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Acelerar la electromovilidad

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Revista Economía
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Margarita Ducci, Directora Ejecutiva Pacto Global Chile, ONU

Chile ha avanzado significativamente hacia su meta de electromovilidad y el país ha implementado diversas estrategias y políticas que han permitido un progreso notable en este ámbito. En 2024, Chile llegó a contar con una de las mayores flotas de buses eléctricos fuera de China, y se espera que en 2025 se supere el 50% de electrificación de la flota de transporte público en Santiago. Además, se están realizando esfuerzos para expandir esta electrificación a otras regiones del país. El compromiso de la Estrategia Nacional de Electromovilidad se refleja en la creciente adopción de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, aunque actualmente representan menos del 2% del parque automotriz chileno. Para alcanzar esta meta, es crucial continuar promoviendo la cercanía y difusión de los beneficios de los vehículos electrificados, así como mejorar la infraestructura de carga y las condiciones del mercado.

Este auspicioso escenario abre una serie de oportunidades significativas que pueden transformar al país en múltiples aspectos que son clave para cumplir la meta cero emisiones al 2050. Es que la transición a vehículos eléctricos puede reducir considerablemente las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes. Esto es fundamental para mejorar la calidad del aire en las ciudades y por ende la calidad de vida de las personas, lo que a su vez tiene beneficios directos para la salud pública y los chilenos. A ello se suma que existirán nuevas oportunidades de empleo en sectores como la fabricación de vehículos eléctricos, la instalación y mantenimiento de infraestructura de carga, y la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías. Otro de los tópicos importantes es que, al reducir la dependencia de combustibles fósiles importados, Chile puede mejorar su seguridad energética. La producción local de energía renovable, como la solar y la eólica, puede alimentar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, promoviendo una mayor autosuficiencia energética.

No hay que olvidar que Chile además es uno de los principales productores de litio y cobre a nivel mundial, materiales esenciales para la fabricación de baterías y componentes de vehículos eléctricos. Esta ventaja competitiva es fundamental para el desarrollo de la electromovilidad en el país y la creación de valor en el mercado internacional. La demanda creciente de estos materiales puede impulsar la economía nacional y posicionar a Chile como un líder en la cadena de suministro global de la electromovilidad. Además, la adopción de tecnologías de electromovilidad puede fomentar la innovación en el país, incentivando a las empresas a desarrollar nuevas soluciones y productos. Esto no sólo mejora la competitividad de las empresas chilenas a nivel global, sino que también atrae inversiones extranjeras y puede catapultar al país como un líder en sostenibilidad y tecnología avanzada.

Considerando estos avances concretos y el compromiso tanto del sector público como del privado, es posible que Chile alcance su objetivo de electromovilidad. Sin embargo, es necesario mantener y fortalecer los esfuerzos en políticas públicas, incentivos económicos y desarrollo de infraestructura para asegurar el cumplimiento de esta meta, fomentando la colaboración y el desarrollo del ecosistema de electromovilidad en Chile y avanzar entre todos los actores hacia un futuro más sostenible.

 

Firma de investigación independiente nombra a Temenos Líder en Plataformas de Procesamiento de Banca Digital

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La «amplia funcionalidad de Temenos en las líneas de banca minorista, PYME y corporativa» reconocida en el informe de analistas sobre plataformas de procesamiento de banca digital del cuarto trimestre de 2024

Temenos (SIX: TEMN) anunció hoy que ha sido nombrada Líder en The Forrester Wave™: Digital Banking Processing Platforms, Q4 2024. De acuerdo con Temenos, esto refleja la flexibilidad y la rica funcionalidad de sus soluciones integrales de core bancario, que se ven reforzadas por un sólido ecosistema de socios y la continua inversión de Temenos en innovación.

Este Forester Wave™, que abarca tanto la banca minorista como la corporativa, evalúa a los 12 principales proveedores de plataformas de procesamiento de banca digital de acuerdo con su oferta actual, estrategia y retroalimentación de los clientes. En esta evaluación, Temenos fue uno de los dos proveedores en ser nombrado Líder.

El informe, escrito por Huard Smith, analista principal de Forrester, señala: «Temenos invierte significativamente en un proceso de innovación ya superior que incluye IA avanzada y explicable». Continúa diciendo: «Temenos es el más adecuado para los bancos que buscan una plataforma moderna e integral con sólidas capacidades de IA, especialmente aquellos que necesitan orientación en el camino hacia una arquitectura basada en microservicios en la nube y API».

