Inicio Blog Página 100

Arequipa fortalece conectividad regional con avance de carretera San Gregorio – Sahuani

La obra vial busca mejorar el transporte entre cuatro provincias de Arequipa y potenciar el traslado de productos agrícolas y ganaderos hacia nuevos mercados.

El Gobierno Regional de Arequipa continúa con la ejecución de la carretera San Gregorio – Sahuani, una infraestructura estratégica orientada a mejorar la conectividad entre las provincias de Camaná, Castilla, La Unión y Condesuyos, zonas con importante actividad agrícola y ganadera.

La intervención apunta a fortalecer la integración territorial de la región, reduciendo las dificultades de acceso y generando mejores condiciones para el traslado de mercancías, servicios y personas. Además, permitirá mejorar la conexión de productores locales con los principales mercados regionales.

Avanzan obras complementarias y preparación para asfaltado

Actualmente, los trabajos incluyen la construcción de estructuras de protección y drenaje, como muros de gavión, muros de concreto ciclópeo y armado, además de alcantarillas con tubería metálica corrugada (TMC) y polietileno de alta densidad (HDPE). Estas obras permitirán garantizar la estabilidad de la vía y mejorar su resistencia frente a factores climáticos.

De manera paralela, se ejecutan labores de clasificación, procesamiento y colocación de material para la base de la carretera, junto con el cierre de cortes en roca fija. Asimismo, avanzan los trabajos de imprimación asfáltica en el kilómetro 12 del proyecto.

Infraestructura busca impulsar competitividad regional

El proyecto también contempla la preparación del material para la colocación de la carpeta asfáltica y el ensamblaje de dos plantas de asfalto que próximamente iniciarán operaciones. Esta implementación permitirá incrementar la capacidad de producción y optimizar los tiempos de ejecución de la obra.

Con la culminación de esta carretera, Arequipa contará con una vía que contribuirá a reducir tiempos de viaje, mejorar la transitabilidad y facilitar el movimiento de productos agrícolas y ganaderos, fortaleciendo las cadenas productivas y el desarrollo económico de las provincias involucradas.

MTC impulsa modernización del Aeropuerto de Andahuaylas con inversión superior a S/ 175 millones

El proyecto busca ampliar la capacidad operativa del terminal aéreo de Apurímac, fortalecer la conectividad regional y generar nuevas oportunidades para el turismo y la actividad económica.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) impulsa la optimización del Aeropuerto de Andahuaylas, una intervención estratégica que apunta a mejorar la conectividad aérea de Apurímac y fortalecer las condiciones operativas de este terminal para atender una mayor demanda de pasajeros y operaciones.

El avance del proyecto fue revisado durante una reunión de trabajo entre el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, y el gobernador regional de Apurímac, Percy Godoy Medina, con la participación de la directora de la Dirección General de Aviación Comercial (DGAC), Paola Marín Ugarte.

Proyecto contempla inversión y ampliación de capacidad operativa

La iniciativa demanda una inversión superior a los S/ 175 millones y contempla el desarrollo de componentes técnicos y financieros que permitirán avanzar hacia su ejecución. En esa línea, las autoridades acordaron impulsar el proceso de selección para acelerar la puesta en marcha de las obras.

Entre las principales intervenciones se encuentra la ampliación y optimización de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Andahuaylas, una mejora que permitirá incrementar la capacidad del terminal y recibir aeronaves de mayor tamaño, con capacidad para transportar hasta 180 pasajeros.

Infraestructura aérea como motor de desarrollo regional

La modernización del aeropuerto permitirá mejorar la integración de Apurímac con otras regiones del país, facilitando el traslado de pasajeros y fortaleciendo las condiciones para el crecimiento de actividades vinculadas al turismo, comercio e inversión.

El proyecto forma parte de la estrategia del MTC para descentralizar la infraestructura aeroportuaria y promover nuevas oportunidades económicas fuera de los principales centros urbanos. La mejora del terminal aéreo busca convertir a Andahuaylas en un punto de conexión relevante para el sur peruano.

Ferreyros y Volcan marcan un hito en minería peruana con primera flota autónoma de cargadores subterráneos CAT

El despliegue posicionará al país a la vanguardia de la autonomía minera en América Latina y refuerza la tendencia de la industria hacia operaciones más seguras, eficientes y digitalizadas.

