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lunes, febrero 23, 2026
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Puno se acerca a un cambio energético que transformaría miles de hogares

El MINEM avanza con el proyecto de masificación de gas natural que incluye una nueva planta de regasificación y redes de distribución financiadas por el FISE.

Avances del proyecto energético en Puno

El Ministerio de Energía y Minas anunció que la iniciativa para masificar el uso de gas natural en Puno entró en su fase decisiva. El plan contempla la construcción de una Planta de Regasificación y 25 kilómetros de redes de distribución destinadas a conectar inicialmente a 1.000 hogares.

La licitación está prevista para diciembre, con la adjudicación el 15 de ese mes y la firma de contrato programada para enero de 2026. El financiamiento proviene del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), que esta semana evaluará el terreno donde se instalará la planta.

Cobertura y metas iniciales

El proyecto considera implementar 25 kilómetros de redes de distribución y el programa Bonogas, que permitirá financiar sin costo la instalación interna en cada vivienda. Esto incluye puntos de conexión para cocina, calefacción y agua caliente.

Con ello, se busca reducir costos energéticos en los hogares puneños y, a la vez, brindar una alternativa más limpia y segura para enfrentar las bajas temperaturas de la región.

Impacto social y perspectivas

El MINEM informó que existe apoyo local para la iniciativa, lo que facilitaría el cronograma previsto. La masificación del gas natural beneficiaría en su primera etapa a mil familias y se proyecta expandir la red en fases posteriores para alcanzar una mayor cobertura provincial.

Un antiguo contrato vuelve a encender tensiones en la Costa Verde

En una reciente controversia urbana, nuevos documentos legales reactivaron un proyecto comercial que impactaría la playa Las Sombrillas en Barranco, generando resistencia vecinal y cuestionamientos ambientales.

Un proyecto que vuelve a escena

La posibilidad de que una empresa privada tome control de un terreno contiguo a la playa Las Sombrillas volvió a encender la discusión pública. Un mandato judicial ordena ejecutar un laudo arbitral del 2014 que dispone la entrega de 10.000 m² a favor de Capital Properties S.A.C., reactivando una concesión aprobada en 2005.
Aunque la zona aún se mantiene en uso público, la orden judicial señala que ya no hay espacio para impugnaciones sobre la validez del contrato original.

Alcance real de la concesión

El proyecto contempla un centro comercial de dos niveles, áreas gastronómicas, casino y más de un centenar de estacionamientos. Aunque la empresa sostiene que no interveniría directamente en la playa, diversas áreas colindantes sí se verían afectadas, desde losas deportivas hasta zonas verdes vinculadas al ecosistema costero. Parte del terreno estaría hoy bajo administración de la Superintendencia de Bienes Estatales, lo cual añade complejidad al proceso.

La posición del municipio barranquino

La alcaldesa del distrito manifestó su rechazo, argumentando que el área forma parte de uno de los pocos espacios costeros con humedales y carrizales en Lima. La comuna sostiene que agotará las vías legales disponibles y ha recurrido a mecanismos judiciales para evitar que el proceso avance, aunque documentos internos señalan que el margen de acción estaría prácticamente cerrado.

Debates legales y ambientales en simultáneo

El conflicto se desarrolla en un escenario regulatorio distinto al de 2005. Normas actuales restringen edificaciones dentro de los primeros 50 metros paralelos al mar y limitan el tipo de infraestructura posible en los siguientes 200. Sin embargo, la legislación no es retroactiva, lo cual favorece al concesionario.
A nivel ambiental, especialistas advierten riesgos como alteración de fauna costera, emisiones por movimiento de tierras, impactos en humedales y un incremento sustancial del tráfico en la Costa Verde. No obstante, también se señala que un Estudio de Impacto Ambiental actualizado podría mitigar parte de los efectos si se rediseña el proyecto bajo estándares contemporáneos.