Barb Morgan, directora de Producto y Tecnología de Temenos, comentó: «Nos sentimos honrados de ser reconocidos por Forrester como líderes en plataformas de procesamiento de banca digital, creemos que esto es un reflejo de nuestro profundo compromiso con nuestros clientes y la responsabilidad que tenemos para impulsar su éxito. Nuestras soluciones core bancario, en las que confían instituciones financieras de todo el mundo, empoderan a los bancos con una flexibilidad y opciones incomparables, ofreciendo opciones de implementación en las instalaciones, en la nube o como SaaS. Esto les permite modernizarse rápidamente, simplificar las operaciones y ofrecer experiencias excepcionales centradas en el cliente que satisfacen las demandas del mercado actual».

La IA Explicable de Temenos está integrada en múltiples áreas dentro de las soluciones de Temenos, incluyendo la calificación crediticia, la lucha contra el lavado de dinero, las excepciones de pago, la participación del cliente y la venta cruzada. Temenos también lanzó las primeras Soluciones de IA generativa responsable para el core bancario en mayo de 2024, y más recientemente anunció una colaboración con NVIDIA para proporcionar a los bancos una velocidad y precisión excepcionales en la prestación de servicios impulsados por inteligencia artificial.

Más de 190 agricultores de comunidades nativas del Bajo Urubamba reciben fertilizantes para mejorar su producción de cacao

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La entrega contribuye con la productividad de más de 340 hectáreas de cacao para productores de 4 comunidades nativas de Megantoni (Cusco).

Más de 190 productores de cacao de las comunidades nativas de Nuevo Mundo, Kirigueti, Cashiriari y Ticumpinia, en la Amazonía de Cusco, potenciarán sus cultivos gracias a la entrega de 1,746 sacos de fertilizantes. Esta iniciativa, realizada por el Consorcio Camisea permitirá fertilizar 343 hectáreas de cacao, optimizando la productividad y reduciendo los costos lo que impactará directamente en el aumento de ingresos para las familias agricultoras.

Los insumos agrícolas entregados incluyen guano de isla, roca fosfórica, sulfato de potasio, ulexita, magnocal y microelementos, cuidadosamente seleccionados para mejorar la calidad del suelo y los rendimientos de los cultivos. Además, Camisea complementó esta entrega con capacitaciones especializadas, brindando talleres prácticos sobre el uso eficiente de los fertilizantes, fortaleciendo así las capacidades técnicas de los productores y promoviendo un desarrollo agrícola sostenible.

Tradición productiva

El cacao es una de las principales actividades productivas del Bajo Urubamba, siendo fuente de ingresos esenciales para muchas familias de la zona. Con esta intervención, Camisea refuerza su compromiso con las comunidades nativas, buscando mejorar los rendimientos y la competitividad de los cultivos de cacao, un producto altamente valorado tanto en el mercado nacional como internacional.

Esta acción forma parte de los esfuerzos que Camisea, operada por Pluspetrol, ha venido realizando para promover el desarrollo económico y social de las comunidades del Bajo Urubamba.

4 ideas para generar hábitos financieros sanos y ahorrar

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Nada que vale la pena se consigue sin esfuerzo, empiece ahora, rétese, usted puede.

Nadie nace sabiendo ahorrar, es un comportamiento adquirido, desarrollado, un avance en la cultura de una ciudad, una familia, una persona. Las sociedades que más ahorran tienen más trabajo porque hay más inversión, ya que la inversión solo es posible con el ahorro propio o de terceros, según informó Alfredo Marín, Sub Gerente de Pasivos de BanBif.

Explicó que para tener ese hábito se requiere fortalecer la voluntad y hay muchas formas de hacerlo, todas relacionadas con aprender a posponer la recompensa, porque el ahorro es precisamente dejar de consumir hoy para hacerlo mañana. Situaciones tan simples como levantarse a la primera con el despertador, o no repetir la comida luego de almorzar, etc. poco a poco va enviando mensajes a la voluntad y esta empieza a fortalecerse, obviamente todos somos diferentes y algunos que tienen mayor determinación transitan un camino más corto que otros.

