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miércoles, marzo 4, 2026
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Lo que hay detrás del avance privado del megapuerto de Corío

Mientras el Estado impulsa un esquema APP, un consorcio privado acelera estudios y proyecta una inversión de US$ 2,000 millones en Arequipa.

El proyecto del megapuerto de Corío, ubicado en Arequipa, continúa avanzando en medio de una disputa técnica e institucional sobre su modelo de desarrollo. Aunque el Gobierno Regional promueve la iniciativa bajo el esquema de asociación público privada, un consorcio privado cuenta con autorización del Poder Ejecutivo para desarrollar el proyecto de manera independiente, reactivando sus estudios y trámites ante la Autoridad Portuaria Nacional.

En agosto de 2025, la Autoridad Portuaria Nacional, entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, suspendió de forma temporal la viabilidad técnica otorgada al Consorcio Hub Corío Megapuerto del Sur. La decisión respondió a un reclamo del Gobierno Regional de Arequipa por la falta de un estudio de demanda, documento que aún se encontraba en elaboración.

Meses después, en noviembre de 2025, el Gobierno Regional, ProInversión y el MTC firmaron un convenio para impulsar el denominado Megapuerto de las Américas Corío bajo un esquema APP, destinando cerca de 15,947 hectáreas al proyecto. El objetivo fue consolidar una alternativa pública mientras se evaluaban los estudios presentados por la iniciativa privada.

Sin embargo, en diciembre del mismo año, la Autoridad Portuaria Nacional levantó la suspensión y restituyó la viabilidad técnica temporal al consorcio privado, permitiéndole continuar con sus estudios hacia la aprobación definitiva. La entidad precisó que ambos esquemas, público y privado, pueden coexistir dentro del marco legal vigente.

Desde la APN se destacó que las habilitaciones portuarias privadas suelen representar menores costos de supervisión para el Estado y plazos de ejecución más cortos, lo que abre espacio para que el proyecto privado avance en paralelo sin contradecir la normativa portuaria.

Avances técnicos y ventajas competitivas

El Consorcio Hub Corío, liderado por el almirante en retiro César Zelada e integrado por Leet Arquitectura Ingeniería & Construcción y Beton Terra Ingenieros, ya presentó su plan maestro y logró la aprobación del estudio de demanda tras un proceso de evaluación de 19 meses. Con ello, cumplió los requisitos exigidos para mantener la viabilidad técnica temporal.

El siguiente hito será la elaboración de un estudio oceanográfico que analizará corrientes, mareas, oleaje y profundidad del área de influencia del proyecto. Este estudio será clave para determinar la factibilidad constructiva y operativa de un puerto multipropósito de gran escala.

Según el consorcio, el lecho marino frente a Corío alcanza los 26 metros de profundidad, lo que permitiría recibir buques de hasta 30,000 contenedores, superando la capacidad del puerto de Chancay, que alcanza los 18 metros. Esta característica posiciona a Corío como un potencial hub logístico regional con ventajas competitivas para el comercio internacional.

El estudio oceanográfico demandaría aproximadamente seis meses, por lo que la presentación de la viabilidad técnica definitiva se proyecta entre julio y agosto de 2026. Luego, la APN tendría un plazo estimado de tres a cuatro meses para su evaluación final.

Inversión, fases y proyección de carga

La construcción del megapuerto implicaría una inversión cercana a los US$ 2,000 millones, desarrollada por etapas. El consorcio ya ha incorporado inversionistas estratégicos, entre ellos una empresa estadounidense, y mantiene conversaciones con una transnacional de gran escala para fortalecer el respaldo financiero del proyecto.

En su primera fase, el puerto tendría capacidad para movilizar 15 millones de toneladas, con un flujo superior a 1 millón de toneladas anuales durante sus primeros tres años de operación. A mediano plazo, entre los años 12 y 15, se prevé una expansión progresiva acorde con la demanda, hasta alcanzar cerca de 60 millones de toneladas en un horizonte de 30 años.

