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lunes, febrero 23, 2026
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Un mercado bajista no significa desesperación: ¡BlackChainMining aún puede generar altos rendimientos!

En el mundo de las criptomonedas, las fluctuaciones de precios son la norma. Cuando el mercado flaquea, la confianza de los inversores se resiente. Sin embargo, los verdaderos ganadores no persiguen ciegamente las subidas de precios en los mercados alcistas, sino que consolidan sus posiciones de forma constante durante los mercados bajistas. Mientras que la mayoría opta por observar o incluso huir del mercado, los inversores más astutos acumulan discretamente sus participaciones, y BlackChainMining es precisamente el faro de estabilidad que sigue brillando con fuerza en este mercado bajista.

Un mercado bajista no es el fin del mundo, sino el comienzo de una oportunidad.

Todo mercado bajista suele generar pánico: Bitcoin rompe los soportes, el precio de Ethereum se desploma y las altcoins pierden la mitad de su valor. Sin embargo, la historia ha demostrado repetidamente que los mercados bajistas son el caldo de cultivo para el próximo mercado alcista. Cuando los fondos del mercado se redistribuyen, lo que queda son plataformas con valor real y modelos de rentabilidad estables. BlackChainMining se encuentra precisamente en esta categoría. No depende de la especulación ni de las fluctuaciones de precios para obtener ganancias, sino que utiliza la minería en la nube para proporcionar a los usuarios rentabilidades diarias reales y visibles. Incluso cuando el precio de las criptomonedas cae, las recompensas por minería continúan y las ganancias se siguen distribuyendo. Este modelo de **ganancias contrarias a la tendencia** permite a los inversores mantener un ritmo rentable incluso durante las caídas del mercado.

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Múltiples métodos de pago: La plataforma admite pagos con 9 criptomonedas populares: USDT-TRC20, BTC, ETH, LTC, XRP, USDC, USDT-ERC20, BCH, DOGE y SOL.

Soporte profesional: Blackchainmining ofrece atención al cliente en línea las 24 horas, todos los días, para ayudarte a resolver cualquier problema.

Seguridad de fondos: La plataforma ofrece una variedad de contratos de minería, todos con garantía del 100% del capital e intereses. Los intereses se calculan diariamente al momento de la compra y las ganancias se calculan al instante. Las ganancias diarias se pueden retirar inmediatamente y están disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

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(La plataforma ofrece diversos contratos de rendimiento estable, que pueden consultarse en el sitio web de BlackChainMining).

Conclusión: Los mercados bajistas ponen a prueba la confianza; BlackChainMining refina el verdadero oro.

El invierno del mercado eventualmente pasará, pero no todos verán llegar la primavera. Solo aquellos inversores que mantengan su convicción y planifiquen racionalmente durante el mercado bajista cosecharán los frutos en el futuro mercado alcista.

BlackChainMining ofrece precisamente esa oportunidad: no depende de las subidas de precios, sino de permitir que su capital crezca continuamente dentro del sistema. Actuar cuando otros tienen miedo y posicionarse estratégicamente cuando otros dudan: estas son las características comunes de los inversores inteligentes.

Sitio web oficial: https://blackchainmining.com

Perú se consolida como líder exportador y supera a Chile en un 25.5% en envíos

Según un reciente informe del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), el sector agroexportador del Perú ha mantenido entre 2010 y 2024 un ritmo de expansión promedio anual del 11%, casi el doble del 6.1% observado en Chile durante ese mismo período. Para 2024, el valor de las exportaciones agrícolas peruanas alcanzó los US$ 9.185 millones, consolidando un récord histórico e igualando casi la cifra del país sureño.

“Más del 55% de las empresas agroexportadoras peruanas han logrado duplicar su volumen de envíos en los últimos cinco años, gracias a una combinación de innovación tecnológica y acceso a mercados globales”, indica Frescia Vizcarreta, directora de la Facultad de Negocios de Zegel.

El estudio del Midagri proyecta que, si se mantiene esta tendencia y no hay perturbaciones externas, el Perú podría superar a Chile en 2025, llegando a exportar US$ 10.194 millones, frente a los US$ 9.979 millones previstos para su competidor. Este escenario adelanta en dos años el punto de inflexión que el Midagri había anticipado en 2022, lo que refuerza la posición del país como uno de los mayores proveedores agrícolas del hemisferio sur.

El arándano, motor del despunte agroexportador peruano

El fruto que más destaca en este auge es el arándano. Según datos de la Asociación de Exportadores (Adex), entre enero y setiembre de 2025 las ventas de arándanos peruanos sumaron US$ 743,25 millones, lo que representa un salto del 25.5% respecto al mismo lapso del año anterior, donde se registraron US$ 592,24 millones en despachos.

