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Las familias del sur convierten sus joyas en liquidez sin venderlas y Caja Piura supera S/500,000 en los primeros cuatro meses

Caja Piura colocó más de medio millón de soles en créditos prendarios en los primeros 4 meses del 2026  en las  ciudades de Tacna, Ilo y Cusco, una cifra que refleja el creciente interés de las familias del sur del país por acceder a liquidez inmediata usando sus joyas de oro como garantía, sin necesidad de venderlas.

El resultado de enero a abril del 2026 posiciona a la zona sur como uno de los mercados de dinamismo constante. “Lo que explica en parte esta demanda es la estructura del producto. El interés se cobra únicamente por los días en que el cliente usa el dinero y se aceptan pagos anticipados al capital. Quien cancela antes, paga menos. Una lógica que los clientes de la zona sur han sabido aprovechar para reducir su costo financiero real” sostuvo Nathan Domínguez, gerente regional de Caja Piura en la zona sur.

El contexto  global y del Perú no es ajeno a este crecimiento. El precio del oro acumuló una subida cercana al 65% en 2025, lo que ha elevado el valor de tasación de las joyas y, con ello, los montos a los que pueden acceder los clientes con la misma prenda. Para regiones como Puno, Tacna o Moquegua, donde la joyería de oro forma parte del patrimonio familiar, ese incremento se traduce directamente en mayor capacidad de financiamiento.

El mecanismo es directo. El cliente se acerca a cualquier agencia de Caja Piura en la zona sur del país, con presencia en Arequipa, Puno, Tacna,  Ilo, Moquegua y Cusco, con su DNI y la joya de oro. Un tasador especializado determina el valor de la pieza según peso y quilataje, y el desembolso se realiza en el acto. No se requiere historial crediticio, no hay trámites prolongados ni evaluaciones de riesgo complejas, porque la única garantía es la joya.

Con ese ritmo de colocación, la proyección anual del crédito prendario en la zona sur apunta para el año 2026 a 1.5 millones de soles de manera conservadora,  considerando que el primer tercio del año supera el medio millón de soles lo que es una señal de que la demanda  es positiva.

El perfil de quienes acuden al crédito prendario en la zona sur es mayoritariamente femenino. Son mujeres de entre  y  años, jefas de hogar o con actividad económica propia, que reconocen en sus joyas un activo financiero y no solo un bien sentimental. El nivel de rescate, es decir, quienes recuperan su prenda una vez cancelado el crédito,  es alto lo que refleja que el producto se usa como herramienta de liquidez transitoria, no como vía de desprendimiento definitivo del bien.

Caja Piura, la primera caja municipal del Perú con presencia en 24 departamentos, tiene habilitado el crédito prendario en todas sus agencias de la zona sur, con atención de lunes a sábado y sin cita previa. La joya es devuelta dentro de las 24 horas siguientes a la cancelación del crédito.

Petroperú alerta sobre problemas de liquidez y riesgos para el abastecimiento de combustibles durante su reorganización

La petrolera estatal informó a ProInversión sobre restricciones financieras, menores inventarios de seguridad y riesgos operativos que podrían afectar la continuidad de sus actividades.

Petroperú advirtió a ProInversión sobre dificultades financieras y operativas que podrían afectar la continuidad de sus operaciones, el abastecimiento de combustibles y la gestión de activos estratégicos, en medio del proceso de reorganización empresarial que atraviesa la compañía estatal.

Según la Federación Nacional de Trabajadores Petroleros del Perú (Fenpetrol), las alertas fueron comunicadas durante los primeros días de junio y también fueron puestas en conocimiento de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) y otras entidades involucradas en el proceso.

Uno de los documentos citados corresponde a la carta GGRL-1449-2026, enviada el 3 de junio a ProInversión, en la que Petroperú solicitó participar en las etapas de identificación, evaluación y aprobación de los bloques patrimoniales considerados dentro de la reorganización. La empresa señaló que requería conocer las implicancias legales, financieras y operativas de las decisiones en evaluación.

