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BCRP pide disciplina fiscal para contener déficit y frenar aumento de la deuda

El gerente de Política Monetaria del Banco Central de Reserva del Perú, Carlos Montoro, advierte que el colchón financiero del Estado llegó a su límite y urge medidas de control del gasto.

Déficit fiscal y control del gasto

El gerente de Política Monetaria del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), Carlos Montoro, señaló que es necesario contener el déficit fiscal para evitar que la deuda pública siga creciendo. Según el funcionario, el déficit cerrará este año en 2,4% del PBI y bajará a 2,1% en 2026, incumpliendo por tercer y cuarto año consecutivo la regla fiscal. Montoro advirtió que para alcanzar las metas fiscales es imprescindible implementar ajustes en el gasto y ejercer un control más estricto, sobre todo considerando que gran parte del gasto se ejecuta en los últimos meses del año.

Límite del colchón financiero

Montoro recordó que el menor crecimiento de la deuda en los últimos años se logró gracias al uso de activos líquidos del Gobierno, que permiten financiar gastos sin endeudamiento adicional. Sin embargo, alertó que este margen ya llegó a su límite, por lo que se requiere disciplina fiscal para mantener la sostenibilidad de las finanzas públicas.

Fortaleza macroeconómica y apoyo de los minerales

El funcionario destacó que la economía peruana mantiene una posición sólida, con tres años consecutivos de superávit en cuenta corriente y términos de intercambio favorables, impulsados por los altos precios del cobre y el oro. El superávit comercial alcanzará US$30.000 millones este año y se proyecta en US$32.000 millones para 2026.

Perspectivas de crecimiento y estabilidad monetaria

Montoro subrayó que el PBI peruano crecerá 3,2% este año, con un aumento del empleo privado de 6,7% y expansión de la inversión privada en sectores no mineros. Además, recordó que el BCRP mantiene la tasa de referencia en 4,25%, la más baja de la región desde la pandemia, y que el tipo de cambio actual se encuentra 4% menor que en diciembre de 2020.

Conclusión: disciplina fiscal como prioridad

El BCRP enfatiza que la sostenibilidad fiscal dependerá de un control prudente del gasto público, acompañado de ingresos estables y un entorno macroeconómico favorable, para evitar que el déficit y la deuda continúen aumentando.

Iberdrola se adjudica contrato de electricidad verde por 1.700 millones para la red ferroviaria española

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de España otorga a Iberdrola el suministro 100% renovable para trenes, estaciones y recintos de Adif entre 2026 y 2030.

Contrato estratégico para el transporte ferroviario

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible española ha adjudicado a Iberdrola un contrato público por 1.685 millones de euros para abastecer de electricidad renovable toda la red ferroviaria española entre 2026 y 2030. El acuerdo cubrirá la demanda eléctrica de trenes de pasajeros y mercancías, estaciones y recintos de Adif, incluyendo Alta Velocidad, Media Distancia y Cercanías.

Energía 100% renovable y flexible

La electricidad suministrada por Iberdrola, a través de su comercializadora Iberdrola Clientes, será de origen 100% renovable y con Garantía de Origen. El contrato contempla que el gestor ferroviario pueda verter a la red cualquier excedente de electricidad generado por sus instalaciones de autoconsumo y recibir compensación por ello.

Licencia y estructura del contrato

Adif dividió la licitación en 16 lotes, todos adjudicados a Iberdrola, siguiendo criterios de proximidad a plantas renovables. La operación se realizó mediante procedimiento negociado para garantizar los mejores precios según las expectativas del mercado, tras reuniones previas con las operadoras ferroviarias.

Coberturas y planificación energética

El contrato permite a las operadoras solicitar coberturas de precio de la energía para períodos específicos (mes, trimestre o año), gestionadas por Adif con Iberdrola, asegurando mayor previsibilidad y estabilidad en sus costos. El mayor de los tres tipos de contratos adjudicados, por 1.614 millones, se destinará a «energía de tracción», garantizando la operación de los trenes en toda la red.

Elon Musk propone túnel submarino entre Nueva York y Londres en menos de una hora

La iniciativa de The Boring Company busca revolucionar los viajes transatlánticos mediante un tren de levitación magnética que conecte ambas ciudades en 54 minutos, aunque enfrenta retos técnicos y costos millonarios.

Un ambicioso plan transatlántico

Elon Musk ha presentado un proyecto para unir Nueva York (Estados Unidos) y Londres (Reino Unido) mediante un túnel submarino, con el objetivo de reducir el viaje a menos de una hora. La iniciativa, impulsada por The Boring Company, plantea la construcción de un túnel ferroviario en el que los trenes puedan alcanzar velocidades aproximadas de 5.000 km/h, completando el trayecto en 54 minutos.

