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domingo, diciembre 7, 2025
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LAP advierte posible arbitraje internacional por tarifa de conexión en Jorge Chávez

La Tarifa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia genera tensión entre concesionaria, Estado y aerolíneas, mientras se espera decisión definitiva.

La Tarifa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) para pasajeros en conexión internacional en el aeropuerto Jorge Chávez se ha convertido en un tema de debate entre Lima Airport Partners (LAP), el Estado y las aerolíneas. Inicialmente programado para iniciar el 27 de octubre, su cobro se postergó hasta el 7 de diciembre, mientras se revisan los procesos tarifarios y la adecuación normativa, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) junto a los ministerios de Economía y Finanzas, Comercio Exterior y Turismo y Ositran.

Latam Airlines informó que evaluaba cancelar el inicio de operaciones de cuatro nuevas rutas, solicitando resolver con urgencia el cobro de la TUUA de transferencia. LAP, por su parte, sostiene que contaba con la potestad de cobrarla desde la apertura del nuevo aeropuerto el 1 de junio, aunque se decidió dar algunos meses para coordinar con las aerolíneas el cobro a través del precio final del pasaje, acuerdo que finalmente no se concretó.

El 13 de octubre, el Consejo Directivo de Ositran rechazó por mayoría la metodología utilizada para calcular la TUUA, argumentando posibles impactos significativos en la competitividad del terminal y falta de justificación clara para el cobro adicional. Los consejeros Claudia Salaverry y Javier Masías recomendaron reevaluar los costos y considerar la metodología comparativa o de ‘benchmarking’. La presidenta del organismo, Verónica Zambrano, se manifestó en contra, indicando que la falta de información comparable limita la validez técnica de la tarifa.

LAP, representada por su CEO Juan José Salmón, aclaró que la metodología fue discutida con las aerolíneas y que, según el reglamento de tarifas de Ositran, se basó en costos totalmente distribuidos incluyendo Capex y Opex. Salmón indicó que cualquier cambio de metodología o fijación tarifaria arbitraria podría derivar en un arbitraje internacional contra el Estado, con potencial revisión a través del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi).

Respecto a la TUUA para pasajeros en vuelos de conexión nacional, Salmón explicó que las conversaciones con el Ejecutivo continúan, evaluando la posibilidad de que la tarifa para el pasajero sea cero, mientras el Estado compensaría a LAP por la retribución dejada de percibir.

Las aerolíneas advierten que la TUUA impactará en la competitividad de Perú como hub regional, afectando la conectividad frente a otros aeropuertos que no cobran esta tarifa. LAP sostiene que el cobro está incluido en la adenda 6 del contrato de concesión y es parte de lo acordado para recuperar su inversión en el nuevo terminal.

Perú se corona como productor del mejor chocolate del mundo y refuerza su liderazgo cacaotero

La barra “El Ganso” de Cacaosuyo gana el International Chocolate Awards y Perú destaca también en exportaciones y esculturas de chocolate.

Reconocimiento mundial para el chocolate peruano

Perú reafirma su posición como potencia cacaotera tras obtener el máximo galardón en la edición 2025 de los International Chocolate Awards (ICA). La barra “El Ganso”, elaborada por Cacaosuyo con cacao de la región Junín, fue reconocida como “Overall Winner”, consolidando la reputación del país en la producción de chocolate fino.

Samir Giha, fundador de Cacaosuyo, resaltó que cada premio refleja el trabajo de las familias productoras y la diversidad del cacao peruano. Este logro se suma a medallas anteriores obtenidas con cacaos de Amazonas, Cusco y Piura, destacando la calidad y trazabilidad del cacao nacional.

Éxito en el arte chocolatero internacional

El talento peruano también brilló en París, donde el chef Frank Olivares ganó el primer lugar en el concurso de esculturas de chocolate del Salón Du Chocolat. Su obra, “Monumento al theobroma cacao por el chocolatier”, elaborada con 35 kilos de cacao amazónico, combina técnicas de atemperado, modelado y pintura comestible, y celebra la diversidad cultural y genética del cacao peruano.