Riesgos financieros y de abastecimiento

Otra comunicación, identificada como la carta GGRL-1418-2026, señaló que las dificultades para mantener niveles adecuados de inventarios estaban relacionadas con restricciones de liquidez y no con problemas de planificación operativa.

La estatal también alertó sobre riesgos para el abastecimiento de combustibles. Mediante la carta GGRL-1521-2026, informó que el cierre temporal de puertos en Talara por condiciones climáticas afectaba la recepción de crudo e insumos necesarios para sus operaciones.

Petroperú indicó que no contaba con los niveles mínimos de inventarios de seguridad debido a las limitaciones financieras actuales y solicitó medidas que permitan asegurar recursos para mantener mayores volúmenes de crudo y garantizar la continuidad de la refinación.

Oleoducto Norperuano bajo presión

Asimismo, la empresa comunicó una situación de fuerza mayor vinculada al Oleoducto Norperuano. A través de la carta GOLE-1390-2026, informó que la baja demanda para el transporte de hidrocarburos estaba afectando el equilibrio económico-financiero de esta infraestructura estratégica.

Fenpetrol sostuvo que estas advertencias demuestran que las autoridades tenían conocimiento de los problemas que enfrenta la empresa estatal y cuestionó que las dificultades vinculadas al financiamiento, abastecimiento y activos estratégicos no hayan sido atendidas oportunamente.

El gremio también rechazó las afirmaciones que califican a Petroperú como una empresa inviable y destacó que la compañía reportó una utilidad neta de US$133,2 millones en el primer trimestre de 2026 y más de US$208 millones acumulados hasta abril.

Según Fenpetrol, estos resultados evidencian que la empresa mantiene capacidad de recuperación siempre que cuente con condiciones que permitan fortalecer su sostenibilidad financiera y operativa.

Construyendo oportunidades que transforman vidas: Cementos Pacasmayo presenta su Reporte de Gestión Social 2025

Cementos Pacasmayo continuó impulsando iniciativas orientadas a la conservación de ecosistemas y la promoción de una cultura de sostenibilidad.

La construcción del desarrollo de un país requiere mucho más que infraestructura; implica generar oportunidades y contribuir al bienestar de las personas. Bajo esa visión, Cementos Pacasmayo viene impulsando diversos programas sociales que buscan aportar al progreso de las zonas de influencia en las que opera, a través de iniciativas enfocadas en el desarrollo local, urbano, educación, salud y medioambiente.

“En Pacasmayo estamos convencidos de que nuestro crecimiento cobra verdadero sentido cuando contribuye a mejorar la calidad de vida de las personas. Por ello, trabajamos de manera cercana con las comunidades donde estamos presentes, impulsando iniciativas que generan oportunidades, fortalecen capacidades y promueven el desarrollo sostenible. Este reporte refleja nuestro compromiso de seguir construyendo, junto a nuestros grupos de interés, un futuro con más bienestar, progreso y oportunidades para las próximas generaciones”, señaló Diego Arispe, director de Personas y Relaciones Comunitarias de Cementos Pacasmayo.

Iniciativas educativas

Durante 2025, Cementos Pacasmayo contribuyó al fortalecimiento de oportunidades educativas para 11,781 estudiantes y capacitó a 150 docentes a través del programa Explora y Aprende, beneficiando a niños y jóvenes de sus zonas de influencia.

Complementariamente, la compañía impulsó iniciativas orientadas al desarrollo de capacidades y la empleabilidad. A través del Centro de Difusión de Tecnología (CDT), más de 1,800 personas accedieron a formación en herramientas tecnológicas y empleabilidad, mientras que el Fondo Educativo Luis Hochschild Plaut continuó promoviendo el acceso a educación técnica para jóvenes de Pacasmayo, Tembladera y Rioja.

