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lunes, diciembre 22, 2025
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Monitoreo de flota y tecnología: La clave para un mejor rendimiento de montacargas

El monitoreo inteligente de flotas y los avances en diseño optimizan la eficiencia operativa, reducen costos y refuerzan la seguridad en entornos industriales.

En el dinámico mundo de la logística y la gestión de almacenes, la eficiencia y la seguridad son pilares fundamentales. La adopción de tecnologías avanzadas en el monitoreo de flotas y en el diseño de montacargas ha emergido como una solución clave para optimizar operaciones y garantizar entornos laborales seguros.

Los montacargas Toyota se destacan por su capacidad de adaptación a distintos entornos de trabajo, ofreciendo innovaciones que mejoran la eficiencia y seguridad operativa. Al respecto, Sandra Garrido Mazzotti, jefa comercial de Masa Equipos Industriales, explica las principales ventajas que los diferencian en el mercado.

  • Equipos compactos y maniobrabilidad: Los montacargas contrabalanceados de tres ruedas de Toyota están diseñados para operar en espacios reducidos, permitiendo trabajar en pasillos de solo 3.20 metros de ancho, optimizando la distribución del almacén.
  • Rendimiento en condiciones extremas: A diferencia de otros modelos en el mercado, que suelen soportar temperaturas de hasta -25°C o -30°C, los montacargas Toyota están diseñados para operar en temperaturas de hasta -45°C, ideales para industrias que requieren almacenamiento en frío extremo.
  • Adaptabilidad al ambiente exterior: Toyota ofrece configuraciones especiales que permiten que los montacargas operen incluso bajo lluvia, brindando mayor versatilidad en condiciones climáticas adversas.
  • Eficiencia energética y mantenimiento reducido: Todos los motores incorporan tecnología de tercera generación con un sistema de corriente alterna (AC) sin carbón, lo que elimina la necesidad de mantenimiento en este componente y mejora la eficiencia operativa.
  • Seguridad avanzada: Los montacargas contrabalanceados de Toyota incluyen el Sistema de Estabilidad Activa (SAS), una tecnología patentada que previene vuelcos y mejora la seguridad del operador, protegiendo tanto al equipo como a la carga.

Los motores de tercera generación de Toyota incorpora tecnología de corriente alterna (AC), eliminando la necesidad de mantenimiento relacionado con carbones y mejorando la eficiencia energética. En entornos de almacén, los equipos tipo retráctil pueden alcanzar alturas de hasta 13 metros y están equipados con pantallas tipo tablet que proporcionan información en tiempo real sobre la operación, incluyendo la posición de las ruedas y el estado de las horquillas.

Monitoreo de flotas: Optimización y eficiencia en tiempo real

“El monitoreo de flotas es clave para mejorar la gestión y rendimiento de los montacargas. Toyota ha desarrollado iSite, un avanzado sistema de gestión de flotas que permite un control en tiempo real sobre aspectos críticos como las horas de trabajo, la identificación del operador, el estado de las baterías y la detección de impactos en los equipos. Gracias a esta tecnología, se puede registrar el nivel de descarga de la batería, detectar descargas profundas y analizar la remanencia de un golpe, lo que facilita el mantenimiento preventivo y reduce tiempos de inactividad”, explica Sandra Garrido Mazzotti, jefe comercial de Masa Equipos Industriales.

“Con iSite, las empresas pueden optimizar el uso de sus montacargas, minimizar costos operativos y mejorar la productividad, asegurando una gestión eficiente y rentable de su flota”, agregó.

Cabe resaltar que, Toyota ha patentado cuatro sistemas clave de seguridad que diferencian sus montacargas en el mercado. Durabilidad, con una vida útil de 10 a 15 años, gracias a su diseño robusto y materiales de alta calidad. Productividad, optimizada por motores y baterías de alta capacidad que mejoran el rendimiento en cada operación. Flexibilidad, con sistemas ergonómicos que facilitan el manejo y reducen la fatiga del operador. Finalmente, maniobrabilidad, permitiendo giros más cortos y precisos, reduciendo el desgaste y asegurando un desempeño eficiente incluso en pasillos estrechos. Estos factores garantizan equipos más seguros, eficientes y duraderos.

