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Puerto de Shanghái consolida liderazgo global y redefine la logística del comercio internacional

El mayor terminal portuario del mundo supera los 40 millones de TEU y se posiciona como eje clave en la eficiencia y automatización del transporte marítimo.

El Puerto de Shanghái continúa consolidándose como el principal nodo del comercio marítimo global, tras superar nuevamente los 40 millones de TEU (contenedores estándar) movilizados anualmente, una cifra que lo mantiene muy por encima de cualquier otro puerto del mundo.

Este desempeño refleja no solo el crecimiento sostenido del comercio internacional, sino también el rol estratégico de China en las cadenas globales de suministro.

Escala, ubicación y conectividad

Ubicado en la desembocadura del río Yangtsé, el puerto conecta directamente con una de las regiones industriales más dinámicas del mundo, facilitando el flujo de mercancías entre centros de producción, distribución y mercados internacionales.

Actualmente, el puerto:

  • Opera cerca de 350 servicios marítimos internacionales
  • Se conecta con más de 700 puertos en más de 200 países y regiones
  • Lidera la conectividad portuaria global desde hace más de una década

Estos factores consolidan su posición como un hub logístico de clase mundial.

Automatización y eficiencia operativa

Más allá del volumen, el Puerto de Shanghái destaca por su transformación tecnológica. Sus terminales incorporan procesos altamente automatizados, con grúas operadas digitalmente, vehículos autónomos y sistemas inteligentes de gestión logística.

Esta infraestructura permite reducir tiempos de operación, optimizar costos y minimizar errores, elevando los estándares de eficiencia en el transporte marítimo global.

El puerto de Yangshan, uno de sus principales componentes, ha liderado el Índice Global de Rendimiento de Puertos de Contenedores (CPPI), reafirmando su nivel de competitividad.

Impacto en el comercio global

El liderazgo del Puerto de Shanghái evidencia cómo la infraestructura logística se ha convertido en un factor determinante en la competitividad de los países. Su capacidad para adaptarse a crisis logísticas, cambios en rutas comerciales y tensiones geopolíticas ha permitido sostener su protagonismo en el comercio mundial.

Además, su integración con redes ferroviarias y fluviales amplía su alcance más allá del transporte marítimo, fortaleciendo su rol como plataforma integral de comercio exterior.

Perspectiva

El caso de Shanghái confirma que el futuro del comercio global estará cada vez más vinculado a la eficiencia logística, la automatización y la conectividad. En ese escenario, los grandes hubs portuarios seguirán marcando el ritmo del intercambio internacional.

América Latina crecería 2,3% en 2026: Guyana lidera y Perú desacelera, según el Banco Mundial

El organismo proyecta una recuperación moderada en la región, marcada por fuertes diferencias entre economías impulsadas por recursos y aquellas con menor dinamismo interno.

El Banco Mundial proyecta que América Latina y el Caribe crecerán 2,3% en 2026, en un contexto de recuperación gradual condicionado por la incertidumbre comercial y restricciones financieras.

El informe advierte que la región continuará expandiéndose por debajo del promedio global, reflejando limitaciones estructurales y un entorno externo aún desafiante.

Crecimiento desigual en la región

A pesar del bajo promedio regional, algunos países mostrarán avances significativos. Guyana lidera ampliamente las proyecciones con un crecimiento que pasaría de 14,6% en 2025 a 19,6% en 2026, impulsado por la explotación de hidrocarburos.

Le siguen Surinam, con un aumento de 1,4% a 3,5%, y República Dominicana, que escalaría de 2,5% a 4,5%, apoyada en el dinamismo del turismo y el consumo interno.

Estos resultados evidencian una marcada heterogeneidad, donde economías pequeñas y con sectores específicos logran crecer a mayor ritmo.

Perú y Colombia: crecimiento moderado

En contraste, Perú registraría una desaceleración, pasando de 3% en 2025 a 2,5% en 2026. El Banco Mundial atribuye esta moderación a un menor dinamismo del consumo interno, aunque sectores como el cobre y la infraestructura sostendrían el crecimiento.

Por su parte, Colombia mantendría un crecimiento estable de 2,6%, apoyado en la resiliencia del consumo y una recuperación gradual de la inversión privada.

Ambas economías reflejan un escenario de estabilidad, pero sin avances suficientes para liderar la región.

Economías en riesgo y bajo crecimiento

El informe también identifica a Bolivia y Jamaica como las únicas economías con contracción proyectada en 2026, debido a desequilibrios internos y menor dinamismo del comercio internacional.

En paralelo, México y Trinidad y Tobago enfrentarían un crecimiento débil, condicionado por su exposición a cambios en políticas comerciales y la volatilidad externa.

Perspectiva regional

El panorama confirma que América Latina seguirá enfrentando un crecimiento limitado, con una alta dependencia de factores externos y sectores específicos. La recuperación, aunque positiva, será desigual y marcada por brechas entre economías con mayor capacidad de aprovechar recursos y aquellas con menor dinamismo estructural.