Inicialmente, Corío se enfocaría en carga minera, complementando la operación de los puertos de Ilo y Matarani. Además, facilitaría la exportación de productos agroindustriales y el transbordo regional. Para potenciar su impacto logístico, el proyecto contempla el fortalecimiento de la conectividad vial y ferroviaria hacia Brasil y otras zonas estratégicas del sur del país.

La Unión Europea destraba el diálogo con Italia y acerca la firma del acuerdo con el Mercosur

Bruselas cedió a los reclamos de Roma con concesiones clave para el sector agrícola, en un intento por asegurar los votos necesarios y cerrar el tratado comercial birregional tras casi 25 años de negociaciones.

La Unión Europea dio un paso decisivo para destrabar el acuerdo comercial con el Mercosur luego de acceder a una serie de demandas planteadas por Italia, uno de los países que hasta ahora resistía la firma del tratado. La Comisión Europea propuso medidas económicas destinadas a reducir los costos de la agricultura italiana, lo que acercó a Bruselas a reunir los apoyos necesarios para cerrar el pacto.

El acuerdo, que inicialmente estaba previsto para firmarse el 20 de diciembre en Brasilia, fue postergado por la oposición de países como Italia, Francia y Polonia, que advirtieron posibles impactos negativos sobre sus sectores agropecuarios. En ese contexto, la Comisión Europea activó una ronda de concesiones para evitar que se conforme una minoría de bloqueo.

Durante una reunión extraordinaria de ministros de Agricultura de los Estados miembros, celebrada este miércoles, se propuso la suspensión temporal de aranceles a la importación de abonos y fertilizantes, con el objetivo de reducir los costos de producción en el sector agrícola europeo. Esta oferta se sumó a otras medidas ya planteadas, como el adelanto de pagos a agricultores en el próximo marco presupuestario 2028–2034 y la incorporación de salvaguardias para proteger el mercado interno frente al ingreso de productos sudamericanos.

El ministro de Agricultura de Italia, Francesco Lollobrigida, había solicitado formalmente este paquete de alivio, argumentando que el encarecimiento de los insumos agrícolas era uno de los principales factores de resistencia al acuerdo. Bruselas terminó accediendo al reclamo, habilitando un escenario más favorable para que Roma acompañe la firma del tratado.

Una votación clave en Bruselas

Con el respaldo de Italia, la Comisión Europea confía en poder avanzar con la firma del acuerdo, que daría lugar a la mayor zona de libre comercio del mundo. El Consejo Europeo volverá a votar el documento este viernes. Para su aprobación se requiere el apoyo de al menos el 55% de los Estados miembros que representen como mínimo el 65% de la población de la UE, además de evitar una minoría de bloqueo conformada por cuatro países que sumen el 35% de los habitantes del bloque.

En este escenario, el aval italiano resulta determinante para aislar la oposición de Francia, Hungría y Polonia. Sin Italia, el acuerdo no podría prosperar. La concesión de Bruselas también responde a una lógica política interna, al permitir que la primera ministra Giorgia Meloni sostenga el respaldo de su base electoral vinculada al sector agropecuario.

Qué prevé el acuerdo Mercosur–UE

El tratado, negociado durante casi 25 años, contempla la eliminación progresiva de aranceles sobre alrededor del 90% del comercio bilateral, con plazos de desgravación más largos que los aplicados en otros acuerdos firmados por la UE. También incluye reglas de origen, compromisos en servicios, propiedad intelectual, compras públicas, comercio sostenible, empresas estatales y mecanismos de solución de controversias, considerados claves para brindar previsibilidad jurídica de largo plazo.

Desde Brasil destacan la magnitud económica del acuerdo. El presidente Luiz Inácio Lula da Silva señaló que el tratado abarcaría a 722 millones de personas y un PBI conjunto cercano a los US$22 billones, consolidándose como el mayor acuerdo comercial a nivel global. Actualmente, el comercio entre la UE y el Mercosur alcanza los 88.000 millones de euros en bienes y 34.000 millones en servicios, cifras que podrían expandirse significativamente con la entrada en vigor del pacto.

