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¡El Universitario logra la tripleta en la Liga 1!

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Lo que se veía como un sueño hace algunos meses se convirtió en una realidad para Universitario de Deportes: ¡se han convertido en tricampeones de la máxima competencia de fútbol del Perú!

Aunque este no es más que un resultado extraoficial debido a que el evento no ha concluido, lo cierto es que una vez concluya la temporada del torneo de clausura, los Cremas ya saben que son los ganadores del evento debido a su puntuación acumulada.

En este artículo se resume cómo fué su último encuentro, así como un resumen de los próximos desafíos que enfrentarán en el futuro.

Los que apoyaron a los equipos en un principio

Los primeros en tener esperanzas sobre este equipo de fútbol fueron las casas de apuestas online, las cuales presentaron cuotas que posicionaron a la U como el claro favorito para ganar.

Uno de los primeros en mostrar confianza en el desempeño del equipo fue Betano, cuyas cuotas ya anticipaban la superioridad de Universitario en la Liga 1 y lo situaban como el gran favorito desde las primeras jornadas. Además, la plataforma ofrecía incentivos para nuevos usuarios a través de sus bonos promocionales, regulados por los términos y condiciones del bono, lo que permitió a muchos aficionados aprovechar estas ventajas de forma responsable. En cualquier caso, las cuotas de Betano tuvieron que considerar no solo el rendimiento del club durante la temporada, sino también la dificultad de lograr un tricampeonato consecutivo, algo poco común en la historia reciente del fútbol peruano.

Adicionalmente, lograr esta victoria solo fue posible con el apoyo de la fanaticada peruana y de grandes empresas como Jetour que apoyaron a la selección desde sus inicios en la competencia.

El encuentro que lo decidió todo: jornada 16 vs. ADT

Como se mencionó brevemente al inicio de la lectura, es importante aclarar que esta no es la última jornada del máximo evento de fútbol del Perú, más sin embargo se convirtió en aquel que fijó el destino de Universitario dentro de la clasificación por puntos.

Este encuentro, definido como la jornada 16 del torneo de clausura, tuvo a los Cremas como visitantes y a su rival, el ADT, como el equipo de casa, encuentro de desde sus inicios hubo un fuerte enfrentamiento por el dominio del balón. De hecho, según cifras oficiales, dicho dominio fue casi de 50-50.

Ahora bien, el primer gol se vería desde un tiro de esquina, aunque su autor fue Anderson Santamaría de los Cremas en el minuto 43, quien fallaría en intentar desviar el balón y en su lugar crearía un autogol que pondría en ventaja al ADT un gol por cero.

No obstante, los papeles cambiarían en el segundo tiempo, pues el Universitario arremetió con fuerza desde el inicio hasta lograr anotar su primer gol en el minuto 58 de manos de Matías Di Benedetto, seguido de otro gol en el minuto 78 generado por Álex Valera. Desde ese momento, el juego se convirtió en defender esta diferencia hasta el final del encuentro.

Tal defensa fue tan severa que justo al borde del final del tiempo reglamentario, en el minuto 92 el portero Sebastián Britos crearía una ventana de esperanza para el ADT tras cometer una infracción que se convertiría en tarjeta roja. Esta última es probablemente una de las acciones más polémicas del partido, la cual se habría aclarado una vez finalizado el encuentro.

En cualquier caso, el encuentro finalmente llegó a su final luego de 10 minutos adicionales en el segundo tiempo, momento en el que los Cremas finalmente respiraron de alivio y de emoción al establecer su victoria en la Liga 1 del Perú.

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El siguiente paso: ¿qué toca ahora?

Para finalmente dar un cierre al evento de fútbol, todavía quedan dos jornadas por jugarse —la 17 y 18—. Universitario no participará en la 17, mientras que en la 18 tendrá al Deportivo Garcilaso como rivales y visitantes. Dicho encuentro se llevará a cabo en horas de la noche del día 7 de noviembre.

