Inicio Blog Página 440

Caja Trujillo alcanzó importante cifra de transacciones en sus canales digitales

La microfinanciera cuenta con rigurosas medidas de seguridad para proteger a sus clientes en el uso de sus canales alternativos, como alertas ante transacciones inusuales o sospechosas.

Caja Trujillo, comprometida con la innovación y la satisfacción de sus clientes, registra importantes avances en la implementación de nuevos procesos tecnológicos. Como resultado, al cierre de 2025 más del 81.17 % de las transacciones realizadas por los clientes se efectuaron a través de canales digitales alternativos, reflejando un cambio significativo en el comportamiento de los usuarios y contribuyendo a una experiencia más ágil, segura y conveniente.

El presidente del Directorio de Caja Trujillo, Dr. Luis Muñoz Díaz, refirió que este logro es resultado del esfuerzo continuo de la institución por ofrecer servicios financieros innovadores y accesibles, que se adapten a las necesidades de sus clientes y población.

El aplicativo Caja Trujillo Móvil fue el canal alternativo con mayor participación, consolidándose como una de las principales herramientas de autoservicio digital para sus clientes. A través de esta plataforma, los usuarios pueden realizar consultas de saldos y movimientos, transferencias, pagos de servicios, recargas, operaciones entre cuentas y otras transacciones financieras de manera rápida, segura y disponible las 24 horas del día, desde cualquier lugar. Asimismo, se destaca por su interfaz amigable, altos estándares de seguridad y constante mejora funcional, lo que permite optimizar los tiempos de atención y brindar una experiencia digital eficiente.

En conjunto con otros canales alternativos como agentes corresponsales, cajeros automáticos y homebanking (banca por internet), estos servicios permiten ampliar la cobertura de atención, facilitar el acceso a servicios financieros incluso en zonas donde no existen tiendas físicas de Caja Trujillo, reducir los tiempos de espera y ofrecer mayor comodidad y disponibilidad a los clientes para realizar sus operaciones sin necesidad de desplazarse.

Asimismo, la microfinanciera cuenta con rigurosas medidas de seguridad para proteger a sus clientes en el uso de sus canales alternativos, como alertas ante transacciones inusuales o sospechosas, mecanismos de autenticación y validación de identidad para cada operación, así como protocolos de protección de la información y encriptación de datos que garantizan la confidencialidad de las transacciones. A ello se suma la implementación de herramientas de prevención de fraude y campañas de educación financiera para promover el uso seguro de los canales digitales. Del mismo modo, la institución dispone de personal capacitado para brindar soporte técnico y asesoramiento oportuno a los clientes que lo requieran, especialmente en situaciones de urgencia, asegurando así una experiencia digital confiable, segura y eficiente.

 

Visa Intelligent Authorization moderniza el procesamiento de pagos para bancos e instituciones financieras, desbloqueando la ‘era de la innovación’

Los sistemas tradicionales de autorización de pagos pueden limitar la capacidad de los adquirentes para apoyar métodos de pago emergentes y nuevas formas de comercio. Visa Intelligent Authorization permite un procesamiento moderno de pagos en las principales redes de tarjetas a través de una única conexión API, ayudando a eliminar la necesidad de costosas reconstrucciones de infraestructuras.

En el marco de Visa Seller Summit de América Latina 2026 en Colombia, Visa (NYSE: V) anunció hoy el lanzamiento de Visa Intelligent Authorization (autorización inteligente de Visa), una nueva herramienta de Visa Acceptance Platform (plataforma de aceptación de Visa) que permite a los adquirentes —bancos y otras instituciones financieras que procesan pagos para comerciantes— modernizar su procesamiento de pagos a través de una única conexión API, ayudando a eliminar la necesidad de costosas y prolongadas reconstrucciones de infraestructura.

