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La Vía Expresa Sur entra en fase de ajustes tras reclamos vecinales

La Municipalidad de Lima anunció puentes peatonales, mejoras en semaforización e iluminación, mientras el alcalde Renzo Reggiardo descartó una candidatura presidencial o municipal en 2026.

El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, anunció un conjunto de medidas para reforzar la seguridad vial y peatonal en la Vía Expresa Sur, luego de reunirse con vecinos de Surco que alertaron sobre los riesgos para el cruce peatonal en la zona. Las declaraciones fueron brindadas en entrevista con Canal N desde el Palacio Municipal, en un contexto de creciente presión ciudadana por los impactos urbanos de la obra.

Puentes peatonales provisionales y soluciones definitivas

Reggiardo informó que se instalarán cuatro puentes peatonales provisionales de estructura metálica, uno de los cuales ya fue colocado. Precisó que estas infraestructuras no serán permanentes y que, en un plazo aproximado de seis meses, serán reemplazadas por puentes de concreto que contarán con accesos adecuados para personas con discapacidad. Añadió que la municipalidad evalúa incorporar mecanismos de accesibilidad también en las estructuras temporales, como parte de una estrategia de mitigación mientras se culminan las obras definitivas.

Diálogo con vecinos y seguimiento permanente

El alcalde explicó que la intervención municipal se activó tras la difusión de un informe periodístico que recogió los reclamos vecinales. A partir de ello, se acordó establecer reuniones quincenales con los residentes de la zona para evaluar avances y ajustar las medidas según las observaciones planteadas. Según Reggiardo, este esquema de seguimiento permitirá incorporar mejoras de manera progresiva y evitar riesgos adicionales durante la ejecución del proyecto.

Semaforización, iluminación y refuerzo de seguridad

Entre las acciones complementarias, la Municipalidad de Lima evalúa mejorar la semaforización en los cruces peatonales, especialmente en la vía auxiliar de la Vía Expresa Sur, con el objetivo de reducir la probabilidad de accidentes. Asimismo, se anunciaron coordinaciones con la empresa Luz del Sur para acelerar la iluminación integral del tramo intervenido, así como el refuerzo de la presencia de fiscalizadores y personal de prevención, principalmente en horarios nocturnos.

Estado de la obra y plazos administrativos

Reggiardo aseguró que los puentes provisionales cumplen con los estándares técnicos de seguridad y altura exigidos para este tipo de infraestructura. Sostuvo que las medidas adoptadas forman parte de un plan que ya estaba en marcha, aunque reconoció que los procesos administrativos y técnicos requieren plazos que no siempre coinciden con la urgencia percibida por los vecinos. Reiteró que las observaciones ciudadanas seguirán siendo evaluadas en las siguientes reuniones de coordinación.

Reggiardo descarta postulación en 2026

Consultado sobre una eventual candidatura con miras a las elecciones de 2026, el alcalde descartó cualquier intención de postular y afirmó que continuará ejerciendo el cargo hasta el final del mandato para el cual fue elegido. Señaló que su prioridad es culminar las obras en ejecución y atender los problemas urbanos pendientes en la capital.

Los minerales que hoy concentran el poder tecnológico y geopolítico global

Las llamadas tierras raras se han convertido en insumos estratégicos para la industria, la energía y la defensa, en un contexto de creciente competencia entre potencias.

Las tierras raras forman parte de una categoría más amplia conocida como minerales críticos, que incluye materiales como cobalto, níquel, manganeso, grafito y litio. Este grupo de 17 elementos metálicos es esencial para la fabricación de tecnologías avanzadas y su cadena de suministro está fuertemente dominada por China, lo que explica el creciente interés de Estados Unidos, la Unión Europea y otras economías desarrolladas por asegurar su acceso. En ese marco, la administración del presidente Donald Trump tiene previsto recibir a ministros europeos y de otros países en una reunión clave centrada en estos recursos estratégicos.