Ahora bien, independientemente del resultado del partido, los Cremas ya son oficialmente los campeones de esta temporada de la clausura de la Liga 1, aunque este es solo el primer paso para continuar escalando como uno de los mejores equipos de fútbol de Latinoamérica.

Rumbo a la Libertadores

Lo primero que el equipo aclaró es que tiene planes de asistir a la Copa Libertadores 2026, en donde ya algunos clubes de fútbol han sido seleccionados. De hecho, según los análisis del periodista Horacio Zimmermann, se espera un encuentro entre los Cremas y el Alianza Perú, otro de los grandes equipos del país suramericano y uno de los más grandes rivales de Universitario.

El periodista, entrevistado en el canal “Doble Punta” en YouTube, también afirmó que dicho encuentro podría llevarse a cabo en enero de 2026, aunque dicho partido sería solo un preparativo para la gran competencia que se llevaría a cabo oficialmente a partir de febrero.

Lo que celebraron los tricampeones

Ganar en las tres últimas temporadas significó un importante hito para la historia de este reconocido club de fútbol, aunque también implicó una ganancia monetaria bastante contundente (cerca de 4 millones de dólares) que podría no solo ayudar a pagar las deudas del equipo, sino mejorar su plantilla para sus futuros encuentros.

Por supuesto, esta cantidad monetaria no se les ha subido a la cabeza; el equipo continúa en sus prácticas habituales para no solo concluir esta temporada del evento de clausura de la Liga 1 con una última victoria, sino para demostrar a todas las Américas que se trata de uno de los clubes de fútbol más importantes de estos tiempos modernos.

Roque Benavides: «Perú tiene 18 cuencas hidrocarburíferas sin explorar»

El empresario instó a impulsar la exploración responsable de hidrocarburos como eje de la seguridad energética y el crecimiento nacional.

Potencial energético desaprovechado

Durante el XI Congreso Internacional de Exploración y Producción de Hidrocarburos (INGEPET 2025), Roque Benavides Ganoza, presidente del directorio de Compañía de Minas Buenaventura, afirmó que el Perú cuenta con 18 cuencas hidrocarburíferas aún sin explorar completamente. Subrayó que esta falta de inversión limita la seguridad energética del país y retrasa su desarrollo económico.
“Hay quienes dicen que en el Perú no hay petróleo. Eso es ignorancia. Tenemos 18 cuencas que no han sido totalmente exploradas. El Perú tiene un gran potencial para descubrir más petróleo y más gas”, sostuvo Benavides.
Recordó que las cuencas de Talara y Marañón han producido más de 3.000 millones de barriles de crudo, pero que existen otras con igual o mayor potencial que no han recibido atención en décadas.

Explorar para garantizar el futuro energético

Benavides advirtió que la producción de gas natural de Camisea podría disminuir en los próximos 15 años, lo que haría indispensable una política nacional de exploración responsable. “Me preocupa escuchar que la producción de gas va a decrecer y que, al mismo tiempo, no se quiera tocar zonas con potencial. Tenemos que seguir explorando con tecnología, con cuidado ambiental y con responsabilidad”, remarcó.
Además, destacó que la ubicación estratégica del Perú frente al Pacífico podría convertirlo en un hub energético regional integrado con los mercados de Asia y América del Norte.

Eficiencia y fortalecimiento institucional

El empresario también abordó la necesidad de fortalecer a Petroperú y al sector privado bajo un enfoque de eficiencia y transparencia. “Necesitamos un Petroperú eficiente, pero también un sector privado fuerte. La colaboración entre ambos es esencial para desarrollar una industria moderna y competitiva”, enfatizó.
Recordó que el 50% de la energía eléctrica nacional es consumida por la minería, lo que refuerza la interdependencia entre ambos sectores.

