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Tensión entre Japón y China frena turismo y presiona la economía de Tokio

La caída de visitantes chinos y los riesgos comerciales ante posibles restricciones de exportación afectan el crecimiento y el consumo en Japón, que busca sostener su economía con inversiones públicas y medidas fiscales.

El deterioro de las relaciones entre Japón y China por la cuestión de Taiwán ha golpeado duramente al turismo japonés. El Gobierno chino recomendó a sus ciudadanos evitar viajes a Japón tras declaraciones de la primera ministra Sanae Takaichi sobre la defensa de Taiwán en caso de conflicto. Como resultado, las llegadas de turistas chinos cayeron 45% en diciembre de 2025 respecto al año anterior, afectando el gasto turístico, que descendió 2,8% hasta USD 45.600 millones en el último trimestre. Las tiendas por departamentos prevén descensos de dos dígitos en beneficios hasta febrero, dado que los visitantes chinos representan cerca de una cuarta parte de los turistas y gastan en promedio 25% más que otros extranjeros.

Riesgos comerciales y dependencia de China

Más allá del turismo, Japón enfrenta posibles restricciones en la exportación de tierras raras por parte de China, esenciales para sectores como automotriz eléctrica y defensa. A pesar de los esfuerzos por diversificar proveedores, las reservas actuales solo cubrirían entre 60 y 180 días de demanda industrial, según Barclays, lo que mantiene a Japón expuesto ante cualquier interrupción de suministros.

Crecimiento económico limitado y presión sobre el consumo

El crecimiento del PIB japonés fue de 1,1% anual en 2025, con un avance de solo 0,2% en el último trimestre, por debajo de las expectativas del mercado. El consumo privado, motor del 60% del PIB, mostró desaceleración, con solo 0,1% de crecimiento trimestral, debido al encarecimiento de alimentos y la incertidumbre internacional. La inversión corporativa aumentó 1,5% anual y 0,2% trimestral, mientras que la inversión inmobiliaria avanzó 4,8%. Exportaciones crecieron 2,9% anual, aunque cayeron 0,3% en el trimestre, y las importaciones subieron 4%, limitando el crecimiento neto.

Medidas del gobierno y perspectivas fiscales

La primera ministra Takaichi busca reforzar la economía mediante inversiones en sectores estratégicos como semiconductores y posibles reducciones de impuestos al consumo. El gobierno aprobó un presupuesto complementario multimillonario para sostener la actividad y proteger el nivel de vida. El Banco de Japón mantiene su compromiso de normalizar la política monetaria, aunque la débil recuperación y la inflación moderada retrasan nuevas subidas de tasas.

Escenarios futuros y riesgos internacionales

El “riesgo China” y la presión arancelaria de Estados Unidos continúan generando incertidumbre. Analistas como Naohiko Baba de Barclays estiman que la política fiscal expansiva podría aportar 0,2 a 0,3 puntos porcentuales al crecimiento, pero si el conflicto con China se intensifica, Japón podría enfrentar una desaceleración económica en los próximos meses. La evolución de salarios reales, consumo de los hogares y relaciones diplomáticas será clave para determinar la dinámica económica de 2026.

China descubre más de mil toneladas de oro en el yacimiento de Wangu

El depósito subterráneo, valorado en unos 85,9 mil millones de dólares, se perfila como uno de los mayores hallazgos auríferos del planeta, aunque aún requiere confirmación técnica y evaluación ambiental.

Geólogos en el centro de China anunciaron la localización de más de mil toneladas métricas de oro bajo el yacimiento de Wangu, en el condado de Pingjiang, provincia de Hunan. Según Eco News, el depósito, valorado en aproximadamente 600 mil millones de yuanes (unos 85,9 mil millones de dólares), podría convertirse en uno de los descubrimientos auríferos más importantes a nivel global si las estimaciones se confirman.

