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La gestión empresarial comienza a cambiar de lógica: soluciones digitales a medida, con IA integrada y que se activan en minutos

La presión por eficiencia y velocidad está llevando a grandes empresas, pymes y emprendedores a adoptar plataformas de gestión autoimplementables, que integran procesos clave y permiten operar sin los modelos tradicionales de venta e implementación.

La digitalización de las empresas ya no pasa solo por estar presentes en internet o contar con un CRM amigable y funcional. En un escenario marcado por mayor competencia, cada vez más compañías, de todos los tamaños, buscan herramientas que les permitan integrar múltiples tareas en un solo lugar, incorporando automatización e inteligencia artificial y sin perder eficiencia, claridad operativa ni velocidad de gestión.

Según diversos estudios de digitalización empresarial y benchmarks de automatización administrativa, las empresas que integran sus procesos administrativos y comerciales en un solo sistema logran reducir entre un 25 % y un 30 % los errores operativos, además de mejorar en más de un 25 % su eficiencia administrativa. La centralización de la información también permite disminuir hasta en un 40 % el tiempo destinado a búsquedas y validaciones de documentos, liberando recursos para tareas de mayor valor.

Bajo esa mirada surge Defontana Digital, una plataforma que agrupa soluciones diseñadas para que empresas o emprendedores puedan acceder de forma directa a herramientas de gestión como facturación electrónica, certificados tributarios y CRM, entre otras más integradas con capacidades de inteligencia artificial que apoyan la toma de decisiones y simplifican la operación diaria, según sus necesidades específicas.

“El foco de Defontana Digital está en que las empresas puedan resolver necesidades concretas de gestión de forma rápida, simple y sin fricciones. Hoy la tecnología, y especialmente la inteligencia artificial, tiene que adaptarse al ritmo del negocio, no al revés”, explica Carlos Migliardi, Digital Growth Manager de Defontana.

Defontana Digital reúne tres soluciones clave para la operación de las empresas, facturación electrónica, certificación tributaria y un CRM para la gestión de ventas, disponibles con una plataforma de autoimplementación que permite comenzar a operar en minutos.

La visión de Defontana Digital es funcionar como un ecosistema abierto, que incorpora progresivamente nuevas soluciones de gestión y automatización, todas diseñadas para una adopción simple, acompañando el crecimiento del negocio sin fricciones ni dependencias externas.

A diferencia de los modelos tradicionales, la propuesta de Defontana Digital apunta a una adopción en línea inmediata, con productos modulares, autoimplementables y personalizables, que permiten comenzar a operar sin procesos largos, ni la intermediación de terceros. El modelo considera, además, periodos de prueba que permiten a los usuarios utilizar las soluciones antes de formalizar su contratación.

Por otro lado, contar con herramientas de gestión de clientes impacta directamente en los resultados a nivel comercial. De acuerdo con estudios de experiencia de usuario, el 88 % de los clientes tiene una alta probabilidad de volver a comprar cuando la experiencia es percibida como positiva, consistente y bien gestionada. En ese sentido, soluciones como Defontana Digital, apoyadas por analítica e inteligencia artificial, permiten ordenar el seguimiento, mejorar la trazabilidad de las interacciones y evitar la pérdida de oportunidades.

“Defontana Digital se hace cargo de uno de los principales problemas de las empresas: la velocidad. En general, pasan por procesos largos para acceder a un software: formularios, llamadas, demos, cotizaciones y recién después pueden empezar a operar. Ese tiempo es un freno para el negocio. Hoy las organizaciones de todo tamaño necesitan entrar y usar las herramientas casi de inmediato, sin procesos de implementación complejos”, señala Migliardi.

https://digital.defontana.com/

Cencosud acelera su expansión en Lima con dos nuevos centros comerciales

El grupo chileno proyecta inversiones en Miraflores y San Juan de Lurigancho, uno de ellos con inicio de construcción previsto para 2026.

Cencosud, uno de los principales operadores de retail en América Latina, confirmó nuevos proyectos inmobiliarios en Perú como parte de su Plan de Inversiones 2026. La compañía, que opera en el país a través de marcas como Wong y Cenco Mall, anunció la futura construcción de dos centros comerciales en Lima, ubicados en los distritos de Miraflores y San Juan de Lurigancho.

