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lunes, diciembre 15, 2025
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Nuevo Toyota 4Runner: la sexta generación llega con más potencia, eficiencia y versatilidad

La renovada 4Runner destaca por su diseño robusto, confort y capacidades todoterreno. Está disponible en versiones SR5 y LTD, con motor turboalimentado de 2.4 litros y una nueva transmisión automática de 8 velocidades.

Toyota, marca líder en el sector automotriz, presentó en el mercado peruano la nueva 4Runner, un modelo que mantiene intacto su ADN aventurero mientras evoluciona en diseño, desempeño y confort. Con una robusta herencia de más de 40 años de historia y cinco generaciones previas en una SUV Body on Frame (carrocería sobre bastidor), esta nueva versión “Hecha para vivirla” se adapta a distintos terrenos y estilos de conducción.

“Nuestra nueva 4Runner estrena un motor 2.4L turboalimentado, que aumenta la potencia de 270 a 277 HP y optimiza la eficiencia en el consumo de combustible. Gracias a su amplio control de torque, la conducción es más estable y ágil en cualquier tipo de terreno. Su nueva transmisión automática de 8 velocidades permite una sensación de aceleración suave con una mejor respuesta de los cambios”, señaló Joel Castillo, gerente de Marketing de Toyota del Perú.

Este nuevo modelo está disponible en dos versiones: la SR5 y Limited (LTD). Ambas incluyen el sistema Toyota Safety Sense, control de remolque, tres filas de asientos, una consola central con múltiples puertos de carga y una maletera más espaciosa que puede llegar a tener una capacidad de carga de 918 litros, plegando la tercera fila. Además, incorpora una puerta trasera eléctrica con apertura «kick open» y la suspensión variable adaptativa en la versión LTD y para ambas versiones una luna posterior eléctrica, ideal para cargar y descargar en espacios reducidos.

El diseño exterior renovado de la 4Runner mantiene su identidad y rinde homenaje a sus primeras generaciones con un doble trapecio frontal y bordes cincelados que le otorgan un aspecto moderno y sofisticado. Su porte ancho y robusto se complementa con un aumento en las dimensiones generales, brindando mayor espacio interior.

En el interior, la nueva 4Runner apuesta por la comodidad y la funcionabilidad. Cuenta con un diseño centrado en el usuario, inspirado en la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA, por sus siglas en inglés), que optimiza la ergonomía para mantener la concentración del conductor. Asimismo, destacan los asientos más espaciosos y accesibles con el sistema Tumble, asi como la consola central con múltiples puertos de carga USB y de 12V/120V.

«La implementación de la nueva plataforma GA-F en un vehículo body on frame como la 4Runner ha permitido una mejora de 50% en la rigidez torsional comparado con la generación actual sin incrementar el peso del vehículo, lo que se traduce en una conducción más confortable y un comportamiento más seguro en todos los terrenos”, explicó Luis Flores, subgerente de Planificación y producto de Toyota del Perú.

Asimismo, su aerodinámica ha sido optimizada con la incorporación de deflectores en zonas estratégicas del vehículo que mejoran la estabilidad y eficiencia del vehículo.

Con esta nueva generación, la Toyota 4Runner reafirma su legado como una SUV icónica, combinando su espíritu aventurero con tecnologías de vanguardia que elevan la experiencia de manejo en cualquier destino.

VT Markets impulsa la innovación financiera en Perú con un concurso mundial de trading para celebrar su décimo aniversario

La reconocida plataforma de trading en línea lanza la competencia en el país, que se consolida como uno de los mercados emergentes con mayor potencial en el sector fintech.

VT Markets, reconocida empresa global de corretaje de activos múltiples, celebra su décimo aniversario consolidándose como un actor relevante en la transformación del sector financiero y del trading en línea. La empresa ha impulsado la digitalización de los mercados financieros y ha facilitado el acceso a instrumentos globales para inversores de más de 160 países, incluido Perú, donde el interés por las plataformas fintech y la diversificación de inversiones ha crecido de manera sostenida en los últimos años.

