La apertura de un nuevo corredor marítimo entre el norte de Chile y el megapuerto de Chancay fortalece la integración logística sudamericana y posiciona al terminal peruano como plataforma estratégica de transbordo hacia Asia, en un contexto de mayor competencia por el comercio transpacífico.
La transformación logística de Sudamérica suma un nuevo eje con la apertura de una ruta marítima que conecta el norte de Chile con el megapuerto de Chancay en el Perú, alterando los flujos tradicionales del comercio exterior y consolidando un corredor estratégico hacia el mercado asiático.
La operación, vigente desde este mes, permite que la carga chilena utilice el terminal peruano como plataforma de transbordo, integrando una rotación fija de 14 días que incluye los puertos de Chancay, Callao, Iquique y Arica. El servicio es operado con participación de navieras como Evergreen, Cosco Shipping y X-Press Feeders, lo que refuerza su carácter regional.
Chancay Express marca inicio operativo del corredor transpacífico
El hito de la nueva conexión se concretó con el viaje inaugural del portacontenedores Lakonia el pasado 13 de mayo, hecho que significó además el retorno de Evergreen a operaciones en el norte chileno tras cinco años de ausencia.
Desde Iquique Terminal Internacional (ITI), su gerente comercial, Francisco Neira, destacó que el servicio denominado “Chancay Express” refleja la confianza de la industria en la infraestructura portuaria y en su capacidad operativa dentro de la nueva red logística del Pacífico.
Chancay se consolida como hub de transbordo regional
El rol del megapuerto peruano como nodo logístico ha cobrado mayor relevancia en este nuevo esquema. De acuerdo con especialistas, la eficiencia operativa se ha convertido en un factor determinante en la reconfiguración del comercio global, donde variables como costos, tiempos y conectividad definen la elección de rutas.
El experto en Administración y Gestión Pública, Hugo Amarillo Cordero, sostuvo que el cambio responde a una transformación estructural del comercio internacional, donde Asia gana protagonismo frente a mercados tradicionales como Estados Unidos y Europa. En ese contexto, el analista destacó que el comercio se orienta cada vez más hacia China, India, Corea del Sur y el sudeste asiático, principales demandantes de minerales y productos agroindustriales.
Infraestructura portuaria y competencia regional en el Pacífico
El desarrollo del sistema portuario peruano se sustenta en un modelo de inversión con participación de operadores internacionales como DP World, APM Terminals, TIL y Cosco Shipping, lo que ha permitido duplicar el volumen de carga en la última década.
En el caso de Chancay, se estima que cerca del 45% de su operación está destinada a actividades de transbordo, consolidando su posición como punto estratégico en la red logística del Pacífico sur.
Asimismo, el nuevo corredor abre oportunidades para la carga boliviana, al ofrecer una alternativa competitiva frente a la falta de acceso soberano al mar, mientras que el uso de herramientas de inteligencia artificial y modelos predictivos busca optimizar rutas y mejorar la eficiencia logística regional.
