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GlobalData y Huawei publican un documento técnico sobre la transición de voz a 5G: los servicios de voz siguen siendo fundamentales para las empresas de telecomunicaciones

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Revista Economía
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GlobalData, empresa líder en servicios de información, y Huawei han publicado conjuntamente un libro blanco – The 5G Voice Transition: Managing the Complexity. En él se describen los retos actuales a los que se enfrentan los operadores que gestionan redes de voz en varias generaciones y se propone la construcción de una red de voz convergente que resolvería los problemas de transición de la red. También señala que los servicios de alto valor soportados por el canal de datos del subsistema multimedia IP (IMS) son la nueva dirección de desarrollo para la voz.

La voz sigue siendo uno de los servicios más importantes de los operadores

GlobalData encuestó a 50 operadores de telefonía móvil de todo el mundo sobre las estrategias y retos de sus servicios de voz. Andy Hicks, autor principal del informe y analista principal de GlobalData, afirma que, aunque las llamadas de voz y las videollamadas por Internet han ido ganando popularidad, los servicios de voz de los operadores siguen siendo indispensables para la vida cotidiana de la gente gracias a su gran fiabilidad y estabilidad. Nada menos que el 82 % de los operadores encuestados considera que los servicios de voz y SMS son tan importantes o casi tan importantes como los servicios de datos, incluso en la era de la 5G. Además, la encuesta muestra que, tras las interrupciones causadas por COVID-19, el tráfico de voz en la mayoría de las redes se ha estabilizado. De hecho, en unas pocas redes, incluso ha aumentado.

La voz convergente es la opción preferida para las redes multigeneracionales

A medida que evolucionan las redes, los operadores pueden prestar servicios de voz en varias generaciones de redes, desde la 2G a la 5G. Esto conlleva problemas como el aumento de los gastos operativos, la dificultad de la itinerancia VoLTE y la complejidad de la transición de redes. El 32% de los operadores encuestados indicaron que no seguirán invirtiendo en redes 2G y 3G cuando entren en la fase final de su ciclo de vida, frente al 17% en 2020. Por tanto, estos operadores deben buscar otras formas de prestar servicios tradicionales mientras migran a sus usuarios a 4G y 5G. Algunos de ellos se están planteando utilizar soluciones de voz convergentes para mejorar el rendimiento y reducir al mismo tiempo el OPEX. Además, una solución de voz convergente puede simplificar en gran medida la itinerancia VoLTE, acelerar la adopción de VoLTE, maximizar la utilización del espectro y promover el uso comercial a gran escala de 5G.

El sector de la voz aprovecha más oportunidades de innovación de servicios

Según el informe, a medida que avanza la 5G, los operadores necesitan aprovechar más servicios innovadores de alto valor para abrir fuentes de ingresos además de los servicios de voz tradicionales. Señala además que las últimas normas 3GPP han definido una nueva forma de hacerlo: el canal de datos IMS. Esta innovación permite a los usuarios transmitir datos en paralelo con la voz, posibilitando así la comunicación interactiva y nuevos servicios como 5G New Calling, que puede aportar experiencias sorprendentes como llamadas de voz visualizadas, traducción en tiempo real y llamadas divertidas. Los operadores pueden utilizar el canal de datos IMS para crear más servicios, mejorar aún más la experiencia del usuario y rejuvenecer los servicios de voz en 5G.

 

Instaladares de drywall son cada vez más demandados en el Perú y el extranjero.

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  • Plataforma virtual ofrece capacitaciones gratuitas para maestros de obra en temas de instalación de placas de yeso y fibrocemento, tanques de agua, techos livianos, entre otros.

En el mundo, especialmente en países altamente sísmicos como Chile, Japón, Estados Unidos y entre otros, el drywall forma parte fundamental en la construcción de viviendas y edificaciones. Y, en el Perú, en los últimos años, este sistema ha mostrado un importante crecimiento entre las familias, por lo que la demanda de instaladores profesionales es cada vez mayor y apunta a ser como en los países que son más usados.

Solo por citar un ejemplo, de acuerdo a la Oficina del Censo y la Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos, en dicho país, la presencia de latinos que se desempeñan como instaladores de placas de yeso y Drywall superan el 67%. Ello refleja una oportunidad laboral para muchas personas que se dedican al rubro de la construcción en nuestro país.