Detalles del yacimiento y reservas proyectadas

La Oficina Geológica provincial informó sobre más de cuarenta vetas identificadas a unos dos mil metros de profundidad, sumando unas trescientas toneladas métricas confirmadas. Modelos tridimensionales proyectan que las reservas podrían superar las mil toneladas hasta los tres mil metros, aunque parte de estas cifras aún se basa en simulaciones y no en perforaciones completas. Los núcleos de roca extraídos muestran oro visible, con concentraciones de hasta 138 gramos por tonelada, una ley excepcionalmente alta en la minería moderna.

Precaución y validación técnica

Analistas del Consejo Mundial del Oro destacan que, por ahora, solo las trescientas toneladas superficiales están plenamente verificadas, y que las estimaciones más profundas siguen siendo preliminares. El verdadero alcance del yacimiento dependerá de futuras campañas de perforación y validaciones técnicas rigurosas.

Impacto económico y riesgos ambientales

Más allá del valor económico, que podría traducirse en empleo, infraestructura y mayor producción para China, el proyecto plantea desafíos ambientales importantes. La minería aurífera genera grandes volúmenes de roca estéril, relaves con posibles residuos de cianuro y metales pesados, y un alto consumo energético, especialmente en explotaciones profundas. En el contexto de crisis climática y pérdida de biodiversidad, el desarrollo del yacimiento de Wangu será un referente clave para la llamada “minería verde”.

Uruguay buscará u$s 6.000 millones en el mercado para financiar déficit fiscal en 2026

El país enfrenta un déficit cercano al 5% del PBI y un gasto público creciente, situación que obliga al Estado a acudir al financiamiento internacional y genera riesgos para competitividad y tipo de cambio.

La economía uruguaya enfrenta un escenario fiscal complejo, con gasto público en expansión y crecimiento económico insuficiente. Ignacio Munyo, director ejecutivo del Centro de Estudios de la Realidad Económica y Social (CERES), señaló en Informativo Carve que el problema fiscal «ya no se puede postergar». Este año, Uruguay deberá buscar cerca de u$s 6.000 millones en los mercados internacionales para cubrir el déficit, lo que impacta directamente en el tipo de cambio y la competitividad del país.

Gasto público poco revisado y estructura rígida

Desde 2005, el gasto público por persona se ha multiplicado por dos y media en términos reales, mientras que el PBI creció en promedio apenas 1% anual. Munyo advirtió que solo se discute el 1% del presupuesto, y cerca del 30% del gasto no tiene destino claramente identificado. La cantidad de funcionarios públicos es elevada, con un trabajador por cada 12 habitantes, comparado con uno por cada 20 en la OCDE, lo que genera duplicidades y falta de evaluación de resultados.

Impacto en competitividad y empresas

El financiamiento del déficit, además de fortalecer temporalmente el peso uruguayo, puede afectar la competitividad, incrementando los costos para atraer inversión. Munyo también vinculó la situación fiscal con el récord de quiebras y concordatos, destacando que sin transformaciones en la eficiencia del gasto, los costos serán pagados por toda la sociedad.

Perspectivas y riesgos

El elevado déficit y la necesidad de financiamiento externo sitúan a Uruguay en un escenario de alerta estructural. La combinación de gasto creciente, bajo crecimiento económico y costos elevados para inversión requiere reformas y mayor eficiencia en la gestión del Estado para evitar tensiones macroeconómicas y pérdida de competitividad.

Ventas de vehículos nuevos arrancan 2026 con crecimiento récord en Perú

El mercado automotor inicia el año con fuerte demanda, liderada por SUV y motos, impulsando tanto la venta de vehículos livianos como de transporte de carga y pasajeros.

Según cifras de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), enero de 2026 cerró con 20,628 vehículos livianos nuevos vendidos, un incremento de 24% frente a enero de 2025, marcando un récord mensual. Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la AAP, destacó que el crecimiento responde a un entorno económico favorable, mayor liquidez en los hogares, disponibilidad de crédito y ampliación de la oferta de marcas y modelos.

