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¿Tienes un emprendimiento? Sigue estos cinco consejos para mejorar tu logística

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Revista Economía
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  • Un plan logístico aporta a mejorar el desarrollo de rutas, negociar con proveedores, mejorar los tiempos de entrega y trabajar con los costos esperados.
  • Alex Kudzuma, CEO de Anunalog, emprendimiento perteneciente a Emprende UP, sostiene que la mala gestión de la logística podría influir en la reputación de la empresa generando la pérdida de clientes.

Tanto para empresas grandes como pequeñas es importante mejorar y tener bien estructurada la logística, pues es un factor clave en todo negocio. Acciones como empaque, almacenamiento, transporte y la distribución del producto son partes esenciales en la organización interna de esta área que, de no ser atendidas, podría alterar el funcionamiento de la empresa.

Alex Kudzuma, CEO de Anunalog, plataforma digital dedicada a facilitar servicios de proceso de búsqueda y selección del almacén y transporte para empresas, y emprendimiento del portafolio de Emprende UP (Centro de Emprendimiento e Innovación de la Universidad de Pacífico), afirma que la correcta ejecución de un plan logístico tendrá un gran impacto en el consumidor final, pues si no se llega a cumplir con la entrega de un buen producto, se corre el riesgo de perder clientes y generar una mala reputación del negocio.

En línea con ello, ejecutar un plan para optimizar la logística de tu negocio ayudará a desarrollar rutas, negociar con proveedores, mejorar los tiempos de entrega y asegurar que los procesos ocurran dentro de los costos esperados. Kudzuma, detalla cinco consejos que serán clave para mejorar el desempeño de esta área:

  • Organización: Para reducir los costos de logística no requiere de una gran inversión, lo que se necesita es mejorar la organización. Manejar un buen control de inventarios, organizar almacenes y llevar de una manera eficaz en tiempo, costo y servicio el producto al cliente favorece los procesos logísticos.
  • Contar con data relevante: Es necesario medir y registrar cuántos productos se tienen en el almacén, determinar el stock de materias primas, qué cantidad se entrega, en cuánto tiempo y cuánto se tarda en vender. Al registrar eso empezamos a ser conscientes de lo que representa el costo, de esta manera podemos empezar a trabajar en planes de mejora y desarrollo para optimizar el manejo de inventarios.
  • Compra masiva de insumos: Es recomendable optar por la compra masiva, pues permitirá contar con todos los insumos que se requieren para elaborar y entregar tus productos en el tiempo adecuado. Asimismo, ayudará a ahorrar tiempo y dinero. La compra de insumos, administración de materia prima y material de empaque entran en esta categoría.
  • Pauta de negocio: Las decisiones operativas que se tomen con el equipo de trabajo deberán estar guiadas por una pauta que indique negociar, desarrollar y fomentar las relaciones en el corto, mediano y largo plazo tanto con clientes como con proveedores. De esta manera, se podrán orientar los resultados a la visión del negocio. Además, la comunicación será pieza clave para desarrollar las actividades consideradas en la pauta.

Contar con socios en el sector del transporte: Dentro del sector de transporte y logística es necesario contar con buenos socios o aliados. Es claro que no todos los negocios cuentan con su propia flota de transporte. En estos casos, es importante encontrar un transportista que cumpla con los tiempos y rutas necesarias, además de ofrecer un servicio de calidad.

SNI reduce proyección de crecimiento del país a 2% para el 2022 debido a desaceleración económica

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Revista Economía
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  • Según el IEES de la SNI, 1,7 millones de peruanos están en pobreza extrema y 9,8 millones subsisten con menos de 360 soles al mes.
  • Más de 5,000 millones de dólares se dejaron de invertir en el sector privado entre agosto del 2021 y este año.
  • Panorama del país es crítico: inflación crece, inversión pública retrocede por sexto mes consecutivo, las expectativas permanecen en terreno negativo.

La Sociedad Nacional de Industrias (SNI) ajustó su proyección de crecimiento del país a 2%, estimada a 4% a inicios del año, debido a la desaceleración de la economía, la caída de la inversión pública y el descenso de la inversión privada que podría retroceder 8% este año, perjudicada por el ruido político.

