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lunes, diciembre 15, 2025
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Visa nombra al peruano Carlos José Pardo como nuevo Gerente General para Costa Rica

Visa anuncia el nombramiento del peruano, Carlos José Pardo, como el nuevo Gerente General de Visa Costa Rica. Carlos José estará basado en San José para dirigir la operación de Visa con la responsabilidad de avanzar la digitalización de pagos en este importante mercado de la geografía del Caribe y Centroamérica. En su gestión será clave la implementación de iniciativas estratégicas que continúen fortaleciendo el trabajo junto a clientes, fintechs, gobierno y otros actores relevantes del ecosistema.

Carlos José se unió a Visa en mayo de 2015 y cuenta con más de 19 años de experiencia en pagos y la industria financiera. Ha desarrollado carteras, productos y soluciones digitales para varias empresas. Durante los últimos tres años, se desempeñó como Director Senior de Desarrollo de Nuevos Negocios para la Región Andina, jugando un papel crucial en el desarrollo y liderazgo de estrategias para impulsar el negocio con Fintechs, facilitadores de pagos, habilitadores y procesadores.

Con relación a su nuevo cargo, Carlos José comentó: «los pagos digitales son fundamentales para el avance de la economía en Costa Rica. Visa tiene la capacidad de contribuir con este progreso a través de la innovación en pagos y colaboraciones estratégicas. En un mundo cada vez más digital, es esencial que trabajemos junto a nuestros socios para proporcionar soluciones de pago que sean seguras, eficientes y accesibles para todos los costarricenses y sus miles de visitantes internacionales».

Anteriormente, Carlos fue Director de Desarrollo de Negocios para Visa Perú, liderando la relación con emisores multinacionales y clientes clave en el país. Lideró el lanzamiento de las soluciones Visa Direct P2P con PLIN y lanzó carteras exclusivas de Visa para BBVA y Scotiabank. Empezó su carrera en el sector financiero en Scotiabank Perú en el 2005, en donde desempeñó durante 10 años, diferentes roles dentro de la banca retail y liderando el equipo y portafolio de Tarjetas de Crédito Convencionales de ese banco.

«Carlos José ha demostrado liderazgo y visión estratégica durante su tiempo en Visa. Su experiencia y habilidades serán invaluables para continuar implementando soluciones comerciales, servicios de valor agregado y tecnologías de punta que lleven los pagos digitales del país al próximo nivel. Junto a un gran equipo de trabajo local y regional, Visa Costa Rica continuará innovando y ofreciendo soluciones que no solo mejoren la experiencia de pago para los consumidores, sino que también impulsen el crecimiento económico y la inclusión digital en el país”.

Carlos José cuenta con una licenciatura en administración de empresas de la Universidad de Lima y un Global MBA con doble titulación del Thunderbird School of Global Management (Arizona, EE. UU.) y el Tecnológico de Monterrey (Monterrey, México).

IPE: Nueva estrategia contra minería ilegal debe ser articulada, cumplir tiempos y estar vinculada al presupuesto público

El gerente general del Instituto Peruano de Economía, Carlos Gallardo, consideró que las instituciones involucradas deberían pedir más presupuesto a medida que avancen en las acciones que tengan vinculadas a ese fin.

La nueva estrategia contra minería ilegal debe ser articulada, cumplir tiempos y estar vinculada al presupuesto público, aseveró el gerente general del Instituto Peruano de Economía (IPE), Carlos Gallardo.

El vocero del IPE saludó el anuncio de la PCM para que la Sucamec y la Sunat tengan roles protagónicos en la lucha contra la minería ilegal en el país. Sin embargo, anotó que más que instituciones se necesitan estrategias articuladas y vinculantes entre todas las instituciones involucradas.

“Hay que aprovechar la experiencia que tiene a Sunat en estas acciones, el control de insumos químicos, de evaluar la actividad económica de las empresas vinculadas a esta actividad en toda la línea del Corredor del Sur, por ejemplo, para dar con una serie de actores a los que se les pueda fiscalizar de una manera más cercana, para identificar estas acciones ilegales”, sostuvo en conversación con el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

Asimismo, Gallardo indicó que la estrategia para combatir la minería ilegal y las acciones a realizar deben estar vinculadas al presupuesto público destinado para tal fin.