El anuncio se realizó durante el evento Cenco Day, desarrollado en Buenos Aires, donde la empresa presentó sus perspectivas de negocio y su hoja de ruta de inversiones para el próximo año ante el mercado financiero.

Dos proyectos con perfiles distintos en Lima

De acuerdo con la presentación de Sebastián Bellocchio, CEO de Cenco Malls, uno de los proyectos se ubicará en Miraflores, en el cruce de las avenidas Angamos y Petit Thouars. Este centro comercial tendría un formato boutique, con una superficie aproximada de 14.000 m², y estaría orientado a una propuesta que combine comercio, servicios y gastronomía en una zona estratégica del distrito.

La construcción de este proyecto, denominado tentativamente Cenco Miraflores, está prevista para iniciar en 2026, consolidando la presencia del grupo en uno de los distritos con mayor dinamismo comercial y turístico de Lima.

El segundo proyecto, de mayor escala, se desarrollará en San Juan de Lurigancho. Bajo el nombre provisional de Cenco Lima, este centro comercial tendría una extensión cercana a los 80.000 m² y se encuentra actualmente en etapa de diseño. La iniciativa apunta a ampliar la presencia de Cencosud en uno de los distritos más densamente poblados de la capital, con alto potencial de consumo.

Plan de inversiones y proyecciones financieras

Durante el Cenco Day, Cencosud reafirmó su compromiso con un crecimiento rentable y una asignación disciplinada de capital en sus mercados clave. Para 2026, la compañía proyecta ingresos consolidados por USD 18.413 millones y un EBITDA ajustado de USD 1.815 millones, con márgenes de doble dígito en Chile, Perú y Estados Unidos.

En ese contexto, anunció un Plan de Inversiones cercano a los USD 600 millones para 2026, monto similar al ejecutado el año anterior. Aproximadamente el 70% del Capex estará destinado a iniciativas de crecimiento, incluyendo aperturas de nuevas tiendas, renovaciones y expansiones de centros comerciales, así como desarrollos inmobiliarios en terrenos disponibles.

La empresa también prevé la apertura de 20 nuevas tiendas en distintos formatos durante 2026, sumando más de 42.000 m² de sala de ventas, además de continuar con la expansión de su red de centros comerciales, que aportará más de 40.000 m² de GLA adicional.

Apuesta por digitalización y eficiencia operativa

El resto del presupuesto de inversión se enfocará en fortalecer el ecosistema retail de la compañía, acelerar la transformación digital, expandir el comercio electrónico y el negocio de retail media, así como robustecer las capacidades logísticas y operativas.

Según Rodrigo Larraín, CEO de Cencosud, estas inversiones buscan consolidar la propuesta de valor del grupo en los mercados donde opera, mejorar la experiencia del cliente y generar valor sostenible para inversionistas y colaboradores.

Avanza la Vía Expresa Norte y redefine el transporte urbano en Lima

La obra ya supera el 48% de ejecución y permitirá sumar hasta 15 nuevas estaciones del Metropolitano en el norte de la capital, según información oficial de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

La construcción de la Vía Expresa Norte continúa avanzando como uno de los principales proyectos de infraestructura vial y transporte urbano en Lima. De acuerdo con la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos, Emape, la obra registra un avance físico del 48% y se desarrolla principalmente a lo largo de la avenida Universitaria, en el tramo comprendido entre las avenidas José Granda y Germán Aguirre, en el distrito de San Martín de Porres.

Este proyecto busca ampliar el sistema del Metropolitano y mejorar la conectividad entre varios distritos del norte de la ciudad, reduciendo tiempos de viaje y ordenando el tránsito en una de las zonas con mayor demanda de transporte público.

Alcance del proyecto y características técnicas

La intervención contempla la habilitación de un corredor segregado exclusivo para el Metropolitano, además de la adecuación de la infraestructura vial existente. El trazado total alcanza aproximadamente 8,7 kilómetros, desde la avenida Metropolitana en Comas hasta la avenida José Granda, permitiendo integrar al sistema distritos como San Martín de Porres, Independencia, Los Olivos, Comas y Carabayllo.