“Un mal hábito financiero es aquel que destruye valor en las finanzas personales, por ejemplo, gastar sin tener un plan, darse gustos innecesarios, etc. y la principal medida de ello es haber percibido 15, 30, 80 remuneraciones mensuales y no haber ahorrado ni para la inicial de un departamento. Como consecuencia la persona no tiene activos. Los hábitos financieros malos no permiten trascender “ refirió.

Por ello, el directivo brindó 4 consejos para adquirir hábitos financieros sanos y poder ahorrar:

1.- Hacer un presupuesto: Anote todos los gastos, con detalle de mes y tipo, luego los ingresos, e incluya todo, incluso el cash back de una tarjeta de crédito, la devolución de impuestos, etc. Reste gastos de ingresos, vea cómo le fue y prepárese para repetirlo todos los meses. Con este ejercicio, usted ha elaborado un estado de pérdidas y ganancias, que tiene en la última línea un saldo positivo o negativo.

2.- Tener la visibilidad de cómo se comporta mes a mes su “yo” financiero le puede llevar a tomar buenas decisiones, pues si no acumula patrimonio y ya va trabajando varios años, esto no va a cambiar en 10, 15 o 25 años, es hora de tomar decisiones.

3.- Acudir al “ahorro programado”, cuyo funcionamiento es así: fija una fecha del calendario, de preferencia el día de pago del sueldo y programe que ese día se transfiera en automático de su cuenta bancaria un importe determinado de dinero a otra cuenta, de ese modo va ahorrando. Dos ideas claves: la primera, siempre programe el día del pago de la remuneración y segundo, no asocie la cuenta de destino a su tarjeta de débito (así evita retirar por ATM), oculte la cuenta en su banca por internet o App, de modo que solo puedas sacar dinero presencialmente en oficina, mientras más difícil resulta la disposición del recurso, más dinero acumulará.

4.- Evitar los gastos ‘hormiga’, sobre todo cuando estamos fuera de casa: tomar café, comprar agua, tomar taxi, un snack, etc. Identifique su comportamiento y aplique una solución, por ejemplo, lleve agua desde casa y evite comprar, lo mismo con el café, el snack. Si gasta en taxi, levántese más temprano, para ello cambie el hábito de la hora de dormir para salir sin contratiempos.

Finalmente, un gran avance financiero es tener lo que las abuelas llamaban el “guardadito”, es decir un fondo o dinero de emergencia. Mientras más se acerque a lo que necesita por 6 meses, es mejor. Recuerde que ese dinero no se invierte, no se presta, no se gasta en lo usual, solo se conserva lo más líquido posible. Un día le salvará de la vergüenza, el matrimonio o la atención de un familiar enfermo, porque siempre tendremos alguna emergencia.

Empresas deberán comunicarse individualmente con consumidores afectados por sus productos

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Se trata de uno de los recientes cambios en el Sistema de Alertas de Consumo del Indecopi. Mercados de alimentos, productos de belleza, electrodomésticos, automóviles, entre otros, son los más reportados ante la agencia reguladora.

El 8 de enero de 2025 se publicó la Ley N° 32230, que modifica el Código de Protección y Defensa del Consumidor para fortalecer el Sistema de Alertas de Consumo del Indecopi y mejorar la comunicación sobre riesgos y peligros de productos y servicios. Entre los cambios, facultarán a la agencia reguladora a emitir lineamientos y formatos para alimentar el sistema.

La herramienta que reporta alertas de consumo busca que posibles riesgos asociados a bienes y servicios no comprometan la integridad de los consumidores. Además, permite a las empresas proveedoras informar a Indecopi sobre riesgos no previstos y proponer medidas para minimizarlos.

A estos objetivos, la nueva ley agrega novedosos aspectos que las empresas deberán considerar al comunicarse con sus clientes ante una alerta de consumo. El estudio Garrigues analiza los siguientes:

  1. Comunicarse individualmente con los consumidores potencialmente afectados. En caso lo anterior no sea posible, se deberán usar medios de comunicación masivos de alcance nacional. Antes de la modificación normativa, el proveedor no estaba obligado a tener como prioridad el acercamiento individual a los consumidores.

María Isabel Alvarado, asociada senior del área de Competencia de Garrigues, señala que si bien la nueva normativa prioriza que los consumidores conozcan de forma directa y efectiva los mensajes de advertencia por el uso de bienes y servicios en el mercado; no deja de tener en consideración las dificultades logísticas que ello puede conllevar, por lo que permite – como segunda alternativa – una comunicación general y masiva a los consumidores que resguarde la celeridad en el traslado de la información.