“Las instituciones que formen parte (de la estrategia) deben cumplir metas de acuerdo con el presupuesto. No deberían pedir presupuesto para nada más a medida que avancen en las acciones que tengan vinculadas a estos propósitos”, enfatizó.

Articulación importante

Según el alto comisionado para el combate de la minería ilegal de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), Rodolfo García, un total de 18 entidades trabajan en conjunto en esta nueva política.

El economista consideró importante la articulación en la estrategia, “las acciones vinculantes, deben ser concretas, con hitos y tiempos, con un líder y un equipo suficiente”.

“He escuchado al alto comisionado (de la PCM) decir que tiene tres personas en su equipo, pero es difícil articular con esa cifra con 15 o 20 entidades”, cuestionó.
Resaltó que la estrategia que se plantee va a necesitar de un liderazgo acompañado de la PCM y de la misma presidenta Dina Boluarte.

Más acciones con inteligencia

El vocero del IPE añadió que, si bien es oportuno y necesario, la minería ilegal no únicamente requiere el seguimiento a los insumos, explosivos, maquinaria, etc.

“El trabajo de inteligencia que también debe hacerse a través de la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF), de la información que tiene Sunat y las fuerzas del orden” refirió, sin dejar de lado la constante destrucción de dragas y equipos con los que cuentan la minería ilegal.

En el proceso de formalización minera dijo también “tiene que haber mucha inteligencia”, y ser resuelto sin ampliaciones y con sanciones.

“Que se arme un registro y avanzar sobre la base de ese mismo, vincular a los trabajadores y no se debe encontrar a una persona que esté explotando la mina con una autorización correspondiente. Necesitamos mucho mayor presencia de las fuerzas del orden, ya se tienen identificado los lugares donde esta actividad es más fuerte, Madre de Dios, Pataz, Trujillo”, comentó al IIMP.

Además, aseveró que es crucial la trazabilidad en las plantas de beneficio y usar el Registro Especial de Comercializadores y Procesadores de Oro (REPCO).

“Hay como 12 mil registrados en el REPCO, cuál es el nivel de control que se está ejerciendo sobre ellos”, cuestionó.

También mencionó que se debe brindar una alternativa de desarrollo económico a este grupo de mineros ilegales.

“Qué les damos a estas personas que trabajan en la minería ilegal porque necesitan subsistir. En muchos casos es la única actividad donde pueden percibir ingresos, hay que ir desarrollando actividades económicas viables para ellos”, dijo Gallardo.

Finalmente, para Gallardo es necesaria la cooperación transfronteriza. “Necesitamos llevar esto a nivel internacional, con Colombia, Brasil y Bolivia, donde hay bastante presencia de minería ilegal por las vías de escape que hay para esta actividad”, concluyó.

Gustavo De Vinatea: Nueva Ley MAPE no debe permitir que la ilegalidad se infiltre nuevamente

El gerente general del IIMP apuntó que la minería ilegal no puede ser abordada solo por el Minem, sino que debe ser un esfuerzo conjunto de todas las instituciones del Estado.

La nueva Ley MAPE no debe permitir que la ilegalidad se infiltre nuevamente en el proceso de formalización minera, sostuvo Gustavo De Vinatea, gerente general del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

El proyecto de la nueva Ley para la Formalización de la Pequeña Minería y Minería Artesanal (Ley Mape) fue aprobada por el Ejecutivo en noviembre pasado y enviado al Poder Legislativo para su debate. La propuesta reemplazaría al Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo).

“Es importante que la ley de formalización se promulgue, ya que es un componente esencial en la lucha contra la criminalidad y la minería ilegal. Debemos asegurarnos de que la Ley MAPE no permita que la ilegalidad se infiltre nuevamente, como ha sucedido con el Reinfo, que ha sido utilizado para actividades ilegales, creciendo de manera exponencial”, comentó.

Ilegalidad en la minería

De Vinatea manifestó que el Perú enfrenta un gran desafío no solo en minería, sino en todos los sectores económicos, ya que la informalidad es un problema transversal en nuestra economía.