Iniciativas en salud y bienestar

La compañía continuó impulsando programas orientados a la prevención y el bienestar de las comunidades. Estas acciones incluyeron campañas médicas, equipamiento de establecimientos de salud y jornadas de atención que beneficiaron a miles de personas en Piura, Cajamarca, La Libertad y San Martín.

Asimismo, a través del programa “Yo Elijo Vivir Bien”, implementado en Elías Soplín Vargas (Rioja), más de 3,400 adolescentes participaron en intervenciones integrales de salud. Por otro lado, mediante “Juntos contra la Anemia”, se logró la recuperación de 219 niños y niñas y 43 gestantes que habían sido diagnosticados inicialmente con anemia leve y moderada, gracias a un trabajo articulado con autoridades y actores locales.

Desarrollo urbano

Más de 8,864 personas fueron beneficiadas durante 2025 por el programa Espacios que Transforman, una iniciativa orientada a mejorar la infraestructura educativa y comunitaria en sus zonas de influencia. Durante el año, se intervinieron más de 5,840 metros cuadrados y se transformaron 16 espacios entre instituciones educativas, parques y áreas de uso público en Pacasmayo, Tembladera, Rioja, Sechura y Piura, con una inversión aproximada de S/ 210 mil.

A través de estas acciones, la compañía contribuye a generar entornos más seguros, funcionales y sostenibles que favorecen el aprendizaje, la convivencia y el bienestar de las comunidades.

Desarrollo local

En el eje de desarrollo local, el programa Sueños en Concreto continuó contribuyendo a mejorar la calidad de vida de las comunidades en Piura, Cajamarca, San Martín y La Libertad. Durante 2025, la iniciativa benefició a 4,216 personas y permitió mejorar más de 1,000 viviendas mediante la implementación de pisos de concreto. Para ello, se utilizaron más de 907 toneladas de cemento, contribuyendo a generar espacios más seguros y adecuados para las familias.

Medio ambiente

En materia ambiental, Cementos Pacasmayo continuó impulsando iniciativas orientadas a la conservación de ecosistemas y la promoción de una cultura de sostenibilidad. Gracias al programa Sembrando Vida, se desarrollaron acciones con un potencial de captura superior a 25,500 toneladas métricas de CO₂, mediante la producción y entrega de 26,760 plantones y la intervención de 28 hectáreas.

Durante 2025, las iniciativas y proyectos impulsados por Cementos Pacasmayo contribuyeron a ampliar oportunidades y fortalecer capacidades en distintas localidades del norte del país. Los resultados alcanzados reflejan la importancia del trabajo articulado entre comunidades, instituciones y sector privado para impulsar un desarrollo sostenible. Una apuesta que cobra verdadero sentido cuando se traduce en más oportunidades para aprender, crecer y prosperar; en definitiva, en oportunidades que transforman vidas y contribuyen a construir un mejor futuro para todos.

Lima avanza en renovación del transporte público con más de 700 buses modernos rumbo a una nueva red integrada

La ATU presentó los avances del proceso de modernización de la flota urbana, con vehículos que incorporan tecnología digital y buscan mejorar la conexión con el Metropolitano y el Metro de Lima.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), presentó los avances del proceso de renovación progresiva de la flota de transporte público con la incorporación de más de 700 buses modernos destinados a mejorar la calidad del servicio para millones de usuarios.

Durante la presentación, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro, y el presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, junto con representantes de empresas operadoras, realizaron el encendido simbólico de 15 unidades como parte del despliegue total de nuevos vehículos que ya forman parte del sistema.

La nueva flota está conformada por 410 ómnibus, más de 200 microbuses y más de 90 minibuses, incorporados mediante el trabajo conjunto de 191 empresas de transporte formal. El proceso fue posible tras la entrega de títulos habilitantes que permitieron facilitar el acceso al financiamiento para la adquisición y renovación de unidades.

Buses incorporan tecnología para una movilidad más eficiente

Los nuevos vehículos cuentan con sistemas tecnológicos orientados a modernizar la experiencia de los pasajeros, incluyendo herramientas de recaudo digital y billetera electrónica que permitirán, en los próximos meses, la implementación progresiva de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) de la ATU.

