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MTC y Gobierno Regional de Tacna impulsan Doble Vía Tacna–La Concordia

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El convenio permitirá avanzar en la liberación de predios para una obra vial de 21,6 km con una inversión referencial de US$ 9,9 millones.

El viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, y el gobernador regional de Tacna, Luis Torres Robledo, suscribieron un Convenio de Colaboración Interinstitucional entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) y el Gobierno Regional de Tacna, con el objetivo de viabilizar la ejecución de la Doble Vía Tacna–La Concordia.

La firma del acuerdo contó también con la participación de la directora de la Dirección de Disponibilidad de Predios (DDP) del MTC, Reyna Huamani Huarcaya.

Gestión de predios y liberación de interferencias

El convenio establece un marco de articulación que permitirá al MTC y al Gobierno Regional de Tacna trabajar de manera conjunta para garantizar la disponibilidad física de las áreas requeridas y la liberación de interferencias, condiciones clave para el inicio ordenado de la obra.

Este esquema de coordinación busca optimizar los procesos de gestión territorial, reducir riesgos en la ejecución y asegurar el cumplimiento de los plazos vinculados al proyecto vial.

Obra estratégica para la conectividad fronteriza

Durante su intervención, el viceministro Juan Haro destacó que la articulación entre niveles de gobierno resulta fundamental para avanzar en proyectos estratégicos que mejoren la conectividad y la calidad de vida de la población, especialmente en zonas de frontera.

Asimismo, señaló que el trabajo conjunto permitirá anticipar riesgos y facilitar la implementación oportuna de las acciones necesarias para el desarrollo del proyecto.

Inversión y alcance del proyecto

La Doble Vía Tacna–La Concordia contempla la construcción de 21,6 kilómetros de segunda calzada y una inversión referencial de US$ 9,9 millones.

Con la suscripción del convenio, se inicia una etapa de gestión intensiva orientada a asegurar la liberación de áreas en los plazos previstos, sentando las bases para la ejecución de una obra considerada clave dentro del corredor vial Desvío Quilca–La Concordia.

CONAMIN 2026 reunirá a más de 20 mil participantes en Trujillo del 15 al 19 de junio

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La convención minera y tecnológica se realizará en Tecsup Trujillo con delegaciones de 40 países y una agenda centrada en innovación, sostenibilidad y talento.

La XVI Convención Nacional de Minería (CONAMIN 2026) se realizará del 15 al 19 de junio en el campus de Tecsup Trujillo, con la participación proyectada de más de 20 mil asistentes provenientes de 40 países, consolidándose como uno de los principales encuentros mineros y tecnológicos de América Latina.

A pocos días de su inicio, la comisión organizadora realizó una inspección técnica a la sede oficial del evento para verificar los avances logísticos y operativos de la infraestructura, que supera los 38 mil metros cuadrados y albergará conferencias magistrales, foros especializados, ruedas de negocios, exhibiciones tecnológicas y espacios de networking.

El evento se desarrollará bajo el lema “Minería responsable, progreso para el Perú” y reunirá a autoridades, empresarios, inversionistas, académicos, investigadores, proveedores y representantes de compañías mineras nacionales e internacionales.

Formación técnica e innovación como ejes del debate

Durante la visita de supervisión, el presidente de CONAMIN 2026, Roque Benavides, destacó la importancia de fortalecer la formación técnica para responder a las nuevas exigencias de la industria minera, marcada por la innovación y la transformación tecnológica.

“La tecnología y los institutos técnicos son fundamentales para capacitar a nuestros trabajadores, especialmente en un sector tan importante como la minería, que constituye uno de los pilares de la economía peruana”, señaló.

En esa línea, la organización resaltó que el encuentro promoverá el intercambio de conocimientos en innovación, sostenibilidad, automatización y transformación digital, factores clave en la evolución de la minería moderna.

Inteligencia artificial y automatización transforman el sector

El presidente del Capítulo de Ingeniería de Minas del Colegio de Ingenieros del Perú, Jorge Soto Yen, señaló que la transformación tecnológica está redefiniendo el perfil profesional en la industria minera, con una creciente demanda de talento especializado.

Indicó que las competencias técnicas hoy están estrechamente vinculadas con la inteligencia artificial, la automatización y la incorporación de nuevas tecnologías en las operaciones mineras, lo que exige profesionales y técnicos preparados para liderar estos cambios.

Impacto económico para La Libertad y Trujillo

Además del componente técnico y empresarial, CONAMIN 2026 generará un importante dinamismo económico en Trujillo y la región La Libertad, con impacto en sectores como hotelería, gastronomía, transporte, turismo y servicios.

