Inicio Blog Página 1366

Nueva Vía Expresa Grau alcanza el 56% de avance y reducirá a 45 minutos los viajes entre Carabayllo y Villa El Salvador

Por
Revista Economía
-

La Municipalidad de Lima informó un importante progreso en la construcción de la nueva Vía Expresa Grau, un proyecto estratégico que busca transformar la movilidad entre Lima Norte y Lima Sur. Una vez concluida, esta infraestructura permitirá reducir los tiempos de viaje entre Carabayllo y Villa El Salvador a tan solo 40 a 45 minutos.

El corredor vial, que comprende 2,8 kilómetros, registra actualmente un 56% de avance. Según detalló el municipio a través de sus plataformas oficiales, se viene ejecutando el vaciado de concreto en los vestíbulos, mientras que las zonas de embarque y las placas de los ascensores presentan avances significativos.

Este megaproyecto es ejecutado por la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE) y constituye un paso fundamental para mejorar la infraestructura vial de la capital, optimizar la circulación vehicular y elevar la calidad de vida de miles de ciudadanos.

Tecnología para una movilidad más segura y eficiente

La Vía Expresa Grau estará equipada con un sistema moderno de semáforos inteligentes, diseñado para gestionar de manera óptima el flujo vehicular y peatonal. Esta tecnología permitirá un tránsito más seguro, ordenado y eficiente, además de una conexión más ágil con las principales avenidas de la ciudad.

OMODA & JAECOO arriban al Perú con su primera flota y se preparan para abrir un nuevo capítulo en la movilidad inteligente

Por
Revista Economía
-

La llegada de OMODA & JAECOO al mercado peruano dio un paso decisivo este 18 de noviembre, cuando una flota con los más recientes modelos de ambas marcas arribó al puerto de Chancay. Los vehículos – C5, C7, J5 y J7- forman parte del portafolio global con el que la compañía se prepara para iniciar operaciones comerciales en el país durante los próximos meses, marcando un hito en la expansión estratégica de las marcas en Sudamérica.

Consideradas entre las marcas automotrices de crecimiento más acelerado en el mundo, OMODA & JAECOO, pertenecientes al Grupo Chery, irrumpen en la región con una propuesta que combina diseño futurista, tecnología inteligente y capacidades adaptadas a los distintos terrenos del Perú.

Modelos adaptados y preparados para los diversas rutas del Perú

Sudamérica presenta condiciones de manejo muy diversas, desde altura y humedad hasta terrenos áridos. Por ello, OMODA & JAECOO realizaron ajustes específicos en motorización y sistemas para asegurar un desempeño óptimo en los diferentes estilos de conducción del país.

Los equipos de desarrollo realizaron ajustes específicos para responder a las exigencias del mercado local, logrando un equilibrio entre tecnología, confort urbano y robustez para aventura.

  • OMODA C5 y C7 integran cabinas inteligentes, pantallas de gran formato y asistentes de voz para una conducción diaria más moderna y conectada.
  • JAECOO J5 y J7, con ADN todoterreno, están diseñados para enfrentar rutas fuera de la ciudad y explorar con seguridad, incorporando soluciones como chasis transparente de 540°, mayor rigidez estructural y tecnologías de asistencia avanzadas.

En línea con la tendencia global hacia la movilidad inteligente, todos los modelos incluyen: 19 sistemas ADAS de asistencia a la conducción, cabinas digitales inmersivas, interacción por comandos de voz y diseños aerodinámicos que mejoran la eficiencia y estabilidad.

Además, el portafolio refleja una propuesta equilibrada entre tecnología, elegancia y desempeño:

  • OMODA C5: crossover urbano con diseño aerodinámico y tecnología futurista para usuarios jóvenes y conectados.
  • OMODA C7: ganador del premio internacional “The Most Beautiful CROSSOVER”, combina conducción inteligente y una cabina reforzada con 72.1% de acero de alta resistencia.
  • JAECOO J5: SUV off-road ligero con estilo robusto, capacidades todoterreno y cabina pet-friendly certificada por TÜV Rheinland.
  • JAECOO J7: modelo inspirado en los clásicos, con desempeño on/off-road, autonomía extendida y tecnología avanzada.

