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Exploración minera vuelve a crecer en Latam y compañías buscan extender vida útil de operaciones

Boart Longyear Drilling Products señaló en proEXPLO 2026 que el aumento de exploraciones refleja mayor dinamismo del sector y el interés de las mineras por ampliar recursos ante mejores perspectivas del mercado en la región.

La exploración minera en Latinoamérica comienza a mostrar señales de recuperación impulsada por el contexto internacional, el comportamiento favorable de los precios de los minerales y el interés de las compañías por ampliar la vida útil de sus operaciones actuales.

Así lo señaló Edwin Talancha, representante de ventas de Boart Longyear, durante su participación en proEXPLO 2026, donde destacó que la exploración se mantiene como uno de los principales indicadores del dinamismo del sector minero en la región.

“Hoy vemos un crecimiento impulsado también por el contexto internacional y el comportamiento de los precios de los minerales en el mercado”, afirmó.

Según explicó, además de los proyectos orientados al descubrimiento de nuevos yacimientos, actualmente existe un importante avance de exploraciones brownfield en países como Perú, Chile y Argentina; es decir, investigaciones realizadas alrededor de minas que ya se encuentran en operación.

“Las compañías mineras que ya están operando continúan buscando nuevos minerales alrededor de sus operaciones actuales. Esto permite extender la vida útil de una mina y ampliar sus operaciones”, sostuvo.

El ejecutivo indicó que la continuidad de una operación minera depende directamente de la capacidad de encontrar nuevas reservas. De no concretarse nuevos hallazgos, muchas minas podrían acercarse al cierre de operaciones en los próximos años. “Si no se logra descubrir más reservas, lamentablemente la operación podría cerrarse. Por eso la exploración es tan importante”, comentó.

Actualmente, Latinoamérica continúa siendo una de las regiones más atractivas para la inversión minera debido a su potencial geológico y la creciente demanda global de minerales estratégicos vinculados a la transición energética.

Latam mantiene atractivo minero pese al ruido político

Durante el evento, Talancha sostuvo que países como Perú, Chile y Argentina continúan posicionándose como mercados estratégicos para la minería debido a su diversidad geológica y potencial de recursos.

“A pesar de la inestabilidad política que puede existir, especialmente en épocas electorales, Latinoamérica sigue siendo reconocida como una región minera clave”, indicó.

Agregó que la minería continúa siendo fundamental para las economías de la región debido al peso de las exportaciones y la capacidad de generar inversión, empleo y desarrollo regional.

Tecnología cambia perfiles laborales en minería

Otro de los temas abordados fue la transformación tecnológica de la industria minera. Según explicó el representante de Boart Longyear, la automatización y el análisis de datos están modificando las operaciones y el perfil de profesionales que hoy demanda el sector.

“La tecnología no necesariamente reemplaza a las personas, pero sí cambia los perfiles profesionales que hoy necesita la industria”, explicó.

En esa línea, señaló que existe una creciente necesidad de profesionales especializados en automatización, sostenibilidad, análisis de datos y nuevas tecnologías, así como técnicos capacitados en las principales zonas mineras de la región.

Minería formal busca diferenciarse de la ilegal

Respecto a los cuestionamientos ambientales hacia la actividad minera, Talancha afirmó que la minería formal opera actualmente bajo estándares ambientales mucho más exigentes y que gran parte de los problemas de contaminación están vinculados a la minería ilegal y artesanal.

“Hoy ya se puede hablar de minería sostenible, tomando como referencia modelos de países como Australia y Canadá”, señaló.

Finalmente, indicó que la concreción de los proyectos mineros en cartera en Latinoamérica podría generar un impacto importante en inversión, empleo y crecimiento económico durante los próximos años

Puente Bioceánico entre Paraguay y Brasil queda a 21 metros de concretar conexión física

La megaobra sobre el río Paraguay unirá Carmelo Peralta y Puerto Murtinho como parte del Corredor Bioceánico, eje estratégico que integrará el Atlántico y el Pacífico y fortalecerá el comercio regional.

El puente internacional de la ruta Bioceánica está a solo 21 metros de concretar la conexión física entre Paraguay y Brasil sobre el río Paraguay, consolidándose como uno de los proyectos de infraestructura más importantes impulsados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

La obra conectará las ciudades de Carmelo Peralta, en Paraguay, y Puerto Murtinho, en Brasil, formando parte del Corredor Bioceánico que integrará los océanos Atlántico y Pacífico a través de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.