  1. Las comunicaciones deberán tener dimensiones y frecuencias suficientes, incluyendo fuentes de información gratuitas y de fácil acceso para los consumidores. Antes de la nueva ley, la obligatoriedad de la fuente de información estaba acotada a proporcionar un número gratuito de contacto o su localización. Ahora los proveedores tendrán más libertad para elegir la fuente de información más apropiada e idónea para los consumidores.

“La modificación permite que el abanico de posibilidades del proveedor para cumplir con su deber de información sea más amplio en beneficio del consumidor”, refiere Alvarado.

Cabe indicar que el proyecto de ley que sustentó esta modificación señaló que los mercados con la mayor cantidad de alertas de consumo que deberán prestar especial atención a la presente normativa son los siguientes: alimentos y fórmulas infantiles, dispositivos médicos, electrodomésticos, automóviles, accesorios de cocina, productos de belleza, cuidado personal e higiene y juegos y juguetes.

 

 

Tecnología de última generación llega al Puerto de Avilés con nueva grúa sostenible

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Algeposa refuerza sus operaciones en los muelles avilesinos con una grúa eléctrica de cero emisiones y capacidad de carga de hasta 125 toneladas, marcando un hito en sostenibilidad y eficiencia logística.

El Puerto de Avilés sigue avanzando hacia la modernización y la sostenibilidad. Algeposa, uno de sus principales operadores logísticos, ha adquirido una grúa móvil de última generación, considerada la más sostenible del mercado. Con esta inversión, la compañía busca atender el creciente volumen de operaciones derivado de la demanda de empresas como ArcelorMittal y otras del sector industrial y eólico asentadas en la región.

La grúa, que llegó en noviembre de 2024, ya ha demostrado su eficiencia al operar en la descarga de más de 6.000 toneladas de productos siderúrgicos durante su primera operación en diciembre. Desde entonces, ha trabajado con otros cuatro buques, consolidándose como una pieza clave para optimizar las operaciones portuarias.

Innovación y sostenibilidad

Con un alcance de 49 metros y una capacidad máxima de carga de 125 toneladas, la grúa no solo destaca por su potencia, sino también por su sostenibilidad. Es capaz de operar en modo totalmente eléctrico, logrando cero emisiones, y cuenta con un sistema de recuperación de energía durante el ciclo de descarga. Además, su diseño prioriza la ergonomía y la seguridad, gracias a una cabina innovadora equipada con una pantalla táctil que permite un control total de las operaciones.

“La tecnología avanzada y el diseño de esta grúa garantizan operaciones seguras y eficientes, además de contribuir a la sostenibilidad ambiental”, destacó Gregorio Esparza, director técnico de Algeposa, durante la presentación oficial de la maquinaria, que contó con la presencia de autoridades portuarias y directivos de la empresa.

Expansión del Puerto de Avilés

El presidente de la Autoridad Portuaria, Santiago Rodríguez Vega, resaltó el impacto positivo de esta adquisición en el contexto de las obras de ampliación del puerto. La construcción de una nueva explanada logística entre los muelles de ArcelorMittal y Valliniello avanza según lo previsto y se espera su culminación en mayo.

Rodríguez Vega subrayó las perspectivas de crecimiento del sector eólico y el compromiso de los operadores logísticos con la modernización de las infraestructuras portuarias, factores clave para consolidar al Puerto de Avilés como un referente en logística sostenible y eficiente.

Minería ilegal: revelan pérdidas de US$ 300 millones en concesión minera de La Libertad

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Minera Poderosa denuncia la extracción ilícita de minerales en sus terrenos, con más de 450 bocaminas ilegales operando. El impacto alcanza niveles críticos para la economía formal y las regiones beneficiarias del canon minero.

La Minera Poderosa, que opera en la provincia de Pataz, región La Libertad, reveló que la minería ilegal generó pérdidas cercanas a los US$ 300 millones durante el primer semestre de 2024. Esta alarmante cifra fue expuesta por Pablo De la Flor, gerente de Asuntos Corporativos de la empresa, durante su participación en el programa ‘Diálogos Mineros’, organizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

De acuerdo con De la Flor, la minería ilegal ha alcanzado niveles críticos, con la operación de hasta 450 bocaminas clandestinas dentro de los terrenos concesionados a Minera Poderosa. “Los cálculos son respecto a la salida de volquetes cargados de mineral de nuestras propias concesiones. Se estiman en unos US$ 300 millones de pérdidas en el primer semestre (de 2024)”, declaró.