Exportaciones en alza

El mercado internacional respalda el crecimiento del sector. Entre enero y marzo de 2025, las exportaciones de cacao y derivados alcanzaron USD 333 millones, 129% más que en el mismo periodo del año anterior. Para los primeros siete meses, los despachos sumaron USD 865,3 millones, con la Unión Europea como principal destino (~50,4 %), seguido por Estados Unidos (~14,8 %) y México (~13,4 %). Este incremento refleja mayores volúmenes, precios internacionales al alza y consolidación de mercados.

Posición global y competencia internacional

A nivel mundial, Suiza, Bélgica y Francia siguen siendo referentes en chocolate fino, mientras países productores como Ecuador, Venezuela, Granada y Belice se posicionan en el segmento de alta gama. Perú se consolida así como un actor clave, no solo en materia prima, sino también en innovación y elaboración de chocolate gourmet, reforzando su proyección internacional.

Un futuro de oportunidades

El reconocimiento de Cacaosuyo y de los chocolateros peruanos demuestra que el país puede competir con los grandes centros históricos del chocolate, generando valor agregado, incentivando exportaciones y fortaleciendo la economía local vinculada al cacao fino y aromático.

Fibra óptica en Perú crece con retiro de 1.000 toneladas de cables de cobre

Integratel Perú impulsa modernización tecnológica y sostenibilidad mientras amplía cobertura de internet de alta velocidad.

Crecimiento de la red de fibra óptica

Integratel Perú, operadora de Movistar, reportó un aumento del 168% en el tráfico de datos en su red de fibra óptica durante el primer semestre de 2025, alcanzando 7.874 millones de gigabytes (GB) frente a los 2.942 millones de GB del mismo periodo de 2024. Actualmente, su red llega a 5 millones de hogares, con velocidades hasta 20 veces superiores al promedio y navegación simétrica, consolidando su liderazgo con una participación de 27,4% según Osiptel.

Modernización y beneficios ambientales

Como parte de su modernización, la empresa retiró más de 1.000 toneladas de cables de cobre en desuso en lo que va del año, equivalentes a unas 460 camionetas, proyectando llegar a 1.880 toneladas para finales de 2025. La venta de este cobre recuperado generó S/ 17 millones adicionales y un ahorro estimado de S/ 11 millones en materiales, cuadrillas y energía. Además, la transición a fibra permite un ahorro de 1.860 MWh, equivalente al consumo de 1.670 hogares, y evita aproximadamente 318 toneladas de CO₂e.

Cobertura, velocidad y reconocimientos

El 80% de los clientes de internet fijo ya utiliza fibra óptica sin costo de migración, disfrutando de mayor estabilidad, velocidad y mejor rendimiento de servicios digitales. Movistar Fibra recibió el premio “Mejor red de internet del Perú” y “Mejor experiencia de video por internet” en los Speedtest Awards de Ookla, basados en más de 2,9 millones de pruebas locales. Luis Acuña, director de Negocio B2C de Integratel Perú, destacó que estos avances benefician a más de 1 millón de hogares en 23 regiones y reflejan la mejora sostenida de la conectividad en el país.

Doe Run Perú avanza: Consultores A-1 pierde registro y se decidirá al séptimo liquidador

Indecopi excluirá a Consultores A-1 y la Junta de Acreedores votará un nuevo liquidador para resolver la histórica liquidación de La Oroya.

Consultores A-1 queda fuera del proceso

Doe Run Perú (DRP), uno de los procesos concursales más prolongados del país, alcanza un punto crítico. Consultores A-1 perdió de manera definitiva su registro ante Indecopi, sellando su salida de la administración del proceso, a pocos días de que la autoridad convoque a la Junta de Acreedores para elegir al próximo liquidador.

Disputas entre acreedores y fondos retenidos

El proceso enfrenta posturas encontradas: la masa de acreencias laborales supera los 151 millones de soles, mientras que los acreedores comerciales, liderados por Depósitos Químicos Mineros (DQM), reclaman 55 millones de soles adicionales, sumando obligaciones tributarias de más de 52 millones de soles. Scotiabank mantiene un fideicomiso de 20 millones de dólares, clave para saldar deudas, pero no puede liberar los fondos sin acuerdo entre los acreedores y bajo la directriz del liquidador designado.