Es por eso que nace el Club de Constructores del Futuro, una plataforma digital 100% gratuita que tiene como finalidad brindar capacitaciones certificadas, charlas y nuevas técnicas a los trabajadores del sector construcción en el Perú y pronto en países como Colombia y Ecuador. Así, esta comunidad les permitirá modernizar su trabajo, mediante la asesoría por parte de expertos de marcas como: Eternit, Gyplac, Promat, Multiplaca, Superboard, entre otras.

¿Qué labores hace un instalador de drywall?

En diferentes partes del mundo, un instalador de drywall es responsable de la instalación de placas de yeso en interiores de edificios. Esto incluye la preparación de la superficie, la colocación de los paneles, el corte de los mismos para ajustarlos a la superficie y la aplicación de adhesivos y selladores.

Además, un instalador de drywall realiza la colocación de perfiles de metal, la instalación de tornillos y la aplicación de adhesivos; así como la aplicación de pintura, la instalación de molduras y la colocación de revestimientos de pared.

¿Qué tipo de formación necesita un instalador de drywall?

Para los expertos del Club Constructores del Futuro, un instalador de drywall necesita tener conocimientos básicos de carpintería, electricidad y plomería, así como experiencia en la instalación de paneles de yeso.

Por ello, ha sido creada la plataforma Constructores del Futuro apuesta por el desarrollo integral de todos sus miembros; no sólo en el aspecto técnico, sino en el desarrollo de sus negocios y habilidades. Y es que, en la actualidad, la comunidad cuenta con más de 60 mil maestros inscritos y 90 mil cursos llevados.

Mediante www.constructoresdelfuturo.com, los profesionales de la construcción no solo podrán tener información clara y de primer nivel sobre construcción en seco, sino que podrán aprender sobre instalación de tanques de agua, techos de fibrocemento. Asimismo, contarán con herramientas de uso constante como calculador, tutoriales, soporte para encontrar el lugar ideal dónde realizar la compra de los materiales, asistencia técnica vía WhatsApp y videollamada.

Cómo ser parte del Club de Constructores del Futuro?

Para convertirse en un gran experto del Club de Constructores del Futuro, los maestros interesado deberán:

Cabe precisar que el registro también se puede realizar de manera automáticamente con las cuentas de Facebook y Google. Finalizado el registro, los maestros ya podrán vivir la experiencia de pertenecer al Club de Constructores del Futuro y todos sus beneficios.

Venta de vehículos eco-amigables registran su mejor trimestre de la historia

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Revista Economía
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Sin embargo, su índice de penetración apenas es de 1.9%

La venta de vehículos electrificados inició el primer trimestre del 2023 con un desempeño positivo, de acuerdo a cifras oficiales. Según SUNARP, la comercialización de dichos vehículos avanzó a 953 unidades durante los primeros tres meses del año, superando en 69.27% el nivel registrado en similar periodo del 2022. “Es importante destacar que el volumen de ventas observado en el primer trimestre de este año ha sido el más alto desde que se tiene registro, por encima del anterior nivel histórico de 747 unidades vendidas del tercer trimestre del año pasado”, sostuvo Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú.

Al desagregar la información por tipo de tecnología, se puede observar que, entre enero y marzo de este año, los vehículos electrificados más comercializados fueron los híbridos convencionales o HEV (Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) con 876 unidades (+72.78%), seguido de los de los eléctricos puros o BEV (Battery Electric Vehicle) con 47 unidades (+176.47%), y de los híbridos enchufables o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con 30 unidades (-23.08%).  Si analizamos, dijo Morisaki, la participación por tipo de tecnología se observa que los híbridos convencionales son los de mayor preferencia, representando el 91.9% del total de las ventas, aumentando desde 90.1% del año pasado; mientras que, los puramente eléctricos han ganado terreno, al pasar de 3.0% a 4.9% en igual periodo de análisis; en cambio, la proporción de los híbridos enchufables se redujo de 6.9% a 3.2%

“El nivel de ventas reportado durante los primeros tres meses del 2023 es destacable pero aún se encuentra muy por debajo del volumen comercializado por otros mercados referentes de nuestra región”, remarcó Morisaki tras llamar la atención sobre Colombia, cuyo mercado ha registrado una venta de 6,326 unidades en similar periodo, superando en más de seis veces lo vendido en nuestro país. Del mismo modo, dijo, “al comparar el ratio de penetración de vehículos electrificados sobre las ventas de vehículos nuevos, se advierte que en Colombia dicho indicador se situó en 13.5%, mientras que en el Perú llegó a 1.9%, lo que demuestra la inmensa diferencia entre ambos países”.

