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Conoce cuatro mitos y verdades sobre el proyecto Anillo Vial

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Revista Economía
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Para despejar dudas y entregar información clara, el proyecto Anillo Vial explica la verdad detrás de los mitos más recurrentes en torno al desarrollo del proyecto, reafirmando su compromiso con la transparencia y una movilidad más eficiente para Lima y Callao.

El proyecto Anillo Vial, una de las obras de infraestructura más relevantes para la interconexión de Lima y Callao, ha sido objeto de diversas opiniones y comentarios en los últimos meses. En este contexto, también han circulado afirmaciones que no se ajustan a la información real, generando percepciones erróneas en parte de la ciudadanía.

Dada la magnitud de la obra y su impacto en la movilidad urbana, es fundamental que la discusión pública se base en datos verificados y procesos transparentes. El Anillo Vial tiene por objetivo mejorar la conectividad entre distritos, optimizar los tiempos de desplazamiento y descongestionar las principales vías, incorporando, además, medidas ambientales y sociales para mitigar impactos en las comunidades aledañas.

Con el fin de aportar claridad y facilitar el acceso a información precisa, se presentan a continuación cuatro de los mitos más frecuentes en torno al proyecto, junto con la información oficial que permite contrastarlos.

  • Mito 1: El proyecto no fue adjudicado mediante un proceso transparente.

Realidad: El proyecto Anillo Vial fue adjudicado por ProInversión cumpliendo con todos los requisitos de la ley peruana, habiéndose suscrito posteriormente un Contrato de Concesión con el Estado Peruano representado por el MTC.

  • Mito 2: El proyecto no cuida ni preserva el medio ambiente.

Realidad:  En cumplimiento del marco normativo ambiental, la concesionaria está elaborando los Estudios de Impacto Ambiental Detallados (EIA-d) en conformidad con los Términos de Referencia aprobados, los cuales contendrán los planes, programas y subprogramas para prevenir, controlar o mitigar los impactos que genere el Proyecto. Se han llevado a cabo y se ejecutarán talleres participativos para informar a la población los avances del desarrollo de los EIA-d.

Asimismo, como parte de nuestros compromisos, se ha realizado un censo botánico que será un insumo para el diseño del futuro parque lineal de la avenida Separadora Industrial.

  • Mito 3: Expropiarán sin escuchar y luego destruirán todo.

Realidad: Cada predio ha sido identificado y evaluado de forma individual. Con esta información se han propuesto medidas que atiendan a las familias y negocios ubicados dentro del trazado (derecho de vía) del Proyecto, las cuales se encuentran en evaluación por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Con el ánimo de atender a la población, el proyecto cuenta con canales de comunicación que se adaptan a las necesidades de los vecinos. Así, a la fecha tenemos equipos de campo, números de teléfono y WhatsApp para cada uno de los 3 tramos del proyecto, así como, 4 oficinas ubicadas en los distritos de Los Olivos, Independencia, San Juan de Lurigancho, La Molina y, próximamente, en Lurigancho-Chosica, que se complementan con las atenciones en los Módulos informativos itinerantes ubicados en los lugares más concurridos de cada distrito con el objetivo de resolver consultas y asegurar un proceso transparente.

  • Mito 4: Los conductores pagarán peajes en todas las salidas.

Realidad: El peaje se aplicará solo en el tronco principal. Las vías auxiliares serán de libre acceso, permitiendo a los conductores contar con alternativas de circulación sin pago de peaje, según su ruta y necesidad.

La verificación de datos es clave para comprender el impacto real del Anillo Vial. Con conocimiento de los estudios que están en proceso de desarrollo, procesos regulados y medidas ambientales y sociales en marcha, el proyecto avanza bajo criterios técnicos y legales, priorizando la movilidad y el bienestar de la ciudad, y mejorando la calidad de vida de más de 4.5 millones de personas.

La inversión española se triplica desde 2007 en Latinoamérica y toca ya máximos históricos

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CEAPI presenta en Madrid un informe que refleja que “la inversión española en la región se encuentra en su punto más alto, con una tendencia ascendente consolidada tras la pandemia”. 