La llegada de esta primera flota al Perú representa un paso clave para OMODA & JAECOO dentro de su consolidación en la región. Actualmente, las marcas ya están presentes en Chile, Brasil y Uruguay, y próximamente ampliarán su presencia a mercados como Colombia y Argentina, reforzando su crecimiento continuo en el continente.

Muy pronto, los usuarios peruanos podrán conocer las primeras tiendas oficiales, vivir la experiencia de marca y descubrir de cerca los modelos que renovarán la movilidad local.

Desafíos portuarios y ferroviarios marcan los 9 años de la Comlog Talcahuano

Por
Revista Economía
-

El proceso de licitación del terminal de San Vicente que ejecuta Puertos de Talcahuano, el proyecto “Open Access” que desarrolla EFE Trenes de Chile y el balance anual de las mesas técnicas fueron los temas de la Sesión Ampliada de aniversario de la Comunidad Logística.

39 representantes de las empresas y asociaciones gremiales que integran la Comunidad Logística (Comlog) de Talcahuano participaron en su Sesión Ampliada N°29.

En el encuentro con que se conmemoró el noveno aniversario de la entidad estuvieron presentes Puertos de Talcahuano, San Vicente Terminal Internacional (SVTI), Talcahuano Terminal Portuario, Arauco, Camanchaca, CMPC, D&C, EFE Trenes de Chile, EFE Sur, Fepasa, Maersk Logistics & Services, Marval, Reloncaví, Sitrans, Transap y Ultramar.

El Presidente de la Comlog Talcahuano, Pablo Passeron, dijo que “durante 2025 el número de socios aumentó de 28 a 31 y hubo una mayor participación de empresas en el programa Puerto Educa. También destaco los avances en transformación digital -como el desarrollo de una integración con el Sistema Integrado de Comercio Exterior (Sicex) y la implementación de la Ventanilla Única Marítima (Vumar)- y las mejoras en seguridad ferroviaria, entre los diversos hitos que tuvimos durante el año”.

La actividad incluyó análisis de los desafíos portuarios y ferroviarios de mediano y largo plazo para el sistema de comercio exterior a nivel local. Entre ellos, una ponencia del Gerente General de Puertos de Talcahuano, Cristian Wulf, sobre el estado de avance del proceso de licitación del terminal marítimo de San Vicente.

El ejecutivo mostró los escenarios de desarrollo portuario que están estudiando y recalcó que a fin de año estará listo el proyecto definitivo para ingresar al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) en 2026, licitar durante 2028 y que la nueva concesión comience a operar el 1 de enero de 2030.

Wulf precisó que “el objetivo es aumentar la capacidad de carga del recinto y elevar los niveles de servicio; todo ello en un marco de sostenibilidad y armonía con la comunidad y el entorno. Por otra parte, dado el aumento de volúmenes actuales y futuros, estamos trabajando en un proyecto de zona de regulación de frecuencia para camiones y potenciando proyectos asociados a cargas por tren”.

Carga ferroviaria

 Josue Castaño, Director del Nuevo Proyecto de Carga de EFE Trenes de Chile, expuso sobre la necesidad de dotar al país de un nuevo modelo ferroviario que entregue mayor oferta de trenes en corredores portuarios, ayude a disminuir la congestión carretera, permita mayores eficiencias, cree un mercado más flexible y garantice más trazabilidad operacional.

La respuesta de la empresa estatal fue crear “Open Access”, una red abierta para los trenes de carga que ya se aplica en Europa y que elimina las barreras de entrada al sistema, lo que fomentaría la creación de nuevos negocios, incluidos los de menor escala.

Castaño precisó que este nuevo modelo ferroviario permitiría que las toneladas de carga movilizadas al año, que están en el orden de 10 millones, se dupliquen al 2030.

