Inicio Blog Página 5716

Hyundai Motor Group promueve Busan, la candidatura de Corea del Sur para albergar la Expo Mundial 2030 en el Foro Económico Mundial

Por
Revista Economía
-
  • El Grupo está operando 45 vehículos ecológicos envueltos con el logotipo de la Expo Mundial 2030 en Davos, Suiza, como transporte de delegados
  • La flota electrificada incluye Hyundai Santa Fe PHEV, así como Genesis GV60, Electrified GV70 y Electrified G80 y es compatible con la función V2L de Hyundai IONIQ 5
  • El Grupo también exhibirá el concepto Genesis X en el lugar de Davos que albergará la ‘Noche de Corea’

Hyundai Motor Group (el Grupo) está promoviendo la candidatura de la ciudad surcoreana de Busan para albergar la EXPO Mundial 2030 en el Foro Económico Mundial (WEF) en Davos, Suiza, un evento que involucra a los principales líderes políticos, empresariales y culturales del mundo.

Durante el foro que se llevó a cabo del 16 al 20 de enero, el Grupo está operando una flota de 58 vehículos rotulados con el logotipo de la Expo Mundial 2030 de Busan para promover la ciudad entre los líderes políticos y empresariales mundiales, los ciudadanos suizos y otros visitantes que asistirán al foro.

En línea con la visión de la Expo Mundial de Busan para un futuro sostenible («Transformando nuestro mundo, navegando hacia un futuro mejor»), la flota incluye 45 modelos ecológicos, incluidos 18 Genesis Electrified G80, ocho GV60, cuatro Electrified GV70 y 15 Hyundai Santa Fe híbridos enchufables. Además, las estaciones de carga dedicadas para vehículos eléctricos (EV) se instalan cerca de los lugares de los eventos junto con las unidades IONIQ 5 para proporcionar carga de emergencia utilizando la función Vehicle to Load (V2L) del modelo.

La flota no solo se utilizará como transporte oficial para los delegados coreanos del foro, sino que los vehículos rotulados también funcionarán como vallas publicitarias móviles para promocionar a Busan como la ciudad anfitriona de la Expo Mundial 2030.

Para apoyar a la flota, el Grupo dispuso medidas de seguridad en caso de cambios repentinos en el clima invernal u otras emergencias. La flota está siendo equipada con AWD y neumáticos de invierno y un equipo técnico dedicado está en el lugar para garantizar la seguridad.

El Grupo también está exhibiendo el automóvil conceptual Genesis X en un contenedor transparente en la entrada del salón de eventos que alberga la ‘Noche de Corea’ durante el Foro Económico Mundial. El concept car basado en EV presenta la nueva perspectiva de Genesis sobre el diseño de autos de lujo sostenibles.

Antes del Foro Económico Mundial, el Grupo también promovió la candidatura de Busan en la Asamblea General del Bureau International des Expositions (BIE) en París en junio y noviembre del año pasado, con vehículos de la flota rotulados con el logotipo de la Expo Mundial de Busan.

El Grupo también apoyó la candidatura de la Expo Mundial de Busan con pancartas y folletos promocionales durante la ceremonia oficial de entrega de vehículos en la Cumbre del G20 en Bali en Yakarta, Indonesia, en noviembre pasado.

Además, el Grupo está utilizando su red global para respaldar aún más la oferta a través de diversas actividades de marketing, como lanzamientos de nuevos productos. Además, el Grupo está produciendo contenido para resaltar la capacidad de Busan para albergar la Expo Mundial y su visión para el futuro y compartiéndolo a través de canales sociales, incluidos YouTube, Instagram, Facebook y LinkedIn.

La trampa de la “comoditización”

Por
Revista Economía
-

Una situación común se da cuando una empresa decide ingresar sin ninguna diferenciación a un mercado donde ya hay otros jugadores. Esto ocurre porque ven que es un mercado en crecimiento o porque es un mercado rentable (lo cual no va a durar en la medida que haya mayor competencia) o porque creen que tienen alguna ventaja competitiva (gastos fijos diluidos, capacidad de distribución, etc.), que no suele ser tan única porque hay otros que también la tienen.

Lo que suele suceder es también común: de la euforia inicial del lanzamiento se pasa a la decepción ocurrida por una venta baja y por un precio menor al esperado. Y esto ocurre porque el consumidor no está dispuesto cambiar su marca preferida por una que no tiene nada diferente y menos aún a pagar un precio igual o mayor al del promedio. Es decir, en la práctica estamos vendiendo un commoditie.

¿Qué hacer?. Pues primeramente responderemos el qué no hacer y la respuesta es nunca ingresar a mercados donde ya hay otros concurrentes sin tener diferenciación. El hacerlo es camino directo al fracaso por baja venta y por bajo margen. Siendo así, la principal tarea si se quiere tener un lanzamiento exitoso es incorporar a la propuesta de valor diferenciales relevantes para el consumidor que permitan no caer en la trampa de la “comoditización”.