Producción global y concentración del mercado

La producción mundial en bruto de tierras raras pasó de 220.000 toneladas en 2019 a 390.000 toneladas en 2024, lo que representa un aumento del 77 % en solo cinco años, según datos del grupo de investigación francés Cercle CyclOpe. Este crecimiento responde al avance acelerado de industrias como la electromovilidad, las energías renovables, la defensa y la electrónica de consumo, sectores que dependen cada vez más de estos materiales para mejorar eficiencia, potencia y miniaturización.

Los elementos más valiosos del sector

Cuatro elementos concentran la mayor parte del valor económico de la industria de tierras raras: neodimio, praseodimio, disprosio y terbio. Estas tierras raras magnéticas se utilizan principalmente en la fabricación de imanes permanentes, en especial los de neodimio hierro boro, que son aproximadamente diez veces más potentes que los imanes convencionales. Su uso permite maximizar el rendimiento magnético reduciendo al mismo tiempo el tamaño y el peso de los dispositivos, explicó Damien Ambroise, responsable de energía en la consultora francesa Bartle. Un solo aerogenerador marino puede contener hasta una tonelada de estos materiales.

Defensa, aviación y aplicaciones industriales

La industria aeroespacial es uno de los mayores consumidores de tierras raras, en particular en el ámbito militar. La empresa estadounidense Lockheed Martin es el principal usuario de samario en Estados Unidos, empleado en imanes capaces de soportar temperaturas extremadamente altas. Cada avión de combate F 35 requiere más de 400 kilogramos de tierras raras, de acuerdo con un informe del Servicio de Investigación del Congreso estadounidense. El escandio, por su parte, se utiliza en aleaciones de aluminio ligeras y resistentes, demandadas tanto en la industria aeroespacial como en equipamiento deportivo de alta gama.

Electrónica de consumo y teléfonos inteligentes

Las tierras raras están presentes en todos los teléfonos inteligentes, donde mejoran el rendimiento de las pantallas y permiten funciones como la vibración. Cada dispositivo contiene alrededor de tres gramos de estos elementos, lo que equivale a más de 3.700 toneladas considerando los 1.240 millones de teléfonos vendidos a nivel mundial en 2024. Esta demanda masiva convierte al sector tecnológico en un actor clave dentro del mercado global de tierras raras.

Movilidad eléctrica y reducción de emisiones

Cada motor de vehículo híbrido o eléctrico contiene entre 1,2 y 3,5 kilogramos de tierras raras, según estimaciones del Buró de Investigaciones Geológicas y Mineras de Francia. También se utilizan en micromotores presentes en funciones automotrices cotidianas, como el plegado automático de retrovisores. Incluso los vehículos con motor de combustión interna dependen de estos elementos, ya que el lantano y el cerio son fundamentales en los convertidores catalíticos para reducir las emisiones contaminantes.

Usos químicos, médicos y tecnológicos

En la industria química, el cerio se emplea ampliamente en el refinado de petróleo y el pulido de vidrio, además de formar parte de las piedras de encendedores. El erbio tiene aplicaciones médicas en odontología, dermatología y oftalmología, y junto con el neodimio es clave en la fabricación de láseres para grabado y corte industrial. La incorporación de distintas tierras raras permite modificar la longitud de onda del láser, ampliando sus usos industriales y estéticos, incluidos los espectáculos de luz y sonido.

Gobierno y gremios empresariales afinan hoja de ruta para sostener el crecimiento económico

El Ejecutivo presentó avances clave del Eje 2 de la Política General del Gobierno 2025 2026, centrado en inversión, disciplina fiscal y articulación con el sector privado.

El presidente del Consejo de Ministros, Ernesto Álvarez Miranda, encabezó la presentación de los avances del Eje 2 de la Política General del Gobierno 2025 2026, orientado a impulsar el crecimiento económico y destrabar inversiones, en un encuentro con representantes de los principales gremios empresariales del país. La cita buscó reforzar los canales de diálogo entre el Ejecutivo y el sector privado en un contexto de estabilidad macroeconómica y desafíos estructurales para el desarrollo.