El trasfondo empresarial

Capital Properties está vinculada a un empresario relacionado en el pasado con investigaciones por corrupción. La compañía, sin embargo, sostiene que el contrato vigente cuenta con permisos y adecuaciones técnicas realizadas en años posteriores. Documentos públicos señalan que la empresa actualizó su anteproyecto en 2012 y afirma que cumple parámetros urbanos y turísticos.

Movilización ciudadana y efectos económicos

Los vecinos realizaron un plantón para exigir la defensa del acceso libre a la playa, argumentando que constituye un espacio de alto valor social. En la zona operan pequeños negocios que dependen del flujo de visitantes; según testimonios locales, más de mil personas trabajan directamente en el área. El avance del proyecto podría afectar su sostenibilidad económica y transformar radicalmente el paisaje urbano del litoral sur de Lima.

Un decisión pendiente

Mientras la empresa asegura que el diseño propuesto modernizaría la zona y fortalecería el turismo, los colectivos ciudadanos insisten en que la playa debe mantenerse pública. El desenlace dependerá de la actuación del Poder Judicial y las entidades estatales responsables del manejo de bienes públicos. El caso reabre un debate mayor: ¿qué modelo de desarrollo debería guiar la transformación de la Costa Verde?

Aerolíneas impugnarán la nueva TUUA de transferencia y Ositran reafirma disposición al diálogo

El regulador aprobó los montos que entrarán en vigor el 7 de diciembre y señaló que evaluará los argumentos que presenten las aerolíneas.

Impugnación anunciada por el sector aerocomercial

La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) informó que presentará un recurso contra los montos aprobados para la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de Transferencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. La decisión se adoptó luego de que Ositran autorizara el cobro de US$ 10.05 para pasajeros internacionales y US$ 6.32 para los nacionales a partir del 7 de diciembre.

Según la asociación, los montos requieren una revisión adicional, por lo que activarán los mecanismos administrativos disponibles.

Posición de Ositran y panorama regulatorio

Ositran destacó que las aerolíneas pueden presentar recursos de reconsideración o apelación y señaló que la institución está abierta a recibirlos. En el procedimiento previo, las empresas del sector participaron en las etapas técnicas y enviaron observaciones que fueron consideradas en la resolución emitida.

El regulador precisó además que la tarifa internacional final, con impuestos incluidos, será de US$ 11.85. En el caso de los vuelos nacionales, se reiteró que no habrá cobro, dado que el concesionario Lima Airport Partners confirmó públicamente que esta tarifa no será aplicada.

Contexto tarifario y comparaciones previas

Ositran indicó que el monto internacional aprobado es ligeramente menor al valor vigente en periodos anteriores. En contraste, la tarifa nacional se encuentra inactiva debido a acuerdos entre el Estado y el concesionario, por lo que no se implementará este 7 de diciembre.

Posible impacto sobre el turismo y próximos análisis

Sobre el efecto de la TUUA de transferencia en la actividad turística, el regulador señaló que esta evaluación corresponde a otras entidades del Estado. El análisis deberá involucrar a sectores como Comercio Exterior y Turismo, Transportes y Comunicaciones y Economía y Finanzas, con el fin de determinar si el cobro afecta la conectividad, la competitividad y los flujos turísticos del país.

También se planteó que podría evaluarse si la decisión tomada hace más de una década sobre este cobro sigue siendo pertinente y si correspondería algún mecanismo de compensación al concesionario en caso de modificarse el esquema.

Tensión creciente entre Rutas de Lima y la MML por la continuidad de la concesión vial

La empresa cuestiona las declaraciones de la Municipalidad de Lima y advierte que la situación compromete la seguridad jurídica y el futuro de las concesiones en el país.

Rutas de Lima rechaza acusaciones y niega ganancias millonarias

Rutas de Lima (RDL) respondió al reciente comunicado emitido por la Municipalidad Metropolitana de Lima, negando haber registrado utilidades por más de USD 1.000 millones. La concesionaria afirmó que sus estados financieros auditados reflejan pérdidas acumuladas que la llevaron a iniciar procesos de disolución y liquidación.