Historial de liquidadores y conflictos internos

Doe Run Perú ha tenido seis liquidadores previos: Right Business, Profit, Dirige, Carrizales, Alta Sierra y Consultores A-1, quien recibió múltiples sanciones por impagos tributarios y falta de cumplimiento de normas. La designación del séptimo liquidador se realizará este miércoles 12 de noviembre, con la remoción del liquidador saliente, la votación del nuevo y la aprobación del convenio que habilita el reparto de recursos.

División entre acreedores laborales complica decisiones

Dentro de los acreedores laborales existen facciones que cuestionan la representatividad de sus dirigentes y acusan a Consultores A-1 de priorizar intereses particulares. Esta división complica alcanzar acuerdos y pone en tensión la futura distribución de los recursos del fideicomiso, así como la comisión y bonificaciones que percibirá el nuevo liquidador.

Relevancia del nuevo liquidador

La elección del séptimo liquidador es crucial, ya que el manejo de los 20 millones de dólares del fideicomiso, la venta de activos y el cierre exitoso del proceso dependerán de su designación, la cual podría resolverse el mismo miércoles si se logra quórum y consenso entre las partes.

Producción local de lubricantes en Perú ya representa el 30% del portafolio de Shell y Primax

El modelo de producción local permite responder hasta seis veces más rápido que un esquema importador y refuerza la seguridad de abastecimiento para la minería y el transporte.

La producción local de lubricantes en Perú ya representa el 30% del portafolio de Shell y Primax y podría superar el 50% en los próximos años, con lo que el país se consolida como uno de los mercados estratégicos de la región. Este modelo de operación permite responder a la demanda hasta seis veces más rápido que un esquema importador y atender con mayor eficiencia a sectores clave como la minería y el transporte.

Actualmente, la producción local se concentra en el segmento de vehículos comerciales, con líneas como aceites de motor y aceites hidráulicos, donde la marca ya mantiene una posición de liderazgo en el mercado peruano. La expectativa es que este esquema permita ampliar progresivamente el portafolio y que, en los próximos años, más de la mitad de los lubricantes ofrecidos en el país sean fabricados localmente, consolidando a Perú como un hub de innovación y desarrollo en la región.

Este modelo también ofrece ventajas logísticas clave. Mientras un esquema basado en importaciones puede tardar entre 60 y 120 días en responder a la demanda, la producción local reduce ese plazo a 20 días. “El gran beneficio de producir en el país es asegurar el abastecimiento al mercado peruano”, explicó Carlos Sotomayor, Gerente Corporativo de Clientes y Nuevos Negocios.  Esta capacidad de reacción ha resultado decisiva para atender a sectores estratégicos como la minería, donde la continuidad operativa depende de contar con un suministro permanente y productos de alta tecnología.

La producción en Perú se realiza en una planta auditada y autorizada por Shell, que cumple con los mismos estándares internacionales de calidad de cualquier otra instalación en el mundo. Toda la materia prima, tanto bases como aditivos, es importada, lo que asegura que los lubricantes fabricados localmente mantengan el mismo nivel de excelencia que aquellos elaborados en mercados globales. A diferencia de la importación total, este modelo también permite desarrollar fórmulas específicas para el mercado peruano, adaptando la oferta a las necesidades particulares de los clientes y sectores estratégicos.

Además, la operación local está respaldada por estándares ambientales internacionales, incluyendo la disposición responsable de aceites usados recolectados de sus clientes industriales. A ello se suma la línea Panolín de Shell, uno de los pocos lubricantes 100% biodegradables en el mundo, que ya forma parte del portafolio disponible en el mercado peruano.

Con estos avances, el negocio de lubricantes de Primax proyecta alcanzar más de 15 puntos de participación en el mercado este año y estima crecer subir 5 puntos en los próximos tres años.

Para lograrlo, la compañía busca conquistar a la gran industria con atributos que hoy respaldan su estrategia de producción local. “Para conquistar a la gran industria necesitamos garantizar seguridad y eficiencia. Con la apuesta por producir en Perú, tenemos la capacidad de hacerlo y, al mismo tiempo, consolidarnos como un mercado estratégico para Shell en la región”, concluyó Sotomayor.