Una década de evolución y crecimiento

Desde su fundación, VT Markets ha apostado por la innovación como motor de crecimiento, incorporando herramientas de negociación avanzadas y expandiendo su alcance a mercados internacionales. Este enfoque adquiere especial relevancia para Perú, país que se consolida como uno de los mercados emergentes con mayor potencial en el sector fintech. Según datos recientes del Banco Central de Reservas del Perú, el ecosistema fintech peruano se encuentra en crecimiento y plena maduración, impulsado por la creciente demanda de soluciones digitales y una población cada vez más joven interesada en la inversión y la educación financiera.

Juntos hacia el mañana

Con el lema “Hacia el mañana”, VT Markets inicia una nueva etapa enfocada en la expansión de su presencia global, el lanzamiento de productos innovadores y el fortalecimiento de su posición en regiones emergentes. Para Perú, este anuncio cobra relevancia, ya que el país se perfila como uno de los mercados con mayor potencial de crecimiento en el sector fintech y de inversiones digitales. La firma planea, en los próximos años, consolidar alianzas, ofrecer nuevas soluciones y continuar elevando los estándares de excelencia en el sector.

«Ahora que VT Markets celebra una década de crecimiento, nos sentimos orgullosos de los cimientos que hemos construido, basados en la innovación, la confianza y una visión compartida para transformar la experiencia de negociación. Este aniversario es un poderoso recordatorio de nuestro compromiso no sólo de evolucionar como marca, sino de establecer continuamente nuevos puntos de referencia en el sector. De cara al futuro, nos centramos en ampliar nuestro impacto, forjar nuevos caminos y ofrecer un valor excepcional a nuestros clientes y socios de todo el mundo», destacó Dandelyn Koh, Directora Global de Marca y Relaciones Públicas, VT Markets.

Celebrando con iniciativas exclusivas

Como parte de las celebraciones, VT Markets ha lanzado una serie de iniciativas para fortalecer el vínculo con sus usuarios y socios. Entre ellas, destacan:

  • Un concurso mundial de trading, abierto a participantes de todos los países, incluido Perú, cuyo objetivo es fomentar el talento y la competitividad entre los traders.
  • Habrá una línea de productos de edición limitada para coleccionistas y entusiastas del sector.
  • Promociones y contenidos exclusivos diseñados para premiar la lealtad de la comunidad.
  • Un vídeo conmemorativo que repasa los principales hitos de la empresa.

Estos emocionantes lanzamientos se desarrollarán progresivamente a lo largo del año, y los detalles de cada uno de ellos se desvelarán en vt10.com y en los canales de medios sociales de VT Markets.

Una llamada al futuro

La expansión de VT Markets coincide con un momento clave para el mercado peruano, donde el interés por las inversiones digitales y la negociación en línea no deja de crecer. La llegada de nuevas plataformas y la apuesta por la innovación tecnológica ofrecen oportunidades tanto para inversionistas experimentados como para quienes desean iniciarse en el mundo financiero global.

Con una visión puesta en el futuro, VT Markets reafirma su compromiso de seguir impulsando la innovación, la educación financiera y el acceso a herramientas de inversión de vanguardia para todos sus usuarios, incluidos los de Perú y América Latina.

 

La industria brasileña acude a OTC 2025 en busca de ampliar su presencia en el mercado de tecnología offshore

31 empresas apoyadas por el proyecto Brazil Machinery Solutions van a Houston para presentar sus novedades y lanzamientos en el mayor evento mundial del sector.

31 empresas que integran la cadena de producción de petróleo y gas han confirmado su presencia en la Offshore Technology Conference (OTC 2025), prevista del 5 al 8 de mayo en Houston (Estados Unidos). La participación brasileña, apoyada por el proyecto sectorial de promoción de exportaciones Brazil Machinery Solutions (BMS), resultado de una asociación entre ABIMAQ (Asociación Brasileña de la Industria de Máquinas y Equipos) y ApexBrasil (Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones), reunirá a 31 empresas, entre ellas: Açoforja; Altave; Altus; Cladtek; Cognittiv; Conexled; CSL Ropes; Delp; DLC; Engemasa; Flexprin Marine; Gascat; Grupo Gavea; HBR; Inovaren Partners; L.C.D. Engenharia; Maxepoxy; MB Group; MI Electric Brasil; MRM Logistics; Natec; Neptune Marine; Qualitech; Shape Digital; Supplylog; TechnoFink; Technomar; TGS; The Insight; Vanasa Multigas; y WEB Nordeste.