Rusia y China vetan resolución sobre escoltas armadas en Ormuz y elevan riesgo para comercio global

Decisión en el Consejo de Seguridad bloquea iniciativa para proteger rutas marítimas clave y añade incertidumbre al transporte de energía.

Rusia y China vetaron en el Consejo de Seguridad de la ONU una resolución que proponía coordinar escoltas armadas para buques comerciales en el estratégico estrecho de Ormuz, uno de los principales corredores energéticos del mundo.

La iniciativa, impulsada por países del Golfo como Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos y Catar, buscaba reforzar la seguridad marítima ante crecientes tensiones en la región. Sin embargo, pese a obtener 11 votos a favor de los 15 miembros, el veto de ambos miembros permanentes impidió su aprobación.

Impacto en rutas clave del petróleo

El estrecho de Ormuz concentra una parte significativa del transporte global de petróleo, por lo que cualquier interrupción o falta de garantías de seguridad tiene efectos directos sobre los mercados energéticos y los costos logísticos internacionales.

El rechazo a la resolución deja sin un marco multilateral de protección a las rutas comerciales, lo que podría traducirse en mayores primas de riesgo, incremento en costos de seguros marítimos y volatilidad en los precios del crudo.

Tensiones geopolíticas en aumento

El texto original de la resolución contemplaba incluso el uso de “todos los medios defensivos necesarios”, aunque fue modificado para evitar el veto. Aun así, la negativa de Moscú y Pekín evidencia la fragmentación geopolítica en torno al conflicto en Medio Oriente.

Tras la votación, Irán agradeció públicamente a ambos países por bloquear la iniciativa, al considerar que evitó una eventual militarización del tránsito marítimo en la zona.

Escalada retórica y riesgos globales

En paralelo, el alto comisionado de derechos humanos de la ONU, Volker Türk, advirtió sobre el riesgo de una escalada mayor, calificando de “deleznables” las amenazas recientes del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, contra Irán.

El funcionario alertó que este tipo de declaraciones y posibles acciones podrían constituir graves violaciones al derecho internacional, incrementando la incertidumbre global.

Riesgo para el comercio internacional

El escenario refuerza la vulnerabilidad de las cadenas globales de suministro ante tensiones geopolíticas, particularmente en sectores estratégicos como energía, transporte marítimo y comercio exterior.

La falta de consenso en el Consejo de Seguridad deja abierta la posibilidad de acciones unilaterales o coaliciones fuera del marco de la ONU, lo que podría elevar aún más la incertidumbre en los mercados internacionales.

¿En qué industrias se paga más a nivel gerencial en el Perú este 2026?

Servicios financieros y tecnología concentran algunas de las bandas salariales más competitivas para mandos medios en el Perú.

Las industrias que mejor pagan a nivel gerencial en el Perú comparten un mismo patrón: demandan líderes capaces de ir más allá de la gestión funcional. Las organizaciones están priorizando perfiles que entiendan indicadores, movilicen equipos, incorporen tecnología, gestionen cambio y traduzcan su rol en impacto real para el negocio.  En este contexto, se observa una creciente valoración por perfiles híbridos, que combinan capacidades técnicas con visión estratégica y entendimiento financiero del negocio.

“Hoy un gerente bien valorado no es solo quien asegura que el área funcione. Es quien entiende cómo su rol impacta en rentabilidad, productividad, experiencia del cliente y sostenibilidad del negocio. Esa mirada integral es la que hoy explica las mejores bandas salariales”, señala Paulo Stoll, Director Finance, Technology & Real Estate de Cornerstone.

En ese contexto, el Salary Guide 2026 muestra que, los mejores niveles de compensación en mandos medios se concentran en posiciones ligadas a finanzas, transformación digital, ciberseguridad, desarrollo inmobiliario, proyectos y gestión comercial. En todos los casos, las empresas están premiando liderazgo aplicado, criterio de negocio y capacidad de adaptación.

Adicionalmente, se identifica una tendencia hacia estructuras más livianas, donde los gerentes tienen mayor nivel de exposición y responsabilidad, lo que también impacta directamente en sus paquetes de compensación.

Ranking de las industrias con mayor compensación gerencial

Estas bandas pueden variar según el tamaño de la empresa, nivel de facturación y complejidad de rol, pero marcan una referencia clara de hacia dónde se está moviendo el mercado:

  1. Minería: hasta S/ 90,000 mensuales
    Este sector lidera el ranking salarial de mandos medios en el estudio. En empresas de mayor facturación, un Gerente de Unidad Minera puede alcanzar hasta S/ 90,000 mensuales, mientras otras posiciones como gerencias de proyectos, operaciones, geología y planeamiento también muestran bandas altas.
  2. Energía: hasta S/ 60,000 mensuales
    Energía se ubica entre las industrias con mayor compensación para posiciones gerenciales. Un Gerente de Operaciones puede llegar hasta S/ 60,000 mensuales, y cargos como gerencias comerciales, de desarrollo de negocios, planta y relaciones comunitarias también mantienen bandas competitivas.
  3. Hidrocarburos: hasta S/ 60,000 mensuales
    Esta industria también figura entre los sectores con mejores sueldos para mandos medios. Un Gerente de Operaciones puede alcanzar hasta S/ 60,000 mensuales, mientras posiciones como gerencias de proyectos, producción y asuntos corporativos pueden llegar hasta S/ 50,000.
  4. Servicios financieros: hasta S/ 55,000 mensuales
    Servicios financieros se mantiene como una de las industrias más atractivas en compensación gerencial. En seguros, posiciones como Vicepresidente de Seguros Generales y Vicepresidente de Seguros Vida pueden llegar hasta S/ 55,000, mientras cargos como Gerente de Finanzas alcanzan hasta S/ 50,000.
  5. Manufactura: hasta S/ 50,000 mensuales
    Manufactura cierra el top 5 de las industrias mejor pagadas para mandos medios. Un Gerente de Planta o un Gerente de Operaciones puede llegar hasta S/ 50,000 mensuales, mientras otras posiciones están ligadas. La cadena de suministro, mejora continua y gestión industrial también presentan niveles competitivos de compensación.

Qué están valorando hoy las empresas en mandos medios

Más allá del sueldo fijo, el Salary Guide 2026 muestra una tendencia transversal en estos tres sectores: las organizaciones están priorizando gerentes con visión de negocio, liderazgo cercano, adaptabilidad al cambio y capacidad para movilizar equipos.

“Antes, muchas gerencias medias eran evaluadas por su capacidad de ejecución. Hoy se espera mucho más: criterio, influencia, lectura del negocio y liderazgo cultural. Esa es la combinación que hoy explica las mejores bandas salariales”, añade Stoll.

De cara a los próximos años, se espera que esta brecha salarial se mantenga e incluso se amplíe en sectores donde la transformación digital y la eficiencia operativa sigan siendo prioridad.

El nuevo mapa salarial de los mandos medios en el Perú confirma que las industrias que mejor pagan son aquellas donde el liderazgo gerencial tiene un efecto directo sobre crecimiento, eficiencia, transformación y experiencia del cliente.

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El futuro automotriz aterriza en el norte: OMODA & JAECOO abren su primera tienda en Chimbote

La marca global continúa su despliegue en el país acercando su portafolio de vehículos con precios competitivos y tecnología de nueva generación al público local.

A solo semanas de su lanzamiento oficial en el mercado peruano, OMODA & JAECOO anuncian la inauguración de su primera tienda en Chimbote, ubicada en Av. Enrique Meiggs 1115, de la mano de su socio estratégico Zual Cars.

Esta apertura marca un nuevo paso en el despliegue de la marca en el país, con el objetivo de acercar su portafolio a más ciudades y ofrecer una experiencia integral que incluye venta de vehículos, test drive y servicio postventa.

Chimbote representa una plaza estratégica para nuestro crecimiento en el norte del país. Con esta apertura, buscamos estar más cerca de nuestros clientes y ofrecerles una experiencia completa con el respaldo de una marca global y una red de concesionarios sólida”, señaló Erik Furugen, Director Comercial de OMODA & JAECOO Perú.

En esta nueva tienda, los clientes podrán conocer y experimentar de primera mano todo el portafolio de la marca, que incluye los modelos OMODA C5, OMODA C7, JAECOO 5 y JAECOO 8, vehículos que destacan por su diseño futurista, altos estándares de seguridad y tecnología avanzada, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y soluciones de movilidad eficiente como el Super Hybrid System (SHS).

Como parte de su propuesta comercial, OMODA & JAECOO ofrecen precios competitivos en el mercado peruano, con una oferta que inicia desde los US$ 14,490 con el Omoda C5. Asimismo, el Omoda C7 está disponible desde US$ 24,990, el Jaecoo 5 desde US$ 16,990 y el Jaecoo 8 desde US$ 40,490, acercando así tecnología de nueva generación a un público más amplio.

Servicio postventa y experiencia en tienda

La marca garantiza un servicio postventa con técnicos especializados y disponibilidad de repuestos originales con tiempos de entrega de hasta 48 horas en provincias, asegurando una atención eficiente y oportuna para sus clientes.

El concesionario atiende de lunes a viernes y sábados de 9:00 a.m. a 7:00 p.m., y ofrece al público la posibilidad de realizar test drive, conocer en detalle cada modelo y recibir asesoría personalizada.

Con esta apertura, OMODA & JAECOO continúan avanzando en su despliegue en el país, apostando por una presencia cercana al cliente y una experiencia integral desde el primer contacto. Asimismo, invitan al público a conocer y probar sus modelos; en Lima, es posible agendar un test drive de manera online a través de https://www.omodajaecoo.pe/testdrive.