Avance de la conexión internacional

Actualmente, los trabajos se concentran en el tramo central del puente, donde resta completar la unión entre ambas estructuras principales. Paralelamente, avanzan las dovelas de cierre, piezas finales de hormigón necesarias para culminar los laterales del viaducto.

Asimismo, continúan las labores de instalación de barreras de protección destinadas a reforzar la seguridad vehicular y peatonal una vez que la infraestructura entre en funcionamiento.

La construcción está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA y representa una inversión de G. 684.615.904.566.

Obras complementarias y conexión vial

El proyecto también contempla la ejecución de accesos que enlazarán el puente con la ruta PY15, integrando el tránsito internacional al Corredor Bioceánico en la zona de Carmelo Peralta.

El acceso principal tendrá aproximadamente 3,8 kilómetros de pavimento asfáltico entre el viaducto y la PY15. En esta zona se realizan actualmente trabajos de refulado, limpieza, drenaje e instalación de alambrados.

Estas obras complementarias son ejecutadas por el Consorcio Vial de Integración, integrado por Tecnoedil S.A. Constructora y L.T. S.A., con una inversión de G. 125.952.948.959.

Impacto logístico y comercial

Con su futura puesta en operación, el puente permitirá reducir significativamente los tiempos de traslado de mercancías y fortalecerá el desarrollo económico, logístico y comercial del Chaco paraguayo.

Además, la infraestructura forma parte de la estrategia regional para consolidar un corredor de integración sudamericano orientado a mejorar la conectividad terrestre y dinamizar el comercio exterior entre el Atlántico y el Pacífico.

Ejecutivos de empresas líderes del Perú integran el nuevo Consejo Consultivo de la Carrera de Marketing de la Universidad de Lima

La iniciativa busca fortalecer la conexión entre la academia y el mundo empresarial a través de la experiencia de destacados profesionales y egresados de la Casa de Estudios.

La Carrera de Marketing de la Universidad de Lima presentó oficialmente a los integrantes de su nuevo Consejo Consultivo, un espacio orientado a estrechar el vínculo entre la formación universitaria y el entorno empresarial mediante la participación de profesionales con trayectoria en compañías líderes del país y el mundo.

El consejo está constituido por Javier Koizumi, gerente corporativo de Marca, Comunicaciones y Marketing en Primax; Aldo Hidalgo, vicepresidente comercial de Consumo Masivo en Alicorp; Emilia Gutiérrez Dumitrache, Global Marketing Manager en HP; Ana Prado Vigil, subgerente de Marketing en BCP y Credicorp; y Santiago Mauricio, Category Manager en Rinti.

Durante la ceremonia de presentación, Jorge Toma Takekami, director de la Carrera de Marketing, destacó la importancia de acercar el mundo empresarial al ámbito universitario y generar espacios de colaboración activa entre ambos sectores.

“El sector empresarial tiene que estar cerca de la parte académica, no puede estar lejos. Es importante recordar que la Universidad fue fundada justamente por empresarios, con una visión moderna y alineada con la globalización”, señaló.

Toma explicó que la creación del Consejo Consultivo forma parte de los objetivos estratégicos de la carrera hacia 2029, los cuales contemplan fortalecer la internacionalización, la vinculación empresarial y la actualización permanente de los programas académicos. Asimismo, resaltó la necesidad de que los propios egresados se conviertan en embajadores de la carrera y contribuyan a consolidar una comunidad profesional más conectada.

“El crecimiento de la carrera necesita de todos nosotros: alumnos, docentes, egresados y empresas. Más allá de las redes sociales o los medios, cada uno conoce mejor que nadie lo que representa esta carrera y puede aportar a su desarrollo”, indicó.

Por su parte, Elizabeth Otero, decana de la Facultad de Ciencias Empresariales, subrayó que uno de los principales aportes del nuevo consejo será incorporar miradas diversas y complementarias sobre los desafíos actuales del marketing y la gestión empresarial.

“Instituciones como la nuestra requieren hoy una mirada que integre la experiencia y las nuevas perspectivas. Esa diversidad enriquece, fortalece y aporta frescura y dinamismo a la formación de nuestros alumnos”, afirmó.

Con esta iniciativa, la Carrera de Marketing de la Universidad de Lima busca consolidar un espacio permanente de diálogo entre la academia y la industria, incorporando experiencias y tendencias del mercado en la preparación de las futuras generaciones de profesionales.

