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China impulsa barcos nucleares de torio para transformar el comercio marítimo global

La nueva tecnología busca reducir emisiones, aumentar la autonomía operativa y cambiar el modelo de propulsión de los grandes portacontenedores.

China avanza en una nueva generación de transporte marítimo con el desarrollo de una flota de portacontenedores impulsados por reactores nucleares de torio, una tecnología que busca transformar la logística internacional mediante mayor autonomía, eficiencia energética y reducción de emisiones contaminantes. El proyecto incorpora reactores de sales fundidas de torio (TMSR), considerados una alternativa tecnológica frente a los sistemas tradicionales basados en combustibles fósiles.

Los nuevos buques utilizarían reactores con una potencia térmica de 200 MW, una capacidad que los ubicaría en un nivel comparable al de sistemas nucleares empleados en algunas aplicaciones militares avanzadas. A diferencia de los reactores convencionales, esta tecnología utiliza sales fundidas como medio de operación, permitiendo trabajar a menor presión y reduciendo la complejidad de los sistemas de seguridad y refrigeración.

Torio: la apuesta energética detrás de los nuevos portacontenedores

El uso del torio representa uno de los principales elementos diferenciadores del proyecto. Este material es más abundante que el uranio y presenta menores niveles de radiactividad, características que han impulsado su investigación como una alternativa para aplicaciones energéticas de largo plazo.

La tecnología TMSR incorpora sistemas capaces de regular el calor de manera más eficiente y operar a presión atmosférica, reduciendo riesgos asociados a los reactores tradicionales. Además, el diseño contempla mecanismos de protección mediante estructuras de acero inoxidable y agua ligera para reforzar el aislamiento frente a posibles fugas.

Según el planteamiento del proyecto, estos portacontenedores podrían transportar entre 14.000 y 15.000 TEU y operar durante décadas sin necesidad de reabastecimiento de combustible. Esto permitiría ampliar la autonomía de navegación y reducir interrupciones en rutas marítimas de larga distancia.

Menos emisiones y mayor eficiencia para la industria marítima

La incorporación de propulsión nuclear responde a uno de los principales desafíos del transporte marítimo mundial: reducir su dependencia de combustibles fósiles. La industria busca alternativas ante las metas internacionales de descarbonización y la presión por disminuir las emisiones generadas por el comercio global.

El sistema también contempla el uso de dióxido de carbono supercrítico para mejorar la eficiencia térmica, con una mejora estimada frente a motores convencionales. La eliminación de paradas para abastecimiento de combustible permitiría liberar espacio operativo y mejorar la disponibilidad de las embarcaciones.

En los puertos, esta tecnología podría generar cambios importantes al reducir emisiones contaminantes asociadas al abastecimiento de combustible, como partículas, óxidos de nitrógeno y dióxido de carbono. Además, una menor dependencia de operaciones de carga de combustible disminuiría riesgos logísticos y ambientales.

China busca reforzar su liderazgo marítimo

La apuesta forma parte de una estrategia más amplia de China para fortalecer su posición dentro del comercio marítimo mundial. El país también desarrolla una nueva generación de megabuques portacontenedores con tecnologías más eficientes, incluyendo embarcaciones impulsadas por gas natural licuado (GNL).

Entre estos proyectos destacan los nuevos buques que se construyen en astilleros cercanos a Shanghái, con capacidades superiores a los 23.000 contenedores y dimensiones cercanas a los 400 metros de largo. Estas embarcaciones están diseñadas para atender rutas internacionales de alta demanda y mejorar la conexión comercial con distintas regiones.

Asimismo, compañías como COSCO Shipping Lines avanzan en nuevos megabuques junto a astilleros chinos, con embarcaciones destinadas a fortalecer rutas entre Asia y América Latina, incluyendo servicios vinculados al comercio regional y terminales estratégicos como el Puerto de Chancay en Perú.