Actualmente, estas unidades ya operan en diferentes zonas de Lima norte, sur, este y el Callao, ofreciendo mayor capacidad, seguridad y comodidad frente a la antigua flota convencional.

Además, el proceso de modernización busca fortalecer la integración entre los distintos sistemas de transporte masivo de la capital. Los buses cumplirán un rol como alimentadores del Metropolitano y las líneas 1 y 2 del Metro de Lima, facilitando el traslado de usuarios hacia corredores principales.

Renovación apunta a 9.000 vehículos modernos al 2027

La estrategia contempla también la futura conexión con las líneas 3 y 4 del Metro, así como la integración con rutas autorizadas de AeroDirecto para mejorar el acceso hacia el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El objetivo del Gobierno es alcanzar una flota de 9.000 vehículos modernos hacia el año 2027, una meta que busca reducir tiempos de viaje, optimizar la red urbana y avanzar hacia un sistema de movilidad más eficiente y sostenible.

La presentación de estos avances se realizó en el marco de la “Expo ATU Motiva 2026”, evento que reúne a autoridades, empresas de transporte, entidades financieras y proveedores tecnológicos para promover soluciones que permitan acelerar la transformación del transporte público en Lima y Callao.

Paraguay avanza con megaproyecto de defensa costera que transformará la infraestructura urbana de Concepción

Las obras de defensa costera, avenida Costanera y parque lineal iniciaron una nueva etapa con el refulado hidráulico, una fase clave para elevar terrenos, reforzar la protección ante inundaciones y habilitar nuevos espacios urbanos.

El proyecto de Defensa Costera, Avenida Costanera y Parque Lineal de Concepción ingresó a una etapa clave con el inicio del refulado hidráulico en el sector norte de la ciudad, un proceso técnico que permitirá preparar el terreno para las siguientes fases de construcción y desarrollo urbano.

El refulado consiste en extraer arena del fondo del río para utilizarla como material de relleno y elevar el nivel del suelo hasta alcanzar una cota segura frente a posibles inundaciones. Esta intervención permitirá fortalecer los terraplenes, estabilizar los taludes y reforzar aproximadamente 3,9 kilómetros del muro de protección existente.

La obra busca no solo mejorar la seguridad hidráulica de la ciudad, sino también impulsar una transformación urbana mediante la construcción de una nueva avenida costanera, un parque lineal con espacios recreativos y mejoras en el sistema de drenaje pluvial.

Proyecto contempla inversión superior a US$14 millones

La ejecución está a cargo de la empresa LT S.A., adjudicataria del proyecto por parte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) por un monto de G. 88.809.640.992, equivalente a cerca de US$14,8 millones.

La inversión incluye los trabajos de defensa costera, la construcción de alrededor de 2 kilómetros de avenida costanera, el desarrollo del parque lineal y la rehabilitación del sistema de drenaje urbano, donde se consideran estaciones de bombeo estratégicas como “Calaverita” y “San Antonio”.

Según el cronograma oficial, las labores de refulado hidráulico tienen un plazo estimado de 12 meses y se desarrollarán en ambos frentes operativos establecidos por el proyecto.

Segunda draga permitirá acelerar trabajos

Actualmente, las operaciones se concentran en el sector norte, específicamente entre los kilómetros 5 y 5,3, donde avanzan las tareas de conformación del terreno mediante el material extraído del río.

En paralelo, en el sector sur, a la altura del kilómetro 2,2, se trabaja en el montaje de una segunda draga que permitirá ampliar la capacidad operativa y reducir los tiempos de ejecución previstos.

Una vez finalizada esta etapa hidráulica, el proyecto avanzará hacia las fases de urbanización y conectividad vial, con el objetivo de consolidar una nueva zona de desarrollo para Concepción y fortalecer su infraestructura frente a los desafíos climáticos.