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viernes, diciembre 19, 2025
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Tecnología de última generación llega al Puerto de Avilés con nueva grúa sostenible

Algeposa refuerza sus operaciones en los muelles avilesinos con una grúa eléctrica de cero emisiones y capacidad de carga de hasta 125 toneladas, marcando un hito en sostenibilidad y eficiencia logística.

El Puerto de Avilés sigue avanzando hacia la modernización y la sostenibilidad. Algeposa, uno de sus principales operadores logísticos, ha adquirido una grúa móvil de última generación, considerada la más sostenible del mercado. Con esta inversión, la compañía busca atender el creciente volumen de operaciones derivado de la demanda de empresas como ArcelorMittal y otras del sector industrial y eólico asentadas en la región.

La grúa, que llegó en noviembre de 2024, ya ha demostrado su eficiencia al operar en la descarga de más de 6.000 toneladas de productos siderúrgicos durante su primera operación en diciembre. Desde entonces, ha trabajado con otros cuatro buques, consolidándose como una pieza clave para optimizar las operaciones portuarias.

Innovación y sostenibilidad

Con un alcance de 49 metros y una capacidad máxima de carga de 125 toneladas, la grúa no solo destaca por su potencia, sino también por su sostenibilidad. Es capaz de operar en modo totalmente eléctrico, logrando cero emisiones, y cuenta con un sistema de recuperación de energía durante el ciclo de descarga. Además, su diseño prioriza la ergonomía y la seguridad, gracias a una cabina innovadora equipada con una pantalla táctil que permite un control total de las operaciones.

“La tecnología avanzada y el diseño de esta grúa garantizan operaciones seguras y eficientes, además de contribuir a la sostenibilidad ambiental”, destacó Gregorio Esparza, director técnico de Algeposa, durante la presentación oficial de la maquinaria, que contó con la presencia de autoridades portuarias y directivos de la empresa.

Expansión del Puerto de Avilés

El presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago Rodríguez Vega, resaltó el impacto positivo de esta adquisición en el contexto de las obras de ampliación del puerto. La construcción de una nueva explanada logística entre los muelles de ArcelorMittal y Valliniello avanza según lo previsto y se espera su culminación en mayo.

Rodríguez Vega subrayó las perspectivas de crecimiento del sector eólico y el compromiso de los operadores logísticos con la modernización de las infraestructuras portuarias, factores clave para consolidar al Puerto de Avilés como un referente en logística sostenible y eficiente.

Minería ilegal: revelan pérdidas de US$ 300 millones en concesión minera de La Libertad

Minera Poderosa denuncia la extracción ilícita de minerales en sus terrenos, con más de 450 bocaminas ilegales operando. El impacto alcanza niveles críticos para la economía formal y las regiones beneficiarias del canon minero.

La Minera Poderosa, que opera en la provincia de Pataz, región La Libertad, reveló que la minería ilegal generó pérdidas cercanas a los US$ 300 millones durante el primer semestre de 2024. Esta alarmante cifra fue expuesta por Pablo De la Flor, gerente de Asuntos Corporativos de la empresa, durante su participación en el programa ‘Diálogos Mineros’, organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

De acuerdo con De la Flor, la minería ilegal ha alcanzado niveles críticos, con la operación de hasta 450 bocaminas clandestinas dentro de los terrenos concesionados a Minera Poderosa. “Los cálculos son respecto a la salida de volquetes cargados de mineral de nuestras propias concesiones. Se estiman en unos US$ 300 millones de pérdidas en el primer semestre (de 2024)”, declaró.

Cuestionamientos al sistema de formalización minera

Durante su intervención, De la Flor también cuestionó el Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo), un mecanismo creado para regularizar la minería artesanal. Según el ejecutivo, este instrumento está siendo utilizado para amparar actividades ilícitas en lugar de promover una minería responsable. “Es lamentable cómo se está empleando este instrumento para legitimar la extracción ilícita de minerales”, comentó.

Impacto nacional

La problemática de la minería ilegal trasciende el impacto a una sola empresa. Según De la Flor, las consecuencias para el sector minero formal y la economía del país son devastadoras, con una pérdida estimada de US$ 6,000 millones anuales. Esto incluye la caída en los niveles de productividad, la reducción del empleo formal, la disminución de los pagos de impuestos y menores transferencias por canon minero a los gobiernos regionales.

La denuncia de Minera Poderosa resalta la urgente necesidad de reforzar las acciones contra la minería ilegal, una actividad que afecta no solo a las empresas concesionarias, sino también al desarrollo económico y social de las regiones más vulnerables del país.

La carretera que transformará el sur del Perú: conecta 5 regiones con una millonaria inversión

Un megaproyecto estratégico busca revolucionar la conectividad de más de 1.6 millones de peruanos y dinamizar la economía regional con una inversión de US$ 1,582 millones.

