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PPX Mining cierra acuerdo estratégico con Glencore para impulsar Proyecto Igor

La transacción incluye inversión de capital, acuerdo de compraventa de concentrados y acceso a tecnología de Glencore, fortaleciendo la producción y desarrollo del proyecto en La Libertad.

PPX Mining Corp. confirmó el cierre de su transacción estratégica con filiales de Glencore plc, fortaleciendo el avance del Proyecto Igor en La Libertad. La operación contempla una inversión de capital clave, un acuerdo de compraventa de concentrados de metales preciosos durante la vida útil de la mina y la posibilidad de acceder a tecnología y experiencia de Glencore.

Brian Imrie, CEO de PPX Mining, destacó que la inversión permite explorar con mayor profundidad los objetivos de sulfuros, garantizar certeza comercial y respaldar la construcción de la planta de lixiviación y flotación. Glencore Canada adquirió un 9,99% de las acciones ordinarias de PPX y cuenta con derechos de participación en el consejo de administración y acceso a información estratégica.

Al menos el 75% de los fondos se destinará a exploración, permisos, programas ambientales y relaciones comunitarias, mientras que hasta un 25% financiará la construcción, puesta en marcha y capital de trabajo inicial de la planta. Simultáneamente, Glencore Perú SAC firmó un contrato de compraventa exclusiva de concentrados producidos en el proyecto, asegurando un canal de ventas seguro y condiciones comerciales competitivas.

La transacción posiciona a PPX Mining para consolidar la producción de Proyecto Igor, combinando respaldo financiero, comercial y tecnológico en una etapa clave de desarrollo.

BID advierte que aumento del gasto en salud y educación en Perú no mejora indicadores sociales

El organismo internacional señala que la ineficiencia en la gestión y la rigidez presupuestaria impiden que la inversión se traduzca en beneficios para la población.

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) señaló que, aunque Perú ha incrementado su gasto público en salud y educación en los últimos años, los indicadores sociales muestran escasos avances. Según el estudio presentado por Jordi Prat durante el XXXVI Seminario Anual de Investigación CIES 2025, la limitación principal no está en la cantidad invertida, sino en la eficiencia y calidad de ejecución de los recursos.

Entre 2013 y 2023, el presupuesto en salud creció 150% y en educación pasó del 2% al 4,7% del PBI. Sin embargo, la rigidez presupuestaria y la alta proporción de gasto en salarios—90% en educación y 65% en salud—reducen la capacidad del Estado para reasignar recursos hacia prioridades estratégicas. El BID subraya que esta estructura limita la planificación, la flexibilidad regional y la implementación de políticas efectivas, generando una desconexión entre lo presupuestado y lo ejecutado.

El informe también indica que la fragmentación de los procesos y la débil articulación entre planificación y presupuesto afectan la eficiencia. En departamentos donde se asigna más gasto público, las familias siguen cubriendo gran parte de los servicios con recursos propios, evidenciando una asignación de recursos ineficiente.

Para el BID, mejorar la eficiencia en la gestión y acompañar los incrementos de inversión con reformas tributarias y mayor flexibilidad presupuestaria es clave para cerrar brechas en salud y educación en el Perú.

Tony Power: “Quellaveco registra uno de los ramp-ups más rápidos de la industria mundial del cobre”

El CEO de Anglo American en Perú destacó que la operación alcanzó un millón de toneladas en solo tres años, consolidando la eficiencia productiva y la gestión sostenible del proyecto.

Durante su conferencia “Quellaveco, transformando la minería peruana”, organizada por la Cámara de Comercio Australia–Perú (APCCI), Tony Power resaltó que la mina alcanzó un millón de toneladas de cobre en sus primeros tres años, uno de los ramp-ups más rápidos a nivel global. Este desempeño refleja más de 30 años de ingeniería, planificación y compromisos comunitarios previos.

Power destacó que Quellaveco integra digitalización completa, flota autónoma de gran escala y suministro 100% renovable. Asimismo, el proyecto prioriza la eficiencia hídrica, captando agua naturalmente contaminada en Tiquillaca, procesándola y devolviéndola tratada, además de abastecer a comunidades locales.

La iniciativa FutureSmart Mining permite optimizar la operación mediante simulaciones avanzadas, gemelos digitales y modelos predictivos, desarrollados por ingenieros peruanos. La seguridad y la transparencia, subrayó Power, son valores esenciales para mantener la relación con las comunidades y sostener la productividad.