Si se trata de un producto puede ser un ingrediente diferente que permita algún beneficio relevante, puede ser un empaque más funcional e, incluso, puede ser algo que todos lo tienen pero que nadie lo ha relevado pudiendo aprovecharse en la comunicación. También hay otros beneficios no relacionados al producto como un servicio de entrega más rápido, un servicio de atención de reclamos superior o un eficiente nivel de asesoría y, así podemos encontrar otros.

Por cierto, siempre debemos tener en cuenta que los diferenciales se deben evaluar desde la óptica del consumidor, no desde la del fabricante. Adicionalmente, debemos considerar que los mercados son dinámicos y que los diferenciales que hoy son importantes, mañana pueden no serlos porque perdieron relevancia o porque los competidores los igualaron, lo que debe llevar a la empresa a un proceso de búsqueda constante de los mismos.

Alberto Haito

Director – Arellano

OSCE hace un llamado a autoridades locales y regionales a sumar esfuerzos para gestionar contrataciones oportunas y transparentes

Por
Revista Economía
-

El alcalde provincial de Loreto-Nauta, Daniel Saboya y la presidenta ejecutiva del OSCE, Ada Basulto, firmaron acuerdo de intención para promover la eficiencia en el gasto público de dicha provincia.

¡Les tocó el turno a los gobiernos locales! El Organismo Supervisor de Contrataciones con el Estado (OSCE) y la Municipalidad Provincial de Loreto-Nauta suman esfuerzos para impulsar contrataciones íntegras, transparentes, eficientes y eficaces que permitan mejorar el gasto público en beneficio de la población de dicha localidad y cada uno de sus distritos.

Ada Basulto Liewald, presidenta ejecutiva del referido organismo supervisor, recibió al burgomaestre provincial Daniel Saboya Mayanchi, quien acudió a la sede central del OSCE con el objetivo de solicitar el acompañamiento técnico para su gestión.

Para tal fin, ambas autoridades suscribieron un acuerdo de intención que permita al OSCE articular acciones de soporte y asistencia técnica, en materia de contratación pública, con la referida comuna loretana; con miras a mejorar el desempeño del gasto público, para así contribuir al cierre de brechas en beneficio de la población de Loreto-Nauta.

Tras la firma del documento, el alcalde ratificó su interés para coordinar la firma de un futuro convenio de cooperación interinstitucional, que dinamice el fortalecimiento de capacidades en aras de mejorar las contrataciones públicas en su provincia; y fomentar la eficiencia y el valor por dinero.

A su vez, Basulto Liewald recalcó que el OSCE tiene las puertas abiertas e hizo un llamado a  las autoridades a nivel nacional a sumar esfuerzos para gestionar contrataciones oportunas, eficientes, eficaces y transparentes que atiendan las necesidades de los ciudadanos y aporten al cierre de brechas, coadyuvando así a la reactivación económica.

Asimismo, manifestó que como parte de su política de mejora continua para fortalecer las capacidades de los actores de la contratación pública, el OSCE viene desarrollando una serie de acciones de capacitación en el marco de la campaña “Autoridades mejor informadas, contrataciones más eficientes”, informando que el próximo  taller a nivel nacional se realizará el 9 de febrero del presente

Cabe destacar que Saboya Mayanchi es la primera autoridad provincial que muestra interés de contar con el apoyo técnico que le permita gestionar de forma oportuna, los procesos de contratación y prevenir demoras en aquellas obras públicas que tanto requieren sus habitantes.

CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE SANTA ROSA DEBE SER PRIORIDAD PARA EL MTC

Por
Revista Economía
-
  • Las obras del nuevo terminal de pasajeros deberán ser entregadas a fines de enero del 2025, recordó el gremio.
  • El presidente de ADEX, Julio Pérez Alván, y parte de su directiva visitaron los últimos avances del proyecto ‘Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez’.

El puente Santa Rosa será el único acceso al nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y complementará adecuadamente su desarrollo, por lo que resulta crucial que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) acelere su licitación, reiteró el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Julio Pérez Alván.

“Provías Nacional, unidad ejecutora del MTC, debió iniciar el proceso en diciembre último, sin embargo, sigue prolongando la fecha límite y ahora será en febrero. Esperamos una mayor celeridad pues el nuevo terminal nos dará la posibilidad de convertirnos en el hub del Pacífico sudamericano”, explicó.

El puente se ubicará sobre el río Rímac en la intersección de las avenidas Morales Duárez y Santa Rosa, en el Callao, y debería operar desde febrero del 2025, beneficiando a millones de pasajeros e impulsando el comercio exterior, de ahí la insistencia del gremio de no dilatar más el proceso.