Una nueva competencia por el futuro del transporte marítimo

La evolución tecnológica del transporte marítimo apunta a una transformación del modelo tradicional de navegación, donde la eficiencia energética y la reducción de emisiones serán factores clave de competitividad. China busca posicionarse en esa transición mediante una combinación de innovación nuclear, automatización y construcción de grandes embarcaciones.

Aunque la implementación comercial de reactores nucleares en barcos mercantes todavía enfrenta desafíos regulatorios, técnicos y de seguridad, el desarrollo refleja la carrera global por encontrar nuevas soluciones para un sector fundamental del comercio internacional.

La tecnología de Henkel detrás de la culminación de las torres centrales de Sagrada Familia

Las seis torres centrales de la Sagrada Familia se han construido usando los avanzados adhesivos de Henkel. La tecnología de Henkel ha permitido la construcción de las torres mediante paneles de piedra tesada, uniendo la piedra y el acero, en un sistema constructivo que ha supuesto un aumento en la precisión y velocidad de ejecución.

Las emblemáticas torres centrales de la Sagrada Familia —el mayor reto estructural en la historia del templo— están unidas gracias a una tecnología adhesiva avanzada. Henkel ha desvelado el papel clave de sus soluciones LOCTITE como el héroe invisible en el sistema de construcción modular que ha hecho posible culminar uno de los hitos más complejos de la arquitectura contemporánea.

Durante más de 10 años de colaboración, Henkel ha aportado no solo su adhesivo estructural de altas prestaciones LOCTITE EA 9497, sino también ensayos y validaciones por encima de los estándares habituales, soporte técnico especializado y un suministro continúo adaptado a la evolución no lineal de las obras. A diferencia de los proyectos convencionales, el avance de la Sagrada Familia está ligado a un modelo de financiación único basado en las aportaciones de los visitantes, lo que implica una planificación variable en el tiempo. Todo ello ha requerido una producción y una logística altamente flexibles, respaldadas por la garantía de una marca líder mundial en adhesivos, con experiencia en proyectos de máxima exigencia como el Burj Khalifa o la Gran Muralla China.

“La Sagrada Familia es un ejemplo inspirador de lo que puede lograrse cuando una visión ambiciosa se une con experiencia tecnológica. Este proyecto pone de manifiesto cómo la innovación y la colaboración siguen impulsando el progreso. En Henkel, trabajamos mano a mano con nuestros clientes para hacer realidad iniciativas de esta envergadura, aportando soluciones que ofrecen rendimiento allí donde más se necesita.”, explicó Adrián Orbea, presidente de Henkel Ibérica.

El adhesivo que une acero y piedra

Tras la espectacularidad visible de las torres existe un elemento esencial que no se percibe a simple vista: el que une la piedra y el acero de sus paneles y permite que ambos materiales funcionen como una única estructura. Ese elemento es el adhesivo.

Aplicado en estado líquido, el adhesivo se adapta a la superficie de contacto, rellena cavidades y asegura una unión estructural eficaz entre la piedra y los elementos metálicos. A continuación, inicia un proceso de curado controlado de aproximadamente 24 horas, durante el cual las piezas permanecen en condiciones térmicas estables.

En total, se han utilizado 24 toneladas de adhesivo LOCTITE, con un consumo medio cercano a los 30 kilogramos por panel. Esta solución ha sido clave en el ensamblaje de las seis torres centrales, que se han construido mediante el sistema modular desarrollado por la Sagrada Familia, con 826 paneles y más de 2.100 elementos de piedra.

Este sistema constructivo, concebido por la Sagrada Familia para hacer realidad la visión de Gaudí —quien sabía que en su época no era posible—, ha permitido acelerar los procesos hasta 10 veces frente a métodos tradicionales. La contribución de Henkel, al unir piedra y acero en un único elemento estructural, ha sido decisiva para hacerlo viable, reduciendo tiempos sin comprometer la seguridad ni la integridad del monumento y permitiendo culminar las seis torres en el centenario de la muerte de Gaudí.