Durante su intervención, el premier destacó la necesidad de una articulación sostenida entre el Estado y el empresariado como condición clave para el crecimiento de mediano y largo plazo. Señaló que el país requiere una nueva clase política conectada con la producción y respaldada por un sector empresarial comprometido con el desarrollo económico y social.

Disciplina fiscal y formación de liderazgo político

Álvarez Miranda subrayó la importancia de preservar el equilibrio presupuestal como mandato constitucional, así como la limitación a la iniciativa de gasto público desde el Legislativo, salvo en el marco de la Ley de Presupuesto. En ese sentido, enfatizó que la estabilidad fiscal es un pilar indispensable para generar confianza, atraer inversiones y sostener el crecimiento económico. Asimismo, hizo un llamado a los gremios empresariales para involucrarse activamente en la formación de jóvenes universitarios con vocación de servicio público, como parte de un proceso de renovación política orientado al desarrollo.

Indicadores macroeconómicos y desempeño reciente

En la presentación sectorial, la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, resaltó que durante el 2025 el Perú registró una inflación baja y estable, además de mantener el segundo riesgo país más bajo de la región. Indicó que esta disciplina macroeconómica ha permitido sostener una deud a pública reducida y uno de los mayores ritmos de crecimiento en América Latina, con un PBI de 3,3 % en 2025 y un promedio de 4,5 % en los últimos cinco años.

Impulso a la producción y al comercio exterior

Por su parte, el ministro de la Producción, César Quispe Luján, señaló que el Gobierno viene fortaleciendo la competitividad de la mediana y pequeña empresa, así como de la industria nacional, mediante condiciones que favorecen la inversión privada, la diversificación productiva y un crecimiento industrial sostenible. En tanto, la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, presentó los lineamientos de la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040, orientada a mantener el crecimiento sostenido de las exportaciones y consolidar el comercio exterior peruano con una visión integral, sostenible y de largo plazo.

Respaldo del sector empresarial

Al encuentro asistieron representantes de 23 gremios empresariales, entre ellos la Sociedad Nacional de Industrias, la Asociación de Exportadores, la Cámara de Comercio de Lima, Canatur, Perúcámaras, la Asociación de AFP y la Sociedad Nacional de Pesquería. Los gremios saludaron los avances del Ejecutivo en el cumplimiento de sus compromisos económicos y compartieron alcances sobre su rol en el fortalecimiento de la economía nacional, destacando la importancia de mantener un diálogo técnico y permanente con el Gobierno.

Primer fin de semana turístico extra XXL de 2026: ¿Cuándo será y cuándo días durará?

Por: Matías Repetto, corresponsal, Buenos Aires – Argentina

Cada año los ciudadanos planean escapadas durante los diferentes meses a partir de los feriados establecidos y los designados por el Gobierno Nacional. El primer fin de semana largo de 2026 será a partir de sábado 14 al martes 17 de febrero inclusive. Se da por los feriados de carnaval, que caen el 16, lunes, y 17, martes de febrero.

Este feriado suele ser el más elegido por los argentinos porque cae en pleno verano y comienzo de la segunda quincena de febrero. De lo cual se convierte en una excelente oportunidad para organizar una escapada veranea provincial como europea. Esos cuatro días permiten incrementar el movimiento turístico y crecer la actividad económica con diferentes destinos cómo: playas, sierra y también en distintas ciudades o pueblos del país.

Durante el año habrá 12 fines de semana largos, de lo establecido en el calendario vigente de 26. Tendrán 12 posibilidades de descansos extendidos durante todo el año, entre feriados inamovibles, trasladables y días no laborables, transformados en finde turísticos para fortalecer la economía regional como nacional. En este esquema habrá distintas oportunidades para realizar una pausa en casi todos los meses, excepto septiembre que será un mes sin feriados.

El último feriado largo fue el jueves 1 de enero, por Año Nuevo. Desde ese día, el cronograma dispone que a mitad de febrero llegará el primer respiro largo en medio del arranque laboral, escolar y la renovación de quincena para los turistas. Este año trago decisiones que favorecen a las escapadas.