PROINVERSIÓN, MTC y APN suscriben convenio para desarrollar terminales portuarios en Loreto y Ucayali

En este marco, la agencia elaborará los Estudios Técnicos, el Informe de Evaluación y conducir el Proceso de Promoción de la Inversión Privada de los proyectos portuarios.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSIÓN), el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y la Autoridad Portuaria Nacional (APN) suscribieron un Convenio de Colaboración y de Encargo, para el desarrollo de proyectos de Terminales Portuarios en Pucallpa (Ucayali) y Loreto.

En el evento participaron el director ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis del Carpio, el ministro de Transporte y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes y el presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz.

Luis del Carpio, director ejecutivo de PROINVERSIÓN, sostuvo duranta la ceremonia, que firmaba el convenio con entusiasmo y sentido de urgencia. “Hay una gran deuda con la Amazonía y este convenio refuerza el compromiso que tenemos con ella”, señaló.

El desarrollo del Nuevo Terminal Portuario Pucallpa ha sido clasificado como una iniciativa estatal autofinanciada, cuyo objetivo es el otorgamiento de una concesión para el diseño, financiamiento, construcción, conservación, explotación y transferencia del Terminal Portuario de Pucallpa por un plazo de 30 años.

Este proyecto optimizará el embarque y desembarque de pasajeros y productos, fortaleciendo además la conectividad multimodal de la Amazonía y dará continuidad al flujo de transporte terrestre e hidroviario de las regiones del oriente del país.

Por su parte, el proyecto “Nuevos terminales portuarios de Loreto (Saramirza e Iquitos) ha sido clasificado como una iniciativa Estatal Cofinanciada, cuyo objetivo es el otorgamiento de una concesión para el diseño, financiamiento, construcción, conversación, explotación y transferencia de dos Terminales Portuarios situados en las provincias de Maynas (Iquitos) y Datem del Marañón (Saramiriza), en la región Loreto.

Ambos puertos deberán contar con áreas de almacenamiento, de operación, muelles de carga según las necesidades de los usuarios; equipamiento del puerto para atender la carga y descarga, así como el acarreo y manipulación de la carga.

El ministro de Transporte y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes señaló que a través de una adecuada infraestructura portuaria se pondrá en valor a la selva, generando empleos y riquezas. También precisó que los puertos permitirán continuar con el crecimiento del país, promoviendo y desarrollando las exportaciones.

De acuerdo con el convenio suscrito de manera tripartita, se establece el marco de relaciones interinstitucionales con la finalidad de regular las actividades que se realizarán para el desarrollo de los proyectos, los cuales se ejecutarán bajo la modalidad de Asociación Público – Privada (APP).

Según la normativa aplicable, PROINVERSIÓN se encargará de la elaboración de los Estudios Técnicos de los Proyectos, la elaboración del Informe de Evaluación de los Proyectos y de la conducción del proceso de promoción de la inversión privada de los proyectos.

Kaspersky, en alianza con reconocida universidad, lanza Diplomatura en Ciberseguridad para impulsar la formación en Latinoamérica

El programa, 100% virtual, busca capacitar a profesionales de diversas áreas en ciberseguridad, respondiendo a la creciente demanda de especialistas en la región.

La falta de profesionales calificados en el mercado de la ciberseguridad es un problema en todo el mundo y afecta a casi la mitad de las organizaciones latinoamericanas. Un estudio de Kaspersky reveló que el 48% de las empresas encuestadas en la región describen sus equipos de ciberseguridad como «algo» o «significativamente escasos de personal».

Esta necesidad de profesionales capacitados en ciberseguridad ha llevado a la Facultad Regional Avellaneda de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN-FRA) y Kaspersky a crear conjuntamente la Diplomatura en Ciberseguridad, diseñada para fortalecer las competencias de profesionales de diversas áreas que buscan adquirir o formalizar conocimientos en el campo de la ciberseguridad.