“La minería ilegal, en particular, ha logrado camuflarse detrás de la minería pequeña e informal, creando un problema de criminalidad que va más allá de la simple formalización. Esto ha llevado a que distintas zonas del país no tengan presencia del Estado, provocando un incremento en la violencia, donde las empresas deben contratar seguridad privada”, mencionó en entrevista con un medio local.

Asimismo, De Vinatea agregó que la minería ilegal no puede ser abordada únicamente por el Ministerio de Energía y Minas (Minem) para enfrentar esta grave amenaza.

“El control de insumos y la lucha contra el lavado de activos son fundamentales. La fiscalización debe ir más allá de un solo ministerio, pues el problema de la minería ilegal ha crecido y requiere una respuesta coordinada del Estado en su conjunto”, anotó.

Además, el general general del IIMP señaló que el Perú destina uno de los presupuestos más bajos a la fiscalización de normativas en comparación con otros países.

“Debemos aprender de experiencias exitosas en otros países de Latinoamérica que han enfrentado la formalización. La falta de cumplimiento normativo es un desafío. La seguridad jurídica es vital, pero si las normas no se cumplen, se pierde su efectividad”, enfatizó.

Convención Minera

De Vinatea resaltó que este año PERUMIN, uno de los eventos mineros más importante de América Latina que se llevará a cabo del 22 al 26 de setiembre, cumple 70 años.

“La respuesta del sector ha sido muy positiva; en solo un mes se vendieron todos los stands, lo que indica que las empresas tienen grandes expectativas para el futuro”, sostuvo.

Comentó que este año, el expresidente de Argentina, Mauricio Macri, será el orador principal en PERUMIN 37, que en esta edición contará con la participación de 11 países.

“Estamos evaluando la posibilidad de expandir la infraestructura en Cerro Juli. Además, este PERUMIN introducirá la Alameda de la Academia, un espacio dedicado a conectar el mundo académico con el sector minero, con 24 espacios disponibles para universidades e institutos de investigación”, culminó.

Cambio de divisas: ¿Cómo evoluciona este mercado para las fintech del sector?

La competencia entre bancos y fintech ha impulsado mejoras para los clientes. Rextie registra la mayor participación en el mercado, con un 40 % en el segmento de empresas.

Según el reciente reporte de Casas de Cambio Digitales del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), el ritmo de crecimiento de las fintech ha variado. Desde el 2017 al 2021, se registraron incrementos de doble y hasta triple dígito. Sin embargo, últimamente, el mercado enfrentó un entorno desafiante debido a la recesión económica, la alta inflación y la mayor competencia entre los bancos.

Actualmente se muestra un crecimiento débil y como resultado algunas fintech de cambio de divisas dejaron de operar. “Este tipo de empresas representan apenas el 1,24 % del mercado total de cambios bancarios, lo que demuestra que hay un enorme potencial de crecimiento e impacto positivo que pueden seguir teniendo en la economía peruana”, explica Mateu Batle, CEO y cofundador de Rextie, la casa de cambio online líder del Perú.

Panorama y tendencias del sector

De acuerdo con el especialista, la competencia entre bancos y fintech ha impulsado mejoras para los clientes. Si bien los bancos cuentan con una estructura establecida y amplios recursos, las fintech han logrado diferenciarse gracias a la innovación, la eficiencia y un servicio más ágil.

Uno de los mayores obstáculos para la inclusión financiera en Perú ha sido el alto costo de los servicios bancarios, incluyendo el spread del tipo de cambio (diferencia entre el precio de compra y venta de una divisa).

“Antes de la entrada de Rextie y otras fintech, los bancos mantenían spreads excesivamente altos, inaccesibles para muchos peruanos y empresas. La presencia de las fintech ha obligado a los bancos a ajustar su estrategia, han comenzado a competir agresivamente, destinando más recursos para defender su posición”, refiere Batle.

En 2023, el spread cambiario de los bancos era 4 veces mayor que el de las casas de cambio digitales. Esto superaba los 1000 puntos básicos, mientras que en las fintech se mantenía por debajo de los 250.

En 2023 y 2024, los bancos lo redujeron en un 20 % para intentar acercarse al precio más competitivo que ofrecen las casas de cambio online. Sin embargo, estas siguen destacando por ofrecer mejores condiciones y una alternativa más accesible para los usuarios.