“Más de 5,000 millones de dólares se dejarán de invertir en el sector privado si consideramos el periodo entre agosto del 2021 y el presente año, con lo cual estaríamos dejando de crear 500 mil empleos que se necesitan para este año”, afirmó Antonio Castillo Garay, gerente del Instituto de Estudios Económicos y Sociales (IEES) de la SNI, al presentar el “Panorama de la industria para el 2022”.

Precisó que la producción nacional se mantiene por debajo de las cifras de los últimos 11 meses, a pesar de que la cotización del cobre y otros metales están en máximos históricos. Sin embargo, en febrero, la actividad económica creció 4,9% frente a febrero del 2021, influenciada por un componente estadístico,  y reflejada en los sectores de comercio, servicios como alojamiento y restaurantes, manufactura y el sector agropecuario.

“Si el Gobierno incentiva la inversión privada y soluciona los conflictos sociales de la minería y a la agroexportación, el Perú podría retomar la senda del crecimiento. Sin embargo, vemos que se están aprobando medidas unilaterales, como la eliminación de la tercerización, que ponen más presión a los pequeños negocios y pueden condenarlos a la informalidad”, señaló Castillo Garay.

Crece la inflación y la pobreza extrema

Con relación a las perspectivas de crecimiento para el 2022, el Perú está por debajo de países como Colombia (5,8%), Argentina (4%), Uruguay (3,9%) y Bolivia (3,8%). Sin embargo, supera a Chile (1,5%), que atraviesa un proceso de reforma política a través de una Asamblea Constituyente, afirmó Antonio Castillo.

En la actualidad, 1,7 millones de peruanos subsisten con 191 soles al mes en pobreza extrema; y 9,8 millones de peruanos subsisten con menos de 360 soles al mes en condiciones de pobreza. Del mismo modo, la inflación ascendió a 6,82% en marzo del 2022, influenciado por el incremento de precios de alimentos, energía y bienes importados, sostuvo el IEES.

Crece el subempleo informal

Para reactivar la economía este año, el Instituto de Estudios Económicos y Sociales (IEES) de la SNI propone trabajar cuatro ejes centrales: la creación de un “Comando por la alimentación” y la entrega de bonos para alimentos focalizados a familias vulnerables; Promover la producción agrícola a través de una “Autoridad para el Desarrollo Agrícola y Forestal”; Incentivar la reactivación sectorial y productiva, aumentando la participación de las MYPE en las compras estatales; y Unificar los cuatro regímenes tributarios en uno solo escalable, con incentivos para que las empresas declaren a sus trabajadores.

Preocupa crecimiento de informalidad

Entre el 2019 y 2021, la informalidad laboral pasó del 72,7% al 76,8%, alcanzando cifras similares a las del 2010, las cuales son las peores en 11 años”, reportó la SNI. De acuerdo al gremio, esta situación podría empeorar si no se aplican políticas técnicas y consensuadas que incentiven la formalización de negocios, especialmente en el sector de las MYPE, donde está más del 99% de las empresas del país.

Todavía existe un déficit de más de 1 millón de empleos adecuados para llegar a los niveles prepandemia del 2019, a pesar de la recuperación del empleo adecuado en el 2021, por motivos de la reactivación de actividades económicas.

Mientras tanto, el subempleo -principalmente empleo informal- ha venido creciendo desde el 2019, desde 7,5 millones de peruanos subempleados a más de 8,5 millones de personas. “Estamos llegando a los mismos niveles de empleo total del 2019, pero debido al aumento del subempleo y al empleo informal”, destacó el IEES de la SNI.

Estructuras Marfil instaló más de 3,000 m2 en soluciones modulares en el 2021 y proyecta ampliar su bodegaje este año

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Revista Economía
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  • Las sedes de Piura, Sullana y Huaraz fueron el foco para la instalación de soluciones modulares mediante hospitales, un sector que fue golpeado tras la pandemia

Tras el regreso a la normalidad diversos negocios continúan transformándose e innovando, implementando nuevas estrategias que les permita continuar la productividad de sus procesos. Hoy las estructuras modulares toman un rol importante para que diversos sectores puedan aumentar su capacidad de almacenaje y continuar su competitividad en el mundo empresarial.

Este sector se ha mantenido en crecimiento y es por eso que, Estructuras Marfil, empresa especializada en estructuras modulares, logró un buen crecimiento para continuar ampliando su bodegaje e implementación de soluciones: “Durante todo el 2021 mantuvimos nuestros contratos de alquiler en más de 3000 m2 de estructuras a nivel nacional, dirigido al sector salud, además a comienzos del 2021 incursionamos en el sector corporativo con una nave modelo pagoda”, comenta Néstor Rodríguez, gerente de ventas de Marfil Perú.