De acuerdo con Trade Map, en 2024 el Perú lideró el mercado mundial del arándano con US$ 2.270 millones, lo que equivale al 34% de la cuota global, muy por encima de otros exportadores como Países Bajos (12%), España (9%), Marruecos (8%) y Chile (7%).

“Alrededor del 68% del crecimiento reciente en agroexportaciones peruanas proviene del desarrollo de cultivos de alto valor como el arándano, donde la innovación genética y las mejoras en riego han sido claves”, añade Vizcarreta.

Factores que impulsan el éxito del agro peruano frente a Chile

Este impulso exportador está sustentado por varias ventajas competitivas: el clima costero, considerado un “invernadero natural”, permite ciclos productivos durante todo el año. A ello se suma una inversión creciente en tecnología (mejora genética, sistemas de riego, infraestructura), que ha elevado la productividad y la calidad de los cultivos.

Por su parte, informes del Ministerio de Agricultura de Chile reconocen que Perú ha emergido como rival principal en el mercado internacional de productos como uvas, paltas, espárragos, mangos, aceitunas, café y cacao. Aunque Chile sigue liderando en cerezas, kiwis y manzanas, el ritmo de crecimiento peruano en arándanos y otros productos es más acelerado.

 

Exportaciones impulsan un crecimiento de 2% en empleos directos

  • Los sectores más importantes por número de puestos de trabajo fueron la agroindustria, minería y agro tradicional.

En septiembre del 2025 se registraron 1 millón 495 mil empleos directos anualizados (octubre del 2024 a septiembre del 2025) vinculadas a las exportaciones, un 1.8% superior al 1 millón 476 mil de agosto del 2025, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX.

En su reporte ‘Empleo asociado a las exportaciones – septiembre 2025’, detalló que los puestos de trabajo creados gracias a los despachos tradicionales (611 mil 228) crecieron 3.5%, y a los no tradicionales (883 mil 934) 0.7%.

De acuerdo con datos del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), en septiembre del 2025 el país registró 4 millones 624 mil empleos privados formales (2.5% respecto al mes anterior), con lo cual los empleos directamente asociados a los envíos al exterior representaron el 32.3% del total.

Por stock, resaltaron la agroindustria (652 mil 283), minería tradicional (392 mil 692) y agro primario (196 mil 988). Estos 3 sectores concentraron el 83.1% del total de plazas laborales generadas, a raíz de la creciente demanda por superfoods (arándanos, paltas, uvas, espárragos, mangos), café y azúcar, así como los despachos de minerales como cobre, oro, cinc, hierro y molibdeno.

Por tasa de crecimiento sobresalieron el agro (7.6%) y la pesca (3.0%) tradicional. Solo 5 rubros de los 15 tuvieron resultados negativos: joyería (-11.3%), maderas (-3.7%), metalmecánico (-3%), confecciones (-0.6%) e hidrocarburos (-0.5%).

Debido a su demanda, EE.UU. se consolidó como el mayor generador de empleos directos con 389 mil 204 (26.0% del total), seguido de la Unión Europea con 318 mil 267, China con 250 mil 623, Canadá con 64 mil 916 y Chile con 45 mil 021.

Australia (20%), Noruega (15.2%) y Canadá (4.4%) registraron los incrementos mensuales más altos, con 11 mil 477, 2 mil y 64 mil 916 plazas laborales, de forma respectiva.

Regiones

De acuerdo con el reporte del CIEN-ADEX, la costa –incluyendo Lima y Callao– representó el 76.3% de los puestos directos relacionados al sector exportador. De las 11 regiones, 8 de ellas presentaron cifras positivas: Tacna (5.2%), Tumbes (3.7%), Lambayeque (3.3%), Arequipa (2.8%), La Libertad (1.9%), Piura (1.2%), Lima (0.2%) e Ica (0.1%).

La zona andina concentró el 19.9% y la zona amazónica solo el 3.8%, pese a que abarca alrededor del 60% del territorio nacional. Las regiones líderes por stock de cada zona fueron Cajamarca (112 mil 054) y San Martín (29 mil 808), respectivamente.

Destacaron Lima (318 mil 796), Ica (179 mil 186), La Libertad (169 mil 141), Piura (135 mil 590), Cajamarca (112 mil 054) y Lambayeque (79 mil 480).

Datos

-Como continente, América del Norte contribuyó con 488 mil 289 empleos directos asociados a las exportaciones, seguido por Asia con 419 mil 751, Europa con 380 mil 729, América Latina con 187 mil 323, Oceanía con 13 mil 260 y África con 5 mil 665.

-Mayores detalles en el reporte del CIEN-ADEX: https://bit.ly/3XGh9C4

 

Nueva Vía Expresa Grau alcanza el 56% de avance y reducirá a 45 minutos los viajes entre Carabayllo y Villa El Salvador

La Municipalidad de Lima informó un importante progreso en la construcción de la nueva Vía Expresa Grau, un proyecto estratégico que busca transformar la movilidad entre Lima Norte y Lima Sur. Una vez concluida, esta infraestructura permitirá reducir los tiempos de viaje entre Carabayllo y Villa El Salvador a tan solo 40 a 45 minutos.