“En 2024, 2.100 empresas españolas realizaron inversiones en América Latina, mientras que solo 500 desinvirtieron”. Así lo destaca el estudio Evolución reciente de las inversiones españolas en América Latina, elaborado por el Consejo Empresarial Alianza por Iberoamérica (CEAPI) y presentado hoy en un acto que ha contado con la presencia de la presidenta de CEAPI, Núria Vilanova, y los autores del informe, los catedráticos de Economía en la Universidad Complutense de Madrid, Isabel Álvarez y Javier Velázquez, y el investigador pre-doctoral de Economía en la Universidad Complutense de Madrid, Franklin Moya. Un documento en el que se revela que la inversión española en la región se encuentra en su máximo histórico, con una tendencia ascendente que se ha consolidado tras la pandemia.

Núria Vilanova subraya que “nos enfrentamos a una imagen distorsionada. La retirada de algunas grandes compañías españolas de la región responde principalmente a razones estratégicas, orientadas a concentrar sus esfuerzos en la Unión Europea. Sin embargo, se trata de decisiones coyunturales: a largo plazo, estas empresas volverán a interesarse por un mercado que conocen bien y en el que España mantiene una presencia sólida y una relación económica de confianza y crecimiento sostenido; en un contexto en que ese interés por Latinoamérica se extiende por toda Europa, en países como Italia, Francia o Alemania, pero también en otras regiones del planeta como Oriente Medio”.

Por su parte, la catedrática de la Universidad Complutense, Isabel Álvarez ha destacado que “Más allá de la evolución de sectores concretos que tienen sus propias dinámicas, la posición inversora de España muestra una trayectoria de crecimiento constante, en especial en los últimos años”. Además, ha querido poner de manifiesto que “hay cinco países que controlan el 85% de la inversión española: México, Brasil, Argentina, Colombia y Chile”.

La creciente inversión española en Latinoamérica

Con este trabajo, el objetivo de CEAPI es arrojar luz sobre la evolución de las inversiones de España en Latinoamérica durante los últimos quince años.

El estudio demuestra que no existe una tendencia de desinversión ni una “retirada generalizada”. Por el contrario, revela que la inversión extranjera directa (IED) de origen español en la región ha seguido una trayectoria claramente ascendente. En los últimos 16 años, su volumen se ha triplicado, al pasar de 82.000 millones de euros en 2007 a 245.216 millones en 2023, alcanzando así máximos históricos.

El documento destaca que México, Brasil y Argentina continúan siendo los principales destinos de la inversión española, mientras que Colombia, Chile y Perú han adquirido un protagonismo creciente en los últimos años. En los últimos 16 años, la posición inversora de España se ha triplicado en México, Argentina y Colombia; se ha duplicado en Brasil y Chile; y casi se ha cuadruplicado en el resto de los países latinoamericanos.

En términos de distribución, México concentra el 28,9% de la inversión española en la región, seguido de Brasil (21,8%), Argentina (19,4%), Chile (9,5%) y Colombia (5,8%).

A pesar de las oscilaciones en los flujos de inversión en América Latina, la inversión productiva española muestra signos de recuperación desde 2020, especialmente en México, Colombia y Perú. Los datos reflejan un crecimiento sostenido y con perspectivas de crecimiento.

El estudio concluye demostrando que “el número de empresas latinoamericanas con capital español mayoritario se ha multiplicado por cuatro en la última década, pasando de 2.330 en 2014 a 10.811 en 2024”. Además, destaca que, después de alcanzar el máximo de operaciones de desinversión en 2023, se ha iniciado un descenso, de forma que en “2024, 2.100 empresas españolas realizaron inversiones en América Latina, mientras que solo 500 desinvirtieron”; es decir, por cada empresa que desinvierte, invierten cuatro.

Camisea impulsa el 40% de la electricidad en Perú y fortalece el desarrollo regional

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El gas natural de Camisea no solo sostiene gran parte de la generación eléctrica nacional, sino que también ha transformado la economía de Cusco y otras regiones mediante millonarias transferencias de canon y fondos sociales.

El yacimiento de gas natural de Camisea, el más importante del país y uno de los mayores de Latinoamérica, continúa consolidándose como pilar energético y económico del Perú. Según el estudio Aportes Económicos de Camisea al Perú, elaborado por Macroconsult y difundido por Pluspetrol, su producción genera alrededor del 40% de la electricidad nacional y ha permitido reducir las emisiones de CO₂ en un 15%. Además, el uso del gas natural ha significado ahorros superiores a los S/474.000 millones.