A partir de eso, se crearon los feriados trasladables y días no laborables, lo que permite mover feriados a los lunes para favorecer descansos extendidos. En 2026, entre las fechas figuran el Paso a la Inmortalidad de Martín Miguel de Güemes, el feriado por José de San Martín, el Día del Respeto a la Diversidad Cultural y el Día de la Soberanía Nacional, todos ellos ubicados en distintos lunes del calendario.

Además, se le suman los días no laborables (que afectan a algunos trabajadores) con fines turísticos, definidos para unir feriados y generar más oportunidad de descanso y escapadas turísticas. En el cronograma aparece el lunes 23 de marzo, el viernes 10 de julio y el lunes 7 de diciembre, pensados para potenciar los feriados turísticos y el movimiento en todo el país.

 

De China a Zárate sin escalas: El plan de BYD para conquistar el mercado local con tecnología y bajos impuestos

Fuente: Imagen extraída de Infobae

Por: Matías Repetto, corresponsal, Buenos Aires – Argentina

La automotriz BYD revoluciona la industria del automóvil con sus modelos eléctricos, híbridos y nafteros. La llegada del Buque BYD Changzhou al puerto de Zárate el pasado 16 de enero de 2026, con un cargamento de entre 5.000 y 7.000 autos de la marca BYD, la automotriz más grande China, revoluciona los hitos logísticos y comerciales que promete reconfigurar los diferentes escenarios automotores en la Argentina.

El arribo masivo del navío, el primero de su tipo para una sola empresa automotriz en la región, incluye principalmente unidades híbridas, eléctricas y en un futuro nafteras. La operación se realizó el domingo a última hora y continuó al día siguiente con la descarga de los autos en la Terminal TZ1, es el mismo lugar donde la industria automotora realiza las operaciones de importación como exportación de autos nacionales.

Está interrupción de la marca China se debió a las operaciones políticas dispuestas por el Gobierno de Javier Milei, a permitir la apertura de las importaciones de vehículos tecnológicos con aranceles al 0% y menos impuesto a pagar – frente al 35% habitual para autos extrazona por ser automóviles híbridos y eléctricos con un precio menos a USD 16.000 FOB, es decir, libre de impuestos y costos -, con el fin de incentivar la movilidad económica, sustentables y la competencia de precios con la industria nacional.

Por su parte, esta medida generó diversos impactos al mercado local que van desde la baja de los precios a un posible conflicto con la industria nacional. En primer lugar, Luis Caputo ministro de Economía, defendió la medida que asegura una mayor competitividad entre las industrias. Sin embargo, varios analistas advierten que no se espera un derrumbe masivo de los valores, sino que se dará progresivamente. En segundo lugar, la industria China ya representa un 11% de patentamientos de sus autos, consolidándose como una potencia de peso en el país a inicios de febrero de 2026.

Ante la imponente llegada de los vehículos BYD, se empieza a generar inquietudes en las diferentes terminales radicadas en el país, una de ellas sería la agrupación ADEFA, que puso la voz en el cielo sobre los posibles riesgos para el empleo y la producción local frente a modelos que prioriza la importación sobre el ensamblado. Por eso, Argentina redefine el desarrollo de la infraestructura, o sea, el ingreso de estos miles de unidades eléctricas forzará y acelerará la inversión en redes de cargas y servicios de postventa especializados.

En el ámbito local de las concesionarias se habla de comprar los autos chinos a 9.800 dólares y venderlos al público a 30.000 dólares. Los primeros modelos que trajo el buque, propiedad de la gigante BYD, son el Dolphin y el Yuan, además unidades de series pickup Shark. La empresa BYD opera ahora mediante una filial directa de su casa matriz, eliminando intermediarios para optimizar sus costos operativos en la región.

Este movimiento de mercado producido por los chinos redefine los lineamientos de producción y venta de los vehículos fabricados en la Argentina, porque según BYD proyecta transportar 1 millón de autos globalmente durante este año, 2026, con su propia flota de barcos.