Nuevo hito en la minería peruana. Ferreyros, líder en maquinaria pesada, su representada Caterpillar y Volcan Compañía Minera vienen implementando la primera flota de cargadores de bajo perfil CAT R1600H con operación autónoma en el Perú, para la minería subterránea. Los equipos, de 10.5 toneladas de capacidad de carga, iniciarán labores de producción en la unidad minera Romina.

Dotados de la tecnología MineStar Command for Underground de Caterpillar, las unidades operan de manera autónoma en el acarreo y la descarga de material, mientras que realizan el carguío de forma remota y sin línea de vista, con el soporte de un operador desde una estación de control en la operación Romina. Esta solución de autonomía representa el estándar más alto de la tecnología de Caterpillar para este modelo.

“La implementación de estos cargadores de bajo perfil autónomos CAT, junto a nuestro cliente Volcan y nuestra representada Caterpillar, representa un hito en la minería subterránea en el Perú, que marca un nuevo estándar en seguridad y productividad. Este logro refleja la vocación innovadora de nuestra minería y el liderazgo y rol transformador de Ferreyros al servicio del sector”, destacó Álvaro Vizcardo, gerente central de Ferreyros.

Por su parte, Edgardo Zamora, gerente de Operaciones Romina de Volcan Compañía Minera, destacó que esta incorporación forma parte de la estrategia de innovación de la operación. “Con la puesta en marcha de esta tecnología continuamos avanzando en nuestro plan de Minería 4.0, fortaleciendo una operación más segura, eficiente y sostenible”, indicó.

La incorporación de esta tecnología se alinea con la visión de desarrollo del Proyecto Romina, que emplea el método de explotación sublevel stoping y opera bajo un modelo de Minería 4.0, basado en monitoreo y control en tiempo real de los procesos productivos. Esta estrategia permite alcanzar mayores niveles de productividad, eficiencia y trazabilidad operacional, consolidándolo como una referencia en innovación para la minería subterránea peruana.

Tecnología de vanguardia

El Perú se convertirá en el único país de América Latina con cargadores de bajo perfil CAT en operación autónoma con MineStar Command for Underground, sumándose a una flota de más de 100 equipos que emplean esta tecnología en América del Norte, Asia, Oceanía y África.

El sistema permite a un controlador gestionar la operación autónoma de hasta tres cargadores CAT en simultáneo. Con algoritmos avanzados, esta tecnología analiza en tiempo real datos de cámaras, radares y sensores de la máquina, junto con información del mapa digital del área de operación. Permite de forma autónoma el desplazamiento y giros del cargador; la detección de otros equipos, dotándolo de la capacidad de detenerse y reanudar la marcha; y el movimiento del cucharón para realizar la descarga.

La solución integra, además, un centro de control para habilitar la operación remota; una red local que permite su comunicación con los cargadores de bajo perfil; y un sistema de aislamiento de área para delimitar de forma segura dónde operan.

Liderar y transformar

Los equipos de la operación Romina forman parte de un parque líder de cargadores de bajo perfil CAT en el Perú. Cabe destacar que Ferreyros es pionero en autonomía minera tras la implementación, hace cinco años, de la primera flota de camiones mineros ultraclass autónomos en nuestro país. Asimismo, puso en marcha recientemente perforadoras autónomas CAT.

ANA impulsa la incorporación de más de 1,000 hectáreas de riego y proyecta formalizar a casi 400 productores acuícolas en el VRAEM

Entidad presentó avances durante reunión de la Comisión Multisectorial VRAEM Productivo encabezada por el MIDAGRI.

La Autoridad Nacional del Agua (ANA), entidad adscrita al Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (MIDAGRI), presentó los principales avances de sus intervenciones desde 2025 a la fecha en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM), orientadas a fortalecer la seguridad hídrica y la gestión sostenible de los recursos hídricos.

Los resultados fueron expuestos durante la reunión de trabajo de la Comisión Multisectorial VRAEM Productivo, realizada en el distrito de Unión Asháninka, provincia de La Convención (Cusco), con la participación del jefe de la ANA, Manuel Barreno Rodrigo con representantes de los sectores de esta comisión.

Ampliación de frontera agrícola

En materia de infraestructura hidráulica, la ANA emitió 10 actos resolutivos de acreditación de disponibilidad hídrica para proyectos de riego que permitirán incorporar más de 1,000 hectáreas al riego productivo de cultivos estratégicos como cacao, café y piña.