Contra la permisología y por la formalización

Benavides criticó la “permisomanía” que frena los proyectos energéticos y desalienta la inversión. “Tenemos que simplificar los procesos y dialogar entre los peruanos”, advirtió. También pidió políticas que promuevan la formalización mediante incentivos de mercado, en lugar de restricciones que fomenten la informalidad.

Energía y desarrollo para todos

El ingeniero concluyó su intervención resaltando que el objetivo de la exploración de hidrocarburos debe ser impulsar la seguridad energética, el crecimiento económico y la reducción de la pobreza. “El Perú tiene gas, petróleo y talento. Solo falta decisión. El país es más grande que sus problemas y tiene la capacidad de construir un futuro energético sólido y competitivo”, subrayó.

Puerto de Chancay descarga más de 3.000 vehículos con nave de combustible dual a GNL

El puerto peruano recibió al Cheng Kang Kou, buque de última generación operado por Cosco Shipping, marcando un nuevo hito logístico en eficiencia y sostenibilidad.

El Puerto de Chancay continúa consolidando su posición estratégica como el nuevo hub logístico del Pacífico sudamericano. Esta semana, el terminal marítimo realizó la descarga de 3.060 vehículos transportados por el Cheng Kang Kou, una moderna nave con bandera de Liberia y propulsión a combustible dual de gas natural licuado (GNL).

La embarcación, entregada a la naviera Cosco Shipping en julio de 2025, representa una nueva generación de vehicles carriers diseñados para reducir significativamente las emisiones contaminantes. Según la compañía, su sistema dual le permite disminuir en un 27% los gases de efecto invernadero durante su operación, reforzando el compromiso del sector marítimo con la transición energética.

El terminal informó que de los 3.060 vehículos descargados, 2.150 fueron gestionados en operaciones de transbordo, demostrando su capacidad para manejar grandes volúmenes y diversidad de marcas y tipos de carga. “Gracias a nuestra infraestructura moderna y amplio patio operativo, en Chancay nos consolidamos como uno de los puertos de Sudamérica capaces de albergar más de 3 mil unidades simultáneamente, marcando un nuevo estándar en eficiencia y conectividad logística”, destacó la administración portuaria.

El Cheng Kang Kou cuenta con 199,9 metros de eslora, 38 metros de manga y una capacidad para transportar hasta 7.500 vehículos. Su operación en Chancay refuerza la apuesta del puerto peruano por la innovación tecnológica, la eficiencia energética y la sostenibilidad ambiental, pilares que lo posicionan como uno de los puntos neurálgicos más avanzados del comercio marítimo regional.

Perú y Tailandia alistan firma de tratado de libre comercio: negociación avanza 98% y cerraría antes de fin de año

El Mincetur informó que el TLC entre Perú y Tailandia podría concretarse antes de terminar el 2025, con una firma prevista para el primer trimestre de 2026.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) anunció que el Perú se encuentra en la etapa final de negociación de un tratado de libre comercio (TLC) con Tailandia, con un avance del 98% y una proyección de cierre antes de fin de año. El anuncio se dio durante la cumbre de APEC celebrada en Gyeongju, Corea del Sur.

La ministra Teresa Mera sostuvo un encuentro bilateral con su homóloga tailandesa, Suphajee Suthumpun, donde ambas partes expresaron su voluntad de concluir el proceso y firmar el acuerdo durante el primer trimestre de 2026. “Tenemos previsto poder cerrar esta negociación este año. Los equipos técnicos han avanzado un 98% y existe voluntad de ambas partes para firmar el acuerdo en los próximos meses”, precisó la titular del Mincetur.

El nuevo acuerdo comercial busca ir más allá del intercambio de bienes, incorporando capítulos sobre comercio de servicios, propiedad intelectual y movilidad temporal de personas. Con ello, se espera profundizar la relación económica con uno de los principales socios del sudeste asiático.