Entre los trabajos ejecutados se encuentra la conformación de la berma central en distintos tramos de la avenida Universitaria, así como labores de movimiento de tierras, pavimentación y adecuación de calzadas auxiliares. Estas acciones corresponden a la primera etapa del proyecto y se desarrollan de manera simultánea en varios puntos del corredor.

Pasos a desnivel y reordenamiento del tránsito

El plan de obras incluye la construcción de cuatro pasos a desnivel en las intersecciones de la avenida Universitaria con las avenidas José Granda, Tomás Valle, Naranjal y Carlos Izaguirre. Estas estructuras permitirán el tránsito continuo del Metropolitano y del transporte privado, reduciendo la congestión en cruces de alto flujo vehicular.

Asimismo, el proyecto incorpora nuevas veredas y ciclovías, con el objetivo de mejorar la movilidad peatonal y de vehículos menores. Durante la ejecución de las obras se han aplicado cierres temporales de tránsito, lo que ha generado desvíos para el transporte público y privado.

Según Emape, alrededor de 30 rutas de transporte público han modificado de manera provisional sus recorridos para facilitar el avance de los trabajos y garantizar la seguridad vial.

Impacto urbano y percepciones vecinales

La Vía Expresa Norte permitirá la implementación de hasta 15 nuevas estaciones del Metropolitano, lo que ampliará la cobertura del sistema hacia zonas con alta densidad poblacional y demanda de transporte.

Sin embargo, vecinos y usuarios de la zona han expresado preocupación por la falta de información sobre el desarrollo del proyecto. Durante recorridos realizados en el sector, se recogieron quejas vinculadas a desvíos vehiculares, mayor congestión y dificultades en los cruces peatonales, especialmente entre las avenidas Tomás Valle y Angélica Gamarra, donde las vías auxiliares permanecerán cerradas por más de dos meses.

Pese a estas dificultades, algunos residentes reconocen que la infraestructura podría generar beneficios en el mediano y largo plazo, principalmente en la reducción de tiempos de desplazamiento y el ordenamiento del transporte urbano en Lima Norte.

La potencia frutícola de América Latina que domina el mercado global de peras

Con exportaciones que superan las 325.000 toneladas anuales, este país se ha consolidado como el mayor proveedor regional y uno de los principales actores del comercio mundial de peras.

La fruticultura en América Latina atraviesa una etapa de consolidación impulsada por mejoras tecnológicas, estándares de calidad más exigentes y una creciente demanda internacional. Dentro de este escenario, la producción de peras se ha convertido en uno de los mayores símbolos de competitividad agrícola de la región, posicionando a un país sudamericano como líder indiscutido en exportaciones.

Argentina lidera la exportación de peras en la región

Argentina es actualmente el mayor exportador de peras de América Latina y el cuarto a nivel mundial. Su liderazgo se sustenta en el trabajo desarrollado en el Alto Valle de Río Negro y Neuquén, zonas donde se aplican tecnologías avanzadas de riego, fertilización y selección que permiten cumplir con los estándares internacionales más exigentes.

La consistencia en la calidad y el sabor del producto ha permitido que las peras argentinas ganen espacio en mercados clave de América, Europa y Asia. En la última temporada, el país alcanzó un récord histórico al exportar 325.500 toneladas, consolidando su presencia en el comercio global de frutas frescas.

Estructura productiva y aporte económico

La superficie frutícola vinculada a esta actividad abarca cerca de 50.000 hectáreas, de las cuales el 85% se ubica en Río Negro y el 15% en Neuquén. En esta cadena participan aproximadamente 4.000 productores, 260 plantas de empaque, 220 frigoríficos y 11 empresas dedicadas a la producción de jugo concentrado.

El sector genera alrededor de 50.000 empleos directos y 15.000 indirectos, convirtiéndose en un pilar socioeconómico para ambas provincias. En conjunto, Argentina produce cerca de 1,8 millones de toneladas de peras y manzanas, con una distribución casi equitativa entre ambas frutas.