La autorización es fundamental para el funcionamiento de los pagos digitales: los adquirentes envían solicitudes de autorización en tiempo real a través de redes de tarjetas a los bancos, que los aprueban o rechazan en cuestión de segundos. Sin embargo, los sistemas tradicionales pueden tener dificultades manejando los volúmenes y la complejidad de los datos actuales, lo que resulta en declinaciones erróneas, mayores costos y limitación de la innovación.

Visa Intelligent Authorization ayuda a mitigar estos desafíos al proporcionar una capacidad moderna de autorización que puede procesar transacciones a través de las principales redes de tarjetas mediante una única integración. La solución ofrece un 99.999% de tiempo de actividad y alcanza una tasa media de aprobación del 96.3% a nivel global, ambos indicadores situados como referentes líderes en la industria. Puede utilizarse como procesador principal del adquirente o como un complemento para ampliar sus capacidades.

El motor de aprendizaje automático del producto analiza los datos de transacciones en tiempo real para ayudar a optimizar las decisiones de enrutamiento en función de las reglas de la red, los programas de la industria y las regulaciones regionales. También proporciona alertas instantáneas de riesgo y un portal centralizado con un panel de análisis completo para agilizar la supervisión, la liquidación y el cumplimiento normativo.

Prerrequisito para la innovación

A medida que los pagos digitales evolucionan, la infraestructura moderna de procesamiento se está convirtiendo en un prerrequisito para la innovación. Las carteras digitales, las stablecoins y nuevas formas de comercio (como el comercio agéntico) están aumentando tanto el volumen como la complejidad de las transacciones que fluyen a través de los sistemas de autorización.

Investigaciones recientes de Visa destacan el ritmo de este cambio: una encuesta reveló que en América Latina aproximadamente dos de cada tres consumidores ya han utilizado autenticación biométrica para autorizar un pago, siete de cada diez ya usan herramientas de compra impulsadas por IA, y el 62% afirma que consideraría usar stablecoins para enviar dinero al extranjero en el futuro. En conjunto, estas tendencias apuntan a un futuro en el que los pagos serán cada vez más automatizados, con más información asociada a la transacción, y más continuos.

“Estamos entrando en una nueva era de pagos: una en la que los agentes de IA pueden comprar por nosotros, las stablecoins pueden liquidar transferencias al instante y las autorizaciones biométricas forman parte habitual de las formas de pago de los consumidores. La oportunidad es enorme. Pero aquí está el problema: muchas transacciones aún se están procesando en infraestructuras construidas para otra época», dice Leonardo J. Collado, líder de Servicios de Valor Agregado para Visa América Latina y el Caribe. “Visa Intelligent Authorization cambia eso. Una sola API; todas las redes principales. Construido para lo que está pasando ahora y lo que viene en el futuro”, concluyó.

Visa Intelligent Authorization está disponible para los adquirentes elegibles como parte de Visa Acceptance Platform, proporcionando una base escalable para el procesamiento moderno de pagos a medida que la industria sigue evolucionando.

Carretera Central: DEVIANDES demanda al Perú en EE. UU. por US$ 99,4 millones

La concesionaria acusa al Estado peruano de incumplir un laudo arbitral del CIADI 2024 y busca ejecutar la indemnización en tribunales de Estados Unidos, lo que podría implicar cobro sobre activos del país en el extranjero.

La concesionaria de la Carretera Central, Desarrollo Vial de los Andes (DEVIANDES), presentó una demanda contra el Estado peruano ante la Corte del Distrito de Columbia, en Estados Unidos, con el objetivo de ejecutar un laudo arbitral emitido por el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) que ordena al país pagar US$ 99,4 millones a la empresa.

El laudo, emitido en noviembre de 2024, determinó que el Perú incumplió obligaciones contractuales vinculadas al proyecto de infraestructura vial de la concesionaria, estableciendo el pago de la indemnización a favor de DEVIANDES.

Reclamos de DEVIANDES contra el Estado

Según la empresa, el tribunal del CIADI identificó diversos incumplimientos del Estado peruano, entre los que destacan:

  • No completar el procedimiento de aceptación formal de obras terminadas.