Mesas técnicas

 En el reporte anual de la Mesa Técnica de Procesos se resaltó la integración con la plataforma Sicex para embarques efectivos y trazabilidad documental, que ya está en su fase final. También se hizo un piloto de herramienta de planificación anticipada con Sitrans y Blumar para reducir los tiempos de ingreso y estadía de camiones en el puerto de San Vicente.

La Mesa Técnica Marítima destacó su apoyo al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en el inicio de la fase productiva de la Vumar, que a nivel nacional comenzó en la Región del Biobío. Además, ayudó en la validación e implementación de un sistema de predicción de oleaje para la Bahía de San Vicente. Por último, ​se valoró que Puertos de Talcahuano esté desarrollando una plataforma web que alojará y proporcionará información para apoyar el proceso de planificación naviera.

En la Mesa Técnica Ferroviaria se subrayó que la automatización de los cuatro cruces entre el puerto de San Vicente y la estación Arenal está en su fase final y que ya existe un borrador de reglamento ferroviario de carga. También se valoró la marcha blanca de un protocolo de operación de trenes de SVTI y la ejecución de la segunda versión de la campaña “Enriélate con la seguridad”.

El ordenamiento del acceso al puerto de San Vicente fue uno de los avances de la Mesa Técnica Vial. A ello se sumó la solicitud de reruteo de locomoción colectiva en el sector. Finalmente, se destacó la actualización del sistema de enrolamiento de SVTI y el ingreso al Ministerio de Desarrollo Social del proyecto de enlace directo de ese terminal marítimo con la Ruta Interportuaria.

La Mesa Técnica de Promoción e Integración con el Medio consiguió aumentar a 26 el número de cupos de prácticas para estudiantes del Liceo Polivalente Las Salinas y se realizaron mejoras de infraestructura en el plantel. Adicionalmente, aumentó la cantidad de establecimientos educacionales que visitaron empresas de la Comunidad y se participó en la Feria Fruitrade 2025, el seminario anual de SalmonExpert y en la Mesa Comex de Ñuble, entre otras actividades.

Perú proyecta sumar más de 2.400 MW de energía solar antes de 2028

Por
Revista Economía
-

Según el Ministerio de Energía y Minas (MINEM), se espera que se instalen más de 2.400 MW de nueva capacidad fotovoltaica antes de 2028, ampliando notablemente la matriz limpia del Perú. Esta etapa de transformación energética, tiene un impulso hacia las energías renovables no convencionales (ERNC), liderado por el crecimiento explosivo del sector solar.

“Actualmente, más del 32% del incremento en la generación renovable proviene del sector solar, lo que confirma que esta tecnología es el motor principal de la expansión limpia en el Perú”, afirma Frescia Vizcarreta, directora de la Facultad de Negocios de Zegel.

Un auge solar con cifras contundentes

El MINEM reporta que en 2024 se añadieron 447 MW de capacidad solar al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN), elevando la participación de esta fuente desde apenas el 1.5% el año anterior. Además, ya están operativas plantas significativas como San Martín Solar (252 MW), Sunny (204 MW) y Rubí (145 MW), entre otras.

Hoy en día, hay 51 proyectos solares en etapas avanzadas, que podrían agregar otros 2.243 MW antes de 2028, lo que llevaría la potencia fotovoltaica total a alrededor de 3.189 MW en pocos años.

Rumbo al 2050: proyecciones ambiciosas

De acuerdo con proyecciones oficiales, la proporción de ERNC (solar, eólica y biomasa) en la matriz peruana podría alcanzar un 43.3% hacia 2050. En particular, la energía solar podría llegar a representar alrededor del 9% de la matriz nacional en ese horizonte.

“Para 2050, es posible que más del 45% de la electricidad peruana se genere a partir de fuentes renovables no convencionales, un cambio profundo que no solo es ambiental, sino también económico”, añade Vizcarreta.

Arequipa y Moquegua al frente de la expansión

Las inversiones solares se concentran en regiones estratégicas. Arequipa lidera con 9 proyectos que suman 1.668 MW, seguida de Moquegua con 481 MW, según datos del MINEM. En total, los 51 proyectos de la cartera representan un posible 11,5 GW de capacidad solar futura y requieren una inversión estimada en US$ 8.279 millones.