Producción global y posición internacional

A nivel mundial, Argentina ocupa el cuarto lugar entre los mayores productores de peras. Solo es superada por China, con una producción superior a 20,5 millones de toneladas, Estados Unidos con cerca de 700.000 toneladas y Turquía con alrededor de 500.000 toneladas.

Además de su volumen productivo, el país se mantiene como el principal exportador mundial de peras frescas, con envíos anuales que promedian 460.000 toneladas. Este desempeño fortalece su presencia en ferias internacionales, impulsa inversiones en infraestructura frutícola y refuerza su rol estratégico dentro del comercio agroexportador global.

Estados Unidos refuerza su presencia militar en el Pacífico con una base naval en Perú

Una inversión superior a US$ 1.000 millones en el Callao revela el giro estratégico de Washington en América Latina frente al avance de China en infraestructura clave de la región.

Estados Unidos aprobó en enero de 2026 una iniciativa estratégica para financiar la construcción y modernización de una base naval en América Latina, con una inversión estimada en hasta US$ 1.500 millones. El proyecto, que se desarrollará en la base naval del Callao, en Perú, refleja la intensificación de la competencia geopolítica en el Pacífico sudamericano y la necesidad de Washington de fortalecer su presencia en una región donde China ha ganado peso económico y logístico.

El Departamento de Estado notificó al Congreso estadounidense la intención de avanzar con una Foreign Military Sale, un mecanismo que, si bien se presenta como una venta militar, en la práctica implica financiamiento, ingeniería, construcción y soporte técnico para renovar integralmente la infraestructura naval peruana.

Infraestructura estratégica más allá del componente militar

El plan contempla el diseño y modernización de instalaciones marítimas y terrestres, así como estudios de ingeniería, logística y supervisión técnica a largo plazo. Aunque el monto total del paquete ronda los US$ 1.500 millones, el gobierno estadounidense precisó que no se trata de la transferencia de sistemas de armas, sino de una inversión en infraestructura y capacidades operativas.

Desde la perspectiva de Washington, el proyecto no alteraría el equilibrio militar regional, pero sí permitiría mejorar la eficiencia operativa de la Marina de Guerra del Perú y reforzar la cooperación bilateral en materia de seguridad.

El valor geopolítico del Callao

La base naval del Callao se ubica en el principal puerto marítimo del país y en una posición estratégica sobre la costa del Pacífico. Su modernización permitiría separar de manera más eficiente las operaciones militares de las actividades portuarias civiles, incrementando los niveles de seguridad y reduciendo fricciones logísticas.

El paquete de inversión incluye la construcción de nuevos muelles especializados, áreas de apoyo logístico, mejoras en accesos marítimos y modernización del equipamiento naval. De acuerdo con estimaciones técnicas, estas obras podrían liberar cerca de 80 hectáreas que hoy ocupan funciones navales, lo que abriría espacio para la expansión del puerto comercial del Callao.

Cooperación técnica y presencia prolongada

El acuerdo prevé además la asignación de hasta 20 expertos estadounidenses en Perú, quienes brindarían supervisión técnica y apoyo en la ejecución del proyecto durante varios años. Este componente refuerza el carácter de cooperación estructural y de largo plazo entre ambos países.

Para analistas internacionales, esta iniciativa debe leerse como parte de una estrategia más amplia de Estados Unidos para consolidar alianzas tradicionales en América Latina, en un contexto marcado por la creciente influencia geoeconómica de China.

China, el telón de fondo

La decisión estadounidense se produce mientras China avanza con inversiones de gran escala en infraestructura portuaria peruana, como el megapuerto de Chancay, desarrollado con financiamiento y empresas chinas. La coexistencia de un hub logístico de alcance regional y una base naval modernizada con respaldo de Washington introduce nuevas variables de seguridad, comercio e influencia estratégica en el Pacífico sudamericano.

Más allá del componente militar, la inversión estadounidense en el Callao simboliza una reconfiguración del tablero regional, donde infraestructura, comercio y defensa comienzan a entrelazarse como herramientas clave de poder.