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Puerto del Callao incorpora IA y marca un hito en la seguridad portuaria

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Revista Economía
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APM Terminals Callao implementó un sistema de detección de peatones con IA en el Muelle Norte, convirtiéndose en el primer puerto del país en usar esta tecnología para reforzar la seguridad en operaciones de carga.

IA aplicada a la seguridad portuaria

APM Terminals Callao anunció la incorporación de un sistema de detección de peatones con inteligencia artificial en el Muelle Norte, destinado a prevenir accidentes durante las operaciones de carga general y contenerizada. Con esta implementación, el terminal se convierte en el primer puerto del Perú en integrar IA de manera activa en sus procesos operativos.

Alan Iwaki, HS Manager de APM Terminals Callao, señaló que en un entorno de operación continua y alta dinámica, la adopción de nuevas tecnologías resulta clave para proteger a los trabajadores y asegurar la continuidad operativa del terminal.

Cómo funciona el sistema de detección inteligente

El sistema utiliza sensores, cámaras y algoritmos de inteligencia artificial para escanear los puntos ciegos de la maquinaria pesada. A partir del análisis de imágenes en tiempo real, identifica la presencia de peatones en zonas de riesgo, con rangos de detección que varían entre siete y doce metros según el tipo de equipo.

Cuando se detecta una posible situación de colisión, el sistema activa alertas sonoras y visuales tanto para el operador como para el peatón, permitiendo una reacción inmediata que reduce significativamente el riesgo de incidentes.

Tecnología Blaxtair y monitoreo en tiempo real

Desde la empresa destacaron que la tecnología IA provista por los equipos Blaxtair permite identificar personas alrededor de equipos de gran tonelaje en tiempo real. Esta capacidad resulta especialmente relevante en espacios donde conviven peatones y maquinaria pesada, uno de los principales focos de riesgo en la operación portuaria.

Una tendencia global en sectores de alto riesgo

La implementación se alinea con una tendencia internacional de adopción de inteligencia artificial en industrias como minería, construcción y logística, sectores donde la gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo cobra un rol estratégico en la modernización de procesos y en la reducción de accidentes laborales.

Con esta iniciativa, APM Terminals Callao reafirma su compromiso con la protección de las personas, la eficiencia operativa y la incorporación de soluciones innovadoras que contribuyan a elevar los estándares de seguridad del sistema portuario peruano.

Reservas récord y producción local: la estrategia alimentaria que exhibe Venezuela

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El Gobierno asegura contar con inventarios suficientes para más de tres meses y refuerza su apuesta por la producción comunal como eje económico.

El país cuenta actualmente con reservas alimentarias suficientes para cubrir 111 días de consumo, según informó la presidenta interina Delcy Rodríguez durante la activación del Estado Mayor Agroalimentario, Pesca, Comunal e Industrial. De acuerdo con la funcionaria, se trata del nivel más alto de inventarios registrado en los últimos 20 años, un resultado que atribuyó a la estrategia de soberanía alimentaria impulsada por el Ejecutivo.

Rodríguez señaló que este volumen de reservas busca dar estabilidad al abastecimiento interno y reducir la vulnerabilidad frente a factores externos, en un contexto marcado por restricciones comerciales y financieras.

Producción comunal y enfoque en el ahorro de divisas

Uno de los ejes centrales de la estrategia es la expansión de la producción en conucos y zonas suburbanas. Para este año, el Gobierno proyecta alcanzar 200.000 hectáreas cultivadas bajo esquemas comunales, con énfasis en productos considerados estratégicos.

Entre los cultivos priorizados figuran granos como caraotas, orientadas al ahorro de divisas, frijol mungo y soya, además de arroz, maíz, café y actividades vinculadas a la ganadería. Según Rodríguez, este impulso productivo forma parte del plan de Producción, Abastecimiento y Exportación, conocido como PAE, diseñado para fortalecer la economía frente a las sanciones internacionales.

La mandataria enmarcó estos objetivos dentro del denominado Reto Admirable 2026, al que presentó como una muestra de la capacidad de adaptación y resistencia de la economía venezolana.

Cambios en la conducción económica

Durante el mismo acto, se anunció una reestructuración del equipo económico. Calixto Ortega Sánchez, ex presidente del Banco Central de Venezuela, fue designado como nuevo vicepresidente sectorial de Economía y tendrá a su cargo la coordinación de la comisión del Estado Mayor Agroalimentario.

El gabinete que integrará este espacio estará conformado por los titulares de Economía y Finanzas, Pesca, Alimentación, Agricultura, Comercio, Industria y Comunas, con el objetivo de articular políticas productivas, logísticas y comerciales desde un enfoque integral.

Un mensaje económico con lectura regional

El anuncio de inventarios récord y expansión productiva busca enviar una señal de estabilidad en materia de abastecimiento, aunque los desafíos estructurales de la economía venezolana siguen siendo observados con atención por analistas regionales. La efectividad de esta estrategia dependerá, en adelante, de su sostenibilidad, su impacto real en precios y consumo, y su capacidad para integrarse a los flujos comerciales externos.