Estas empresas forman parte de un mercado que, en 2024, generó el equivalente a 920 millones de dólares, lo que representa un crecimiento del 10% respecto al año anterior. Los principales destinos fueron Estados Unidos (18,3%), Qatar (14,9%) y Arabia Saudí (12,5%), así como otros 47 países durante el periodo. Los principales productos exportados fueron: tubos de acero aleado sin revestimiento ni soldadura para revestimiento de pozos (49%); seguidos de tubos soldados longitudinalmente por arco sumergido utilizados en oleoductos y gasoductos, de sección circular y diámetro superior a 406,4 mm (17%); y tubos de acero aleado sin revestimiento ni soldadura para revestimiento de pozos de diámetro igual o inferior a 229 mm (14%).

Este escenario resalta la importancia estratégica de la participación de Brasil en la OTC 2025, como afirma Patrícia Gomes, Directora Ejecutiva de Mercados Externos de ABIMAQ. «La participación de Brazil Machinery Solutions en OTC Houston 2025 marca un momento estratégico para la industria brasileña y sin precedentes para nuestro proyecto sectorial. Estar presente en uno de los mayores escenarios mundiales de tecnología offshore es un desafío y una gran oportunidad de posicionamiento internacional. La feria es reconocida mundialmente como uno de los principales puntos de encuentro del sector O&G – más que los Estados Unidos, hay actores de todo el mundo atentos a las innovaciones y soluciones aquí presentadas. Traemos una interesante muestra de empresas para representar a nuestro país, desde maquinaria y equipos, ingeniería y servicios logísticos hasta empresas que desarrollan software e inteligencia artificial para el sector, demostrando la fuerza y diversidad de toda nuestra cadena de petróleo y gas. Este movimiento refuerza nuestro compromiso de presentar soluciones cada vez más integradas y alineadas con las transformaciones globales del sector. Y, más que nunca, queremos destacar el papel que la industria brasileña puede desempeñar en la transición energética, creemos que el sector de petróleo y gas tiene un papel relevante que desempeñar, especialmente cuando se guía por prácticas ESG responsables y por la innovación sostenible.»

OTC dicta el rumbo del mercado energético

Celebrada anualmente desde 1969 en Houston (EE.UU.) y también en versiones regionales en Brasil y Asia, la OTC es el punto de encuentro de los profesionales y empresas que están configurando el futuro del sector energético en el planeta. Las cifras del evento justifican esta afirmación: habrá más de 1.200 expositores repartidos en más de 252.000 metros cuadrados de superficie, que serán visitados por más de 30.000 visitantes de Estados Unidos y otros 107 países. La feria contará también con 14 pabellones nacionales, entre ellos el de Brasil.

Además de ser una gran oportunidad para establecer contactos, la feria cuenta con un amplio programa con más de 450 charlas técnicas que abarcan diversos temas relacionados con el sector de la exploración y producción en alta mar a lo largo de los cuatro días que dura el evento

Minería: Falta de regulación limita la eficiencia energética en el Perú

El sector minero representa el 10% del consumo de energía en el país, según Osinergmin. Uno de los causantes de esta gran demanda son los motores eléctricos que, en la minería, alrededor del 80 % son de baja eficiencia, generando pérdidas millonarias y mayor huella de carbono, de acuerdo con la gigante tecnológica ABB.

En el Perú, la minería es uno de los sectores económicos más relevantes, pero también uno de los más golpeados por la falta de regulación en eficiencia energética. Se estima que pierden US$30 millones anualmente por usar motores eléctricos de baja eficiencia y sin certificación que, además, generan un impacto ambiental considerable.