En ese sentido, señaló el especialista que, si bien el avance logrado respecto al mayor ingreso de vehículos con nulas y/o bajas emisiones a nuestro parque automotor es positivo, “consideramos que la velocidad del crecimiento podría ser mayor si es que las autoridades deciden brindar los incentivos necesarios”. Como hemos mencionado en anteriores oportunidades, recordó, varios países han sido capaces de impulsar sus mercados de vehículos electrificados gracias a que el sector público se ha involucrado decisivamente a través de diversas normativas, como son las menores cargas tributarias y menores aranceles a la importación para dichos vehículos, entre las más importantes, haciendo más accesible su adquisición. Por ello, esperamos que nuestras autoridades puedan liderar en el corto plazo un plan que permita renovar nuestro parque automotor, el cual es antiguo y sumamente contaminante, en donde los vehículos eco-amigables tengan una participación importante, dado los múltiples impactos positivos que se generan en la sociedad.

Tendencias comerciales en América Latina y el Perú son conservadoras

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  • En enero de 2023, las exportaciones totales en Perú cayeron un 11.1% respecto al mismo periodo en el año anterior.
  • De la región, el panorama de las exportaciones para México y el Caribe es prometedor respecto a otros países, según el BID.

Ante los ajustes de las distintas proyecciones de crecimiento económico peruano para este año (BCR lo redujo a 2,6% en marzo), es bueno entender las estimaciones y el panorama comercial de América Latina y el mundo en un año que parece estar marcado por una recesión global y los rezagos económicos de la guerra entre Rusia y Ucrania. Según un reciente informe del BID, las exportaciones de América Latina y el Caribe entraron en una fase de desaceleración el año pasado, tras la recuperación de la pandemia. Sin embargo, el valor de las exportaciones de bienes en la región aumentó un 18.8% en 2022. Ello responde a la mejora de precios de la exportación en un contexto de desaceleración del crecimiento de volúmenes.

El incremento en los precios de exportación sostuvo el desempeño de las ventas externas y los volúmenes se desaceleraron en la región. Sudamérica y Centroamérica gozaron de un impulso gracias al comercio intrarregional ante el impacto de la Guerra de Ucrania, lo que motivó a un intercambio comercial más dinámico. Sin embargo, en México y el Caribe, el crecimiento lo aceleró la demanda de EE.UU. Hoy en día, la demanda real no solo dependería de los precios de las materias primas, que presentan un comportamiento hacia la baja, también de la desaceleración de la economía mundial.

En nuestro país, las exportaciones totales sumaron US$ 4710 millones en enero. Esto representa un 11.1% menos con respecto al 2022. El panorama no se recuperaría rápidamente si consideramos el impacto de los fenómenos climatológicos en varias zonas del país.

“En enero, las exportaciones mineras reportaron ingresos por US$ 2473 millones de dólares, lo que representa una caída del 19,8% respecto al mismo periodo del 2021, según la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía. Eso evidencia la tendencia a la baja de las principales exportaciones de nuestra balanza comercial, que se vieron influidas por las políticas sanitarias impuestas por China y la conflictividad social, entre otros factores. Su recuperación no es clara en el corto plazo”, señala Willard Manrique, especialista en gestión comercial y profesor del PAD, Escuela de Dirección.

El BID también advierte que, en Sudamérica, Argentina, Chile y Paraguay, se registraron contracciones en las cantidades exportadas (–2,0%, –1,9%, y –19,6%, respectivamente); mientras que Brasil y Colombia las expandieron levemente (3,4% y 2,5%). Las excepciones son Uruguay y Venezuela, donde las exportaciones reales crecieron muy por encima del promedio (17,3% y 22,2%).  Por otro lado, México y el Caribe tienen un comportamiento creciente y acelerado, con cifras de casi el doble del 2021 (19,5% y 38% respectivamente), gracias al impulso comercial de EE.UU.