Vainsa acelera su estrategia de especialización con una nueva tienda en Lima

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El Grupo Vainsa inauguró Vainsa Innova San Miguel, un formato que apuesta por experiencia, asesoría y cercanía con el consumidor final.

El Grupo Vainsa dio un nuevo paso en su estrategia de crecimiento con la apertura de Vainsa Innova San Miguel, una tienda especializada que refuerza su posicionamiento como una de las marcas más relevantes del sector de griferías y soluciones para el hogar en el Perú. La inauguración representa un hito dentro del proceso de evolución de la compañía, orientado a ofrecer una experiencia de compra más completa y personalizada.

Ubicada en la avenida La Marina 2345, en el distrito de San Miguel, la nueva tienda concentra lo último en griferías, sanitarios, accesorios y productos de gasfitería. El formato incorpora productos en funcionamiento, espacios demostrativos y asesoría especializada, permitiendo que los visitantes puedan evaluar de manera real el diseño, desempeño y tecnología antes de tomar una decisión de compra.

Con más de cinco décadas de trayectoria, Vainsa es la única marca peruana fabricante de griferías en el país. A lo largo de este tiempo, ha desarrollado un portafolio enfocado en combinar diseño, innovación, durabilidad y respaldo a largo plazo, atributos que hoy se reflejan en el concepto Vainsa Innova, orientado especialmente a baños y cocinas, dos espacios clave en la valorización del hogar.

Con esta apertura, el Grupo Vainsa alcanza las 12 tiendas a nivel nacional, consolidando su presencia en el mercado y reafirmando su apuesta por acercarse cada vez más al consumidor final. La estrategia responde a una tendencia creciente en el sector retail, donde la experiencia, la especialización y la asesoría técnica se vuelven factores diferenciadores frente a formatos tradicionales.

La tienda Vainsa Innova San Miguel ofrece un portafolio integral para distintos estilos, necesidades y presupuestos, con atención personalizada a cargo de especialistas que acompañan cada proyecto desde la elección del producto hasta su instalación. Este enfoque busca atender tanto a usuarios finales como a profesionales vinculados a la construcción y al diseño de interiores.

La inauguración contó con la presencia de arquitectos, diseñadores de interiores y creadores de contenido, quienes recorrieron los espacios y conocieron de primera mano la propuesta de la tienda. El encuentro reforzó el vínculo de la marca con la comunidad creativa y profesional, y su interés por generar espacios de inspiración y colaboración en torno al diseño del hogar.

En paralelo, Vainsa viene fortaleciendo una experiencia integrada entre su canal físico y su plataforma de ecommerce. Este modelo permite a los clientes acceder al portafolio completo, información técnica y atención personalizada a través de distintos canales, facilitando procesos de exploración, cotización y compra de manera más ágil.

Con esta nueva tienda, el Grupo Vainsa reafirma su compromiso de acompañar la transformación de más hogares en el país, apostando por productos duraderos, asesoría experta y una propuesta de valor que combina industria nacional, innovación y cercanía con el cliente.

El mensaje económico detrás del acercamiento empresarial entre Perú y Chile

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Empresarios de ambos países plantearon una agenda común para destrabar inversiones, recuperar la frontera Tacna Arica y fortalecer sectores estratégicos.

Tras un evento organizado por la Cancillería peruana y la Sociedad de Comercio Exterior del Perú, Comex, se realizó una reunión entre el Mandatario peruano y el Consejo Empresarial Chileno Peruano, CEChP, en la que se intercambiaron visiones sobre los principales desafíos y oportunidades económicas de la relación bilateral.

El encuentro incluyó un desayuno de trabajo que reunió a unos 50 líderes empresariales de ambos países, con representación de los principales grupos económicos del Perú y de sectores clave como minería, agroindustria, energía y comercio. La cita puso en evidencia el interés del sector privado por reactivar la agenda económica binacional en un contexto de desaceleración regional.

Guillermo Ferreyros, presidente del CEChP capítulo Perú, sostuvo que Chile y Perú se mantienen como las economías más sólidas de la región y remarcó que el presente año será determinante para ambos países. Señaló la necesidad de que las nuevas administraciones impulsen una visión de largo plazo y generen condiciones que faciliten la inversión privada. Actualmente, las inversiones acumuladas entre ambos países superan los US$ 24,000 millones, aunque el empresariado considera que aún existe un amplio margen de crecimiento.

Durante la reunión se abordaron temas como la facilitación migratoria y la gestión fronteriza, la competencia agrícola, el desarrollo minero y de minerales críticos, la cooperación energética y la seguridad ciudadana. Los empresarios coincidieron en que estos factores inciden directamente en la competitividad y en la capacidad de atraer nuevas inversiones.

Uno de los puntos de mayor preocupación fue la situación de la frontera, cuyo flujo opera cerca de un 30% por debajo de los niveles prepandemia. Esta contracción impacta de manera directa en el comercio, el turismo y la logística, afectando especialmente a las economías regionales del sur del Perú.