La empresa señaló que durante el 2021 se enfocaron en los sectores con mayor demanda como minería, construcción, logístico portuario, retail, agroindustria que serán los mismos rubros a los que pondrán foco en el 2022: “el objetivo es que con el almacén que tenemos al sur de Lima incursionemos de manera sostenida en la renta de estructuras, a partir de este año”, añade Rodríguez.

IMPLEMENTACIÓN RÁPIDA

El sector agroindustrial tuvo un gran protagonismo para el rubro de las estructuras modulares tras su crecimiento durante estos últimos años señala el ejecutivo: “Implementamos un almacén y comedor de 1,000 m2 de estructuras para en el rubro agroindustrial. También un complejo modular de oficinas en el desierto de Ica, en menos de 30 días.

De acuerdo a la compañía, las estructuras son de aluminio y el sistema de construcción es modular y de alta calidad, con una gran variedad de tamaños, formas y opciones de configuración. Se trabajan diferentes tamaños y alturas, implementando hasta dos plantas, más que aditamentos a la estructura, existen diferentes tipos de cerramiento como el liviano y rígido.

Cabe recordar que Estructuras Marfil abrió un almacén en Chilca, Perú y coloca foco en la renta de estructuras en los sectores de minería, operadores logísticos, retail.

Incoterms 2020 nuevos cambios

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Revista Economía
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Por: José Darío Dueñas Sánchez (*)

Para nadie que está en el sector de negocios internacionales es ajeno al significado de los INCOTERMS y lo que representan en las negociaciones entre el importador y el exportador y en ese contexto el año pasado que por cierto fue un año muy particular por serios motivos sanitarios también fue un año donde se modificaron los Incoterms, tenga en cuenta que cada diez años se modifica los mismos, y está última modificación ha enfatizado en las facilidades para el importador, seguros y el transportista.

Para empezar que es Incoterms? Los Incoterms son unas normas aceptadas y reconocidas a nivel mundial que establecen las obligaciones y derechos del comprador y vendedor o del importador y exportador en los diversos intercambios comerciales que indican en los contratos compra venta internacional, cada modificación debe adaptarse a la realidad comercial y en esta oportunidad no ha sido ajeno.

Actualmente tenemos 11 Incoterms dividido en 04 grupos
E            EXW
C            CPT-CIP-CFR-CIF
F            FCA-FOB-FAS
D            DAP-DPU-DDP

También pueden dividirse en 02 grupos

Para cualquier modo de transporte y para transporte marítimo y vías navegables interiores.

Los cambios o modificaciones aplicados en los Incoterms 2020 con relación al 2010 han sido.

  • Se sustituye el Incoterm DAT (Delivered at Terminal), que desaparece, por DPU (Delivered at Place Unloaded). A efectos es solo un cambio de nombre, ya que las obligaciones y responsabilidades son las mismas, pero el nuevo nombre DPU permite pactar la entrega en cualquier lugar, no necesariamente en terminal, aunque también.

En este cambio se ve la ventaja tanto logística como comercial en dejar la mercadería en el lugar convenido para el importador y no llegar a la terminal marítima, terrestre, o aéreo en pocas palabras al importador se le facilita la entrega de la mercadería. DAT – Delivered at Terminal – Entregada en terminal (+lugar de entrega acordado) pasa a denominarse Delivered at Place Unloaded (DPU) – Mercancía entregada y descargada en lugar acordado.

La CCI (Cámara de Comercio Internacional) establece que el nombre de la regla DAT se ha cambiado a la nueva regla de Incoterms® DPU (Mercancía entregada y descargada en lugar de entrega acordado) para enfatizar que el lugar de destino podría ser cualquier lugar y no solamente una «terminal», ojo a tomar en cuenta. Aunque si el lugar de destino no está en una terminal, el exportador debería comprobar que se pueda descargar la mercancía en el lugar donde está previsto hacerlo.

Además debemos tomar nota que la regla Incoterm DAP, en el que la entrega ocurre antes de la descarga, aparece ahora antes que DPU

  • Se establecen nuevas condiciones en la contratación del seguro para los Incoterms CIF y CIP, actualizándose a nivel de seguros. Todos los envíos cotizados bajo seguros serán tomados bajo cláusula A.