La organización confirmó también la habilitación de áreas de estacionamiento con capacidad para más de 300 vehículos, con el objetivo de facilitar el acceso de expositores, visitantes y delegaciones internacionales durante el desarrollo del evento.

Crecimiento del cobre en Argentina abriría demanda de profesionales peruanos

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El especialista Iván Arenas señaló que los nuevos proyectos cupríferos en Argentina podrían generar una fuerte demanda de mano de obra calificada desde Perú.

Argentina busca consolidarse como el tercer productor de cobre de Sudamérica, detrás de Perú y Chile, con el objetivo de alcanzar una producción cercana al millón de toneladas en la próxima década, impulsada por una cartera de proyectos mineros de gran escala.

Sin embargo, el país aún enfrenta desafíos estructurales para desarrollar plenamente su industria cuprífera, pese a su potencial geológico, según el especialista Iván Arenas, quien analizó el panorama durante su participación en el programa Rumbo Minero Central.

Limitaciones en infraestructura y ecosistema minero

Arenas explicó que uno de los principales retos de Argentina es la ausencia de un clúster minero consolidado, a diferencia de los principales productores de la región. En esa línea, señaló que aún debe fortalecer su red de proveedores, infraestructura logística, transporte y capacidad portuaria para acompañar el crecimiento del sector.

Asimismo, destacó que se vienen promoviendo iniciativas de integración con Chile para el desarrollo de distritos mineros compartidos, entre ellos el proyecto Vicuña, una inversión estimada en US$ 18,000 millones que contempla operaciones en ambos países.

Déficit de talento especializado en minería

El especialista también advirtió que Argentina no cuenta todavía con una amplia base de profesionales y técnicos especializados en minería, una fortaleza que sí han desarrollado Perú y Chile tras décadas de actividad en el sector.

En ese contexto, consideró que la expansión de la minería cuprífera argentina podría generar una creciente demanda de mano de obra calificada y no calificada en los próximos años, especialmente en perfiles técnicos e ingenieriles.

“Probablemente en los próximos años van a terminar demandando mano de obra calificada, no calificada y, sobre todo, los excelentes profesionales que tenemos en el Perú”, señaló.

Oportunidad regional para el talento peruano

Arenas sostuvo que la experiencia acumulada por el Perú en operaciones mineras de gran escala, así como la formación de ingenieros, geólogos y técnicos especializados, podría convertirse en una ventaja competitiva para atender la demanda de nuevos proyectos en Argentina.

Finalmente, indicó que el desarrollo del cobre en el país vecino será un factor relevante para la industria minera sudamericana en los próximos años, tanto por su impacto en la producción regional como por la generación de nuevas oportunidades laborales y de integración entre países.

MTC impulsa cartera de S/ 92 mil millones en proyectos de transporte e interconexión

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El plan al 2032 incluye 41 corredores logísticos, ferrocarriles, puertos y carreteras en ejes norte, centro y sur con enfoque intermodal.

El viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, presentó la cartera de proyectos de infraestructura vial, ferroviaria y portuaria en el marco de la Semana de la Ingeniería Nacional 2026 y el XXXIX Aniversario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú.

Durante el foro magistral “Perú Competitivo”, destacó que el país se ha consolidado como la cuarta economía exportadora de América Latina, lo que hace indispensable contar con un sistema de transporte moderno, eficiente e integrado. En esa línea, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cuenta con un Plan Nacional de Servicios de Infraestructura y Logística de Transporte al 2032, que contempla 41 corredores logísticos y una brecha de inversión superior a S/ 92 mil millones.

De estos corredores, la Panamericana Norte, la Panamericana Sur y la Carretera Central concentran más de 30 cadenas logísticas que confluyen en Lima y Callao, lo que refuerza la necesidad de una articulación intermodal.

Eje norte: puertos, hidrovía y conexión amazónica

En el eje norte, se proyecta la ampliación de la IIRSA Norte hacia la nueva ciudad de Olmos, además del desarrollo del corredor Buenos Aires–Canchaque–Huancabamba mediante ProInversión.

Asimismo, la Hidrovía Amazónica avanza como Asociación Público-Privada (APP), con una inversión estimada de S/ 314 millones en su primera etapa, conectando Santa Rosa de Loreto y el puerto de Yurimaguas. A ello se suman el Terminal Portuario de Loreto (US$ 105 millones) y el Antepuerto de Paita (S/ 73 millones), además de inversiones ya ejecutadas en los puertos de Paita (US$ 294 millones) y Salaverry (US$ 149 millones).

Eje centro: ferrocarriles y alivio de cuellos logísticos

En el eje centro, el Ferrocarril Lima–Ica ya cuenta con viabilidad y ha sido derivado a ProInversión para su ejecución bajo la modalidad APP, con una inversión estimada de S/ 24,000 millones.