La Vía Longitudinal de la Sierra Tramo 4 no es solo una carretera: es una iniciativa ambiciosa que conectará Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín, marcando un antes y un después para el desarrollo del sur peruano. Este megaproyecto, con una inversión estimada en US$ 1,582 millones, será adjudicado en el segundo trimestre del 2025, según la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

La obra busca reducir costos logísticos, fortalecer la competitividad regional y mejorar la calidad de vida de más de 1.6 millones de habitantes. A través de una conectividad segura y eficiente, permitirá el intercambio comercial, el turismo y el acceso a servicios básicos en su zona de influencia.

Detalles del proyecto

Este tramo de la Vía Longitudinal de la Sierra abarca alrededor de 900 kilómetros, de los cuales 148 kilómetros serán rehabilitados y mejorados, mientras que otros 752 kilómetros serán mantenidos por el concesionario. Además, se incluye la construcción del evitamiento de San Clemente, un tramo de 5 kilómetros en Ica diseñado para mejorar el flujo vehicular en la región.

El proyecto se desarrollará bajo una Asociación Público-Privada (APP) Cofinanciada, con un periodo de concesión de 25 años. Actualmente, siete postores nacionales e internacionales compiten por la adjudicación, incluyendo a Sacyr Concesiones, Consorcio Carretera de los Andes y China Communications Construction Company Ltd.

Impacto y beneficios

La Vía Longitudinal de la Sierra Tramo 4 transformará la infraestructura vial del país, dinamizando el comercio, la industria y los servicios. Este megaproyecto también mejorará la seguridad vial y optimizará el transporte de mercancías, posicionando al sur peruano como un eje clave para el desarrollo nacional.

La adjudicación de este proyecto será un hito que marcará el inicio de una nueva etapa de modernización y progreso para las regiones involucradas, consolidando al Perú como un país con visión de futuro.

El cambio que una avenida abandonada traerá a Lima y Callao

Conoce el ambicioso proyecto que renovará una vía clave en la capital, prometiendo mayor seguridad, movilidad y conexión para miles de ciudadanos.

La Municipalidad de Lima anunció un proyecto que transformará una avenida principal, abandonada por años, en una conexión vital entre ambas jurisdicciones. Con una extensión de 3.5 kilómetros, la renovación no solo mejorará el tráfico vehicular y peatonal, sino que también recuperará un espacio urbano importante.

El proyecto incluye la construcción de 60,000 m² de pistas y 20,000 m² de veredas, respondiendo así a las quejas de los vecinos sobre el deterioro de la vía, actualmente llena de baches y sin medidas de seguridad adecuadas. La obra no solo garantizará mayor seguridad vial, sino que también implementará áreas verdes, aportando al entorno paisajístico y a la calidad del aire.

La avenida Pacasmayo, que será renovada desde las avenidas Carlos Izaguirre hasta Tantamayo, conectará con arterias clave como Santa Rosa, Los Alisos y El Sol de Naranjal. La ejecución, a cargo de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), incluirá señalización moderna y medidas para facilitar una movilidad más segura y rápida para los vecinos.

Más proyectos en marcha

La renovación de la avenida Pacasmayo no es un caso aislado. En Carabayllo, la Municipalidad de Lima también trabaja en la remodelación de la avenida José Saco Rojas, que abarcará 3.5 kilómetros desde la avenida Huarangal hasta Los Eucaliptos. Este proyecto contempla la rehabilitación de calles, la plantación de árboles y la creación de áreas verdes.

Ambos proyectos forman parte de un plan integral para transformar la infraestructura de la capital, garantizando servicios más eficientes y promoviendo un entorno urbano más seguro, accesible y sostenible para todos los ciudadanos.

El proyecto que promete transformar el acceso al aeropuerto Jorge Chávez

El MTC impulsa la construcción de una obra estratégica que mejorará la conectividad con el aeropuerto y fortalecerá la competitividad del país.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continúa avanzando con la licitación del Puente Santa Rosa, un proyecto crucial para modernizar el acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y optimizar la infraestructura vial en el Callao.

Como parte de este ambicioso plan, se realizó un roadshow de inicio de obra, evento que atrajo la atención de más de 100 empresas y representantes de cinco embajadas interesadas en participar en el proceso. Durante la presentación, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, destacó el compromiso de la gestión actual: “El puente Santa Rosa y la Vía Expresa Santa Rosa son parte de una estrategia integral de intervención para que el Callao tenga vías de acceso más eficientes y competitivas”, señaló.