Cuestionamientos al sistema de formalización minera

Durante su intervención, De la Flor también cuestionó el Registro Integral de Formalización Minera (Reinfo), un mecanismo creado para regularizar la minería artesanal. Según el ejecutivo, este instrumento está siendo utilizado para amparar actividades ilícitas en lugar de promover una minería responsable. “Es lamentable cómo se está empleando este instrumento para legitimar la extracción ilícita de minerales”, comentó.

Impacto nacional

La problemática de la minería ilegal trasciende el impacto a una sola empresa. Según De la Flor, las consecuencias para el sector minero formal y la economía del país son devastadoras, con una pérdida estimada de US$ 6,000 millones anuales. Esto incluye la caída en los niveles de productividad, la reducción del empleo formal, la disminución de los pagos de impuestos y menores transferencias por canon minero a los gobiernos regionales.

La denuncia de Minera Poderosa resalta la urgente necesidad de reforzar las acciones contra la minería ilegal, una actividad que afecta no solo a las empresas concesionarias, sino también al desarrollo económico y social de las regiones más vulnerables del país.

La carretera que transformará el sur del Perú: conecta 5 regiones con una millonaria inversión

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Un megaproyecto estratégico busca revolucionar la conectividad de más de 1.6 millones de peruanos y dinamizar la economía regional con una inversión de US$ 1,582 millones.

La Vía Longitudinal de la Sierra Tramo 4 no es solo una carretera: es una iniciativa ambiciosa que conectará Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín, marcando un antes y un después para el desarrollo del sur peruano. Este megaproyecto, con una inversión estimada en US$ 1,582 millones, será adjudicado en el segundo trimestre del 2025, según la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

La obra busca reducir costos logísticos, fortalecer la competitividad regional y mejorar la calidad de vida de más de 1.6 millones de habitantes. A través de una conectividad segura y eficiente, permitirá el intercambio comercial, el turismo y el acceso a servicios básicos en su zona de influencia.

Detalles del proyecto

Este tramo de la Vía Longitudinal de la Sierra abarca alrededor de 900 kilómetros, de los cuales 148 kilómetros serán rehabilitados y mejorados, mientras que otros 752 kilómetros serán mantenidos por el concesionario. Además, se incluye la construcción del evitamiento de San Clemente, un tramo de 5 kilómetros en Ica diseñado para mejorar el flujo vehicular en la región.

El proyecto se desarrollará bajo una Asociación Público-Privada (APP) Cofinanciada, con un periodo de concesión de 25 años. Actualmente, siete postores nacionales e internacionales compiten por la adjudicación, incluyendo a Sacyr Concesiones, Consorcio Carretera de los Andes y China Communications Construction Company Ltd.

Impacto y beneficios

La Vía Longitudinal de la Sierra Tramo 4 transformará la infraestructura vial del país, dinamizando el comercio, la industria y los servicios. Este megaproyecto también mejorará la seguridad vial y optimizará el transporte de mercancías, posicionando al sur peruano como un eje clave para el desarrollo nacional.

La adjudicación de este proyecto será un hito que marcará el inicio de una nueva etapa de modernización y progreso para las regiones involucradas, consolidando al Perú como un país con visión de futuro.

El cambio que una avenida abandonada traerá a Lima y Callao

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Conoce el ambicioso proyecto que renovará una vía clave en la capital, prometiendo mayor seguridad, movilidad y conexión para miles de ciudadanos.

La Municipalidad de Lima anunció un proyecto que transformará una avenida principal, abandonada por años, en una conexión vital entre ambas jurisdicciones. Con una extensión de 3.5 kilómetros, la renovación no solo mejorará el tráfico vehicular y peatonal, sino que también recuperará un espacio urbano importante.

El proyecto incluye la construcción de 60,000 m² de pistas y 20,000 m² de veredas, respondiendo así a las quejas de los vecinos sobre el deterioro de la vía, actualmente llena de baches y sin medidas de seguridad adecuadas. La obra no solo garantizará mayor seguridad vial, sino que también implementará áreas verdes, aportando al entorno paisajístico y a la calidad del aire.

