documentos de verificación antiguos como sustento para reabrir procesos de formalización, así como el eventual reconocimiento de derechos a embarcaciones que no cumplieron requisitos iniciales.

En ese contexto, el debate coincide con el cierre del actual periodo gubernamental y ha intensificado la discusión entre gremios pesqueros, autoridades y especialistas sobre el futuro del ordenamiento de la pesca artesanal en el país.

Mincetur incorpora cuatro nuevas entidades a la Ruta Productiva Exportadora para fortalecer exportaciones de mipymes

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) incorporó al Inacal, Indecopi, ProInnóvate y Concytec a la Ruta Productiva Exportadora (RPE), ampliando los servicios de apoyo técnico, innovación, calidad y financiamiento para mipymes con potencial exportador.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) anunció la incorporación de cuatro nuevas instituciones aliadas a la Ruta Productiva Exportadora (RPE): el Instituto Nacional de Calidad (Inacal), el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), el Programa Nacional de Desarrollo Tecnológico e Innovación (ProInnóvate) y el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación (Concytec).

Con esta ampliación, la RPE suma 18 entidades públicas articuladas que brindan una cartera de servicios gratuitos orientados a fortalecer la competitividad de las mipymes, asociaciones y organizaciones de productores con potencial exportador en diversas regiones del país.

RPE amplía cobertura y supera los 600 beneficiarios

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Reyes, destacó que la iniciativa comenzó en 2019 como un proyecto piloto en tres regiones con 150 beneficiarios, y actualmente tiene alcance nacional, atendiendo a más de 600 mipymes, cooperativas y asociaciones vinculadas a la actividad exportadora.

Según explicó, la RPE articula servicios en ámbitos como desarrollo productivo, gestión empresarial, sostenibilidad ambiental y comercio exterior, con el objetivo de impulsar exportaciones con mayor valor agregado y sostenibilidad.

Nuevos servicios para fortalecer calidad, innovación y financiamiento

Las nuevas instituciones incorporadas ampliarán la oferta de más de 110 servicios gratuitos disponibles para los beneficiarios. El Inacal promoverá la adopción de estándares de calidad; Indecopi fortalecerá la protección de la propiedad intelectual; ProInnóvate facilitará el acceso a financiamiento para innovación y desarrollo productivo; mientras que Concytec impulsará la transferencia tecnológica y la innovación en el sector productivo.

Ruta marítima Chile–Chancay redefine el comercio transpacífico y consolida al megapuerto peruano como hub regional

La apertura de un nuevo corredor marítimo entre el norte de Chile y el megapuerto de Chancay fortalece la integración logística sudamericana y posiciona al terminal peruano como plataforma estratégica de transbordo hacia Asia, en un contexto de mayor competencia por el comercio transpacífico.

La transformación logística de Sudamérica suma un nuevo eje con la apertura de una ruta marítima que conecta el norte de Chile con el megapuerto de Chancay en el Perú, alterando los flujos tradicionales del comercio exterior y consolidando un corredor estratégico hacia el mercado asiático.

La operación, vigente desde este mes, permite que la carga chilena utilice el terminal peruano como plataforma de transbordo, integrando una rotación fija de 14 días que incluye los puertos de Chancay, Callao, Iquique y Arica. El servicio es operado con participación de navieras como Evergreen, Cosco Shipping y X-Press Feeders, lo que refuerza su carácter regional.

Chancay Express marca inicio operativo del corredor transpacífico

El hito de la nueva conexión se concretó con el viaje inaugural del portacontenedores Lakonia el pasado 13 de mayo, hecho que significó además el retorno de Evergreen a operaciones en el norte chileno tras cinco años de ausencia.

Desde Iquique Terminal Internacional (ITI), su gerente comercial, Francisco Neira, destacó que el servicio denominado “Chancay Express” refleja la confianza de la industria en la infraestructura portuaria y en su capacidad operativa dentro de la nueva red logística del Pacífico.