Diseñado para resistir lo imposible

El adhesivo LOCTITE EA 9497 ha demostrado un rendimiento fiable en condiciones especialmente exigentes y aporta el equilibrio necesario entre rigidez y flexibilidad. La proximidad de la Sagrada Familia al mar Mediterráneo —a unos 2,5 kilómetros— implica una exposición constante a un ambiente salino, que favorece la corrosión. A ello se suma una humedad relativa elevada durante gran parte del año, normalmente entre el 65 % y el 75 %, lo que incrementa la agresividad del entorno.

Las variaciones térmicas también son significativas: los materiales pueden pasar de alrededor de 5 °C en invierno a más de 30 °C en verano, generando ciclos continuos de dilatación y contracción. Además, dos líneas de metro discurren junto a la basílica, generando vibraciones constantes que se transmiten a la estructura.

Una resistencia a escala extraordinaria

La unión lograda con esta tecnología puede soportar cargas equivalentes a hasta 100.000 personas por metro cuadrado; es decir, el peso total del público de un estadio como el del FC Barcelona o aproximadamente 1.600 elefantes africanos.

Esta capacidad ha sido determinante para sostener la gran cruz que corona la torre de Jesucristo —la más alta del conjunto—. Aunque esta cruz no incorpora adhesivos, su estabilidad depende de la solidez de la estructura que la soporta, contribuyendo a que la Sagrada Familia sea hoy el templo religioso más alto del mundo, con sus 172,5 metros de altura, superando a la iglesia de Ulm en Alemania.

Puente San Francisco de 600 metros impulsará conectividad en el VRAEM entre Ayacucho y Cusco

La obra del MTC beneficiará a más de 65 mil habitantes y demandará una inversión de S/ 522 millones para mejorar la integración regional.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, continúa con el proceso de selección para la construcción del nuevo Puente San Francisco y sus accesos, una infraestructura estratégica que busca reforzar la conectividad entre las regiones de Ayacucho y Cusco, en una zona clave del VRAEM.

El proyecto se desarrolla sobre la ruta nacional PE-28B, en el tramo La Quinua – Tambo – San Francisco, y contempla el reemplazo del actual puente por una nueva estructura de mayor capacidad y seguridad. La obra beneficiará directamente a más de 65 mil habitantes de las provincias de La Mar, en Ayacucho, y La Convención, en Cusco, al mejorar el tránsito y la integración territorial.

Infraestructura clave para el VRAEM

El nuevo Puente San Francisco tendrá cerca de 600 metros de longitud y contará con una estructura metálica tipo celosía, losa de concreto armado, accesos vehiculares y pasarelas peatonales, lo que permitirá optimizar las condiciones de circulación en una zona de alta importancia logística y social.

La obra contribuirá a mejorar la conectividad en el Valle de los Ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM), facilitando el desplazamiento de personas y el transporte de mercancías entre Ayacucho y Cusco. Asimismo, se espera que esta infraestructura dinamice el comercio y fortalezca la integración económica de las localidades involucradas.

Proceso de selección y inversión

El proceso de selección, identificado como LP-SM-8-2025-MTC/20-1, se encuentra publicado en el Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (SEACE). De acuerdo con el cronograma, la presentación de ofertas está programada para el 22 de junio, mientras que el otorgamiento de la buena pro se realizará el 26 de junio.

La inversión estimada para la ejecución de la obra asciende a S/ 522.3 millones, según lo establecido en la etapa del estudio definitivo. Paralelamente, Provías Nacional avanza con el proceso de contratación de la supervisión del proyecto, cuya adjudicación está prevista para el mes de julio.

Mujeres en la ingeniería: ¿Cómo la construcción sostenible impulsa el talento femenino?

Este 23 de junio se conmemora el Día de la Mujer en la Ingeniería. Sin embargo, las brechas persisten en el país, donde solo el 10,3% de las mujeres elige carreras de ingeniería, industria y construcción.

