El plan al 2032 incluye 41 corredores logísticos, ferrocarriles, puertos y carreteras en ejes norte, centro y sur con enfoque intermodal.
El viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, presentó la cartera de proyectos de infraestructura vial, ferroviaria y portuaria en el marco de la Semana de la Ingeniería Nacional 2026 y el XXXIX Aniversario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú.
Durante el foro magistral “Perú Competitivo”, destacó que el país se ha consolidado como la cuarta economía exportadora de América Latina, lo que hace indispensable contar con un sistema de transporte moderno, eficiente e integrado. En esa línea, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cuenta con un Plan Nacional de Servicios de Infraestructura y Logística de Transporte al 2032, que contempla 41 corredores logísticos y una brecha de inversión superior a S/ 92 mil millones.
De estos corredores, la Panamericana Norte, la Panamericana Sur y la Carretera Central concentran más de 30 cadenas logísticas que confluyen en Lima y Callao, lo que refuerza la necesidad de una articulación intermodal.
Eje norte: puertos, hidrovía y conexión amazónica
En el eje norte, se proyecta la ampliación de la IIRSA Norte hacia la nueva ciudad de Olmos, además del desarrollo del corredor Buenos Aires–Canchaque–Huancabamba mediante ProInversión.
Asimismo, la Hidrovía Amazónica avanza como Asociación Público-Privada (APP), con una inversión estimada de S/ 314 millones en su primera etapa, conectando Santa Rosa de Loreto y el puerto de Yurimaguas. A ello se suman el Terminal Portuario de Loreto (US$ 105 millones) y el Antepuerto de Paita (S/ 73 millones), además de inversiones ya ejecutadas en los puertos de Paita (US$ 294 millones) y Salaverry (US$ 149 millones).
Eje centro: ferrocarriles y alivio de cuellos logísticos
En el eje centro, el Ferrocarril Lima–Ica ya cuenta con viabilidad y ha sido derivado a ProInversión para su ejecución bajo la modalidad APP, con una inversión estimada de S/ 24,000 millones.
Este año se prevé culminar el estudio de perfil del Ferrocarril Lima–Barranca, mientras que se iniciarán los estudios del tramo Trujillo–Barranca con apoyo de la CAF.
En paralelo, en agosto de 2026 comenzará el reemplazo del puente Chancay (S/ 95 millones) y la ejecución del Par Vial Pasamayo (S/ 643 millones), además de estudios para el Evitamiento de Chancay. En la Panamericana Sur, se proyecta un tercer carril en la Red Vial 6 (Pucusana–Cerro Azul), con una inversión de S/ 980 millones. También se impulsa una adenda para el Antepuerto del Callao, con el fin de reducir la congestión en el acceso portuario.
Eje sur: megaproyectos ferroviarios y portuarios
En el eje sur, avanza el Ferrocarril San Juan de Marcona–Andahuaylas, un megaproyecto APP orientado al transporte de carga minera y pasajeros, con una inversión estimada de S/ 30,000 millones.
En el caso del Ferrocarril Chinchero–Cusco, con apoyo del Gobierno de Corea, se prevé culminar este año los estudios de prefactibilidad, con el objetivo de convertirlo en el primer terminal ferroviario conectado directamente a un aeropuerto.
Asimismo, se contemplan inversiones en la IIRSA Sur, como el tramo Macusani–Muñoa (US$ 220 millones) y la construcción de dobles calzadas en tramos estratégicos del Cusco (US$ 170 millones). En paralelo, en Arequipa y Matarani se viabilizan proyectos viales y portuarios, incluyendo inversiones por US$ 700 millones en el Terminal Portuario de Matarani, además de la promoción internacional del futuro Megapuerto de Corío.
Política de Estado para la competitividad
El viceministro enfatizó que la cartera de proyectos responde a una política de Estado orientada a fortalecer la conectividad multimodal del país, asegurando continuidad más allá de los ciclos de gobierno.
“Lo importante aquí es que se van a dejar estas importantes intervenciones para que el futuro gobierno pueda continuar, porque el desarrollo logístico y la competitividad del Perú están plasmados en estos grandes proyectos”, señaló.
