En una actualización regulatoria confirmada por LAP, el principal terminal aéreo del país aplicará una nueva tarifa para pasajeros en conexión internacional. La medida cuenta con aval de Ositrán y se enmarca en el contrato de concesión.

Inicio del cobro y detalle de tarifas

Lima Airport Partners (LAP) confirmó la implementación oficial de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de Transferencia, aplicable a pasajeros que realizan conexiones internacionales en el Aeropuerto Jorge Chávez. El monto será de US$10,05 más IGV y entrará en vigencia el 7 de diciembre.

En el caso de conexiones nacionales (DOM–DOM), la tarifa de US$6,32 más IGV permanece suspendida mientras continúan las negociaciones entre LAP y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para evaluar ajustes contractuales.

Esquema de pago para pasajeros en tránsito

Las aerolíneas rechazaron incluir este monto dentro del ticket aéreo, por lo que LAP habilitará canales alternativos de pago:

• Plataforma online para cancelación anticipada.

• Agentes aeroportuarios con POS móviles.

• Módulos presenciales exclusivos en el terminal.

La empresa pidió a las aerolíneas comunicar a los usuarios de manera clara que esta tarifa solo aplica a pasajeros en conexión y no a quienes viajan en vuelos directos.

Posturas enfrentadas entre LAP, aerolíneas y regulador

El cobro llega tras meses de discusiones entre el operador, Ositrán, el MTC y las empresas aéreas. Los montos iniciales evaluados en junio —US$12,67 para conexiones internacionales y US$8,01 para conexiones domésticas— fueron revisados tras la presión de aerolíneas como LATAM y la IATA, que advierten que la medida puede afectar la competitividad de Lima como hub regional.

Estas compañías han alertado sobre eventuales ajustes o cancelaciones de rutas, como Orlando, La Habana o el posible reinicio de Lima–Tucumán. Además, plantean que el Estado debería asumir parte del costo. LAP descartó esta opción y señaló que el pasajero en tránsito tiene un impacto económico bajo en turismo y gasto local.

Impacto en el hub y panorama hacia adelante

El MTC ha postergado la entrada en vigor de la tarifa en varias ocasiones, acumulando más de diez rondas de diálogo desde octubre. LAP sostiene que la medida está validada por el contrato de concesión y la Adenda 6, y Ositrán respalda este enfoque bajo el criterio de servicios efectivamente brindados.

Aunque la TUUA de Transferencia en Lima es más alta que en otros hubs como Panamá o Bogotá, LAP afirma que representa entre 3% y 8% del precio total de un boleto internacional. La concesionaria considera que factores como la conectividad y la oferta de horarios pesan más en las decisiones operativas de las aerolíneas.

El inicio del cobro el 7 de diciembre marcará una nueva etapa para el Jorge Chávez en la que la sostenibilidad financiera y la competencia regional estarán nuevamente en evaluación.

La suspensión del cobro de peajes desde inicios de noviembre ha generado un deterioro acelerado en la infraestructura concesionada, mientras la empresa evalúa su salida anticipada ante un escenario financiero insostenible.

Un conflicto judicial que redefine el escenario vial

La concesionaria Rutas de Lima (RDL) abrió la posibilidad de entregar anticipadamente la concesión que administra, luego de más de dos semanas sin cobrar peajes en las estaciones de Villa y Punta Negra. La medida se originó por una resolución judicial vigente desde el 5 de noviembre, la cual mantiene paralizado el cobro y ha reducido los ingresos de la empresa a niveles mínimos.

Según la concesionaria, el deterioro financiero se intensifica desde el 11 de noviembre, fecha en la que alertó que sus reservas operativas se consumen a un ritmo acelerado, lo que compromete la continuidad de los servicios y la seguridad en los tramos concesionados.

Una operación que entra en zona crítica

Sin la restitución del cobro en un plazo de tres semanas, RDL prevé que sus operaciones entren en colapso económico y, con ello, la imposibilidad de mantener la infraestructura vial. Aunque la compañía presentó una apelación para revertir la sentencia judicial, la suspensión continúa vigente mientras el proceso sigue en trámite.

En paralelo, la empresa comunicó su situación crítica al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Presidencia del Consejo de Ministros y el Ministerio del Interior. Hasta el momento, no ha recibido una respuesta formal sobre los pasos a seguir.

Advertencias expresadas a la Municipalidad de Lima

El 19 de noviembre, representantes de la empresa expusieron ante la Municipalidad Metropolitana de Lima el deterioro progresivo de la concesión. En esa reunión, plantearon la posibilidad de una transición ordenada en caso de que el escenario no sea revertido. La compañía afirmó que está dispuesta a realizar una transferencia pacífica que mantenga la integridad del servicio para los usuarios.

RDL sostiene que la suspensión del cobro afecta directamente la sostenibilidad del sistema vial y recordó que tanto la empresa como sus accionistas se reservan todos sus derechos frente a actos u omisiones del Estado que, señalan, han contribuido a la crisis actual.

Riesgos operativos en aumento

Si la empresa se ve obligada a abandonar la operación, los riesgos asociados se elevarían de inmediato. Entre ellos figuran la reducción del mantenimiento preventivo, la disminución de la supervisión en tramos clave y una menor capacidad de respuesta ante incidentes en la vía.

La continuidad de la concesión queda ahora en un punto crítico, mientras se espera la resolución del proceso judicial y una eventual respuesta del Ejecutivo sobre la situación de las vías administradas por la concesionaria.