En el marco del Día Internacional de la Mujer en la Ingeniería, la transformación de la construcción hacia modelos más sostenibles abre nuevas oportunidades para ampliar la participación femenina en un sector donde las brechas aún persisten.

De acuerdo con el informe del 2025 ‘Perú: Brechas de Género’ del INEI, solo el 10,3% de mujeres que estudió o estudia educación superior universitaria se orientó a carreras de ingeniería, industria y construcción, frente al 34,1% de hombres. En el ámbito laboral, la diferencia también es marcada, apenas el 0,9% de las mujeres ocupadas trabaja en construcción, mientras que en el caso de los hombres la cifra alcanza el 11,3%.

Frente a este escenario, fortalecer la formación técnica resulta clave para que más mujeres accedan a áreas de alta demanda como economía circular, eficiencia de materiales, reducción de emisiones e innovación en infraestructura.

“La construcción sostenible está transformando el sector, abriendo oportunidades para que más mujeres puedan participar en áreas técnicas, de gestión e innovación. En Holcim, creemos que la formación continua es una herramienta clave para acompañar ese cambio y contribuir a una industria más diversa”, señaló Andrea Neyra, gerente de Comunicaciones, Asuntos Públicos e Impacto Social de Holcim Perú.

Una academia para ampliar capacidades en el sector

Como parte de ese compromiso, Holcim impulsa la Academia de Construcción Sostenible, una plataforma virtual, gratuita y certificada por el estándar internacional CPD (Continuing Professional Development). Disponible en español para toda Latinoamérica, la plataforma busca acercar herramientas de actualización a profesionales, estudiantes y personas interesadas en aplicar criterios de sostenibilidad en proyectos de construcción.

La propuesta incluye contenidos sobre construcción responsable, cemento y concreto con menor huella de carbono, circularidad, eficiencia térmica, análisis del ciclo de vida de materiales e innovación. Estos temas responden a nuevas exigencias del sector y pueden contribuir a que más mujeres se especialicen en áreas de diseño, planificación, gestión y ejecución de proyectos sostenibles.

En un sector cada vez más exigente, el acceso a formación especializada puede impulsar el ingreso y crecimiento profesional de más mujeres en la construcción. La plataforma está disponible de forma gratuita en www.holcimacademy.com.

Wall Street cae tras giro agresivo de la Fed y señales de nuevas alzas de tasas

La Reserva Federal mantuvo los tipos sin cambios, pero su “dot plot” reveló un sesgo más restrictivo, con 9 miembros proyectando nuevas alzas en 2026 y mayor presión sobre mercados globales.

La sesión de Wall Street cerró marcada por un histórico cambio de régimen monetario que sacudió la complacencia de los inversores. La Reserva Federal mantuvo por unanimidad los tipos de interés en el rango del 3.75%, cumpliendo con el guion previsto, sin embargo, el debut de Kevin Warsh al frente del banco central reescribió ciertos términos mediante un comunicado drásticamente simplificado y desprovisto de la tradicional orientación a futuro (forward guidance). El verdadero impacto se localizó en el Gráfico de Puntos (Dot Plot), calificado por las mesas de dinero como muy agresivo al revelar que 9 de los 18 miembros del FOMC prevén al menos una subida de tipos este año, obligando a los operadores a descontar por completo un endurecimiento de un cuarto de punto para antes de fin de año. Jan Michele, de JPMorgan, catalogó la postura como «beligerante» debido a que nadie en el comité considera que la inflación sea transitoria, una visión respaldada por las nuevas proyecciones de la Fed que revisaron al alza el PCE subyacente de 2026 al 3.3% y postergaron el retorno a la meta del 2% hasta 2028 por choques energéticos derivados de Oriente Medio. Para abordar las ineficiencias analíticas actuales, Warsh anunció cinco grupos de trabajo independientes que revisarán las comunicaciones, el balance y la obsolescencia de los datos oficiales basados en encuestas frente a la información en tiempo real de las empresas privadas, enfatizando que la misión inamovible de la institución es garantizar la estabilidad de precios y evitar efectos de segunda ronda.