“Las personas y empresas que operaron con Rextie y otras casas de cambio digitales, tuvieron un ahorro directo de 263 millones de soles sólo en 2023, dinero que de otra forma habría permanecido en manos de los bancos”, precisa el directivo.

Rextie sigue liderando el mercado de cambio de divisas online

Según el reporte del BCR, la fintech Rextie continúa registrando la mayor participación en el sector, con un 40 % en el segmento de empresas, que representa más del 70 % del mercado total. Y a nivel general, alcanza aproximadamente el 35 % del mercado.

«Estos resultados ratifican nuestro liderazgo en el rubro. Nos hemos consolidado como la mejor opción para empresas y personas al ofrecer eficiencia, seguridad y un excelente servicio. Seguiremos marcando la diferencia en 2025 para causar mayor impacto en la inclusión financiera del país», destaca su CEO.

En el ratio de actividad (usuarios activos respecto a los registrados), la fidelización de los clientes de Rextie es superior al promedio del sector. En personas, este ratio es 24 % mayor y en empresas un 45 %.

Mientras que en el mercado de casas de cambio digitales el ticket promedio de las empresas ha mostrado una caída constante, la fintech ha logrado una evolución contraria, que evidencia un crecimiento sostenido en este segmento.

“Desde Rextie, vemos una gran oportunidad, el 99 % del mercado todavía está en manos de los bancos. Seguiremos apostando por la tecnología y la innovación para beneficiar a nuestros clientes. Para ello, tenemos una estrategia basada en tres pilares fundamentales: excelencia en servicio, tecnología e innovación, y solidez y respaldo reforzado con inversionistas como Citibank, el banco líder global en soluciones de cambio de divisas”, acota Batle.

Este 2025, la fintech tendrá nuevos servicios y mejoras en su plataforma, que serán potenciadas con Inteligencia Artificial. Se enfocará en soluciones innovadoras diseñadas para las pequeñas y medianas empresas.

Aumento en la demanda y recuperación económica impulsan venta de vehículos en enero

La comercialización de minibuses y ómnibus cerró enero con 340 unidades vendidas.

La venta de vehículos nuevos en el mercado peruano mostró un sólido crecimiento durante enero, reflejando el dinamismo de la demanda y la recuperación de sectores clave de la economía. “Según cifras oficiales de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), la comercialización de vehículos nuevos livianos alcanzó las 16,629 unidades, lo que representó un incremento del 17.5% en comparación con el mismo mes del 2024 y un crecimiento del 36.2% respecto a diciembre del año pasado”, destacó Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú.

Por tipo de vehículo, las SUV lideraron las ventas con 8,292 unidades, reflejando un crecimiento interanual del 23%. Asimismo, las pick-up y furgonetas sumaron 3,801 unidades vendidas (+38.9% anual), seguidas de las camionetas con 2,197 unidades (+14.2% anual). En contraste, la comercialización de automóviles registró una caída anual del 15% con 2,339 unidades vendidas.

El aumento en la venta de vehículos livianos estuvo impulsado por varios factores. «El repunte de las expectativas empresariales y la mejora en las proyecciones de inversión privada han favorecido la adquisición de vehículos destinados a actividades productivas, como las pick-up y furgonetas, que mostraron el mayor crecimiento dentro del segmento», explicó Morisaki.

Además, destacó que la mayor disponibilidad de unidades importadas, sumada a estrategias comerciales agresivas por parte de concesionarios, contribuyó al dinamismo del mercado. «Las campañas promocionales y las mejores condiciones de financiamiento han jugado un rol clave en el impulso de las ventas», añadió.

En el segmento de vehículos pesados, la venta de camiones y tractocamiones alcanzó las 1,563 unidades en enero, marcando un crecimiento del 19.9% en comparación con el mismo mes del 2024 y un aumento del 22.8% respecto a diciembre pasado. «El crecimiento de este segmento responde a la recuperación de sectores estratégicos como minería, manufactura y construcción, que han incrementado su demanda de unidades de carga pesada», afirmó Morisaki.