Pero primero veamos que cuáles los seguros incluidos en las Cláusulas que se incorporan en una póliza de seguro marítimo, es decir que cubre la carga en tránsito, tomemos en cuenta que el seguro cubre la mercadería desde la carga hasta el contenedor así como el modo de trasporte utilizado para el envío de la mercancía, existiendo tres tipos de cláusulas, A, B y C estando relacionado con el pago de la prima del seguro.  Cuanto mayor es la prima que se paga mayor es el seguro cubierto.

A continuación detallamos los tipos de cláusulas:

  1. Cláusula A. Obviamente esta es la cobertura de seguro marítimo más amplia. En consecuencia, quienes la adquieren deben estar preparados para pagar una prima considerablemente alta.
  2. Cláusula B. En este caso se trata de una cobertura un tanto restrictiva, lo que se traduce es una prima moderada. Habitualmente, el tomador del seguro requiere principalmente la cobertura de determinados artículos más valiosos, o incluso solo una carga parcial.
  3. Cláusula C. Es por mucho, la cobertura más limitada, por lo tanto la prima que se debe pagar por ella es baja. Pero aunque parezca algo bueno, en realidad significa que gran parte de la carga no estará cubierta por el seguro.
  • FCA – Free Carrier – Franco Porteador (+lugar de entrega acordado) permite ahora que los Bills of Lading (conocimientos de embarque) se puedan emitir después de la carga de la mercancía. Cuando se vende mercancía en condiciones FCA para transportarla por vía marítima, las empresas vendedoras o compradoras pueden solicitar un conocimiento de embarque con la mención «a bordo». El porteador, al amparo de su contrato de transporte, puede estar obligado y facultado a emitir un Bill of Lading a bordo solo cuando la mercancía se encuentre realmente a bordo. Finalmente sigamos cuidándonos y una recomendación a todos los candidatos, ponga en su agenda la SALUD. POR FAVOR, millones de peruanos lo merecemos.

Por ahora veremos estos nuevos cambios para mejorar y optimizar el comercio internacional, DAT en lugar de DPU, seguros con cláusulas A y emitir los conocimientos de embarque desde el fletador permitiendo emitir un BL después de la carga de la mercancía con la mención a BORDO para atender requerimientos como una CARTA DE CREDITO. A mi modo de opinión el DPU es un cambio notorio que permitirá ahorrar costos de transportes para dejar la mercadería en lugar convenido para el importador. Es importante que el exportador e importador conozcan los nuevos cambios para que sean más competitivos en las negociaciones, y recuerden Incoterms 2020…los nuevos cambios en las reglas de obligación y derechos para las operaciones internacionales, en la siguiente entrega veremos otros cambios.

NVIDIA Orin avanza en la IA en el edge y aumenta el liderazgo en las pruebas de MLPerf

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Revista Economía
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El modelo NVIDIA Jetson AGX Orin recién lanzado elevó el nivel de la IA en el edge, para agregarse a la clasificación general en las últimas evaluaciones de inferencia de la industria.

En su debut en las evaluaciones MLPerf de la industria, NVIDIA Orin, un sistema en chip de baja potencia basado en la arquitectura NVIDIA Ampere, estableció nuevos récords en inferencia de IA. Esto elevó el nivel de rendimiento por acelerador en el edge.

En general, NVIDIA con sus socios continuó mostrando el rendimiento más alto y el ecosistema más amplio para ejecutar todas las cargas de trabajo y escenarios de machine learning en esta quinta ronda de métricas de la industria para la producción de IA.

En la IA de edge, una versión de preproducción de la NVIDIA Orin lideró cinco de las seis pruebas de rendimiento. Funcionó hasta 5 veces más rápido que la generación anterior Jetson AGX Xavier, al tiempo que ofrece en promedio una eficiencia energética 2 veces mejor.

NVIDIA Orin está disponible desde hoy en el kit de desarrollo NVIDIA Jetson AGX Orin para sistemas autónomos y de robótica. Más de 6.000 clientes, entre los que se encuentran Amazon Web Services, John Deere, Komatsu, Medtronic y Microsoft Azure , utilizan la plataforma NVIDIA Jetson para la inferencia de IA u otras tareas.