SUV lideran el mercado y pickups crecen moderadamente

Las SUV se consolidaron como la categoría dominante, con 11,117 unidades vendidas y un aumento anual de 34.1%, representando el 54% de las ventas totales de vehículos livianos. Las pickups y furgonetas sumaron 3,937 unidades (+3.8%), los automóviles 3,007 (+28.6%) y las camionetas 2,557 (+16.4%). Estos resultados reflejan un dinamismo sostenido en la demanda, apoyado por inversión privada, empleo estable y tipo de cambio favorable.

Camiones, minibuses y transporte de carga mantienen crecimiento

El mercado de camiones y tractocamiones vendió 2,069 unidades en enero, con un aumento de 32.4% interanual, mientras que minibuses y ómnibus alcanzaron 372 unidades (+9.4%). Morisaki señaló que la mayor actividad económica impulsa la renovación y ampliación de flotas, beneficiando la logística y transporte de pasajeros en todo el país.

Motos y trimotos continúan ganando relevancia

Las ventas de motos y trimotos ascendieron a 41,269 unidades, con un crecimiento anual de 22.7%. Este segmento se consolida como un motor de inclusión económica y movilidad urbana, al ofrecer a miles de familias una alternativa de transporte accesible y eficiente.

Perspectivas y factores de riesgo

Se espera que el mercado mantenga un comportamiento positivo en los próximos meses, aunque el ritmo podría moderarse durante el segundo trimestre por el proceso electoral y el impacto potencial de la alerta climática por «El Niño Costero», que podría afectar sectores clave como pesca y agroexportación.

Erigen el túnel vehicular más largo de Latinoamérica en Colombia

El Túnel del Toyo, oficialmente Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, reducirá el tiempo de viaje entre Medellín y el Urabá antioqueño de siete a cuatro horas, impulsando comercio y turismo en la región.

Colombia avanza en infraestructura con la construcción del Túnel del Toyo, que se convertirá en el túnel vehicular más extenso de América Latina, con una longitud total superior a 35 kilómetros. El proyecto es impulsado por el Gobierno Nacional, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín, con una inversión que supera los 2 billones de pesos colombianos. Se espera que la obra esté operativa entre finales de 2026 y comienzos de 2027, según el cronograma del Instituto Nacional de Vías (Invías).

Tecnología y sostenibilidad en la construcción

Durante la construcción, se aplicaron tecnologías avanzadas en ventilación, drenaje, control de gases y monitoreo ambiental. Además, se implementaron estrictos protocolos de sostenibilidad para proteger la flora y fauna local, cumpliendo con estándares internacionales en infraestructura vial. El complejo vial incluye dos tubos principales de 9,73 y 9,4 kilómetros, 32 viaductos, 20 túneles cortos y tres intercambios viales, alcanzando una longitud total de 39,5 kilómetros y atravesando la cordillera Occidental.

Conectividad entre ciudades y regiones

El túnel forma parte del corredor Medellín–Santa Fe de Antioquia–Cañasgordas–Necoclí, conectando el Valle de Aburrá con el Urabá antioqueño y facilitando el acceso a los puertos de Turbo y Necoclí. Se prevé que el proyecto reduzca costos operativos para el transporte, genere oportunidades turísticas y potencie el transporte de carga, fortaleciendo la competitividad regional y la integración logística hacia el mar Caribe.

Impacto en tiempo de viaje y comercio

Con la apertura total del Túnel del Toyo, los viajeros pasarán de invertir siete horas en la ruta entre Medellín y Urabá a solo cuatro horas, dinamizando el comercio y el turismo. La infraestructura se complementará con las nuevas autopistas de cuarta generación (4G), que incluirán más de 75 túneles y numerosos puentes, consolidando a Antioquia como un nodo estratégico del desarrollo vial colombiano.