Para el Mercosur, el acuerdo abriría oportunidades en exportaciones agroindustriales, energéticas y mineras. Para la UE, implicaría asegurar el acceso a alimentos, energía y minerales críticos, además de fortalecer su posicionamiento estratégico frente a Estados Unidos y China.

Nuevas resistencias internas

Pese al avance con Italia, el acuerdo enfrenta nuevos obstáculos. Hungría e Irlanda anunciaron que votarán en contra. Desde Budapest, el canciller Péter Szijjártó advirtió que el tratado abriría Europa a importaciones agrícolas sudamericanas en detrimento de los productores locales. En Irlanda, el viceprimer ministro Simon Harris ratificó que su país no respalda el acuerdo en su forma actual.

Ambos países se suman así a Francia y Polonia como los principales focos de resistencia interna. Incluso la Comisión Europea reconoció las dificultades para consensuar salvaguardias suficientes. El comisario de Agricultura y Alimentación, Christophe Hansen, admitió que los veintisiete Estados miembros aún no logran un acuerdo pleno para proteger a los agricultores europeos.

Una vez firmado, el tratado deberá atravesar los procesos de ratificación en los parlamentos nacionales del Mercosur y de la Unión Europea, un trámite que podría extenderse durante meses o incluso años.

El Estado cierra el frente legal de Chinchero y despeja el camino para el nuevo aeropuerto de Cusco

El pago del laudo arbitral por parte del MTC busca frenar embargos internacionales, restaurar credibilidad jurídica y concentrar los esfuerzos en la ejecución de la nueva infraestructura aeroportuaria bajo modalidad Gobierno a Gobierno.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) concretó el pago del laudo arbitral derivado de la cancelación del contrato de concesión del Aeropuerto Internacional de Chinchero, una decisión que permite cerrar uno de los capítulos legales más complejos de los últimos años en materia de infraestructura pública.

La operación financiera, confirmada por el ministro Aldo Prieto Barrera, respondió a la urgencia de frenar la ejecución de embargos sobre activos del Estado peruano en el exterior, luego de que un tribunal federal de Estados Unidos declarara al Perú en rebeldía por no comparecer ni presentar defensa en el proceso judicial.

Según explicó el titular del MTC, la decisión se adoptó tras coordinaciones con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), con el objetivo de cerrar las contingencias legales asociadas al caso Kuntur Wasi. “Honrar las decisiones de tribunales arbitrales internacionales es un pilar fundamental para la credibilidad del Perú y un requisito para atraer inversiones”, sostuvo el funcionario.

El factor judicial y el riesgo de embargos

El pago del laudo se produce semanas después de un revés judicial clave en Washington D.C. El 22 de diciembre de 2025, el juez Richard J. León, de la Corte del Distrito de Columbia, emitió un fallo declarando al Perú en default por no responder a la demanda de confirmación del laudo arbitral.

La resolución validó la sentencia previa del CIADI que ordenaba al Estado peruano pagar US$ 91.2 millones, más intereses, a favor de Sociedad Aeroportuaria Kuntur Wasi S.A. y Corporación América S.A. El fallo habilitaba al consorcio a iniciar acciones de ejecución coactiva, lo que implicaba un riesgo inmediato de embargo de cuentas y bienes comerciales del Estado en territorio estadounidense.

Este escenario se agravaba por un antecedente similar registrado en mayo de 2025, cuando la Corte Superior de Justicia de Ontario, en Canadá, también falló en contra del Perú por el mismo litigio.

Enfoque en la obra física y la conectividad del sur

Con el frente legal cerrado, el MTC informó que concentrará sus recursos administrativos y técnicos en la supervisión de la obra física del nuevo aeropuerto de Cusco. El proyecto se ejecuta actualmente bajo la modalidad Gobierno a Gobierno y es considerado clave para la expansión de la capacidad aeroportuaria en el sur del país.

La nueva infraestructura permitirá descongestionar el aeropuerto Alejandro Velasco Astete, ubicado en el centro histórico de la ciudad, y responder al crecimiento sostenido del turismo y la conectividad regional.