Por otro lado, la comercialización de minibuses y ómnibus cerró enero con 340 unidades vendidas, lo que representó un crecimiento del 78% respecto al mismo mes del año anterior. «Este resultado está relacionado con la reactivación del transporte de personas y el sector turismo, que ha mostrado señales de recuperación en los últimos meses», sostuvo el especialista.

El mercado de vehículos menores también inició el 2025 con cifras alentadoras. En enero, se vendieron 33,627 unidades, lo que significó un crecimiento del 39.6% interanual y un incremento del 55% frente a diciembre último. De este total, las motocicletas registraron 23,726 unidades vendidas (+39.3% anual), mientras que las trimotos alcanzaron las 9,901 unidades (+40.2% anual).

«La recuperación del segmento de vehículos menores viene dándose desde mediados del 2024, impulsada por campañas comerciales ofrecidas por concesionarios, renovación de unidades adquiridas durante la pandemia, precios más competitivos y la adquisición de flotas para seguridad ciudadana por parte de municipalidades, todo ello en un contexto en el que las presiones inflacionarias se encuentran controladas, lo que le da un alivio a la capacidad adquisitiva de las familias de sectores socioeconómicos más bajos, quienes demandan en mayor medida dichas unidades», detalló Morisaki.

De acuerdo con la Asociación Automotriz del Perú, el mercado automotor mantendría su tendencia positiva en los próximos meses, apoyado por la recuperación de la inversión privada, la estabilidad inflacionaria y un entorno financiero más favorable. «Esperamos que el consumo privado se mantenga dinámico, impulsado por un mayor empleo y menores costos de financiamiento. Sin embargo, de cara al segundo semestre, la proximidad de las elecciones presidenciales del 2026 podría generar incertidumbre y afectar el ritmo de crecimiento económico», advirtió Morisaki.

Finalmente, destacó que la competencia en el sector automotor seguirá siendo alta, lo que impulsará nuevas estrategias comerciales para atraer a los consumidores. «Las marcas continuarán apostando por promociones y facilidades de financiamiento para mantener el ritmo de crecimiento», concluyó el representante de la AAP.

Megapuerto en la mira: el impacto de Chancay en la competitividad regional

La construcción del Megapuerto de Chancay despierta inquietud en Chile y promete transformar el comercio marítimo en el Pacífico.

El Megapuerto de Chancay ha captado la atención internacional por su capacidad para mejorar la conexión entre América Latina y Asia, ofreciendo una ruta marítima más eficiente. Este desarrollo ha generado preocupación en Chile, uno de los principales actores logísticos de la región.

Felipe Larraín, exministro de Hacienda de Chile, reconoció que el puerto peruano representa un reto para la competitividad de su país. “Nosotros miramos con mucho interés en Chile lo que ustedes hicieron. Ciertamente, el Puerto de Chancay les da una herramienta competitiva. De alguna manera, esto nos remece para andar un poco más rápido”, declaró Larraín en entrevista con El Comercio.

A pesar de que las economías latinoamericanas han mostrado crecimiento, Larraín advirtió que la región aún enfrenta desafíos para alcanzar la competitividad global. Señaló que el Megapuerto de Chancay podría convertirse en un punto estratégico no solo para Perú, sino para toda América Latina, facilitando el comercio de productos desde distintos países hacia Asia.

Proyecciones económicas alentadoras

Un informe de Credicorp Capital destaca que el Megapuerto de Chancay podría influir en las expectativas económicas a mediano y largo plazo. La estabilidad del sol peruano durante 2024, con una depreciación del 1,3%, demuestra la fortaleza económica del país, respaldada por un superávit comercial récord y términos de intercambio favorables.

Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping, subrayó que Chancay ofrece rutas directas a Asia, lo que representa una ventaja significativa frente a los puertos chilenos. Esta conexión más rápida podría reducir los tiempos de transporte en hasta 12 días.

Mientras Chile anuncia una expansión de su puerto San Antonio con una inversión de US$4.000 millones, Tejada enfatizó que Chancay tiene el potencial de convertirse en un hub regional, integrando las cargas del Pacífico y facilitando el acceso a los mercados asiáticos.

El Megapuerto de Chancay, con su ubicación estratégica y conexiones directas, podría redefinir el comercio marítimo en el Pacífico, fortaleciendo la posición de Perú en el comercio internacional y desafiando a sus vecinos del sur.