Anglo American también invierte en desarrollo social, destinando más de US$ 9 millones a agricultores locales y brindando apoyo a comunidades durante la pandemia. Según el CEO, la cooperación entre trabajadores, proveedores y comunidades es clave para sostener el crecimiento de Quellaveco.

Tras la presentación, el presidente del Consejo Directivo de APCCI, Carlos Castro Silvestre, resaltó la combinación de productividad, sostenibilidad y aporte social de la mina, subrayando la entrega de agua segura a la población como ejemplo de impacto real más allá de los indicadores de operación.

Tren Lima–Chosica inicia marcha en vacío y cruza puente Los Ángeles sin inconvenientes

La primera prueba del proyecto ferroviario demuestra compatibilidad de los vagones Caltrain con la infraestructura y despeja dudas sobre su altura.

El primer recorrido de prueba del Tren Lima–Chosica confirmó que los vagones Caltrain pueden circular sin problemas por las vías habilitadas. Durante su llegada a Chaclacayo, el convoy cruzó con normalidad el puente Los Ángeles, en el límite con Chosica, y continuó su trayecto sin incidentes.

La transmisión en vivo realizada por el canal Lisbeth Informa permitió verificar que los coches de dos niveles se adaptan a la altura de la infraestructura del corredor ferroviario. Vecinos del sector también registraron el paso del tren.

Previo a esta marcha en vacío, especialistas habían advertido posibles riesgos por la altura de los trenes, aproximadamente cinco metros, y su compatibilidad con puentes, túneles y tramos estrechos. Estas preocupaciones motivaron al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a solicitar a la Municipalidad de Lima un informe técnico completo sobre seguridad, mantenimiento y compatibilidad del material rodante.

El proyecto apunta a ofrecer un servicio para más de 12.500 pasajeros diarios a lo largo de 45 kilómetros, proporcionando una alternativa de transporte rápida y económica para Lima Este. Actualmente, continúan los trabajos de revisión y acondicionamiento de 90 coches y 19 locomotoras antes del inicio de operaciones con usuarios.

CEO de Astara: “Entrar al Perú fue la mejor decisión pese a que muchos dudaban del mercado”

La automotriz española celebra 25 años en el país y busca expandir su presencia con nuevas marcas y un crecimiento sostenido en Latinoamérica.

Astara, la automotriz española, celebró sus primeros 25 años en el Perú con un evento que reunió a su directorio y principales ejecutivos, liderados por su CEO global, Ignacio Enciso. La empresa ha vendido 500 mil unidades en el país y aportado más de US$400 millones en impuestos directos, además de más de US$1.000 millones de forma indirecta.

“Comenzamos con una participación de mercado de apenas 0,5% y hoy superamos el 15%, con más de 30 mil unidades vendidas en un mercado de 180 mil a 190 mil autos”, afirmó Enciso para El Comercio. Reconoció que cuando ingresaron al país en el año 2000, muchos consideraban que era un mercado demasiado pequeño, pero destacó que la decisión fue la correcta.

Astara ingresó primero al Perú antes que a otros países de Latinoamérica como Argentina, Chile, Colombia y Bolivia. Actualmente, el 50% de su negocio global se concentra en Latinoamérica y el otro 50% en Europa, con operaciones recientes en el sudeste asiático.

La empresa planea vender entre 220 mil y 230 mil unidades a nivel global este año, representando cerca de US$6.000 millones en facturación y operando en 19 mercados con más de 40 marcas. En el Perú, representa cinco marcas: Kia, Chery, Mitsubishi, Fuso y Peugeot, y mantiene abierta la posibilidad de incorporar nuevas marcas.

“Buscamos mercados donde podamos tener al menos un 10% de participación; en Perú ya estamos en 15% y queremos crecer más, generando sinergias y reduciendo costos de distribución”, indicó el CEO. La compañía reporta crecimiento cercano al 23% hasta noviembre en el país, superando el promedio del mercado.

Astara también avanza en sostenibilidad y diversidad. Este año redujo en 18% sus emisiones de dióxido de carbono y apunta a ser Net Zero en 2028 para emisiones directas, mientras que busca cerrar brechas de género, alcanzando casi un 50% de participación femenina en Perú.