El nuevo terminal contará con una superficie aproximada de 25 mil metros cuadrados, con salas de embarque para vuelos nacionales e internacionales, áreas de check-in, controles de seguridad, migraciones y espacios comerciales. Será el segundo aeropuerto más grande del país y tendrá una capacidad superior a 7.5 millones de pasajeros al año, más del doble del tráfico registrado en 2024 en el actual aeropuerto de Cusco.

El cierre del litigio busca no solo proteger las finanzas públicas, sino también enviar una señal de previsibilidad jurídica en un momento en que el país busca reactivar la inversión en infraestructura estratégica.

Revolut consolida su avance en España y se posiciona entre los bancos con mayor penetración

La banca digital alcanzó seis millones de clientes y cerró 2025 como el cuarto banco por penetración en el mercado español, superando a entidades tradicionales como Sabadell e ING.

Revolut alcanzó los seis millones de clientes en España al cierre de 2025 y se posicionó como el cuarto banco con mayor penetración en el país, con una cuota del 13%, según informó la propia entidad. De acuerdo con datos del Grupo Inmark, la plataforma digital se sitúa por delante de bancos como ING y Banco Sabadell, y solo es superada por CaixaBank, BBVA y Santander.

Con este crecimiento, España se ha convertido en el tercer mayor mercado global para Revolut, solo por detrás del Reino Unido y Francia. La entidad destacó que este volumen de clientes le permite operar con una escala comparable a la de los principales bancos minoristas digitales del país.

El avance no se limita al segmento minorista. En el ámbito empresarial, Revolut ha logrado posicionarse dentro del top 10 de bancos con mayor penetración entre pymes y negocios, reforzando su presencia en un mercado tradicionalmente dominado por entidades locales.

Durante 2025, la entidad también aceleró su estrategia de infraestructura física. Revolut instaló 50 cajeros automáticos propios en ubicaciones estratégicas de Madrid y Barcelona, y prevé alcanzar las 200 unidades en 2026. A ello se suma una fuerte inversión en visibilidad de marca en los aeropuertos de Barajas y El Prat, así como en grandes eventos culturales y de entretenimiento.

En términos de negocio, el banco digital cuadriplicó el volumen de depósitos en productos de ahorro en España, elevando los saldos en cuentas de ahorro hasta los 2.140 millones de euros. El número de clientes con cuentas remuneradas creció un 90% y el saldo medio aumentó un 74%, reflejando una mayor vinculación de los usuarios con la plataforma.

El área de inversión también mostró un fuerte dinamismo. El número de usuarios que invirtieron a través de Revolut creció un 103% en 2025, mientras que la inversión media avanzó un 175%. Los fondos monetarios se consolidaron como el producto más utilizado, con 1.315 millones de euros invertidos por clientes españoles.

Por su parte, Revolut Business registró un aumento del 75% en los depósitos y superó los 1.000 millones de euros en volumen de transacciones mensuales, lo que representa un crecimiento del 45% frente al año anterior.

Estos resultados se enmarcan en un año clave para la entidad a nivel global. Revolut superó los 65 millones de clientes, ingresó a nuevos mercados como México, obtuvo licencia bancaria en Colombia y alcanzó una valoración de 75.000 millones de dólares, consolidando su posición como uno de los principales actores de la banca digital a escala internacional.

Un movimiento clave del BCRA impulsa las reservas a máximos de casi tres años

La combinación de compras de divisas y el ingreso de dólares por la privatización de represas en Argentina permitió que las reservas superen los US$44.000 millones, en un contexto de vencimientos de deuda inminentes.

Las reservas internacionales del Banco Central de la República Argentina (BCRA) registraron un fuerte incremento este martes, al subir cerca de US$800 millones tras una nueva compra de divisas en el mercado cambiario y el ingreso de dólares provenientes de la privatización de las represas del Comahue.

Según informó la autoridad monetaria, las reservas crecieron US$787 millones luego de una compra de US$83 millones, que se suma a los US$21 millones adquiridos en la jornada previa. Fuentes con conocimiento directo del proceso indicaron que la mayor parte de la suba se explica por el ingreso de alrededor de US$700 millones correspondientes a la privatización de activos hidroeléctricos en la región del Comahue.