En más de dos décadas de operación, Camisea ha aportado más de S/67.000 millones al Estado en regalías e impuestos, contribuyendo significativamente al crecimiento económico. El impacto total del proyecto —directo, indirecto e inducido— alcanza los S/189.000 millones en Producto Bruto Interno, equivalente al 2% del PBI anual del país. Estos recursos han impulsado obras clave en educación, salud e infraestructura.

Camisea y el desarrollo de Cusco

El canon gasífero se ha convertido en un motor de desarrollo para la región Cusco, que ha recibido más de S/33.000 millones desde el inicio del proyecto, lo que equivale a S/4,3 millones diarios. Estos fondos han permitido financiar proyectos como la Vía Expresa de Cusco, la defensa ribereña del río Huatanay y la carretera Huancarani–Paucartambo.

La provincia de La Convención concentra la mayor parte de las transferencias, con más de S/14.000 millones. Distritos como Echarati y Megantoni también han recibido cuantiosos recursos, superando los S/3.000 millones y S/1.900 millones respectivamente. Además, las universidades UNSAAC y la Universidad Intercultural de Quillabamba han recibido más de S/500 millones cada una para mejorar su infraestructura educativa.

El impacto del FOCAM en regiones y provincias

El Fondo de Desarrollo Socioeconómico de Camisea (FOCAM) ha transferido más de S/39.000 millones a gobiernos regionales y locales de Ucayali, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Lima Provincias. Solo Pisco recibió más de S/255 millones para proyectos en salud, educación e infraestructura.

En el caso de Lima Provincias, el FOCAM destinó S/67,69 millones: S/18,11 millones al gobierno regional, S/40,81 millones a municipalidades y S/8,7 millones a universidades públicas como la José Faustino Sánchez Carrión y la Universidad Nacional de Barranca. Desde su creación, este fondo ha canalizado S/1.527 millones hacia el departamento de Lima.

Camisea se mantiene así como un modelo de inversión sostenible, contribuyendo tanto al suministro energético del país como al fortalecimiento de la economía regional.

Exportaciones de crudo de Pemex caen a su nivel más bajo en 25 años

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Entre julio y septiembre, las ventas externas de petróleo de Pemex cayeron a 556,978 barriles diarios. La estatal mexicana prioriza la autosuficiencia energética, aunque los ingresos por exportaciones se desploman 31% interanual.

Las exportaciones de crudo de Petróleos Mexicanos (Pemex) alcanzaron en el tercer trimestre de 2025 su nivel más bajo en 25 años, al promediar 556,978 barriles diarios, según el último reporte financiero de la petrolera. Esta caída se enmarca en la estrategia oficial de “soberanía energética”, que busca destinar la mayor parte de la producción nacional al abasto interno de combustibles, aun a costa de reducir ingresos por exportaciones.

En una década, los envíos de crudo al exterior se redujeron 54%, mientras que frente a 2018 la baja fue de 53%. Solo en el último año, el descenso interanual del tercer trimestre fue de 23%.

Importaciones también a la baja

Las importaciones de derivados petrolíferos se situaron en 545,714 barriles diarios, el nivel más bajo desde 2020. En diez años, las compras foráneas de combustibles han caído 32%, y 44% respecto de 2018.

En el segmento de gasolinas, que representan entre 58% y 71% del total importado, el promedio trimestral fue de 326,118 barriles diarios, con una reducción de 45% frente a 2018. Las compras de diésel, por su parte, se desplomaron 73% desde ese año, con apenas 64,965 barriles por día en el tercer trimestre.

Menos ingresos y menor gasto en importaciones

El valor de las exportaciones petroleras cayó 31% interanual, con ingresos por US$3,184 millones en el trimestre, mientras que el gasto por importaciones de combustibles fue de US$4,226 millones, 33% menor al año previo.

Las compras externas de gasolina costaron US$2,715 millones, 31% menos que en 2024, y las de diésel sumaron US$584 millones, un desplome de 57% anual.