En el frente corporativo de las megacapitalizaciones y el entorno sectorial, las grandes tecnológicas e industriales operaron bajo dinámicas contrapuestas de liquidez y flujos. Los fondos de cobertura (hedge funds) habían mostrado un optimismo extremo hacia las acciones estadounidenses durante las últimas cuatro semanas, registrando sus mayores compras semanales desde noviembre de 2025 para cubrir posiciones cortas, lo que elevó la exposición de las Tecnologías de la Información al 22% del total de sus portafolios en Estados Unidos. Estas valoraciones asimilan con fuerza el auge de la Inteligencia Artificial; al respecto, Warsh acotó que mientras el lado de la demanda en IA se está contabilizando de forma clara en la actividad económica, aún prevalece incertidumbre sobre su verdadero impacto en el lado de la oferta y la productividad. Paralelamente, en la cumbre del G7, Donald Trump atribuyó la fortaleza del dólar a su mandato y vinculó las futuras sanciones a Rusia con la cotización del petróleo, el cual sufrió presiones ante los avances de un Memorando de Entendimiento con Irán para normalizar el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz, a pesar de que el mandatario advirtió que volvería a lanzar bombardeos si Teherán incumple lo acordado en los próximos 60 días. Estos acontecimientos geopolíticos eclipsaron los sólidos datos macroeconómicos de la mañana, que incluyeron un salto del 3.8% en las ventas pendientes de viviendas y unas ventas minoristas anticipadas de mayo que crecieron a un ritmo superior a lo esperado del 0.9% general y del 0.7% en su grupo de control.

Atendiendo a los registros definitivos reflejados al cierre, el SP500 retrocedió un -0.50% para ubicarse en los 7,471 puntos y el Dow Jones cediendo un -0.16% hasta las 51,911 unidades, mientras que el sector tecnológico resistió la presión permitiendo que el Nasdaq subiera un leve +0.13% hasta los 30,005. En Europa, el índice paneuropeo SXXP avanzó un +0.52% y el IBEX35 de Madrid se anotó un sólido rally del +1.35%, distanciándose del UK100 (+0.17%) y del CAC40 de París (-0.20%), mientras que en Asia el NIKKEI lideró las ganancias con un potente salto del +2.26% frente al retroceso del CHINA50 (-0.37%) y del HSI (-0.74%). En los mercados de factores, el índice del dólar (DXY) se fortaleció un +0.68% hasta los 100.219 puntos e impulsó el rendimiento del bono soberano a 10 años (US10Y) al 4.465%, provocando que el oro al contado (XAUUSD) sufriera una abrupta liquidación hundiéndose un -1.36% hasta los 4,272.165 dólares por onza y la plata (XAGUSD) un -2.15%. Finalmente, el crudo cerró estable en el entorno de los 75.66 dólares para el WTI (+0.13%) y 79.03 dólares para el BRENT (+0.10%), asimilando una caída de las reservas comerciales estadounidenses de -8.263 millones de barriles reportada por la EIA.

Desde mi perspectiva, la jornada marca un punto de inflexión importante al eliminar la guía de política monetaria e invalidar de cierta manera las encuestas tradicionales en favor de la información privada en tiempo real, Kevin Warsh obliga al mercado a cotizar según los datos macroeconómicos entrantes y no intentando predecir al banco central, por lo que se podría anticipar mayor volatilidad por incertidumbre en la renta fija y una consolidación en el S&P 500 frente a tasas elevadas por más tiempo, dejando a las megacapitalizaciones de IA con sólido flujo de caja como el principal refugio defensivo.

Laura Torres, Directora de Inversiones IMB Capital Quants