“La Diplomatura en Ciberseguridad está diseñada tanto para profesionales que ya cuentan con experiencia en el área y buscan formalizar y certificar sus conocimientos, como para aquellos provenientes de otras disciplinas que deseen adquirir habilidades clave en este campo”, afirma Carlos A. Agrelo, gerente de preventas de Kaspersky para la región sur de Latinoamérica y también co-director de la Diplomatura en Ciberseguridad.

El especialista también explica que el programa permitirá a todos los participantes integrar prácticas seguras en sus respectivos entornos laborales, brindando herramientas teóricas y prácticas que les ayudarán a gestionar riesgos y proteger activos digitales en un mundo cada vez más digitalizado.

La programación de la diplomatura también contará con la participación de expertos y especialistas de diferentes áreas, como investigación de malware, respuesta a incidentes y servicios profesionales de ciberseguridad. Entre los invitados especiales se encuentran Fabio Assolini, Eduardo Chavarro Ovalle, Andrés Giarletta, Eduardo Capetta, Javier Stransky, Rubén Iturrieta, Jairo Mondragón, Mario Aguilar y Rares Sisu.

“La Diplomatura cuenta con el respaldo y aval de una de las universidades más prestigiosas de Argentina y la región, como lo es la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), así como también de una empresa líder en ciberseguridad con más de 27 años en la industria, dedicada a la protección de empresas y organizaciones”, resaltó Agrelo.

Los Interesados pueden acceder a más información con la universidad.

Iquique Terminal Internacional desafía los límites con una operación sin precedentes

Con una operación no convencional, Iquique Terminal Internacional ha logrado embarcar una grúa móvil de más de 500 toneladas, demostrando sus capacidades en la gestión de operaciones logísticas complejas.

Iquique Terminal Internacional (ITI) ha completado con éxito una impresionante operación no convencional, al embarcar una grúa móvil de 500 toneladas en una plataforma. Esta maniobra, que se lleva a cabo por segunda vez en la historia del terminal, involucró una minuciosa planificación y la coordinación de más de una decena de colaboradores y contratistas.

La grúa LHM 600, con un peso superior a las 500 toneladas, fue cargada desde el sitio 4 del terminal a la barcaza RMG 302, que, con 90 metros de eslora y 30 metros de manga, fue guiada por dos remolcadores hasta atracar de forma perpendicular al muelle. Allí, se instalaron estructuras de acero para facilitar el desplazamiento del equipo hasta el interior de la plataforma, donde se aseguró antes de iniciar su travesía hacia el sur del país.

Planificación y capacidad operativa

Bastián Tapia, jefe de Operaciones Marítimas de ITI, destacó el extenso trabajo de planificación que requirió esta tarea. «Esto implicó muchas horas de trabajo y un equipo de profesionales dedicado a coordinar y supervisar para que el embarque fuera exitoso», comentó Tapia, resaltando las capacidades del terminal para llevar a cabo operaciones logísticas de gran complejidad.

Este embarque subraya la importancia de contar con la infraestructura adecuada y procedimientos eficientes para enfrentar desafíos logísticos de gran envergadura, consolidando a ITI como un puerto capaz de realizar este tipo de operaciones de alta complejidad.

¿Puede Estados Unidos depender de Japón y Corea para satisfacer su demanda naval? Desafíos en la construcción de barcos

Las capacidades de construcción naval de Japón y Corea del Sur están al límite, lo que pone en duda su capacidad para cumplir con la creciente demanda de Estados Unidos en un contexto de tensiones comerciales con China.

Japón y Corea del Sur, dos de los principales jugadores en la construcción naval mundial, enfrentan serias dificultades para satisfacer la creciente demanda de Estados Unidos en el sector naval. Takaya Soga, director ejecutivo de Nippon Yusen (NYK), advirtió que ambos países tendrán dificultades para aumentar rápidamente su capacidad de construcción de barcos, a pesar de los esfuerzos de la administración de Trump por revitalizar la industria naval estadounidense.