  • No adoptar medidas suficientes para restablecer el orden público frente a protestas que impidieron la apertura del peaje de Ticlio.

  • Obstaculizar que la concesionaria pudiera operar la estación de peaje y recaudar los ingresos previstos en el contrato.

Estos incumplimientos, según el tribunal, afectaron el equilibrio económico del contrato y generaron responsabilidades para el Estado.

Posible ejecución sobre activos del Perú

La demanda en EE. UU. busca que la corte reconozca el laudo del CIADI y ordene su ejecución. De prosperar, DEVIANDES podría iniciar procedimientos de cobro contra activos del Estado peruano en el extranjero, incluyendo posibles embargos, en caso de que el pago no se realice de manera voluntaria.

DEVIANDES es la concesionaria encargada de operar y mantener un tramo de la Carretera Central, como parte del proyecto de integración regional IIRSA Centro.

Antecedente: caso Kuntur Wasi

No es la primera vez que el Perú enfrenta un proceso similar ante tribunales estadounidenses. La concesionaria Kuntur Wasi también recurrió a la Corte del Distrito de Columbia para ejecutar un laudo arbitral internacional, proceso en el que el Estado peruano llegó incluso a ser declarado en default.

Este tipo de procedimientos forman parte de los mecanismos internacionales disponibles para inversionistas que buscan hacer cumplir laudos arbitrales contra Estados cuando las compensaciones ordenadas no se pagan voluntariamente.

GR Holding busca control total de Los Portales tras acuerdo para adquirir 50% de acciones

El holding del Grupo Raffo firmó un acuerdo vinculante para comprar la participación restante de Los Portales, consolidando su control total sobre la inmobiliaria peruana que también opera en estacionamientos y hoteles.

GR Holding S.A., el holding de inversiones del Grupo Raffo, informó que firmó un acuerdo vinculante para adquirir el 50% de participación restante en Los Portales, empresa inmobiliaria peruana en la que ya es accionista. Con esta operación, el grupo busca consolidar el control total de la compañía.

Las acciones a ser adquiridas pertenecen a las empresas mexicanas Constructoras ICA S.A. de C.V. y YRPZA S.A. de C.V., vinculadas al histórico grupo ICA, uno de los mayores conglomerados de ingeniería y construcción de América Latina. Actualmente, estas compañías poseen la mitad del capital social de Los Portales.

De concretarse la transacción, GR Holding pasará a concentrar el 100% del accionariado, consolidando plenamente el control sobre la inmobiliaria.

Los Portales: presencia relevante en el mercado inmobiliario

Fundada en 1996, Los Portales desarrolla proyectos de vivienda y oficinas, y es ampliamente reconocida por su negocio de estacionamientos, operando en centros comerciales, clínicas, aeropuertos y edificios corporativos en distintas ciudades del país. Además, participa en el sector hotelero mediante el desarrollo y gestión de hoteles.

A lo largo de los años, la empresa ha participado en diversos proyectos urbanos en Lima y otras regiones del Perú, consolidando una posición relevante en el sector inmobiliario. Su modelo combina desarrollo inmobiliario con servicios vinculados a infraestructura urbana, incluyendo administración de estacionamientos y operaciones hoteleras.

Detalles de la operación

La adquisición se realizará mediante una transacción extrabursátil, es decir, fuera del mercado de valores, mediante la transferencia directa de acciones entre las partes involucradas. Este tipo de operaciones es habitual en procesos de reorganización accionaria o adquisiciones corporativas.

Aunque el acuerdo tiene carácter vinculante, el cierre de la operación está sujeto al cumplimiento de determinadas condiciones precedentes establecidas en el contrato. Una vez cumplidos los requisitos, se formalizará la transacción de manera definitiva.

GR Holding indicó que, una vez concluida la operación, informará oportunamente al mercado mediante un nuevo Hecho de Importancia ante la SMV, cumpliendo con las obligaciones de transparencia y divulgación propias de empresas vinculadas al mercado de valores peruano.