Fases de licitación del proyecto

Silmara De Assis, directora de PMO Vías, explicó que el proceso de licitación se dividirá en dos etapas:

  1. Primera fase: Licitación para el diseño y construcción del puente junto a sus obras complementarias.
  2. Segunda fase: Licitación para el ingeniero FIDIC, encargado de supervisar el desarrollo de la obra.

El Puente Santa Rosa no solo será un conector vial fundamental para los pasajeros del aeropuerto, sino también un importante avance en la modernización de las vías del Callao. El proyecto incluirá pasos a desnivel, puentes para giros interconectados, rampas, defensas ribereñas en el río Rímac y otras innovaciones diseñadas para garantizar comodidad, seguridad y mayor fluidez en el tránsito.

Alianza estratégica con Francia

Luego de años de intentos fallidos para ejecutar el proyecto, la actual administración del MTC decidió incluir el puente Santa Rosa dentro del acuerdo de Gobierno a Gobierno con Francia, en el marco de la ejecución de la Vía Expresa Santa Rosa. Este enfoque técnico-económico, respaldado por la asistencia de la oficina técnica PMO Vías, ha permitido reactivar el proyecto mediante una adenda suscrita en agosto de 2024.

Impacto en la competitividad y comercio exterior

La construcción del Puente Santa Rosa también tendrá un impacto directo en la competitividad del Perú al mejorar el acceso al Puerto del Callao. Esta optimización en el tránsito favorecerá el transporte de productos de exportación e importación, agilizando la logística comercial y fortaleciendo la economía nacional.

El evento de lanzamiento contó con la participación de autoridades clave, como el viceministro de Transportes, Ismael Sutta; el primer consejero de la Embajada de Francia, Jean-Philippe Gavois; y el director ejecutivo de Provías Nacional, Iván Aparicio.

Con la licitación ya en marcha, el Puente Santa Rosa promete convertirse en un hito de infraestructura que transformará el acceso al aeropuerto y reforzará la competitividad del país en el ámbito internacional.

Nuevo intento de estafa relacionado al Puerto de Chancay alarma a postulantes

Se detecta un segundo caso de uso fraudulento de la imagen corporativa de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, en el que delincuentes buscan engañar a postulantes mediante falsas ofertas de empleo.

Un nuevo caso de estafa vinculado al Puerto de Chancay ha encendido las alarmas entre quienes buscan oportunidades laborales en esta importante empresa transnacional. Cosco Shipping Ports Chancay Perú ha reportado un segundo intento de fraude que, al igual que el detectado el pasado 13 de enero, utiliza la identidad de marca de la compañía para promover falsas ofertas de empleo.

El modus operandi de los estafadores sigue un patrón similar: mediante documentos digitales con el logo de la empresa, los delincuentes redirigen a los postulantes a entrevistas por WhatsApp. Una vez contactados, se les solicita dinero bajo la falsa promesa de asegurar un puesto de trabajo. En esta ocasión, además de emplear la imagen corporativa, los criminales utilizaron datos personales de un trabajador de la empresa para dar mayor credibilidad al engaño.

El empleado afectado, quien denunció públicamente el hecho a través de sus redes sociales, hizo un llamado a sus contactos para estar atentos y evitar caer en estas estafas.

Dennis Moscoso, Operations Supervisor de Cosco Shipping Ports Perú, también se pronunció en LinkedIn, reafirmando el compromiso de la empresa con la transparencia en sus procesos de reclutamiento. “Cosco Shipping Ports Chancay Perú jamás pediría dinero para gestionar ningún ingreso. Los delincuentes se aprovechan de la ilusión y desconocimiento de las personas para sacarles dinero. Por favor, infórmense antes de clickear. Solo tenemos un canal oficial para aplicar: seleccion@cspterminals.pe”, enfatizó Moscoso.

Consejos para evitar caer en estafas laborales

Ante el incremento de este tipo de delitos, los expertos recomiendan las siguientes medidas para protegerse:

  1. Verificar la fuente: Asegúrese de que las ofertas de empleo provengan de los canales oficiales de la empresa. En el caso de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, su único medio autorizado es el correo seleccion@cspterminals.pe.
  2. Dudar de los cobros: Ninguna empresa seria solicita pagos para gestionar ingresos laborales.
  3. Consultar con la empresa: Si tiene dudas sobre la autenticidad de una oferta, contacte directamente a la compañía mediante sus medios oficiales.
  4. Evitar enlaces sospechosos: No haga clic en links enviados desde números o correos no oficiales.

El Puerto de Chancay, considerado un proyecto clave para el comercio marítimo en Perú, sigue siendo blanco de delincuentes que buscan aprovecharse de la ilusión de conseguir empleo. Por ello, las autoridades y la empresa reiteran el llamado a estar atentos y denunciar cualquier actividad sospechosa.