Potencial aún por explotar

El país tiene un potencial solar gigantesco: según estimaciones del MINEM, podría haber hasta 937 GW aprovechables para centrales fotovoltaicas mayores de 20 MW. Esto significa que actualmente se está utilizando solo una fracción mínima de lo que podría ser un recurso clave para la generación limpia.

Este impulso solar configura un escenario muy prometedor para el Perú: no solo para diversificar su matriz energética, sino también para atraer inversiones, reducir emisiones y fortalecer la seguridad energética. Con una planificación adecuada, ese crecimiento podría sentar las bases de un sistema más sostenible en las próximas décadas.

Perú aún no recupera su turismo: llegada de visitantes extranjeros sigue 22% por debajo de niveles de 2019

Por
Revista Economía
-

Cada visitante que llega activa una cadena de gasto que se distribuye en transporte, alojamiento, gastronomía y actividades complementarias.

El turismo en el Perú todavía no vuelve a los niveles que tenía antes de la pandemia. Entre enero y septiembre llegaron 3.12 millones de visitantes extranjeros, pero esa cifra sigue siendo 22% menor que en 2019, cuando ingresaron 4 millones, según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur). Esto significa menos movimiento en nuestras regiones, menos ingresos para miles de familias y una recuperación que avanza, pero aún no despega del todo.

“Esta situación tiene impactos claros: cae el volumen de transacciones, la capacidad instalada del sector se utiliza por debajo de su potencial y las economías regionales dejan de captar un flujo clave de ingresos. Estamos frente a un sector que podría aportar más crecimiento, empleo y encadenamientos productivos, pero que todavía no logra reactivarse plenamente”, puntualizó César García, economista de la Red de Estudios para el Desarrollo (REDES)

De acuerdo con Mincetur, el turismo aportó 2.9% del PBI nacional, por debajo del 3.9% que registraba de forma consistente antes de la pandemia. Esta reducción muestra una pérdida de tracción en las actividades vinculadas al sector –alojamiento, transporte, gastronomía y comercio– que dependen de su demanda.

De hecho, en 2024, el turismo dio trabajo a más de 1.3 millones de personas. Esta cifra incluye tanto empleos directos –como guías, personal de hoteles, restaurantes, artesanos y agencias de viaje– como empleos indirectos vinculados a la cadena de servicios, entre ellos limpieza, transporte y proveedores de alimentos.

“Cada visitante que llega activa una cadena de gasto que se distribuye en transporte, alojamiento, gastronomía y actividades complementarias. Ese flujo se convierte en ingresos directos para hogares y negocios locales, y genera efectos multiplicadores sobre otras actividades. Por ello, cuando el turismo se expande, el tejido económico regional gana dinamismo; y cuando opera por debajo de su potencial, ese impulso se atenúa y la recuperación avanza con menor velocidad”, explicó García.

Ante este contexto, la cercanía de la campaña de fin de año abre una ventana importante: es una de las temporadas con mayor capacidad para atraer visitantes y generar ingresos, por lo que aún existe margen para impulsar el dinamismo turístico en la recta final del año.

Siendo así, y a fin de iniciar una ruta de despegue para el turismo, es indispensable fortalecer los fundamentos que determinan su competitividad: mejorar la infraestructura de acceso, garantizar condiciones de seguridad que reduzcan la percepción de riesgo y asegurar un entorno institucional estable que permita planificar inversiones. Estos factores definen la capacidad del país para atraer visitantes y sostener un flujo constante de demanda.

“Al mismo tiempo, una estrategia de diversificación turística puede ampliar el alcance económico del sector. Desarrollar nuevos circuitos, impulsar la formalización y mejorar la calidad de los servicios permite que más regiones capturen parte de este mercado. Esto no solo distribuye mejor los beneficios, sino que incrementa el empleo y amplía los encadenamientos productivos que dependen del turismo”, concluyó el economista de REDES.

1...1.3651.3661.367...7.872Página 1.366 de 7.872