“Se deben mejorar ambas avenidas (Morales Duárez y Santa Rosa), llevar a cabo las obras complementarias para garantizar la llegada de la línea 2 del Metro al nuevo terminal y adecuar las vías de acceso aledañas, de tal manera que respondan a la máxima capacidad que tendrá en el futuro”, comentó.

Hasta el momento Lima Airport Partners (LAP) trabaja y entrega las obras en los plazos determinados –continuó Pérez–, sin embargo, algunas obras conexas al aeropuerto están contra el tiempo.

Comercio

El pasado martes, una comitiva del gremio exportador visitó las instalaciones de lo que será el nuevo terminal aeroportuario, donde presenciaron los últimos avances del proyecto y las diferentes áreas que albergará cuando inicie operaciones.

“El nuevo terminal de pasajeros será antisísmico, tendrá 5 pisos y 53 mangas (2025), y recibirá a unos 40 millones de pasajeros en el 2026. Respecto al comercio exterior contará con parques logísticos para diferentes propósitos, contribuyendo así al crecimiento de las exportaciones y a la recuperación de la economía del Perú”, añadió.

Se tiene previsto desarrollar una infraestructura complementaria (hoteles y centros comerciales) con servicios a pasajeros y empresas que están dentro del aeropuerto (oficinas o servicios vinculados a temas logísticos). También se instalará una nueva planta de combustibles.

Se debe indicar que la nueva torre de control, con una altura de 65 metros, operará conjuntamente con la nueva pista. LAP trabaja con la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) con el propósito de poner en marcha estos dos importantes hitos y convertir al Jorge Chávez en el nuevo centro de conexiones de Sudamérica.

El dato

-Las obras generaron más de 15 mil puestos de trabajo desde el 2018.

 

Red Hat anuncia su objetivo de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en sus operaciones para 2030

Por
Revista Economía
-

Red Hat, el proveedor líder mundial de soluciones open source, anunció su meta de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) en sus operaciones en respuesta a la crisis climática mundial.

Esta meta operativa de Red Hat de alcanzar las cero emisiones netas para 2030 sigue un programa científico que pretende limitar el calentamiento global a 1,5 °C por encima de los niveles preindustriales e incluye emisiones de alcance 1 y 2, además de las emisiones de alcance 3 asociadas con el consumo de electricidad de la empresa en centros de datos de proveedores externos. La empresa se ha sometido a un riguroso ejercicio para desarrollar un perfil de contabilidad de emisiones que establece el año 2019 como línea de base.

“Mediante la creación de un plan integral que se funda en nuestra estrategia de nube híbrida abierta, en línea con los objetivos climáticos generales de IBM, reduciremos nuestro impacto en el medio ambiente y preservaremos el planeta para las futuras generaciones”, dijo Matt Hicks, presidente y CEO de Red Hat. “Todos desempeñamos un papel en la reducción de la huella de carbono y esta es solo una de las muchas formas en que Red Hat cumple con su parte”.

Para alcanzar la meta de cero emisiones netas para 2023 o una fecha anterior, Red Hat se compromete a lo siguiente:

  • reducir en un 65 % para 2025 el nivel de emisiones de GEI registrado en 2019;
  • priorizar las iniciativas en materia de eficiencia energética y obtención de energías renovables, lo cual incluye la meta de alcanzar un 75 % de electricidad renovable para 2025 y un 90 % para 2030. Red Hat planea ampliar los contratos de energías renovables para respaldar todas las operaciones de las instalaciones con mayor consumo de energía e implantar estándares de diseño sostenible en toda la cartera inmobiliaria de la empresa a fin de reducir el consumo.

Para impulsar la mejora continua entre los proveedores y dentro de su propia cadena de valor, Red Hat:

  • comprometerá a dos tercios de sus proveedores (por gasto) para 2027 y les pedirá que creen y mantengan sus propios sistemas de gestión ambiental y establezcan metas para reducir sus emisiones GEI;
  • invertirá en software open source, proyectos de estandarización y las comunidades, como el Grupo de trabajo sobre la sostenibilidad ambiental de la CNCF, con el objeto de aprovechar el poder del open source para ayudar a clientes, partners, proveedores y otros grupos de interés a cumplir sus objetivos climáticos y reducir las emisiones;
  • desarrollará una metodología para medir el consumo de energía del software y fijar metas de reducción.

Para garantizar la transparencia y la responsabilidad, Red Hat documentará y hará público su plan de reducción de emisiones GEI a través del informe de Responsabilidad Comunitaria y Social (CSR) anual de la empresa y su sitio web. Los datos de las emisiones GEI de Red Hat para el período 2019–2021 están disponibles en su informe CSR de 2021. Estos objetivos están en consonancia con el compromiso de IBM de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2030.

1...5.7155.7165.717...7.635Página 5.716 de 7.635