Así lo afirma Mauricio Rosales, especialista en eficiencia energética industrial de ABB en el Perú, quien revela que el 80% de los motores en operación en la minería peruana son de eficiencia IE1 o IE2, niveles que ya han sido superados por estándares internacionales. Esta situación no solo incrementa los costos operativos, sino que también eleva el riesgo de fallas y paradas no programadas, que pueden costarle a una minera hasta US$100,000 diarios.

En respuesta, ABB se encuentra liderando la adopción de motores del nivel de eficiencia energética “IE4” en el Perú, capaces de reducir en 20 % las pérdidas energéticas y con una vida útil superior a 20 años. Si bien la inversión inicial es mayor, el 96 % del costo total de un motor corresponde a su consumo energético, lo que convierte a la eficiencia en una inversión rentable.

Webinar gratuito

Por otro lado, los motores en las minas están expuestos a fallas que generan grandes pérdidas económicas. Por ello, se debe considerar que los motores eléctricos sean resistentes a los climas extremos, a la corrosión, a las distintas altitudes, entre otros.

Como parte de esta apuesta, ABB en Perú está realizando el webinar gratuito “Motores Baldor Reliance en Minería: Eficiencia y Productividad”, que se realizará este 6 de mayo. La sesión será liderada por Mauricio Rosales y abordará los retos actuales del sector, así como las soluciones tecnológicas más avanzadas para una minería más eficiente y competitiva.

“Hemos comenzado a trabajar con grandes mineras y cementeras del sur del país. Estas empresas, alineadas con los compromisos de reducción de emisiones netas al 2050, ven en la eficiencia energética una herramienta clave para alcanzar sus metas de sostenibilidad sin comprometer su productividad”, señaló Rosales.

El Dato

La urgencia de esta transición se acentúa por dos factores clave. Primero, en el Acuerdo de París, el Perú se ha comprometido a reducir el 40 % de sus emisiones de gases de efecto invernadero al 2030, pero los motores actuales en minería ya generan más de 3 millones de toneladas de CO₂ al año. Y segundo, el contexto energético nacional: de acuerdo con Osinergmin, la minería consume casi el 10 % de la energía del país.

Inversión en exploración minera crece más de 22 % y refuerza la necesidad de formar nuevos talentos en el Perú

El ingeniero Walter Tejada, presidente de proEXPLO 2025, destacó la relevancia de desarrollar espacios de formación alineados a las tendencias globales. El certamen de exploración se llevará a cabo del 5 al 7 de mayo en Lima.

La inversión en exploración minera en el Perú ha tomado un nuevo impulso en lo que va del año. Según el más reciente Boletín Estadístico Minero del Ministerio de Energía y Minas (Minem), entre enero y febrero de 2025 se invirtieron US$ 77 millones en exploración, lo que representa un crecimiento del 22.1 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Solo en febrero, la cifra alcanzó los US$ 38 millones, impulsada principalmente por empresas como Zafranal, Buenaventura y Minsur.

Este repunte confirma la tendencia ascendente del 2024, cuando la inversión en exploración creció un 28 % respecto a 2023. De esta manera, Perú se consolida así como uno de los destinos con gran potencial para el descubrimiento de recursos minerales, especialmente en un contexto de creciente demanda global por minerales críticos como el cobre, vital para la transición energética.

“Tenemos una geología privilegiada y eso representa una gran oportunidad si se acompaña de inversión, conocimiento y regulaciones favorables”, comentó Walter Tejada, presidente de proEXPLO 2025, durante una entrevista en el programa Diálogos Mineros del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

proEXPLO y su compromiso formativo

Para Tejada, el auge de la exploración no puede ir desligado de la formación del capital humano. Por eso, destaca la importancia de crear espacios donde estudiantes, profesionales jóvenes y expertos puedan compartir experiencias, actualizar conocimientos y descubrir nuevas oportunidades dentro de la industria. “Tengo muchísima ilusión de que este año asistan muchos jóvenes a las charlas que tendremos en este evento y participen de los cursos. El contacto con expertos de clase mundial marcará su desarrollo profesional”, señaló.

