El Día Mundial de los Humedales se conmemora cada 2 de febrero por la Convención Ramsar y obliga analizar su rol en la protección del ecosistema. Los humedales son aquellos ecosistemas cuyos suelos aparecen permanente o periódicamente inundados. En el Perú, se tiene especial cuidado a los que están cerca al mar, llamados humedales costeros; a los altoandinos, ubicados en las montañas andinas; y a los grandes humedales de la selva, pero urge aplicar la ciencia e ingeniería para entender estos espacios naturales.

“Se requiere un monitoreo continuo de indicadores ambientales, la cantidad y calidad del agua para saber el estado o la “salud” del humedal. Este monitoreo requiere de mucha tecnología que es posible, desde imágenes satelitales, sensores automatizados, etc. Esto permitirá identificar los humedales a conservar y más propicios para su aprovechamiento”, señala el PhD. Pedro Rau, docente de la Universidad de Ingeniería y Tecnología (UTEC) e investigador principal del Centro de Investigación y Tecnología del Agua – (CITA – UTEC).

Esta clase de espacios son reservorios de biodiversidad, brindan alimento, refugio y sitios de reproducción a numerosos animales mamíferos, reptiles y aves. “En los humedales costeros se tiene una mezcla clave entre el agua salada del mar y el agua dulce de los ríos y acuíferos, propicia el desarrollo de una flora y fauna única. En los humedales altoandinos caracterizados por ubicarse a una gran altitud, se comportan como reservas de agua y nutrientes en medio de los semi desiertos andinos y que son aprovechados por muchas especies. En los humedales de la selva, la megadiversidad propia puede verse incrementada aún más”, agrega el especialista.

El docente explicó cómo inculcan a los alumnos de Ingeniería Ambiental de UTEC en la protección de estos espacios ecológicos. “En la universidad se imparten cursos de ingeniería ambiental que dan un panorama amplio del comportamiento de los humedales. Entender los procesos físicos, químicos, biológicos, ecológicos y su relación con la sociedad, es la forma correcta de comprender la importancia de los humedales y resaltar el equilibrio que se busca con la sostenibilidad”, explicó.

Finalmente, los 13 humedales inscritos en la Convención Ramsar son: Reserva Nacional de Paracas (Ica),  Reserva Nacional Pacaya Samiria (Loreto), Santuario Nacional Lagunas de Mejía (Arequipa), Reserva Nacional de Junín (Junín y Pasco), Lago Titicaca (sector peruano), Puno Santuario Nacional Los manglares de Tumbes (Tumbes) Refugio de Vida Silvestre Los Pantanos de Villa (Lima), Bofedales y Lagunas de Salinas (Arequipa), Laguna del Indio – Dique de los Españoles (Arequipa), Lagunas Las Arreviatadas (Cajamarca), Complejo de humedales del Abanico del Río Pastaza (Loreto), El Humedal Lucre – Huacarpay (Cusco) y Los manglares de San Pedro de Vice (Piura).

• En el plenario se analiza cuáles serían las mejores prácticas y, en consenso, van aprobando cada uno de los estándares internacionales en materia de cumplimiento, que se establecen en la ISO.

Fredy Guerra, Gerente Corporativo de Ética y Cumplimiento de Cosapi, es miembro del Comité de Integridad y Compliance del Colegio de Abogados de Lima y fue designado como parte del Comité Técnico de Calidad para la Integridad del INACAL, el cual analiza las normas ISO (Organización Internacional de Estandarización, por sus siglas en inglés), de aplicación a compliance en Perú.

Tras una elección interna y una ardua evaluación de su experiencia en materia de cumplimiento, Fredy fue nombrado miembro representante de Perú en el Comité Plenario ISO/309, un comité internacional que busca incorporar buenas prácticas de compliance a nivel mundial. Específicamente, está participando en la ISO 37007, la cual brinda directrices para la medición eficiente de gobernanza y buen gobierno corporativo en organizaciones públicas y privadas.

