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El precio del petróleo cae a niveles cercanos a su mínimo anual ante expectativas de acuerdo en Ucrania

La posibilidad de un alto el fuego entre Rusia y Ucrania reconfigura el mercado energético global y presiona a la baja al Brent, mientras analistas proyectan escenarios de largo plazo con precios incluso por debajo de los 50 dólares.

Mercado energético entra en fase de corrección

El petróleo Brent volvió a retroceder por debajo de los 63 dólares, un nivel que lo deja a un 3,5% de marcar nuevos mínimos del año. La tendencia responde a las señales de enfriamiento del conflicto entre Rusia y Ucrania, así como al creciente consenso de que un eventual acuerdo de paz relajaría las sanciones impuestas a Moscú.

El WTI también sigue esta dinámica, acumulando una caída superior al 19% en lo que va del 2025, mientras noviembre apunta a convertirse en el cuarto mes consecutivo de retrocesos.

Oferta abundante y expectativas de más crudo en el mercado

El retroceso se da en un contexto en el que la oferta global supera a la demanda. La OPEP+ incrementó su producción hace nueve meses, impulsando un mercado con superávit.
A esto se suma que, de levantarse o flexibilizarse las sanciones a Rusia, más petróleo podría incorporarse a la oferta disponible, profundizando la presión bajista.

El descuento del crudo ruso Urals respecto al Brent se amplió hasta un 15%, reflejando las dificultades de exportación de Moscú y el cambio de proveedores en países como India.

Análisis de banca y consultoras: escenarios hasta 2027

Las proyecciones apuntan a un periodo prolongado de precios deprimidos.

  • Morgan Stanley y Goldman Sachs estiman que el Brent se ubicará entre 55 y 60 dólares hacia 2026.

  • JP Morgan plantea un escenario más agresivo: si persiste el exceso de oferta, el barril podría llegar a 30 dólares en 2027.

En paralelo, especialistas advierten efectos colaterales sobre la inflación global y en sectores como energía, infraestructura y deuda corporativa, sobre todo en productores con costos de equilibrio más elevados.

Implicancias para el Perú

Para economías importadoras de combustibles como Perú, una prolongada caída del petróleo podría aliviar presiones inflacionarias, pero también reducir ingresos por exportaciones vinculadas al sector hidrocarburos.
El panorama dependerá de la sostenibilidad del superávit global y del desenlace del conflicto europeo.

Premios +50: la iniciativa que pone en agenda el potencial de los emprendedores mayores de 50 años

Los Premios +50 reconocen ideas de negocio lideradas por personas mayores de 50 años que buscan emprender o consolidar un proyecto con impacto.

En Latinoamérica, las personas mayores de 50 años enfrentan barreras que limitan su participación en el mercado laboral, como el edadismo y el acceso reducido a empleo, financiamiento y capacitación. Según el Banco Interamericano de Desarrollo (IDB), más de uno de cada cuatro trabajadores de la región tiene 50 años o más, pero muchos encuentran dificultades para reinsertarse laboralmente por prácticas de edadismo, acceso limitado a financiamiento y restricciones para acceder a capacitación continua.

Pese a ese escenario, el Global Entrepreneurship Monitor (GEM) señala que los emprendedores sénior que consiguen iniciar un negocio presentan altos niveles de sostenibilidad, impulsados por su experiencia, capacidad de gestión y redes acumuladas durante décadas de trayectoria. Es decir, el reto no está en su desempeño, sino en la falta de un entorno que reconozca y potencie su aporte económico.

En respuesta a esta realidad, los Premios +50 Emprende Perú, se han posicionado como una plataforma relevante para visibilizar el potencial emprendedor de las personas mayores de 50 años. A lo largo de sus tres ediciones, la iniciativa ha impulsado la conversación sobre la “economía plateada” como un espacio de innovación, productividad y crecimiento inclusivo que el país aún no incorpora plenamente en su agenda económica. También ha contribuido a fortalecer proyectos con modelos de negocio sostenibles y a integrar la longevidad positiva dentro del ecosistema emprendimiento.

Para Marita Ruiz, directora de Emprende UP, la exclusión del talento sénior afecta tanto a quienes la enfrentan como a la competitividad del país. “Cada edición nos confirma que cuando las personas mayores de 50 acceden a oportunidades reales para emprender, despliegan experiencia, criterio y una capacidad de gestión que fortalecen al ecosistema. Excluir al talento sénior significa perder competitividad como país. Impulsar su participación es una necesidad económica, y desde Emprende UP trabajamos para que estas iniciativas sigan demostrando el valor que aporta este segmento”.

Los Premios +50 reconocen ideas de negocio lideradas por personas mayores de 50 años que buscan emprender o consolidar un proyecto con impacto. “Además del reconocimiento, los participantes acceden a capacitaciones especializadas, acompañamiento técnico y visibilidad, herramientas que facilitan su inserción en un ecosistema que tradicionalmente ha priorizado a emprendedores jóvenes. Cada proyecto premiado demuestra que la experiencia y la creatividad no tienen edad”, añade Mónica Reyes, directora de los Premios +50 Emprende Perú.