Chancay se consolida como hub de transbordo regional

El rol del megapuerto peruano como nodo logístico ha cobrado mayor relevancia en este nuevo esquema. De acuerdo con especialistas, la eficiencia operativa se ha convertido en un factor determinante en la reconfiguración del comercio global, donde variables como costos, tiempos y conectividad definen la elección de rutas.

El experto en Administración y Gestión Pública, Hugo Amarillo Cordero, sostuvo que el cambio responde a una transformación estructural del comercio internacional, donde Asia gana protagonismo frente a mercados tradicionales como Estados Unidos y Europa. En ese contexto, el analista destacó que el comercio se orienta cada vez más hacia China, India, Corea del Sur y el sudeste asiático, principales demandantes de minerales y productos agroindustriales.

Infraestructura portuaria y competencia regional en el Pacífico

El desarrollo del sistema portuario peruano se sustenta en un modelo de inversión con participación de operadores internacionales como DP World, APM Terminals, TIL y Cosco Shipping, lo que ha permitido duplicar el volumen de carga en la última década.

En el caso de Chancay, se estima que cerca del 45% de su operación está destinada a actividades de transbordo, consolidando su posición como punto estratégico en la red logística del Pacífico sur.

Asimismo, el nuevo corredor abre oportunidades para la carga boliviana, al ofrecer una alternativa competitiva frente a la falta de acceso soberano al mar, mientras que el uso de herramientas de inteligencia artificial y modelos predictivos busca optimizar rutas y mejorar la eficiencia logística regional.

Optimización del ciclo de vida en la infraestructura crítica digital

La modernización de centros de datos existentes permite actualizar sistemas eléctricos y térmicos y mejorar la eficiencia operativa sin necesidad de reconstruir la infraestructura desde cero.

El mundo digital continúa expandiéndose, y para soportar los avances de la IA y la computación de alto rendimiento, es necesario repensar la forma en que se diseñan y operan las infraestructuras críticas modernas. Actualmente, el desafío no es solamente ampliar la capacidad tecnológica, sino hacerlo optimizando el uso de recursos, mejorando la eficiencia operativa y extendiendo el ciclo de vida de la infraestructura.

En el marco del Día de la Tierra, los enfoques orientados a la optimización del ciclo de vida y la reducción de residuos adquieren mayor relevancia en la industria de centros de datos. En Vertiv, los desafíos asociados al ciclo de vida de la infraestructura se gestionan considerando desde el diseño hasta el final de vida de los equipos, incorporando estrategias que permiten extender su uso y optimizar recursos. Cada solución tecnológica puede integrarse dentro de una estrategia de gestión de fin de vida, orientada a la reutilización, reacondicionamiento o reciclaje de componentes cuando es aplicable.

La gestión del ciclo de vida en el centro de datos

La modernización de centros de datos existentes permite actualizar sistemas eléctricos y térmicos y mejorar la eficiencia operativa sin necesidad de reconstruir la infraestructura desde cero. Este enfoque resulta especialmente relevante en entornos de centros de datos, donde la infraestructura eléctrica, térmica y de soporte debe evolucionar constantemente para responder a nuevas demandas de capacidad y densidad del mercado, incluyendo la actualización de sistemas de potencia, gestión térmica y monitoreo, áreas en las que Vertiv cuenta con soluciones y servicios especializados.

Parte de estos esfuerzos también se materializa a través del programa Vertiv Trade-In,  que facilita la renovación tecnológica al recuperar equipos en desuso y canalizarlos hacia procesos de reciclaje a través de socios certificados. De forma complementaria, Vertiv desarrolla tecnologías de enfriamiento diseñadas para mejorar la eficiencia energética, junto con sistemas de energía y arquitecturas que permiten optimizar el consumo en entornos de alta densidad.

Diseño y operación eficiente de la infraestructura digital

La eficiencia en el uso de los recursos comienza desde la etapa de diseño. Al integrar capacidades de monitoreo y servicios que permiten optimizar la operación, es posible extender la vida útil de la infraestructura. Estas estrategias también facilitan la modernización de instalaciones existentes y permiten mejorar el desempeño de los centros de datos sin interrumpir la operación, incorporando prácticas como mantenimiento predictivo y enfoques modulares que permiten adaptar la infraestructura a nuevas demandas.