La avenida Pacasmayo, que será renovada desde las avenidas Carlos Izaguirre hasta Tantamayo, conectará con arterias clave como Santa Rosa, Los Alisos y El Sol de Naranjal. La ejecución, a cargo de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape), incluirá señalización moderna y medidas para facilitar una movilidad más segura y rápida para los vecinos.

Más proyectos en marcha

La renovación de la avenida Pacasmayo no es un caso aislado. En Carabayllo, la Municipalidad de Lima también trabaja en la remodelación de la avenida José Saco Rojas, que abarcará 3.5 kilómetros desde la avenida Huarangal hasta Los Eucaliptos. Este proyecto contempla la rehabilitación de calles, la plantación de árboles y la creación de áreas verdes.

Ambos proyectos forman parte de un plan integral para transformar la infraestructura de la capital, garantizando servicios más eficientes y promoviendo un entorno urbano más seguro, accesible y sostenible para todos los ciudadanos.

El proyecto que promete transformar el acceso al aeropuerto Jorge Chávez

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El MTC impulsa la construcción de una obra estratégica que mejorará la conectividad con el aeropuerto y fortalecerá la competitividad del país.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continúa avanzando con la licitación del Puente Santa Rosa, un proyecto crucial para modernizar el acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y optimizar la infraestructura vial en el Callao.

Como parte de este ambicioso plan, se realizó un roadshow de inicio de obra, evento que atrajo la atención de más de 100 empresas y representantes de cinco embajadas interesadas en participar en el proceso. Durante la presentación, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, destacó el compromiso de la gestión actual: “El puente Santa Rosa y la Vía Expresa Santa Rosa son parte de una estrategia integral de intervención para que el Callao tenga vías de acceso más eficientes y competitivas”, señaló.

Fases de licitación del proyecto

Silmara De Assis, directora de PMO Vías, explicó que el proceso de licitación se dividirá en dos etapas:

  1. Primera fase: Licitación para el diseño y construcción del puente junto a sus obras complementarias.
  2. Segunda fase: Licitación para el ingeniero FIDIC, encargado de supervisar el desarrollo de la obra.

El Puente Santa Rosa no solo será un conector vial fundamental para los pasajeros del aeropuerto, sino también un importante avance en la modernización de las vías del Callao. El proyecto incluirá pasos a desnivel, puentes para giros interconectados, rampas, defensas ribereñas en el río Rímac y otras innovaciones diseñadas para garantizar comodidad, seguridad y mayor fluidez en el tránsito.

Alianza estratégica con Francia

Luego de años de intentos fallidos para ejecutar el proyecto, la actual administración del MTC decidió incluir el puente Santa Rosa dentro del acuerdo de Gobierno a Gobierno con Francia, en el marco de la ejecución de la Vía Expresa Santa Rosa. Este enfoque técnico-económico, respaldado por la asistencia de la oficina técnica PMO Vías, ha permitido reactivar el proyecto mediante una adenda suscrita en agosto de 2024.

Impacto en la competitividad y comercio exterior

La construcción del Puente Santa Rosa también tendrá un impacto directo en la competitividad del Perú al mejorar el acceso al Puerto del Callao. Esta optimización en el tránsito favorecerá el transporte de productos de exportación e importación, agilizando la logística comercial y fortaleciendo la economía nacional.

El evento de lanzamiento contó con la participación de autoridades clave, como el viceministro de Transportes, Ismael Sutta; el primer consejero de la Embajada de Francia, Jean-Philippe Gavois; y el director ejecutivo de Provías Nacional, Iván Aparicio.

Con la licitación ya en marcha, el Puente Santa Rosa promete convertirse en un hito de infraestructura que transformará el acceso al aeropuerto y reforzará la competitividad del país en el ámbito internacional.

Nuevo intento de estafa relacionado al Puerto de Chancay alarma a postulantes

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Se detecta un segundo caso de uso fraudulento de la imagen corporativa de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, en el que delincuentes buscan engañar a postulantes mediante falsas ofertas de empleo.

Un nuevo caso de estafa vinculado al Puerto de Chancay ha encendido las alarmas entre quienes buscan oportunidades laborales en esta importante empresa transnacional. Cosco Shipping Ports Chancay Perú ha reportado un segundo intento de fraude que, al igual que el detectado el pasado 13 de enero, utiliza la identidad de marca de la compañía para promover falsas ofertas de empleo.