El corredor vial, que comprende 2,8 kilómetros, registra actualmente un 56% de avance. Según detalló el municipio a través de sus plataformas oficiales, se viene ejecutando el vaciado de concreto en los vestíbulos, mientras que las zonas de embarque y las placas de los ascensores presentan avances significativos.

Este megaproyecto es ejecutado por la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE) y constituye un paso fundamental para mejorar la infraestructura vial de la capital, optimizar la circulación vehicular y elevar la calidad de vida de miles de ciudadanos.


Tecnología para una movilidad más segura y eficiente

La Vía Expresa Grau estará equipada con un sistema moderno de semáforos inteligentes, diseñado para gestionar de manera óptima el flujo vehicular y peatonal. Esta tecnología permitirá un tránsito más seguro, ordenado y eficiente, además de una conexión más ágil con las principales avenidas de la ciudad.

OMODA & JAECOO arriban al Perú con su primera flota y se preparan para abrir un nuevo capítulo en la movilidad inteligente

La llegada de OMODA & JAECOO al mercado peruano dio un paso decisivo este 18 de noviembre, cuando una flota con los más recientes modelos de ambas marcas arribó al puerto de Chancay. Los vehículos – C5, C7, J5 y J7- forman parte del portafolio global con el que la compañía se prepara para iniciar operaciones comerciales en el país durante los próximos meses, marcando un hito en la expansión estratégica de las marcas en Sudamérica.

Consideradas entre las marcas automotrices de crecimiento más acelerado en el mundo, OMODA & JAECOO, pertenecientes al Grupo Chery, irrumpen en la región con una propuesta que combina diseño futurista, tecnología inteligente y capacidades adaptadas a los distintos terrenos del Perú.

Modelos adaptados y preparados para los diversas rutas del Perú

Sudamérica presenta condiciones de manejo muy diversas, desde altura y humedad hasta terrenos áridos. Por ello, OMODA & JAECOO realizaron ajustes específicos en motorización y sistemas para asegurar un desempeño óptimo en los diferentes estilos de conducción del país.

Los equipos de desarrollo realizaron ajustes específicos para responder a las exigencias del mercado local, logrando un equilibrio entre tecnología, confort urbano y robustez para aventura.

  • OMODA C5 y C7 integran cabinas inteligentes, pantallas de gran formato y asistentes de voz para una conducción diaria más moderna y conectada.
  • JAECOO J5 y J7, con ADN todoterreno, están diseñados para enfrentar rutas fuera de la ciudad y explorar con seguridad, incorporando soluciones como chasis transparente de 540°, mayor rigidez estructural y tecnologías de asistencia avanzadas.

En línea con la tendencia global hacia la movilidad inteligente, todos los modelos incluyen: 19 sistemas ADAS de asistencia a la conducción, cabinas digitales inmersivas, interacción por comandos de voz y diseños aerodinámicos que mejoran la eficiencia y estabilidad.

Además, el portafolio refleja una propuesta equilibrada entre tecnología, elegancia y desempeño:

  • OMODA C5: crossover urbano con diseño aerodinámico y tecnología futurista para usuarios jóvenes y conectados.
  • OMODA C7: ganador del premio internacional “The Most Beautiful CROSSOVER”, combina conducción inteligente y una cabina reforzada con 72.1% de acero de alta resistencia.
  • JAECOO J5: SUV off-road ligero con estilo robusto, capacidades todoterreno y cabina pet-friendly certificada por TÜV Rheinland.
  • JAECOO J7: modelo inspirado en los clásicos, con desempeño on/off-road, autonomía extendida y tecnología avanzada.

La llegada de esta primera flota al Perú representa un paso clave para OMODA & JAECOO dentro de su consolidación en la región. Actualmente, las marcas ya están presentes en Chile, Brasil y Uruguay, y próximamente ampliarán su presencia a mercados como Colombia y Argentina, reforzando su crecimiento continuo en el continente.

Muy pronto, los usuarios peruanos podrán conocer las primeras tiendas oficiales, vivir la experiencia de marca y descubrir de cerca los modelos que renovarán la movilidad local.

Desafíos portuarios y ferroviarios marcan los 9 años de la Comlog Talcahuano

El proceso de licitación del terminal de San Vicente que ejecuta Puertos de Talcahuano, el proyecto “Open Access” que desarrolla EFE Trenes de Chile y el balance anual de las mesas técnicas fueron los temas de la Sesión Ampliada de aniversario de la Comunidad Logística.

39 representantes de las empresas y asociaciones gremiales que integran la Comunidad Logística (Comlog) de Talcahuano participaron en su Sesión Ampliada N°29.