Realme GT 8 Pro Edición Limitada Aston Martin F1: Lujo y rendimiento

Realme GT 8 Pro Edición Limitada Aston Martin F1: Realme ha confirmado oficialmente su próxima colaboración premium, llevando el lujo del automovilismo al mundo de los smartphones. El Realme GT 8 Pro Edición Limitada Aston Martin F1 debutará en China el 10 de noviembre, con un diseño inspirado en el equipo Aston Martin de Fórmula 1. Desde su estética inspirada en las carreras hasta su hardware de gama alta, este teléfono de edición limitada busca fusionar velocidad, rendimiento y estilo en un solo dispositivo.

Detalles del lanzamiento de la edición limitada Realme GT 8 Pro Aston Martin F1

Realme ha programado el evento de lanzamiento para el 10 de noviembre en China a las 10:00 (hora local) / 7:30 (hora de la India). Si bien la marca no ha confirmado su disponibilidad global, ediciones anteriores como la GT 7 Dream Edition sugieren que podría llegar a la India poco después del lanzamiento de la GT 8 Pro estándar el 20 de noviembre.

Realme GT 8 Pro Edición Limitada Aston Martin F1: Diseño inspirado en el automovilismo

Este teléfono de edición limitada representa la colaboración de Realme con el equipo Aston Martin de Fórmula 1. Sus características incluyen:

● Acabado en verde Aston Martin Racing

● Logotipo de Aston Martin de dos alas en plata, ubicado en el centro

● Logotipo «Formula One Team» grabado en plata

● Diseño trasero con textura de fibra de carbono

● Curvas aerodinámicas de doble ala para una sensación más deportiva

● Carcasa de cámara intercambiable para una estética personalizada

Realme también incluirá con esta edición accesorios exclusivos, fondos de pantalla personalizados, iconos y temas de interfaz inspirados en la historia de las carreras.

Realme GT 8 Pro Edición Limitada Aston Martin F1: Especificaciones Previstas

Si bien el diseño distingue a este modelo, es probable que el hardware interno sea idéntico al del GT 8 Pro estándar. Las especificaciones previstas incluyen:

● Pantalla: AMOLED QHD+ de 6,79 pulgadas con frecuencia de actualización de 144 Hz

● Procesador: Chipset insignia Snapdragon 8 Elite Gen 5

● Memoria: Hasta 16 GB de RAM

● Almacenamiento: Hasta 1 TB de almacenamiento interno

● Batería: 7000 mAh con carga rápida de 120 W

● Cámaras traseras:

○ Sensor principal Ricoh GR antirreflejos de 50 MP

○ Lente ultra gran angular de 50 MP

○ Teleobjetivo de 200 MP

● Cámara frontal: Lente para selfies de 32 MP

● Protección: Resistencia al polvo y al agua IP69 + IP68 + IP66

Expectativas de rendimiento

Con el chipset Snapdragon 8 Elite Gen 5, este teléfono probablemente ofrecerá:

● Rendimiento fluido para aplicaciones exigentes y multitarea

● Velocidades de juego elevadas con menor limitación térmica

● Mayor eficiencia energética

● Procesamiento de imágenes más rápido

● Capacidad de respuesta general propia de un gama alta

¿Qué lo hace especial?

● Edición limitada de colección con una imagen de marca premium inspirada en el automovilismo

● Carcasa de cámara trasera personalizable

● Empaque de lujo y temas de interfaz de usuario exclusivos

● Misma potencia de rendimiento que el buque insignia de Realme

● Alta probabilidad de lanzamiento en India poco después de su debut en China

Consideraciones finales

El Realme GT 8 Pro Aston Martin F1 Edición Limitada se perfila como un atractivo buque insignia para usuarios que valoran tanto el rendimiento como el diseño premium. Su estética inspirada en las carreras y su hardware de alta gama le confieren una identidad única en el mercado de los smartphones. Si Realme le pone un precio adecuado, podría atraer a entusiastas de la tecnología, gamers e incluso aficionados al automovilismo. Sin duda, se avecina una prometedora combinación de velocidad, elegancia y exclusividad.