El modus operandi de los estafadores sigue un patrón similar: mediante documentos digitales con el logo de la empresa, los delincuentes redirigen a los postulantes a entrevistas por WhatsApp. Una vez contactados, se les solicita dinero bajo la falsa promesa de asegurar un puesto de trabajo. En esta ocasión, además de emplear la imagen corporativa, los criminales utilizaron datos personales de un trabajador de la empresa para dar mayor credibilidad al engaño.

El empleado afectado, quien denunció públicamente el hecho a través de sus redes sociales, hizo un llamado a sus contactos para estar atentos y evitar caer en estas estafas.

Dennis Moscoso, Operations Supervisor de Cosco Shipping Ports Perú, también se pronunció en LinkedIn, reafirmando el compromiso de la empresa con la transparencia en sus procesos de reclutamiento. “Cosco Shipping Ports Chancay Perú jamás pediría dinero para gestionar ningún ingreso. Los delincuentes se aprovechan de la ilusión y desconocimiento de las personas para sacarles dinero. Por favor, infórmense antes de clickear. Solo tenemos un canal oficial para aplicar: seleccion@cspterminals.pe”, enfatizó Moscoso.

Consejos para evitar caer en estafas laborales

Ante el incremento de este tipo de delitos, los expertos recomiendan las siguientes medidas para protegerse:

  1. Verificar la fuente: Asegúrese de que las ofertas de empleo provengan de los canales oficiales de la empresa. En el caso de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, su único medio autorizado es el correo seleccion@cspterminals.pe.
  2. Dudar de los cobros: Ninguna empresa seria solicita pagos para gestionar ingresos laborales.
  3. Consultar con la empresa: Si tiene dudas sobre la autenticidad de una oferta, contacte directamente a la compañía mediante sus medios oficiales.
  4. Evitar enlaces sospechosos: No haga clic en links enviados desde números o correos no oficiales.

El Puerto de Chancay, considerado un proyecto clave para el comercio marítimo en Perú, sigue siendo blanco de delincuentes que buscan aprovecharse de la ilusión de conseguir empleo. Por ello, las autoridades y la empresa reiteran el llamado a estar atentos y denunciar cualquier actividad sospechosa.

DHL Supply Chain anuncia el nombramiento de Marcos Cerqueira como Gerente General para Perú, Argentina y Chile

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Marcos Cerqueira cuenta con más de 22 años de experiencia en el sector logístico, previamente fue vicepresidente del sector salud de DHL Supply Chain en Brasil.

DHL Supply Chain, empresa líder en el sector logístico, se complace en anunciar el nombramiento de Marcos Cerqueira como Gerente General para Perú, Argentina y Chile a partir del 1° de enero de 2025, encabezando las operaciones de más de 20 centros de distribución.

«Es un honor asumir este nuevo rol como Gerente General para Perú, Argentina y Chile. Tener la oportunidad de liderar con un gran equipo multidisciplinario y talentoso, es un gran compromiso. Sin duda, continuaremos trabajando arduamente para ofrecer soluciones logísticas de clase mundial a nuestros clientes, impulsando su crecimiento y contribuyendo al desarrollo de las economías locales», mencionó Marcos Cerqueira.

Marcos se unió a DHL Supply Chain en el año 2002 como Ingeniero y ha desempeñado diversas posiciones en la empresa, siendo su última asignación la vicepresidencia del Life Science & Healthcare para DHL Supply Chain en Brasil, donde estableció relaciones sólidas con los clientes y lideró equipos de trabajo, además de tener ser reconocido por distintas organizaciones de Salud como un gran impulsor y conocedor de la logística especializada.

Agustín Croche, CEO para América Latina de DHL Supply Chain, destacó la importancia de este nombramiento: «Con el liderazgo de Marcos, mantenemos el compromiso de entregar un servicio de excelencia hacia nuestros clientes y continuar siendo un gran lugar para trabajar para todos nuestros colaboradores.  Su enfoque estará en la búsqueda constante de las mejores prácticas logísticas y ponerlas a disposición de nuestros actuales y futuros clientes”.

Marcos ha trabajado en áreas clave como Ingeniería, Compras y Excelencia Operacional, y ha liderado implementaciones exitosas en diversas industrias, incluyendo automotriz, ingeniería y manufactura, química y energía, consumo/productos de consumo masivo, así como salud. Es Ingeniero de Producción y cuenta con un MBA por parte de la Universidad Salvador y la Fundación Getulio Vargas.

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