En ese esfuerzo, proEXPLO 2025 ha incluido seis cursos cortos dictados por especialistas internacionales y dos circuitos de campo a minas como la de Cerro Verde- Distrito Andahuaylas Yauri y a la Franja Costera. “Ver un proyecto en fase temprana o una mina en operación es una experiencia transformadora para quienes se inician en esta carrera”, afirmó Tejada.

Además, el evento contempla mesas redondas sobre competitividad y sostenibilidad orientada a los jóvenes en busca de ampliar su perspectiva y adaptarse a los desafíos que las nuevas exigencias mundiales y la globalización presentan a los exploradores.

Tráfico y deficiente infraestructura le cuesta a Chiclayo más de 500 millones de soles al año

En Chiclayo, recorrer apenas 12 kilómetros puede tomar en promedio 23 minutos, un tiempo tres veces mayor al que se requiere en ciudades con infraestructura vial adecuada.

“En las últimas décadas, el crecimiento urbano de Chiclayo ha estado acompañado de un incremento preocupante del tráfico vehicular. Los problemas de transporte repercuten negativamente en todos los ámbitos, generando siniestros de tránsito, pérdida de competitividad y elevados costos para la población. Solo por congestión y falta de infraestructura vial, Chiclayo pierde más de 500 millones de soles al año”, así lo señaló Mario Candia, Ingeniero de Tránsito de la Consultora Transis, durante la presentación: “Retos y Oportunidades del Tránsito en la ciudad de Chiclayo”.

Según Candia, el impacto del tráfico vehicular se siente con fuerza en sectores clave para la economía local como el comercio, la agroindustria, la construcción y la manufactura. “La deficiente infraestructura vial, sumada a la falta de fiscalización y orden, genera un transporte informal desbordado, sin tecnología y con una cultura vial carente de respeto, lo que se traduce en demoras, accidentes y pérdida de horas hombre”, explicó.

El especialista también remarcó que Chiclayo, con una población metropolitana cercana a los 800 mil habitantes, debería contar con al menos 40 kilómetros de autopistas urbanas y un sistema de transporte público masivo e integrado. Sin embargo, “la Ciudad de la Amistad” no cuenta actualmente con una sola autopista y su sistema de transporte público es básico, caótico y sin planificación a largo plazo.

“El 2024 se actualizó el Plan de Desarrollo Metropolitano de Chiclayo 2022 – 2042, pero hasta ahora no se ejecutan obras de envergadura. En teoría, existen planes de mejora. En la práctica, la ejecución es mínima o nula. Chiclayo requiere un plan de desarrollo urbano definitivo, consensuado y respetado por todas las gestiones municipales. No se puede seguir reinventando la rueda cada cuatro años. Esto solo prolonga el estancamiento de una ciudad clave para el norte del país”, agregó Candia.

Una muestra clara de este problema es el tiempo promedio para recorrer 12 kilómetros en la ciudad: 23 minutos en Chiclayo, frente a 16 minutos en Santiago de Chile y solo 6 en ciudades con infraestructura desarrollada como en EE.UU. “Esta pérdida de tiempo se traduce en pérdida de dinero y competitividad”, advirtió.

Por su parte, Jaime Graña Belmont, Gerente General del Gremio Automotor, indicó que “los chiclayanos, al igual que todos los peruanos, perdemos tiempo y dinero todos los días debido a la congestión vehicular que enfrentamos. Esta situación requiere soluciones estructurales y sostenidas en el tiempo”.

Desde la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Graña Belmont reafirmó el compromiso del sector: “Estamos dispuestos a contribuir con nuestra experiencia para abordar los problemas estructurales del transporte en el país, incluyendo la necesidad urgente de desarrollar macromovilidad: autopistas de ingreso controlado, infraestructura de gran escala, un sistema de transporte masivo urbano e interurbano y centros de gestión del tránsito con semaforización inteligente”.

Finalmente, resaltó la necesidad de unir esfuerzos: “La participación del sector privado, junto con las autoridades municipales, regionales y nacionales, es fundamental para lograr resultados sostenibles. No podemos seguir postergando las soluciones que Chiclayo, y el Perú, necesitan con urgencia”.