Estrecho de Ormuz: desvío de buques con bauxita y alúmina amenaza suministro global de aluminio

El conflicto en Medio Oriente está obligando a cambiar la ruta de cargueros con materias primas para la industria del aluminio. La región concentra cerca del 9% del suministro mundial de este metal estratégico.

El conflicto en Medio Oriente y el cierre del estrecho de Ormuz están comenzando a afectar la cadena global de suministro de aluminio, luego de que varios buques cargados con bauxita y alúmina —materias primas esenciales para producir este metal— cambiaran de rumbo ante la imposibilidad de ingresar al Golfo Pérsico.

Datos de rastreo marítimo muestran que varias embarcaciones que tenían como destino Emiratos Árabes Unidos (EAU) han sido desviadas hacia otros mercados, principalmente en Asia, en medio de la escalada del conflicto tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán iniciados el 28 de febrero.

Medio Oriente representa aproximadamente el 9% del suministro mundial de aluminio, por lo que cualquier interrupción en el flujo de materias primas o exportaciones desde la región podría generar efectos en el mercado global de metales industriales.

Buques con bauxita cambian de ruta

Tres cargueros que transportaban bauxita —el mineral utilizado para producir alúmina— han modificado sus rutas previstas hacia el Golfo.

Se trata de los buques Richmond, Glory Energy y Penelope Oldendorff, cuyos cargamentos combinados suman 371.000 toneladas métricas, según datos de seguimiento marítimo y registros de LSEG.

La bauxita es refinada para producir alúmina, que posteriormente se funde para obtener aluminio, un metal ampliamente utilizado en sectores industriales como transporte, construcción, envases y manufactura.

Uno de los principales importadores de bauxita en la región es Emirates Global Aluminium, que opera una refinería de alúmina en Al Taweelah, cerca del Puerto de Khalifa, en los Emiratos Árabes Unidos.

Cargueros se desvían hacia Asia

El carguero Richmond partió desde Freetown, Sierra Leona, el 24 de enero con destino al puerto de Khalifa. Sin embargo, a inicios de marzo se detuvo frente a la costa de Omán cuando el conflicto se intensificó.

El 6 de marzo la nave cambió su rumbo hacia el este en dirección a India, aunque posteriormente volvió a detenerse y su destino final aún no ha sido confirmado.

Por su parte, el Glory Energy y el Penelope Oldendorff, que zarparon desde Ghana en febrero, navegaban hacia el Golfo tras recorrer la costa de África Oriental, pero han continuado avanzando hacia el este, lo que sugiere que podrían ser redirigidos hacia puertos asiáticos.

Envíos de Australia también cambian destino

El principal analista de metales de la firma de inteligencia marítima Kpler, Ben Ayre, indicó que otro carguero, el Alisios, también modificó su ruta.

La embarcación transportaba 79.000 toneladas de bauxita desde Amrun, Australia, hacia el Golfo Pérsico, pero actualmente navega hacia el norte con destino a China. Su última posición conocida fue al este de Filipinas.

El impacto logístico también alcanza a los envíos de alúmina. Los buques Timorsun y African Sanderling, que partieron desde Australia en febrero con destino al puerto de Sitra, en Baréin, también muestran cambios en sus trayectorias.

El African Sanderling fue visto por última vez frente a Sri Lanka, mientras que el Timorsun navegaba algo más al oeste en el océano Índico.

Riesgos para la cadena global del aluminio

Las alteraciones en las rutas marítimas evidencian la vulnerabilidad de la cadena global de suministro del aluminio frente a tensiones geopolíticas en puntos estratégicos del comercio internacional.

El estrecho de Ormuz es uno de los principales corredores marítimos del mundo y una ruta clave para el transporte de materias primas hacia las fundiciones de Medio Oriente. Cualquier interrupción prolongada podría generar retrasos logísticos, encarecimiento de insumos y presión sobre los mercados internacionales de metales industriales.