“La posibilidad de representar al Perú en el comité técnico de la propia ISO me permite mantenerme actualizado con información muy rica, pues estamos hablando de las mejores prácticas internacionales y teniendo la primicia de aquello que se viene discutiendo a nivel mundial en materia de compliance. Y más aún, poder sintetizar esa información para poder utilizarla en lo que realizo desde la gerencia corporativa de Ética y Cumplimiento”, comenta Fredy.

Este nombramiento significa un gran avance para Cosapi, pues buscamos ser una compañía que tenga uno de los sistemas de cumplimiento más robustos y sólidos del mercado, y los estándares internacionales de buenas prácticas fortalecen esa visión.

GE Aviation ha seleccionado a Boeing para apoyar las pruebas de vuelo de su sistema de propulsión eléctrica híbrida utilizando un avión Saab 340B modificado y motores turbohélice CT7-9B.

Boeing y su filial Aurora Flight Sciences proporcionarán a GE Aviation los servicios de modificación de aviones, la integración de los sistemas y las pruebas de vuelo. Este trabajo incluye la fabricación de nacelles (góndolas del motor), el diseño de la interfaz y el software de la cabina de vuelo, el análisis del rendimiento de la aeronave y la integración de los sistemas.

Anteriormente, la NASA y GE Aviation anunciaron el lanzamiento de una nueva asociación de investigación para madurar un sistema de propulsión eléctrica híbrida de clase megavatio (MW) con el fin de demostrar la preparación para el vuelo de aviones de un solo pasillo. Los planes son realizar pruebas en tierra y en vuelo a mediados de la década de 2020. El programa, que forma parte del proyecto Electric Powertrain Flight Demonstration (EPFD) de la NASA, supone un esfuerzo total de 260 millones de dólares que incluye inversiones de la NASA, GE Aviation, Boeing y otros socios durante cinco años.

«Estamos entusiasmados con la oportunidad de colaborar con Boeing para avanzar en los sistemas de propulsión eléctrica e híbrida», dijo Mohamed Ali, vicepresidente y director general de ingeniería de GE Aviation. «El proyecto de demostración en vuelo del tren motriz eléctrico de la NASA es una oportunidad para que GE Aviation y Boeing, líderes mundiales en tecnologías aeronáuticas, demuestren que la propulsión eléctrica híbrida es real y posible para el futuro de los vuelos comerciales para reducir las emisiones de carbono.»

«Nos inspira unirnos a GE Aviation para demostrar la viabilidad de la tecnología de propulsión híbrida-eléctrica», dijo Naveed Hussain, director de tecnología de Boeing y vicepresidente y director general de Boeing Research & Technology. «Estamos encantados de contribuir con nuestra amplia investigación y pruebas de los sistemas de propulsión eléctrica híbrida -incluyendo una larga asociación de desarrollo con la NASA- para un proyecto que sin duda será un hito importante en el camino hacia un transporte aéreo más sostenible.»

Los trabajos de ingeniería y pruebas de los sistemas de la aeronave se llevarán a cabo en la sede de Aurora en Manassas, Virginia, mientras que la fabricación de las nacelles tendrá lugar en sus instalaciones de Mississippi y Virginia Occidental.

«Estamos orgullosos de aportar la experiencia de Aurora en componentes de aeronaves, ingeniería de sistemas y pruebas a este importante proyecto», dijo Per Beith, presidente y CEO de Aurora Flight Sciences. «Trabajando con GE Aviation, tendremos un impacto significativo en el avance de la propulsión electrificada para el transporte aéreo comercial».

GE Aviation lleva más de una década desarrollando los componentes de un sistema eléctrico híbrido, incluyendo motores, generadores y convertidores de potencia. Las tecnologías eléctricas híbridas que GE Aviation está avanzando son altamente compatibles con el combustible de aviación sostenible y el hidrógeno, así como con las arquitecturas avanzadas de los motores, como el ventilador abierto y los nuevos diseños compactos del núcleo del motor.

Las tecnologías de propulsión eléctrica híbrida pueden ahorrar combustible y optimizar el rendimiento de los motores, ayudando a la industria de la aviación a alcanzar su compromiso de cero emisiones netas de CO2 en los vuelos para 2050.