La empresa sostuvo que nunca ha repartido utilidades ni dividendos, y atribuyó su crisis financiera a la imposibilidad de cobrar peajes en las vías concesionadas, así como a la falta de cumplimiento de la MML respecto a laudos arbitrales, los cuales —según indicó— han sido ratificados por cortes en Estados Unidos.

RDL señaló haber invertido más de S/3.300 millones en obras y mantenimiento vial, además de pagar S/1.200 millones en intereses derivados de la deuda del proyecto. Entre las obras realizadas destacan el Túnel Benavides, el Intercambio Vial 25 de Enero y el Intercambio Vial Los Alisos.

Transferencia pendiente y falta de coordinación

La empresa recalcó que su sostenibilidad depende exclusivamente de los ingresos por peajes y advirtió que las restricciones al cobro han reducido sus reservas operativas a pocas semanas de funcionamiento. En ese contexto, llamó a la Municipalidad de Lima a coordinar una transferencia ordenada de la concesión.

Rutas de Lima aseguró que ha solicitado reiteradas reuniones para organizar este proceso, pero afirmó que no ha recibido respuesta por parte de la autoridad metropolitana.

La posición de la MML y el conflicto legal abierto

La Municipalidad Metropolitana de Lima rechazó la propuesta de transferencia y precisó que el contrato de concesión se mantiene vigente debido a una medida cautelar vinculada a un arbitraje internacional iniciado por la empresa. Según la comuna, no existe un marco legal que permita una entrega anticipada de las vías.

Asimismo, el municipio indicó que, ante un eventual abandono, asumirá la administración directa de las vías en defensa del interés público. La MML solicitó la intervención de la Fiscalía de la Nación, la Contraloría y el Poder Judicial para garantizar la continuidad del servicio y el cumplimiento de las obligaciones contractuales.

Impacto en la seguridad jurídica y en las concesiones del país

Rutas de Lima advirtió que el conflicto afecta la seguridad jurídica del país y podría generar impactos en otras concesiones vigentes. La empresa sostuvo que la MML busca privarla de sus fuentes de ingreso al plantear una administración anticipada, mientras que la autoridad señaló que es responsabilidad de la concesionaria inyectar el capital necesario para mantener el servicio.

Hasta el momento, la Municipalidad de Lima no ha respondido a los pedidos de RDL para coordinar una transición estructurada.

Zona franca minera binacional toma fuerza como propuesta para Chile y Perú

Una iniciativa presentada en el último Jueves Minero plantea un modelo conjunto para generar valor agregado al cobre y reforzar la competitividad regional.

Una propuesta estratégica de integración minera

En la reciente edición del Jueves Minero se presentó un planteamiento que busca redefinir el papel de Chile y Perú en la cadena global del cobre: la creación de una zona franca minera binacional. El objetivo central es pasar de exportar principalmente mineral a desarrollar un ecosistema industrial capaz de generar productos con mayor valor agregado.

Contexto y desafíos de la industria

Durante la exposición, se destacó que ambos países concentran cerca del 40% de la producción mundial de cobre, pero siguen operando mayoritariamente como proveedores de materia prima. Además, se advirtió que el plazo promedio para desarrollar un proyecto minero pasó de 6 años en los años 90 a cerca de 18 entre 2020 y 2024, debido a mayores exigencias regulatorias, técnicas y ambientales.

Hacia un modelo binacional de valor agregado

La propuesta plantea un espacio integrado que combine puertos, corredores logísticos, plantas de procesamiento, plataformas metalmecánicas y químicas, y servicios industriales. También evalúa la manufactura local de cables, barras, tuberías y componentes para electromovilidad, entre otras líneas de transformación. Las posibles ubicaciones se encuentran en regiones estratégicas de ambos países, como Antofagasta, Atacama, Tarapacá, Moquegua, Tacna o Arequipa.