A este movimiento se sumaron variaciones positivas en las cotizaciones del oro y el yuan, que habrían aportado cerca de US$102 millones adicionales. De acuerdo con estimaciones del mercado, el efecto del precio del oro explicó unos US$89 millones, mientras que la revaluación de las tenencias en yuanes aportó alrededor de US$12 millones.

Con este resultado, las reservas del BCRA alcanzaron los US$44.187 millones, el nivel más alto en casi tres años y el mayor registro desde enero de 2023. La cifra más que duplica el stock observado en diciembre de 2023, previo al cambio de gestión, cuando se ubicaban en US$21.017 millones.

El fortalecimiento de las reservas ocurre en un momento clave para la estrategia financiera del Gobierno argentino. Con los fondos de la privatización y depósitos del Tesoro en el BCRA por unos US$1.689 millones al 2 de enero, el Estado acumula divisas para afrontar pagos de deuda por aproximadamente US$3.700 millones con bonistas privados el 9 de enero, dentro de un vencimiento total que supera los US$4.300 millones.

Sin embargo, pese a la mejora puntual, el equipo económico aún necesitará recursos adicionales. Analistas del mercado señalan que el Gobierno espera cerrar en los próximos días un nuevo préstamo repo con bancos internacionales, una operación que podría aportar liquidez extra y reforzar la posición del BCRA en el corto plazo.

Perú volverá al centro del comercio Asia Pacífico como sede del APEC 2035

El anuncio fue realizado por el presidente de ComexPerú, Alonso Rey, quien destacó el peso estratégico del foro, que concentra el 80% del PBI global, y el rol del país como articulador regional en comercio e inversiones.

El Perú será nuevamente sede del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) en el año 2035, según anunció el presidente de la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú), Alonso Rey, durante una entrevista en el programa Las cosas como son de RPP. “Perú va a ser nuevamente la sede de la APEC en el 2035, lo hemos vuelto a solicitar y nos lo han dado”, señaló el líder gremial.

Rey explicó que ComexPerú cumple el rol de secretaría del ABAC, el Consejo Consultivo Empresarial de APEC en el país, por lo que los representantes empresariales peruanos ante el foro pertenecen a dicha institución. Subrayó además la relevancia del bloque, al recordar que APEC agrupa a 21 economías de la región Asia Pacífico y representa cerca del 80% del PBI mundial, incluyendo potencias como Estados Unidos, China y Japón.

El anuncio refuerza la trayectoria del Perú dentro del foro, luego de haber sido anfitrión en 2008, 2016 y 2024. En América Latina, solo Chile, México y Perú forman parte de este espacio clave para la integración comercial y la atracción de inversiones.

Relación bilateral con Chile y desafíos estructurales

Durante la entrevista, Alonso Rey también se refirió al encuentro sostenido entre ComexPerú y el presidente electo de Chile, José Antonio Kast, quien se encuentra de visita en el país. Según indicó, Kast considera al Perú un socio altamente complementario, especialmente en minería, agricultura y energía.

Ambos países concentran alrededor del 80% de las exportaciones mundiales de cobre, lo que abre oportunidades de cooperación en tecnología, eficiencia y competitividad. Además, Rey destacó el creciente interés de inversionistas chilenos en la agroexportación peruana, impulsado por su rentabilidad y ventanas estacionales favorables.

Uno de los puntos críticos abordados fue la excesiva carga administrativa. Rey citó a Kast al señalar que no es viable esperar 17 años para poner en marcha una mina. En el caso peruano, un proyecto minero enfrenta cerca de 400 trámites y demoras de entre 8 y 10 años, lo que limita la inversión, el empleo y la responsabilidad social empresarial.

En materia comercial, el dirigente gremial resaltó la postura del presidente electo chileno a favor de la libertad de elección del consumidor frente al proteccionismo, permitiendo el acceso a bienes más económicos, incluidos los provenientes de China. Finalmente, ante la falta de dinamismo de la Alianza del Pacífico por parte de México y Colombia, se planteó la necesidad de fortalecer vínculos con otros socios regionales como Ecuador, Panamá, Argentina y El Salvador.