Tecnología y retos técnicos

El proyecto se basaría en trenes de levitación magnética y túneles de vacío. La levitación magnética, ya utilizada en Japón, Alemania y China, permite que los trenes floten sobre las vías, reduciendo la fricción. Sin embargo, las velocidades requeridas para este túnel superarían ampliamente las implementadas hasta ahora, lo que genera desafíos de ingeniería significativos.

Costos y limitaciones

El costo estimado de construcción alcanzaría los 19 billones de dólares, mientras que la presión oceánica y la compleja geografía submarina dificultan la viabilidad del proyecto. Estas barreras han generado escepticismo en expertos que consideran que la iniciativa es extremadamente ambiciosa y de difícil ejecución.

Otras iniciativas de The Boring Company

Este proyecto se suma a otras ideas de la empresa de Musk, como el plan para excavar túneles de 16 kilómetros bajo Nashville, Tennessee, que conecten el centro de la ciudad con el aeropuerto en apenas ocho minutos, demostrando la apuesta del magnate por la innovación en transporte urbano y de alta velocidad.

Chile prevé caída de exportaciones de uvas de mesa por cambio de variedades

La industria chilena se encuentra en un proceso de reconversión varietal, lo que afectará los volúmenes exportados durante la temporada 2025-26.

Reconversión varietal impacta exportaciones

El Comité Chileno de Uva de Mesa proyecta que las exportaciones del país para la temporada 2025-26 caerán cerca de 7% respecto a la campaña anterior, alcanzando 63,3 millones de cajas. Esta reducción se explica por la sustitución de variedades tradicionales por nuevas cepas que buscan satisfacer las tendencias del consumo y mejorar la competitividad a largo plazo.

Nuevas variedades lideran envíos

Se espera que las nuevas variedades representen el 71% del total de exportaciones, frente al 67% de la temporada pasada. Entre las uvas tintas destacan Timco, Allison y Sweet Celebration; en las blancas, Arra 15, Timpson y Sweet Globe; y en las negras, Sweet Favors, Sable y Sweet Sapphire. La variedad tradicional Red Globe registrará un descenso del 15%, con 9,5 millones de cajas. La uva blanca liderará la exportación con más de 25,1 millones de cajas, aproximadamente 40% del total.

Mercados de destino y perspectivas

El Comité informó que las exportaciones a Latinoamérica podrían aumentar 14%, mientras que los despachos a Asia y Norteamérica disminuirían 18% y 9%, respectivamente. Esta estrategia refleja un ajuste a los nuevos patrones de consumo y la búsqueda de diversificación en mercados de destino.

Contexto regional: Brasil y Argentina

Brasil también enfrenta desafíos, debido a un aumento arancelario de Estados Unidos, que provocó una caída del 70% en las exportaciones en el tercer trimestre de 2025 y una reducción de 22% en ingresos. Argentina se consolidó como principal mercado alternativo, absorbiendo más del 50% del volumen exportado por Brasil en este periodo. El precio FOB promedio de la uva brasileña cayó de US$ 3,00 a US$ 2,40 por kilo, reflejando la pérdida de competitividad frente a Chile, México y Perú.

Perspectivas y oportunidades

A pesar de la caída temporal, la reconversión varietal chilena busca fortalecer la calidad, reducir tiempos de envío y consolidar la presencia en mercados que valoran las nuevas variedades. Ignacio Caballero, presidente del Comité Chileno de Uva de Mesa, enfatiza que “el mercado premia la calidad y el buen estado, impulsando la demanda de variedades más recientes y sostenibles”.

Perupetro extiende temporalmente contrato de Petroperú en Lote Z-69

La empresa estatal asegura continuidad de operaciones mientras se busca un nuevo operador que impulse inversión y empleo en Piura.

Ampliación de contrato para mantener producción

Perupetro anunció que extenderá por un periodo máximo de seis meses el contrato de licencia que mantiene Petroperú para operar el Lote Z-69, situado en la región Piura. La medida temporal responde a la necesidad de garantizar la continuidad de las operaciones ante el próximo vencimiento del contrato vigente.

Continuidad laboral y estabilidad económica

Según el comunicado oficial, la decisión busca asegurar la continuidad laboral del personal vinculado a las operaciones, así como mantener los ingresos derivados del canon y otros beneficios fiscales vinculados a la actividad petrolera. Esto permitirá evitar interrupciones en la producción mientras se define un nuevo operador.

Búsqueda de nuevo operador

Perupetro señaló que continuará trabajando en la convocatoria de un nuevo operador con experiencia y solidez financiera, capaz de promover la modernización del Lote Z-69, incrementar la inversión y generar empleo en la región. La empresa destacó que se están mejorando las condiciones de las bases para atraer propuestas competitivas que fortalezcan el sector petrolero en Piura.