Este año se prevé culminar el estudio de perfil del Ferrocarril Lima–Barranca, mientras que se iniciarán los estudios del tramo Trujillo–Barranca con apoyo de la CAF.

En paralelo, en agosto de 2026 comenzará el reemplazo del puente Chancay (S/ 95 millones) y la ejecución del Par Vial Pasamayo (S/ 643 millones), además de estudios para el Evitamiento de Chancay. En la Panamericana Sur, se proyecta un tercer carril en la Red Vial 6 (Pucusana–Cerro Azul), con una inversión de S/ 980 millones. También se impulsa una adenda para el Antepuerto del Callao, con el fin de reducir la congestión en el acceso portuario.

Eje sur: megaproyectos ferroviarios y portuarios

En el eje sur, avanza el Ferrocarril San Juan de Marcona–Andahuaylas, un megaproyecto APP orientado al transporte de carga minera y pasajeros, con una inversión estimada de S/ 30,000 millones.

En el caso del Ferrocarril Chinchero–Cusco, con apoyo del Gobierno de Corea, se prevé culminar este año los estudios de prefactibilidad, con el objetivo de convertirlo en el primer terminal ferroviario conectado directamente a un aeropuerto.

Asimismo, se contemplan inversiones en la IIRSA Sur, como el tramo Macusani–Muñoa (US$ 220 millones) y la construcción de dobles calzadas en tramos estratégicos del Cusco (US$ 170 millones). En paralelo, en Arequipa y Matarani se viabilizan proyectos viales y portuarios, incluyendo inversiones por US$ 700 millones en el Terminal Portuario de Matarani, además de la promoción internacional del futuro Megapuerto de Corío.

Política de Estado para la competitividad

El viceministro enfatizó que la cartera de proyectos responde a una política de Estado orientada a fortalecer la conectividad multimodal del país, asegurando continuidad más allá de los ciclos de gobierno.

“Lo importante aquí es que se van a dejar estas importantes intervenciones para que el futuro gobierno pueda continuar, porque el desarrollo logístico y la competitividad del Perú están plasmados en estos grandes proyectos”, señaló.

Exportaciones peruanas crecen 36.1% y suman US$ 35,907 millones a abril

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El Mincetur reportó 24 meses de crecimiento consecutivo, impulsado por mayores envíos mineros, agroexportadores y pesqueros.

Las exportaciones peruanas registraron un crecimiento de 36.1% en los primeros cuatro meses del año, alcanzando los US$ 35,907 millones, según informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Ministerio de Comercio Exterior y Turismo).

Con este resultado, el país encadena 24 meses consecutivos de crecimiento exportador, lo que refleja —de acuerdo con el Mincetur— el fortalecimiento de la competitividad peruana en los mercados internacionales y la diversificación progresiva de su oferta exportable.

Minería lidera el desempeño de los envíos

El principal motor del crecimiento fue el sector minero, cuyas exportaciones metálicas y no metálicas sumaron US$ 24,418 millones, con un incremento de 52.5% impulsado por los mayores precios internacionales y los mayores volúmenes de cobre y oro.

En el segmento de metalurgia destacaron las ventas de plata aleada por US$ 83 millones, con un avance de 67.3%, y los lingotes de zinc, que alcanzaron US$ 134 millones, con un crecimiento de 17.3%.

Agroexportaciones y pesca también aportan al resultado

El sector agropecuario registró envíos por US$ 3,918 millones, lo que representó un aumento de 7.3%. Entre los productos más dinámicos destacan el café con US$ 172 millones (+40%) y las frutas —arándano, palta, uva y mango— que en conjunto sumaron US$ 2,314 millones (+18%), además de los colorantes naturales con US$ 135 millones (+10%).

Por su parte, las exportaciones pesqueras alcanzaron los US$ 1,817 millones, con un crecimiento de 10.6%. Resaltan los envíos de pota por US$ 384 millones, pescado congelado y en conserva por US$ 183 millones (+21.7%), ovas de pez volador por US$ 74 millones (+26%) y conchas de abanico por US$ 50 millones (+74%).

Más empresas exportadoras y concentración de mercados

El número de empresas exportadoras llegó a 6,735 en el primer cuatrimestre, un incremento de 3.7% respecto al mismo periodo del año anterior, tras el récord de 9,947 exportadores registrado en 2025. El 64% de estas compañías corresponde a micro, pequeñas y medianas empresas.

En cuanto a destinos, China se mantiene como el principal mercado con compras por US$ 13,811 millones (43.6%), seguido por Estados Unidos con US$ 3,671 millones, y la Unión Europea con alrededor de US$ 3,110 millones (12.8%).

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