Investigación revela operación de talleres ilegales para construcción de embarcaciones en zona pesquera estratégica de la capital, pese a controles y vigilancia estatal.
En el corazón de la costa limeña, el distrito de Pucusana —clave para el abastecimiento pesquero de la capital— enfrenta una creciente preocupación por la presunta expansión de actividades ilegales vinculadas a la construcción de embarcaciones. Según una investigación periodística de Infobae Perú, se habrían identificado talleres que operan con hermetismo, vigilancia privada y estructuras cubiertas para evitar su detección.
El reportaje detalla que en al menos cuatro puntos estratégicos del distrito se observaría un patrón de actividad irregular, donde se combinan trabajos de reparación con la construcción de nuevas embarcaciones, en algunos casos cerca de zonas sensibles como la base de la Fuerza Aérea del Perú (FAP).
Talleres ocultos y presunta evasión de control estatal
De acuerdo con la investigación, algunas instalaciones estarían utilizando toldos opacos para ocultar su actividad incluso en condiciones climáticas sin lluvia, lo que habría sido interpretado por fuentes del sector como una medida para evitar el registro aéreo o satelital.
“Antes los barcos estaban a la vista, pero ahora los cubren. Es una forma de protegerse de los drones del Estado y de la prensa”, señaló una fuente del sector pesquero citada por Infobae Perú.
La situación en Pucusana replicaría patrones observados previamente en otras zonas del litoral peruano, como Moquegua y Sechura, donde se ha reportado la proliferación de astilleros ilegales en contextos de menor control estatal.
Prohibición vigente y presión sobre recursos pesqueros
Desde 2015, la normativa peruana prohíbe la construcción artesanal de embarcaciones nuevas, salvo casos de reemplazo autorizado. Esta medida responde a recomendaciones del Instituto del Mar del Perú (Imarpe), que advierte sobre el sobredimensionamiento de la flota pesquera y la presión sobre especies como la pota, el perico, la lorna y la lisa.
En 2024, además, la legislación incorporó sanciones penales para la construcción o modificación de embarcaciones sin autorización. Sin embargo, según estimaciones del sector y organizaciones ambientales, existirían más de 2,000 embarcaciones artesanales operando sin formalización completa en el país.
Redes ilegales y mercado de matrículas falsas
El informe también advierte sobre la presunta existencia de redes dedicadas a la clonación de matrículas y la venta ilegal de permisos de pesca, prácticas que se habrían trasladado incluso a plataformas digitales.
De acuerdo con fuentes del sector citadas por Infobae Perú, en redes sociales se ofertarían permisos y documentos irregulares, lo que permitiría la operación simultánea de embarcaciones con registros duplicados en distintos puertos del país.
Fiscalización estatal y uso de tecnología
El Ministerio de la Producción (Produce) sostiene que mantiene vigilancia permanente en la zona mediante drones de alta tecnología y sistemas de monitoreo satelital. La entidad asegura que estos mecanismos permiten supervisar la actividad pesquera artesanal y verificar el cumplimiento de zonas autorizadas.
Asimismo, indica que la información es compartida con la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi) y el Ministerio Público para acciones de fiscalización y control.
Debate por formalización reabre tensión en el sector
En paralelo, el Congreso evalúa iniciativas para reabrir procesos de formalización de embarcaciones artesanales, lo que ha generado posiciones encontradas entre actores del sector pesquero.
Mientras algunos consideran necesaria una nueva oportunidad para regularizar flotas no inscritas, otros advierten que ello podría incentivar la informalidad y agravar la presión sobre los recursos marinos.
Especialistas alertan sobre débil capacidad de control
Expertos en derecho ambiental y organizaciones como Oceana Perú advierten que la persistencia de actividades ilegales responde tanto a vacíos de fiscalización como a la limitada capacidad operativa del Estado para ejecutar operativos de interdicción en zonas costeras.
En esa línea, señalan que la falta de trazabilidad efectiva en insumos, embarcaciones y permisos facilita la continuidad de actividades informales dentro de cadenas de suministro más amplias.
Riesgo sobre abastecimiento y sostenibilidad pesquera
El avance de la informalidad en la construcción de embarcaciones es visto por especialistas y gremios como un factor de presión adicional sobre recursos ya considerados plenamente explotados, lo que podría afectar la sostenibilidad del abastecimiento pesquero hacia Lima.
El debate sobre control, formalización y fiscalización se mantiene abierto, mientras el Estado busca fortalecer sus mecanismos de supervisión en una de las zonas más importantes para el consumo de productos hidrobiológicos del país.