En ese sentido, el Consejo Empresarial subrayó la urgencia de priorizar inversiones en infraestructura, modernización de sistemas y mayor coordinación binacional para recuperar la integración Tacna Arica, frontera que antes de 2019 registraba cerca de 7 millones de cruces anuales. Para el sector privado, la reactivación de este eje es clave para dinamizar el intercambio comercial y productivo.

Más adelante, se informó que el líder chileno Kast sostendría un encuentro privado con el presidente José Jerí en el Palacio de Gobierno, también conocido como Casa de Pizarro. En la agenda se prevé abordar la propuesta de un corredor humanitario para enfrentar la crisis migratoria. Posteriormente, se realizará una reunión bilateral ampliada y un almuerzo oficial, donde se espera profundizar el diálogo político y económico entre ambos países.

Lo que hay detrás del avance privado del megapuerto de Corío

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Mientras el Estado impulsa un esquema APP, un consorcio privado acelera estudios y proyecta una inversión de US$ 2,000 millones en Arequipa.

El proyecto del megapuerto de Corío, ubicado en Arequipa, continúa avanzando en medio de una disputa técnica e institucional sobre su modelo de desarrollo. Aunque el Gobierno Regional promueve la iniciativa bajo el esquema de asociación público privada, un consorcio privado cuenta con autorización del Poder Ejecutivo para desarrollar el proyecto de manera independiente, reactivando sus estudios y trámites ante la Autoridad Portuaria Nacional.

En agosto de 2025, la Autoridad Portuaria Nacional, entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, suspendió de forma temporal la viabilidad técnica otorgada al Consorcio Hub Corío Megapuerto del Sur. La decisión respondió a un reclamo del Gobierno Regional de Arequipa por la falta de un estudio de demanda, documento que aún se encontraba en elaboración.

Meses después, en noviembre de 2025, el Gobierno Regional, ProInversión y el MTC firmaron un convenio para impulsar el denominado Megapuerto de las Américas Corío bajo un esquema APP, destinando cerca de 15,947 hectáreas al proyecto. El objetivo fue consolidar una alternativa pública mientras se evaluaban los estudios presentados por la iniciativa privada.

Sin embargo, en diciembre del mismo año, la Autoridad Portuaria Nacional levantó la suspensión y restituyó la viabilidad técnica temporal al consorcio privado, permitiéndole continuar con sus estudios hacia la aprobación definitiva. La entidad precisó que ambos esquemas, público y privado, pueden coexistir dentro del marco legal vigente.

Desde la APN se destacó que las habilitaciones portuarias privadas suelen representar menores costos de supervisión para el Estado y plazos de ejecución más cortos, lo que abre espacio para que el proyecto privado avance en paralelo sin contradecir la normativa portuaria.

Avances técnicos y ventajas competitivas

El Consorcio Hub Corío, liderado por el almirante en retiro César Zelada e integrado por Leet Arquitectura Ingeniería & Construcción y Beton Terra Ingenieros, ya presentó su plan maestro y logró la aprobación del estudio de demanda tras un proceso de evaluación de 19 meses. Con ello, cumplió los requisitos exigidos para mantener la viabilidad técnica temporal.

El siguiente hito será la elaboración de un estudio oceanográfico que analizará corrientes, mareas, oleaje y profundidad del área de influencia del proyecto. Este estudio será clave para determinar la factibilidad constructiva y operativa de un puerto multipropósito de gran escala.

Según el consorcio, el lecho marino frente a Corío alcanza los 26 metros de profundidad, lo que permitiría recibir buques de hasta 30,000 contenedores, superando la capacidad del puerto de Chancay, que alcanza los 18 metros. Esta característica posiciona a Corío como un potencial hub logístico regional con ventajas competitivas para el comercio internacional.

El estudio oceanográfico demandaría aproximadamente seis meses, por lo que la presentación de la viabilidad técnica definitiva se proyecta entre julio y agosto de 2026. Luego, la APN tendría un plazo estimado de tres a cuatro meses para su evaluación final.

Inversión, fases y proyección de carga

La construcción del megapuerto implicaría una inversión cercana a los US$ 2,000 millones, desarrollada por etapas. El consorcio ya ha incorporado inversionistas estratégicos, entre ellos una empresa estadounidense, y mantiene conversaciones con una transnacional de gran escala para fortalecer el respaldo financiero del proyecto.

En su primera fase, el puerto tendría capacidad para movilizar 15 millones de toneladas, con un flujo superior a 1 millón de toneladas anuales durante sus primeros tres años de operación. A mediano plazo, entre los años 12 y 15, se prevé una expansión progresiva acorde con la demanda, hasta alcanzar cerca de 60 millones de toneladas en un horizonte de 30 años.

Inicialmente, Corío se enfocaría en carga minera, complementando la operación de los puertos de Ilo y Matarani. Además, facilitaría la exportación de productos agroindustriales y el transbordo regional. Para potenciar su impacto logístico, el proyecto contempla el fortalecimiento de la conectividad vial y ferroviaria hacia Brasil y otras zonas estratégicas del sur del país.

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