Estudio del consorcio internacional Conexión Chancay – Amazonía alerta que el megaproyecto de US$ 1,300 millones será clave para el desarrollo del país en los próximos años, pero no está siendo abordado en el debate electoral pese a sus implicancias económicas, territoriales y ambientales.
El Consorcio Conexión Chancay – Amazonía, integrado por el Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico (CECHAP), el Centro de Estudios sobre la Extracción de Recursos Naturales y Sociedad de Clark University (Estados Unidos) y la organización peruana Derecho, Ambiente y Recursos Naturales (DAR), presentó los resultados de su primer reporte de investigación sobre el puerto de Chancay y sus implicancias para la Amazonía y la integración regional.
El estudio advierte que este megaproyecto logístico – que contempla una inversión estimada de US$ 1,300 millones – abre una oportunidad relevante para el desarrollo económico y comercial del país. Sin embargo, también plantea que su impacto dependerá de cómo se planifique, gestione y articule la infraestructura y conectividad asociada, y no del puerto en sí mismo.
En un contexto marcado por la segunda vuelta presidencial, el consorcio advierte que el desarrollo del puerto de Chancay y su conexión con la Amazonía no está siendo abordado en el debate electoral, pese a que se trata de una de las decisiones estratégicas más importantes para el país en los próximos años.
“El puerto de Chancay nos obliga a repensar el desarrollo logístico de todo el país, no solo como infraestructura, sino como una decisión estratégica de largo plazo”, señala Pilar Delpino, investigadora del consorcio.
Este documento constituye el primero de cuatro reportes que se presentarán durante 2026, con el objetivo de aportar evidencia técnica al debate público sobre infraestructura, conectividad y desarrollo sostenible.
Un puerto con impacto real en el comercio
Ubicado a 70 kilómetros al norte de Lima, el puerto de Chancay inició operaciones en noviembre de 2024 y, en su primer año, movilizó más de 317 mil contenedores (TEU), superando estándares internacionales de inicio de operaciones.
El nuevo terminal ya permite reducir el tiempo de transporte entre Lima y Shanghái de 35 a 23 días, y cuenta con la operación de al menos 7 navieras internacionales desde su primer trimestre.
Estas condiciones consolidan al puerto como un nuevo nodo logístico del Pacífico sudamericano, con potencial para reposicionar al Perú en el comercio entre Asia y América Latina.
“Hoy la costa norte está en condiciones de aprovechar este nuevo canal hacia Asia, pero la Amazonía aún no tiene la conectividad ni las condiciones productivas para hacerlo de manera sostenible”, explica Omar Narrea, investigador del CECHAP.
Amazonía: oportunidad económica y riesgo territorial
La Amazonía peruana —que representa cerca del 60 % del territorio nacional— podría integrarse a esta nueva dinámica logística, generando oportunidades de exportación hacia Asia.
Regiones como San Martín (US$ 295 millones), Ucayali (US$ 156 millones) y Huánuco (US$ 14 millones) ya cuentan con exportaciones que podrían ampliarse mediante corredores logísticos vinculados al puerto.
Sin embargo, el estudio advierte que la infraestructura por sí sola no garantiza desarrollo, y que aprovechar estas oportunidades requerirá una transformación productiva, industrial y social en los territorios amazónicos.
“El puerto de Chancay es una oportunidad para hacer las cosas bien, pero también un riesgo si repetimos errores del pasado en la Amazonía”, advierte César Gamboa.
La necesidad de una visión integral
El reporte identifica la ausencia de una planificación integral que articule infraestructura, conectividad y desarrollo territorial.
Asimismo, advierte tres brechas críticas: falta de mecanismos estatales para coordinar infraestructura a gran escala, limitada diversificación de mercados vinculados al puerto e insuficiente inversión en infraestructura de acceso.
“El puerto de Chancay representa una gran oportunidad, pero si no planificamos desde ahora, sus beneficios no llegarán a todo el país”, concluye Pilar Delpino.
Un tema ausente en la campaña, pero clave para el próximo gobierno
El consorcio advierte que los proyectos de infraestructura en la Amazonía que buscan aprovechar el potencial del puerto de Chanchay deberían ser parte central del debate de la segunda vuelta presidencial, dado su impacto en la economía, el territorio y la sostenibilidad del país.
El estudio plantea la necesidad de impulsar un debate público, técnico y participativo que permita evaluar alternativas de conectividad con la participación del Estado, la academia, las comunidades y el sector privado.
Ya está disponible nuestro primer reporte: “Desde Chancay a la Amazonía: panorama de expectativas, retos y oportunidades”.
Descárgalo aquí: https://bit.ly/48qdttR