También es un componente clave de la plataforma NVIDIA Hyperion para vehículos autónomos. El fabricante de vehículos eléctricos más grande de China. BYD, es el último fabricante de automóviles en anunciar que utilizará la arquitectura DRIVE Hyperion basada en Orin para sus flotas de vehículos eléctricos automatizados de próxima generación.

Orin también es una parte clave de NVIDIA Clara Holoscan para dispositivos médicos, una plataforma que los fabricantes de sistemas y los investigadores están utilizando para desarrollar instrumentos de IA de próxima generación.

Módulo pequeño, Stack grande

Los servidores y dispositivos con las GPU de NVIDIA, incluido Jetson AGX Orin, fueron los únicos aceleradores de edge en ejecutar los seis puntos de referencia de MLPerf.

Con su SDK JetPack, Orin ejecuta la plataforma completa de IA de NVIDIA, un stack de software ya probada en el data center y el cloud. Además, está respaldada por un millón de desarrolladores que utilizan la plataforma NVIDIA Jetson.

CAPTION: NVIDIA lidera en todos los ámbitos el rendimiento de la inferencia por acelerador y es la única empresa que participa en todas las cargas de trabajo.

Nota al pie: Cierre de la inferencia MLPerf v2.0; el rendimiento por acelerador se obtiene a partir de los mejores resultados de MLPerf para las respectivas presentaciones utilizando el recuento de aceleradores informado en el Data Center Sin Conexión y el Servidor. Qualcomm AI 100: 2.0-130, Intel Xeon 8380 de la presentación MLPerf v.1.1: 1.1-023 y 1.1-024, Intel Xeon 8380H 1.1-026, NVIDIA A30: 2.0-090, NVIDIA A100 (Arm): 2.0-077, NVIDIA A100 (X86): 2.0-094.

El nombre y el logotipo de MLPerf son marcas comerciales. Visita www.mlcommons.org para obtener más información.​

NVIDIA y sus socios continúan mostrando un rendimiento superior en todas las pruebas y escenarios en la última ronda de inferencia de MLPerf.

Las evaluaciones de MLPerf cuentan con un amplio respaldo de organizaciones como Amazon, Arm, Baidu, Facebook, Google, Harvard, Intel, Lenovo, Microsoft, NVIDIA, Stanford y la Universidad de Toronto.

Más Socios y Propuestas

La plataforma de IA de NVIDIA nuevamente atrajo el mayor número de propuestas de MLPerf procedentes del ecosistema más amplio de socios.

Azure obtuvo un excelente resultado después de su debut en diciembre en las pruebas de entrenamiento MLPerf, en esta ronda sobre inferencia de IA. En ambos casos utilizó las  GPU NVIDIA A100 Tensor Core. La instancia ND96amsr_A100_v4 de Azure igualó las presentaciones de ocho GPU con el rendimiento más alto en casi todas las pruebas de inferencia, lo que demuestra la potencia disponible en el cloud público.

Los fabricantes de sistemas ASUS y H3C hicieron su debut con MLPerf en esta ronda con presentaciones que utilizaron la plataforma de IA de NVIDIA. Se unieron a los fabricantes de sistemas Dell Technologies, Fujitsu, GIGABYTE, Inspur, Nettrix y Supermicro que presentaron los resultados de más de dos docenas de Sistemas Certificados por NVIDIA.

Por Qué Es Importante MLPerf

Nuestros socios participan en MLPerf porque saben que es una herramienta valiosa para los clientes que evalúan plataformas y proveedores de IA.

Las diversas pruebas de MLPerf abarcan las cargas de trabajo y los escenarios de IA más populares de la actualidad. Esto les da a los usuarios la confianza de que las evaluaciones reflejarán el rendimiento que pueden esperar en todo el espectro de sus trabajos.

El Software Brilla

Todo el software que utilizamos para nuestras pruebas está disponible en el repositorio de MLPerf.

Dos componentes clave que permitieron obtener los resultados de inferencia – NVIDIA TensorRT para optimizar modelos de IA y el Servidor de Inferencia NVIDIA Triton para implementarlos de manera eficiente- están disponibles de forma gratuita en NGC, el catálogo de software optimizado para GPU.

Las organizaciones de todo el mundo están adoptando Triton, incluidos los proveedores de servicios de cloud como Amazon y Microsoft.

Desde Nvidia se incorporan continuamente todas las optimizaciones en contenedores disponibles en NGC. De esta manera, cada usuario puede comenzar a producir IA con un rendimiento líder.

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