Condiciones para su implementación

El modelo considera un régimen regulatorio y aduanero especial basado en acuerdos bilaterales ya vigentes, además de la posibilidad de un ferrocarril binacional del cobre. La propuesta contempla una gobernanza mixta entre los Estados y el sector privado, junto a un enfoque de desarrollo comunitario orientado a la innovación y a los encadenamientos productivos.

Construyen uno de los puentes más extensos de América: una obra que impulsa la conectividad regional

El Puente Héroes del Chaco, inaugurado en 2024 y con más de 7 kilómetros de extensión, marca un hito en infraestructura regional y fortalece la integración en Paraguay y Sudamérica.

Una megaestructura que redefine el transporte en la región

En América Latina avanza la construcción de una de las obras de infraestructura más impresionantes de los últimos años. Se trata de un puente colosal que supera los 7 kilómetros de longitud, diseñado para mejorar la conectividad, reducir tiempos de viaje y fortalecer el comercio entre zonas históricamente aisladas. Su sistema de cableado, de miles de metros y tecnología de última generación, permite soportar condiciones exigentes y garantiza una operación estable a largo plazo.

Un puente que conecta a todo el continente

El Puente Héroes del Chaco, ubicado en Paraguay, fue inaugurado en marzo de 2024 en una jornada que reunió a miles de ciudadanos y autoridades nacionales. El acto se realizó sobre su tramo atirantado de 603 metros, instalado sobre el río Paraguay. La ceremonia estuvo encabezada por el presidente Santiago Peña, quien destacó el carácter integrador de esta obra para el país y para las regiones que durante décadas permanecieron separadas.

Durante la inauguración, también se remarcó que este proyecto forma parte del Plan Maestro de Transporte y Logística, incorporado en 2013. La infraestructura representa una apuesta por mejorar la competitividad y el desarrollo nacional mediante la construcción de obras resilientes, modernas y conectadas a los principales corredores logísticos de Sudamérica.

Un proyecto con impacto nacional y visión continental

La construcción del Puente Héroes del Chaco es un reflejo del trabajo coordinado entre el sector público y privado, con el propósito de fortalecer la movilidad y dinamizar actividades económicas en zonas de alto potencial. Su inauguración marca un paso importante dentro del conjunto de megaproyectos que buscan transformar la infraestructura latinoamericana en los próximos años.

A continuación, algunos de los desarrollos más representativos en la región:

  • Puente Héroes del Chaco (Paraguay): inaugurado en 2024, con 7,4 kilómetros de longitud total y un tramo atirantado de 603 metros.

  • Puente Chacao (Chile): en construcción; conectará la isla de Chiloé con el continente y será uno de los puentes colgantes más extensos del hemisferio sur.

  • Metro de Bogotá (Colombia): primera línea en desarrollo con más de 24 kilómetros, un proyecto clave para la movilidad urbana.

  • Puente Salvador–Itaparica (Brasil): proyectado con más de 12 kilómetros para unir la Bahía de Todos los Santos con la isla de Itaparica.

  • Túnel de La Línea (Colombia): de 8,65 kilómetros, actualmente el túnel más largo de América del Sur.

  • Puerto de Chancay (Perú): uno de los megaproyectos logísticos más relevantes de la región, con inversión internacional estratégica.

  • Represa Kirchner-Cepernic (Argentina): desarrollo hidroeléctrico destinado a generar miles de megavatios de energía limpia.

  • Senna Tower (Brasil): rascacielos en construcción que busca convertirse en el más alto de América Latina.

  • Corredor Bioceánico (Brasil–Paraguay–Chile): red vial y ferroviaria que conectará el Atlántico con el Pacífico.

  • Centro de datos Stargate (Argentina): infraestructura tecnológica con más de 500 MW de capacidad para procesamiento de datos.