Comercio intrarregional

Ante la falta de recursos básicos del exterior (soya, petróleo, azúcar, entre otros) y la menor demanda de exportaciones a aliados estratégicos como resultado del conflicto armado en Europa, los mercados sudamericanos han empezado a abastecer mercados cercanos. Es así como aparece el comercio intrarregional, una estrategia de supervivencia que está manteniendo a los mercados de la región con flujos activos y ha ayudado a balancear las pérdidas.

“Si bien esta medida ayuda a contrarrestar la recesión que viene en camino, para lograr una recuperación económica completa, es fundamental revertir la tendencia de debilidad en los mercados internos de la región”, añade Manrique.

Asimismo, el especialista del PAD enfatiza la necesidad de implementar reformas e inversiones que impulsen la competitividad en los mercados externos. “El éxito económico de la región en su totalidad depende del comportamiento de la demanda de sus socios comerciales más importantes, incluyendo Estados Unidos, China y Europa. Sin embargo, las proyecciones de crecimiento son inciertas debido a diversos factores, como la influencia de la guerra en Ucrania, la inflación creciente, políticas monetarias restrictivas y nuevos brotes de COVID-19, especialmente en China”, sostiene.

Nissan lanza la preventa de la nueva Qashqai en el Perú

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  • La tercera generación de Nissan Qashqai contará con un nuevo motor 1.3L Turbo y llegará a nuestro país en 3 versiones.  
  • El nuevo motor de la Nueva Nissan Qashqai desarrolla hasta 147 caballos de fuerza y 249 NM de torque. 

La nueva Nissan Qashqai llega al país con un nuevo diseño que fusiona la audacia y sofisticación, además de incorporar tecnología exclusiva de la marca a través de Nissan Intelligent Mobility (NIM), características que prometen consolidarla como una de las favoritas del segmento.

“La nueva Qashqai ingresa al mercado peruano con una preventa que va hasta el 10 de mayo. A través de nuestra página web
Nissan.pe, los interesados podrán acceder a información sobre el producto, precios y beneficios de esta Pre-Venta, los cuales van desde bonos de retoma hasta de financiamiento con CrediNissan Plus”, destaca Jaime Obreros, Director de Marketing de Nissan Perú. “Este modelo alcanza un nuevo nivel de sofisticación sumado a la posibilidad de traslado por todo tipo de terreno gracias a su tracción AWD inteligente”, puntualizó.

Este SUV predomina por su tecnología, que incluye la llave inteligente de última generación con la incorporación del botón de encendido e ingreso remoto. También se suma la asistencia prestada por Nissan Intelligent Mobility (NIM), que posibilita una mejor percepción del entorno, aportando confianza durante el traslado a través de la alerta de punto ciego, asistente de cambio de carril, alerta de colisión predictiva con frenado de emergencia frontal, entre otros. Asimismo, otra de las novedades es que el modelo añade el control de crucero inteligente que regula la velocidad de conducción y, a su vez, mide la distancia necesaria con el automóvil precedente.

Por otra parte, su diseño renovado va con el concepto Emotional Geometry Design, presentando líneas definidas y elegantes. Del mismo modo, su exterior destaca por la carrocería aerodinámica y compacta acompañada de luces LED estilizadas y llantas de aleación de 20”. En cuanto al interior, el amplio espacio y sus acabados premium de tela y cuero proporcionan el mayor confort en cada viaje.

Durante el recorrido, el piloto puede acceder a los sistemas de conectividad interiores, como el imponente panel de instrumentos TFT de hasta 12.3″, el Head up Display que es un sistema que proyecta información directamente en el parabrisas y una radio con pantalla de hasta 12.3″ con conectividad Apple CarPlay & Android Auto.

La nueva Nissan Qashqai llega al país el 11 de mayo en sus versiones Sense MT, Advance CVT y Exclusive CVT AWD. Para acceder a la ficha técnica y consultar por el proceso de compra, ingresa a Nissan Perú.

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