Refinación al alza, pero por debajo del millón diario

El Sistema Nacional de Refinación (SNR) procesó 1.017 millones de barriles diarios de crudo en el trimestre, el nivel más alto desde 2015 y un aumento de 57% respecto de 2018. Sin embargo, en septiembre la refinación nacional cayó 10% mensual, promediando 949,772 barriles por día, lo que implicó volver a niveles inferiores al millón diario tras cuatro meses por encima.

La refinería de Dos Bocas destacó al alcanzar su máximo histórico de 194,874 barriles por día, un salto mensual de 46%, aunque su aporte aún no compensa las bajas en otras plantas. El uso de capacidad instalada de refinación nacional se ubicó en 48%.

Producción en declive

Pemex reportó una producción total de 1.681 millones de barriles diarios de hidrocarburos líquidos, 6.6% menos que un año antes. La extracción de crudo cayó 7.7% interanual, hasta 1.374 millones de barriles diarios, cifra 24% inferior a la de 2018 y 39% menor a la de hace una década.

Panorama mixto

El informe confirma la tendencia descendente en exportaciones y producción, al tiempo que el gobierno sostiene su apuesta por la refinación interna. No obstante, el menor volumen exportado, sumado a precios internacionales más moderados, presiona las finanzas de Pemex, que sigue enfrentando altos niveles de deuda y costos operativos.

Legumbres argentinas: exportan US$500 millones y buscan atraer más inversiones

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La creciente demanda global de proteína vegetal impulsa al sector de legumbres, que proyecta expansión y reclama políticas estables para aprovechar su potencial exportador.

El sector argentino de legumbres atraviesa un momento de expectativas favorables. En el marco del 50° aniversario de la Cámara de Legumbres de la República Argentina (CLERA), los representantes de la cadena destacaron un escenario mundial “alentador” para estos cultivos, impulsado por el auge del consumo de proteína vegetal, aunque advirtieron sobre la urgencia de mejorar la competitividad y reducir el llamado “costo argentino”.

Demanda global en expansión

El presidente de CLERA, Jorge Reynier, destacó que el futuro del sector dependerá de inversiones en genética, infraestructura y de un marco regulatorio estable. Según un informe de la FAO y la OCDE, el consumo mundial de legumbres pasará de 7 kg a 8,6 kg por persona al año hacia 2033, debido a cambios en los hábitos alimenticios, especialmente en Europa. En la última década, el comercio global creció de 15 a 19 millones de toneladas, y se espera que alcance los 22 millones para 2033. La producción mundial se proyecta en casi 104 millones de toneladas para 2028, con India liderando el 27% del total, seguida por Canadá, Myanmar, China y Rusia.

Argentina: alto potencial, bajo consumo interno

Aunque el país exporta cerca del 3,5% del mercado mundial, con ingresos anuales promedio de US$500 millones, el consumo interno sigue siendo bajo: apenas 800 gramos por persona al año, frente a los más de 7 kilos del promedio global. La lenteja representa el 60% del consumo local.

El país cuenta con condiciones agroecológicas favorables en 12 provincias, destacando el NOA por su producción de porotos y la ventaja de producir en contraestación respecto a sus competidores globales.

Recuperación tras un año difícil

Luego de una campaña 2024 afectada por la sequía, el sector espera mejores resultados en 2025 gracias a un clima más favorable y una superficie sembrada de 876.000 hectáreas, de las cuales 551.000 corresponden a porotos y 325.000 a arvejas, garbanzos y lentejas. La producción estimada total alcanza 1,1 millones de toneladas.

Desafíos para atraer inversión

Reynier subrayó que la estabilidad macroeconómica y regulatoria será clave para consolidar el crecimiento. Entre los principales obstáculos se mencionan la inestabilidad de precios, el cambio climático, la falta de inversión en genética, la competencia con otros cultivos y los problemas logísticos. El sector pide políticas que promuevan la previsibilidad, reduzcan los costos operativos y mejoren la infraestructura de exportación.

Proyección regional

Con la demanda internacional en aumento y una oferta nacional capaz de abastecer nuevos mercados, las legumbres se perfilan como una de las producciones agrícolas con mayor potencial de expansión en Argentina, aunque su desarrollo dependerá de un entorno más competitivo y estable para atraer capital de largo plazo.

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