Durante 2024, las exportaciones peruanas a Tailandia alcanzaron los US$ 110 millones, destacando productos como zinc, pota, molibdeno, colorantes naturales, arándanos y uvas. En el primer semestre de 2025, los envíos sumaron US$ 47 millones, impulsados por los sectores pesquero, agrícola y minero.

Hacia un nuevo acuerdo con Filipinas

En paralelo, el Mincetur informó avances en la relación comercial con Filipinas. La ministra Mera se reunió con el viceministro de Comercio filipino, Allan B. Gepty, con quien concluyó la negociación de un memorándum de entendimiento que creará una Comisión Conjunta Perú–Filipinas, paso previo al inicio formal de las negociaciones de un TLC.

“Filipinas está completando sus procedimientos internos y esperamos suscribir el memorándum antes de diciembre de este año”, indicó Mera.

Durante la cumbre de APEC, la delegación peruana también sostuvo reuniones con representantes de Canadá, Singapur y Hong Kong, abordando temas como la promoción de inversiones y la cooperación en economía digital. Además, el Perú subrayó la importancia de la facilitación del comercio y la digitalización de los procesos aduaneros y logísticos para fortalecer la competitividad regional.

La segunda ruta marítima más transitada del mundo está en América Latina: el Canal de Panamá

Más de 13 mil barcos cruzan cada año el Canal de Panamá, una de las obras de ingeniería más influyentes del planeta y eje del comercio mundial entre el Atlántico y el Pacífico.

El comercio internacional depende de rutas estratégicas que conectan continentes y optimizan el transporte de bienes, energía y materias primas. Entre ellas, una destaca por su impacto histórico, económico y geopolítico: el Canal de Panamá, la vía fluvial artificial más importante de América Latina y la segunda más transitada del mundo.

Inaugurado en 1914, el Canal de Panamá revolucionó la navegación global al conectar los océanos Atlántico y Pacífico, reduciendo drásticamente los tiempos y costos del transporte marítimo. Esta infraestructura evita que los barcos rodeen Sudamérica por el Cabo de Hornos, acortando el trayecto entre las costas este y oeste del continente.

Por esta ruta circula cerca del 6% del comercio marítimo mundial, transportando petróleo, contenedores, minerales, granos y productos manufacturados. Su operación eficiente sostiene la estabilidad de las cadenas de suministro globales y convierte al canal en una pieza clave de la geopolítica regional.

Una construcción única en el mundo

El Canal de Panamá tiene una longitud de aproximadamente 82 kilómetros y cuenta con un complejo sistema de esclusas que permite elevar o descender los barcos entre el nivel del mar y el Lago Gatún. Gracias a este mecanismo, las embarcaciones pueden atravesar la ruta pese a la diferencia de niveles entre ambos océanos.

Entre sus principales características destacan:

  • Longitud y anchura: 82 km de extensión con esclusas que admiten embarcaciones de gran tamaño.

  • Calado: admite barcos con calado de hasta 12,5 metros, lo que permite el tránsito de la mayoría de naves comerciales.

  • Sistema de peajes: Panamá obtiene ingresos sustanciales cobrando tarifas según el tamaño y tipo de carga, convirtiéndolo en un motor económico nacional.

  • Modernización constante: el Canal Ampliado, inaugurado en 2016, permite el paso de buques de nueva generación conocidos como Neopanamax.

  • Importancia geopolítica: su posición estratégica lo convierte en un punto crítico del comercio global, donde incluso breves interrupciones pueden impactar los precios internacionales.

A diferencia del Canal de Suez, el Canal de Panamá utiliza esclusas debido a los distintos niveles de agua entre los dos océanos, lo que garantiza la navegación segura y controlada de los barcos.

Panamá, eje del comercio mundial

Más de 13 mil embarcaciones cruzan anualmente esta vía, consolidando al Canal de Panamá como un símbolo de la ingeniería moderna y un pilar de la economía global. Su relevancia no solo se mide en toneladas transportadas, sino también en su papel como catalizador del desarrollo logístico, tecnológico y económico de toda América Latina.