La III Edición de los Premios +50 Emprende Perú, desarrollados por la Universidad del Pacífico, en alianza con The Board Perú (Red de Inversionistas Ángeles) y 0259 Films (productora española), con la colaboración de BID Lab y ProInnóvate, tendrá su gran final el jueves 27 de noviembre a las 5:00 p.m., en el Auditorio Juan Julio Wicht de la Universidad del Pacífico, donde se presentarán los proyectos finalistas y se reconocerá a los tres mejores emprendimientos del año. Las personas interesadas en asistir pueden inscribirse de manera gratuita aquí: https://forms.gle/VTkL9wPNfhUuGfey8

Impactos económicos y operativos del anillo vial entre San Miguel y La Perla

El reciente reclamo vecinal vuelve a exponer las limitaciones del corredor y la necesidad de una planificación vial más eficiente para sostener el crecimiento urbano y comercial del oeste de Lima.

Un corredor clave para la movilidad del oeste limeño

El anillo vial que conecta San Miguel con La Perla fue proyectado como una solución para mejorar los tiempos de viaje y facilitar el traslado hacia la Costa Verde. Sin embargo, la congestión reportada en los últimos días muestra que el diseño actual no se ajusta al volumen de tránsito generado por la densificación residencial y el dinamismo comercial de la zona.

Efectos económicos en comercios y servicios

La acumulación vehicular afecta directamente la actividad económica del distrito: reduce el flujo de clientes, altera la logística comercial y encarece los tiempos de distribución. Para una zona con alta concentración de centros comerciales, restaurantes y servicios, la eficiencia del corredor es un componente crítico de competitividad.

Planificación urbana aún insuficiente

El caso evidencia la falta de articulación entre proyectos viales distritales y la planificación metropolitana. Sin una gestión integrada del tránsito, los corredores terminan funcionando de manera aislada, generando cuellos de botella que afectan a residentes, transporte público y operaciones logísticas.

Ajustes necesarios para mejorar el desempeño del anillo

El reclamo ciudadano no solo revela un problema operativo, sino una oportunidad para optimizar señalización, rediseñar intersecciones críticas y aplicar medidas de gestión del tránsito. Una intervención técnica adecuada permitiría mejorar los tiempos de desplazamiento y reforzar la conectividad entre el circuito costero y los principales ejes económicos del sector.

Venezuela recurre a Chevron para recibir nafta tras bloqueo a buque ruso

El cargamento destinado al país sudamericano quedó varado luego de la intervención de un barco estadounidense cerca de sus costas, según Bloomberg.

Intervención estadounidense altera la ruta de suministro

De acuerdo con Bloomberg, Venezuela tuvo que solicitar a Chevron el envío de nafta, luego de que un barco de Estados Unidos bloqueara el paso de una embarcación rusa que trasladaba este insumo hacia la nación caribeña. El episodio ocurrió cerca de sus costas y obligó a modificar el plan de abastecimiento.

Chevron prepara envío desde las Islas Vírgenes

Una fuente citada por el medio señaló que Chevron solo puede cargar petróleo venezolano después de entregar un lote de nafta. El buque asignado, Nave Neutrino, partió de Venezuela y se trasladó a las Islas Vírgenes de Estados Unidos para cargar el hidrocarburo y luego regresará al país sudamericano para completar la operación.

Buque ruso también tuvo que desviar su ruta

Bloomberg reportó además que el petrolero ruso Seahorse, que llevaba combustible hacia Venezuela el 13 de noviembre, tuvo que desviarse debido a la interposición de un navío estadounidense durante su trayecto.

Chancay consolida un nuevo eje logístico para las agroexportaciones peruanas

El puerto continúa ampliando su protagonismo en el comercio exterior, con un crecimiento sostenido en envíos hacia China y una creciente participación de regiones del interior.

Un puerto que redefine el acceso al mercado asiático

A un año de su inauguración, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPM) continúa fortaleciendo su rol como infraestructura estratégica para el comercio exterior. Entre enero y setiembre de 2025, movilizó el 62% de las agroexportaciones peruanas con destino a China, consolidando un hito para la eficiencia logística del país.

Desde el inicio de sus operaciones en noviembre de 2024, el puerto registró exportaciones por US$ 477 millones, de los cuales US$ 446 millones corresponden solamente al periodo enero–setiembre de 2025.

China lidera los envíos movilizados desde Chancay

China se mantiene como el principal destino de la carga procesada en el terminal, concentrando el 78% del total. En segundo lugar figuran México y Ecuador, con participaciones menores pero en crecimiento.

Asimismo, el 69% de los envíos que utilizaron el puerto provino de regiones del interior, especialmente La Libertad (44%), Lambayeque (8%) e Ica (7%). Este comportamiento refleja la importancia del terminal como alternativa logística para productores fuera de Lima.

El peso de las agroexportaciones en el nuevo corredor comercial

Entre enero y setiembre, el Perú exportó bienes agropecuarios a China por US$ 338 millones, de los cuales US$ 210 millones fueron movilizados a través de Chancay. Los productos agrícolas representan el 57% del valor exportado por este puerto, destacando arándanos, paltas, uvas y mandarinas.

En menor proporción, también se registraron envíos del sector pesquero (17%), minerales (16%) y productos químicos (9%), lo que evidencia una diversificación creciente de la carga.

Proyecciones de crecimiento para 2025 y 2026

Para el cierre de este año, se estima que el movimiento del terminal alcance los 350 000 TEU. En 2026, las proyecciones apuntan a superar los 700 000 TEU, lo que posicionaría al puerto de Chancay como el segundo con mayor actividad del país después del Callao.