En el encuentro con que se conmemoró el noveno aniversario de la entidad estuvieron presentes Puertos de Talcahuano, San Vicente Terminal Internacional (SVTI), Talcahuano Terminal Portuario, Arauco, Camanchaca, CMPC, D&C, EFE Trenes de Chile, EFE Sur, Fepasa, Maersk Logistics & Services, Marval, Reloncaví, Sitrans, Transap y Ultramar.

El Presidente de la Comlog Talcahuano, Pablo Passeron, dijo que “durante 2025 el número de socios aumentó de 28 a 31 y hubo una mayor participación de empresas en el programa Puerto Educa. También destaco los avances en transformación digital -como el desarrollo de una integración con el Sistema Integrado de Comercio Exterior (Sicex) y la implementación de la Ventanilla Única Marítima (Vumar)- y las mejoras en seguridad ferroviaria, entre los diversos hitos que tuvimos durante el año”.

La actividad incluyó análisis de los desafíos portuarios y ferroviarios de mediano y largo plazo para el sistema de comercio exterior a nivel local. Entre ellos, una ponencia del Gerente General de Puertos de Talcahuano, Cristian Wulf, sobre el estado de avance del proceso de licitación del terminal marítimo de San Vicente.

El ejecutivo mostró los escenarios de desarrollo portuario que están estudiando y recalcó que a fin de año estará listo el proyecto definitivo para ingresar al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) en 2026, licitar durante 2028 y que la nueva concesión comience a operar el 1 de enero de 2030.

Wulf precisó que “el objetivo es aumentar la capacidad de carga del recinto y elevar los niveles de servicio; todo ello en un marco de sostenibilidad y armonía con la comunidad y el entorno. Por otra parte, dado el aumento de volúmenes actuales y futuros, estamos trabajando en un proyecto de zona de regulación de frecuencia para camiones y potenciando proyectos asociados a cargas por tren”.

Carga ferroviaria

 Josue Castaño, Director del Nuevo Proyecto de Carga de EFE Trenes de Chile, expuso sobre la necesidad de dotar al país de un nuevo modelo ferroviario que entregue mayor oferta de trenes en corredores portuarios, ayude a disminuir la congestión carretera, permita mayores eficiencias, cree un mercado más flexible y garantice más trazabilidad operacional.

La respuesta de la empresa estatal fue crear “Open Access”, una red abierta para los trenes de carga que ya se aplica en Europa y que elimina las barreras de entrada al sistema, lo que fomentaría la creación de nuevos negocios, incluidos los de menor escala.

Castaño precisó que este nuevo modelo ferroviario permitiría que las toneladas de carga movilizadas al año, que están en el orden de 10 millones, se dupliquen al 2030.

Mesas técnicas

 En el reporte anual de la Mesa Técnica de Procesos se resaltó la integración con la plataforma Sicex para embarques efectivos y trazabilidad documental, que ya está en su fase final. También se hizo un piloto de herramienta de planificación anticipada con Sitrans y Blumar para reducir los tiempos de ingreso y estadía de camiones en el puerto de San Vicente.

La Mesa Técnica Marítima destacó su apoyo al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en el inicio de la fase productiva de la Vumar, que a nivel nacional comenzó en la Región del Biobío. Además, ayudó en la validación e implementación de un sistema de predicción de oleaje para la Bahía de San Vicente. Por último, ​se valoró que Puertos de Talcahuano esté desarrollando una plataforma web que alojará y proporcionará información para apoyar el proceso de planificación naviera.

En la Mesa Técnica Ferroviaria se subrayó que la automatización de los cuatro cruces entre el puerto de San Vicente y la estación Arenal está en su fase final y que ya existe un borrador de reglamento ferroviario de carga. También se valoró la marcha blanca de un protocolo de operación de trenes de SVTI y la ejecución de la segunda versión de la campaña “Enriélate con la seguridad”.

El ordenamiento del acceso al puerto de San Vicente fue uno de los avances de la Mesa Técnica Vial. A ello se sumó la solicitud de reruteo de locomoción colectiva en el sector. Finalmente, se destacó la actualización del sistema de enrolamiento de SVTI y el ingreso al Ministerio de Desarrollo Social del proyecto de enlace directo de ese terminal marítimo con la Ruta Interportuaria.

La Mesa Técnica de Promoción e Integración con el Medio consiguió aumentar a 26 el número de cupos de prácticas para estudiantes del Liceo Polivalente Las Salinas y se realizaron mejoras de infraestructura en el plantel. Adicionalmente, aumentó la cantidad de establecimientos educacionales que visitaron empresas de la Comunidad y se participó en la Feria Fruitrade 2025, el seminario anual de SalmonExpert y en la Mesa Comex de Ñuble, entre otras actividades.