La intención de Trump de imponer tarifas portuarias a los buques vinculados a China busca dar un impulso a la construcción naval estadounidense, debilitando el control de China sobre el sector. En este contexto, Japón y Corea del Sur se encuentran al límite de su capacidad. Según Soga, la construcción naval japonesa está operando cerca de su capacidad máxima y no se espera que aumente significativamente hasta 2028. Por su parte, los astilleros surcoreanos también enfrentan retos, ya que la industria ha sufrido problemas financieros graves durante casi dos décadas.

Desafíos en el sector naval global

El panorama no es mejor para Estados Unidos, que enfrenta la necesidad urgente de inversiones y avances tecnológicos para ampliar su capacidad naval. Un borrador de la orden ejecutiva de Trump, al que Reuters tuvo acceso, sugiere la creación de un Fondo Fiduciario de Seguridad Marítima para financiar el sector, con incentivos como créditos fiscales y subvenciones.

El dominio de China en la industria naval

A pesar de los esfuerzos por reactivar la construcción naval en otras regiones, China sigue siendo un actor dominante en la industria. Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, China, Corea del Sur y Japón controlan el 90% de la construcción naval mundial. En los últimos años, China ha logrado aumentar su cuota de mercado de manera impresionante, superando el 50% de la capacidad de carga de los buques mercantes, un notable incremento frente al 5% que poseía en 1999.

El futuro de la construcción naval global podría depender de cómo los países asiáticos respondan a la creciente demanda, así como de las políticas de Estados Unidos para fortalecer su propia industria. Sin embargo, por ahora, la expansión de la capacidad en Japón y Corea del Sur no parece estar a la vuelta de la esquina.

¿La próxima gran revolución automotriz? El ambicioso proyecto de BYD en China

Con un megaproyecto que transformará la ciudad de Zhengzhou, la gigante china BYD se prepara para consolidarse como líder global en la producción de vehículos eléctricos. Conoce todos los detalles de esta monumental inversión.

La gigante automotriz china BYD ha comenzado el desarrollo de uno de los proyectos más ambiciosos del sector automotriz: una fábrica de autos que ocupará una extensión de 130 km² en Zhengzhou, provincia de Henan. Con este megaproyecto, BYD busca no solo consolidarse como líder global en el mercado de vehículos eléctricos, sino también transformar esta región en un referente mundial en la producción de autos.

La nueva planta de BYD no solo se enfocará en la fabricación de vehículos, sino que también integrará un entorno urbano completo. El proyecto incluye la construcción de edificios residenciales, escuelas, instalaciones deportivas y una red de carreteras, creando un ecosistema autosustentable y eficiente. Esta megaestructura, que ya ha comenzado a producir 400,000 autos anuales, promete revolucionar la industria.

El tamaño del proyecto: más grande que ciudades como Barcelona

Con una extensión de 130 km², la planta será una de las más grandes del mundo, superando incluso el tamaño de ciudades como Barcelona o comunas como Maipú en Santiago. La ambiciosa construcción también incrementará la mano de obra local, con la contratación de 200,000 nuevos trabajadores, sumando un total de 260,000 empleados, de los cuales 60,000 ya están trabajando en el complejo.

Inspiración en Wolfsburg, pero con un objetivo más ambicioso

Este proyecto recuerda a la ciudad alemana de Wolfsburg, que se desarrolló alrededor de la producción de Volkswagen. Sin embargo, BYD pretende lograrlo en un tiempo mucho menor, desafiando a las empresas automotrices más grandes del mundo.

Con este megaproyecto, BYD tiene la intención de posicionarse entre los tres mayores fabricantes de autos a nivel global, superando a gigantes de la industria y consolidando su presencia en el mercado de vehículos eléctricos, uno de los sectores más competitivos y de mayor crecimiento del momento.