Línea 2 del Metro de Lima supera el 83% de avance y aceleran ejecución hacia el Callao

El primer metro subterráneo del país registra un avance físico de 83.12% al cierre de abril de 2026 y permitirá unir Ate con el Callao en solo 45 minutos, beneficiando a más de 2.5 millones de ciudadanos.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la Línea 2 del Metro de Lima y Callao alcanzó un avance físico de obra de 83.12% al cierre de abril de 2026, consolidándose como uno de los principales proyectos de infraestructura de transporte urbano del país.

Según detalló el MTC, la Etapa 1-A ya se encuentra en operación comercial, mientras que la Etapa 1-B presenta un avance de 91.14%. En tanto, la Etapa 2 registra una ejecución de 69.62%.

Progreso en Línea 2 y Ramal de Línea 4

Dentro de la Etapa 2, el tramo correspondiente a la Línea 2 del Metro de Lima y Callao alcanza un avance de 79.37%, mientras que el Ramal de la Línea 4 registra un progreso de 58.08%.

El proyecto permitirá además la integración con otros sistemas de transporte masivo de la capital, como el Metropolitano, la Línea 1 del Metro de Lima y futuras líneas de metro proyectadas para la ciudad.

Trenes automatizados y conectividad urbana

La Línea 2 contará con trenes automatizados y estaciones equipadas con tecnología de última generación para ofrecer un sistema de transporte rápido, seguro y moderno.

El MTC destacó que esta infraestructura contribuirá a mejorar la accesibilidad y conectividad urbana en Lima y Callao, impulsando además el desarrollo económico y social de la capital.

Beneficio para millones de ciudadanos

Una vez culminada, la Línea 2 permitirá conectar el distrito de Ate con el Callao en aproximadamente 45 minutos, reduciendo significativamente los tiempos de viaje y beneficiando a más de 2.5 millones de personas que se desplazan diariamente entre ambos puntos.

SUNAT intensifica fiscalizaciones: empresas enfrentan sanciones de hasta S/120 mil por errores en precios de transferencia

El 5% de contribuyentes obligados aún incumple reportes de precios de transferencia, en medio de mayores fiscalizaciones de SUNAT, según datos de TPC Group.

La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT) ha endurecido las fiscalizaciones vinculadas a precios de transferencia, uno de los frentes tributarios más sensibles para las empresas que realizan operaciones con partes relacionadas o compañías del mismo grupo económico. Esto responde a un mayor uso de cruces de información y revisiones técnicas para verificar operaciones entre empresas vinculadas.

La presión fiscal también se refleja en las cifras de cumplimiento. Según información difundida por TPC Group, alrededor del 5% de los contribuyentes obligados no presenta los reportes de precios de transferencia, exponiéndose a multas que pueden superar los S/120 mil, además de ajustes en el Impuesto a la Renta y procesos de auditoría prolongados. La obligación alcanza a empresas con ingresos superiores a 2,300 UIT y operaciones con vinculadas que superen determinados umbrales establecidos por SUNAT.

En ese escenario, Carlos Vargas Alencastre, CEO de TPC Group,nos detalla los errores más frecuentes detectados durante las fiscalizaciones son los siguientes:

  1. Uso de empresas comparables sin sustento técnico. La administración tributaria viene observando casos en los que las compañías escogidas no pertenecen al mismo sector económico o no presentan funciones y riesgos similares.
  2. Falta de documentación de respaldo. SUNAT exige cada vez más trazabilidad sobre cómo se pactaron los servicios, cuál fue el beneficio recibido y qué criterios se utilizaron para determinar los montos facturados.
  3. Deficiencias en la sustentación de servicios intragrupo. Se viene aplicando con mayor rigurosidad el denominado “Test de Beneficio”, mediante el cual las empresas deben demostrar que el servicio efectivamente generó valor económico para la operación local.
  4. Inconsistencias entre información local y reportes internacionales. La entidad también está revisando diferencias entre la información presentada en Perú y la reportada por las matrices en otros países, especialmente en empresas multinacionales.

“Las empresas deben revisar de manera preventiva sus políticas de precios de transferencia y fortalezcan sus expedientes técnicos antes de cualquier requerimiento de SUNAT. La tendencia apunta a fiscalizaciones más especializadas y profundas, donde el principal riesgo ya no radica únicamente en la omisión de reportes, sino en la capacidad de demostrar técnica y económicamente que las operaciones entre vinculadas cumplen con el principio de plena competencia” concluyó Vargas.