Protección de cultivos

Asimismo, la institución otorgó dos autorizaciones para la ejecución de obras de protección de riberas en los distritos de Pichari y Unión Asháninka, una autorización para actividades de limpieza y descolmatación en los ríos San Carlos, Agua Dulce, Machiriato y Apurímac; y una autorización de uso de agua por más de 2.1 millones de metros cúbicos anuales para la ejecución del corredor vial Kimbiri–Pichari–Puerto Ene–Puerto Yoyato.

Es preciso señalar, que como parte de las acciones ejecutadas en el ámbito del VRAEM, entre 2025 y 2026 la ANA logró emitir 28 resoluciones de acreditación de disponibilidad hídrica para uso acuícola y dos acreditaciones para uso poblacional. Asimismo, elaboró 19 fichas técnicas referenciales para la identificación de puntos críticos en los distritos de Sivia – Llochegua (Huanta), Santa Rosa -Ayna – Unión Progreso – Anchihuay (La Mar), Pichari – Cielo Punco – Manitea – Unión Ashaninka (La Convención), contribuyendo a la prevención de riesgos asociados a inundaciones y erosión de riberas.

Licencias de uso de agua

La entidad también viene impulsando la formalización de derechos de uso de agua con fines acuícolas en el marco de la Resolución Jefatural N.° 093-2022-ANA. En ese contexto, la meta institucional al cierre de 2026 contempla la formalización de 390 licencias de uso de agua para productores acuícolas, con una inversión de S/ 76 000.

La ANA sigue articulando esfuerzos con los distintos sectores del Estado y actores sociales para garantizar una gestión eficiente y sostenible de los recursos hídricos, promoviendo mejores oportunidades de desarrollo para los agricultores del VRAEM.

La mentira silenciosa de la inteligencia artificial: el costo real de los tokens

Por Juan Francisco Acuña, gerente general TIMIX

Hoy, todas las empresas quieren implementar inteligencia artificial (IA). Todos hablan de automatización, asistentes inteligentes, copilotos corporativos y agentes autónomos. Los directorios hablan de transformación digital, los gerentes quieren integrar modelos generativos y las áreas comerciales venden la inteligencia artificial como si fuera una solución mágica capaz de resolver cualquier problema operacional.

Sin embargo, existe una verdad incómoda que casi nadie quiere discutir: muy pocas empresas entienden realmente la economía detrás de la inteligencia artificial. El problema no es implementar IA. El verdadero problema es mantenerla funcionando todos los días sin destruir financieramente la operación. Pero aún: miles de compañías están entrando al mundo de los modelos generativos, creyendo que esto funciona como comprar una licencia tradicional de software. La IA moderna no funciona así.

La inteligencia artificial consume recursos constantemente. Cada interacción, pregunta y documento analizado cuestan dinero. Cada integración consume tokens. Cada agente autónomo activo genera consumo permanente. Y esos tokens no son un detalle técnico menor: son literalmente la nueva unidad económica de la inteligencia artificial. Así, mientras más éxito tenga la plataforma de IA, más caro será mantenerla.

En este contexto, lo más preocupante es que muchos gerentes y directorios ni siquiera saben lo que es un token. Hoy existen compañías cuyos representantes firman contratos de inteligencia artificial sin tener proyecciones reales de consumo, sin modelos financieros sostenibles y sin entender cómo crece exponencialmente el costo operacional cuando aumentan los usuarios, los documentos o las automatizaciones.

La IA moderna requiere capacidad computacional gigantesca, infraestructura cloud escalable, almacenamiento avanzado, redes de alto rendimiento, modelos cada vez más complejos, procesamiento constante, monitoreo permanente y equipos especializados, entre otros costos variables infinitos.

El mercado todavía no entiende que la verdadera guerra de la inteligencia artificial no será solamente tecnológica, sino que será económica. Un espacio donde ganarán las empresas capaces de optimizar consumo, reducir inferencia innecesaria, crear arquitecturas eficientes y controlar el costo computacional. Las que no entiendan la economía detrás de los tokens terminarán atrapadas en sistemas que prometieron eficiencia, pero que finalmente terminarán consumiendo más dinero del que lograron ahorrar.