A medida que la infraestructura crítica digital continúa expandiéndose para soportar nuevas cargas de trabajo, integrar estrategias orientadas a la optimización del ciclo de vida en el diseño, operación y modernización de los centros de datos se convierte en un elemento clave para mejorar la eficiencia operativa y el uso de recursos.

Sistema de salud colombiano entra al centro del debate por su sostenibilidad financiera

Financiamiento de las EPS, acceso a medicamentos y presión fiscal se convierten en temas clave de la campaña presidencial en Colombia.

La sostenibilidad financiera del sistema de salud colombiano se consolidó como uno de los principales ejes de discusión en la campaña presidencial rumbo a las elecciones del próximo 31 de mayo, en medio de crecientes preocupaciones por el déficit operativo de las EPS, la entrega de medicamentos y la capacidad de respuesta del modelo sanitario.

Durante el conversatorio “La salud, una causa que nos une”, representantes políticos y actores del sector debatieron propuestas orientadas a garantizar la viabilidad económica del sistema, mejorar el acceso sanitario y fortalecer la gestión institucional en un contexto marcado por tensiones presupuestales y cuestionamientos estructurales.

Participaron Roy Barreras, de La Fuerza; Sergio Fajardo, de Dignidad & Compromiso; y Claudia López, de Una Nueva Historia. El encuentro fue organizado por representantes del sector salud colombiano y reunió a especialistas, clínicas y operadores sanitarios.

EPS y financiamiento dominan la discusión

El debate se desarrolló en un escenario complejo para el sistema sanitario colombiano, afectado por problemas financieros, retrasos en la distribución de medicamentos y crecientes cuestionamientos al funcionamiento de las Entidades Promotoras de Salud (EPS).

La discusión también se produce en medio del impacto generado por la reforma sanitaria impulsada por el Gobierno y el traslado masivo de usuarios entre entidades, situación que ha incrementado la presión sobre hospitales y clínicas.

Los candidatos coincidieron en la necesidad de impulsar cambios estructurales para mejorar la sostenibilidad del sistema y fortalecer los mecanismos de control frente a posibles actos de corrupción.

Propuestas para estabilizar el sistema

Roy Barreras sostuvo una postura crítica respecto al estado actual del modelo sanitario y advirtió que Colombia tendría dificultades para responder a una nueva emergencia sanitaria de gran escala.

Entre sus propuestas destacó mecanismos financieros para atender las deudas de clínicas y hospitales, incluyendo procesos de titularización y una cuenta única de auditoría entre EPS, IPS y centros médicos. Además, planteó la creación de un “Banco de la Salud” que contribuya al financiamiento del sistema mediante rendimientos financieros.

Barreras también defendió un esquema mixto con participación pública y privada, así como la formalización laboral de trabajadores del sector y mayores incentivos para atraer especialistas médicos hacia zonas rurales.

Gestión y eficiencia operativa

Sergio Fajardo enfocó su intervención en la necesidad de mejorar la gestión administrativa y financiera del sistema sanitario colombiano.

Entre sus principales propuestas planteó la creación de un “puesto de mando presidencial” durante los primeros cien días de Gobierno para revisar las cuentas del sistema y ordenar su funcionamiento operativo.

Por su parte, Claudia López defendió la necesidad de recuperar estabilidad y eficiencia en la atención sanitaria, priorizando el acceso efectivo de los ciudadanos y reduciendo las brechas regionales en cobertura médica.

Salud gana peso económico y político

Más allá de las diferencias ideológicas, el encuentro reflejó un consenso creciente sobre la importancia económica y social que ha adquirido la crisis sanitaria dentro de la agenda electoral colombiana.

Analistas consideran que el próximo Gobierno enfrentará el desafío de equilibrar sostenibilidad fiscal, cobertura sanitaria y eficiencia operativa, en un sistema que hoy concentra buena parte de las preocupaciones ciudadanas y empresariales del país.