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viernes, diciembre 26, 2025
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Perú construye una carretera de 136 km y 4 carriles que busca transformar su economía

La Nueva Carretera Central será una de las obras viales más importantes de Sudamérica, con una inversión superior a S/ 11.500 millones y un impacto directo en la conectividad, la competitividad y el desarrollo regional.

Una obra clave para la integración del Perú

El Perú avanza en uno de los proyectos de infraestructura más estratégicos de América del Sur: la Nueva Carretera Central. Con una extensión de 136 kilómetros y cuatro carriles, esta autopista conectará la localidad de Ricardo Palma, en Lima, con La Oroya, en Junín, a través de un moderno trazado diseñado para soportar tráfico pesado, reducir tiempos de traslado y mejorar la seguridad vial.

Detalles técnicos y magnitud del proyecto

La construcción está a cargo de Provías Nacional bajo la dirección técnica de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) francesa Egis y el acompañamiento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Actualmente, se ejecuta la Fase 3 del proyecto, que incluye la ingeniería de detalle y el inicio de las obras principales, tras culminar los estudios preliminares y los procesos de adquisición de terrenos.

La inversión supera los S/ 11.500 millones, convirtiéndose en una de las obras viales más ambiciosas en la historia del país. La nueva ruta incluirá túneles de gran longitud, más de 90 puentes, separador central y un moderno sistema de seguridad vial que permitirá una circulación fluida incluso en condiciones climáticas adversas.

Impacto económico y social

La actual Carretera Central ha sido durante décadas un eje vital, pero su infraestructura limitada, curvas cerradas y frecuentes deslizamientos la convirtieron en un cuello de botella para el transporte y el comercio. Con esta nueva vía, el tiempo de viaje entre Lima y La Oroya se reducirá de seis a aproximadamente dos horas y media, lo que impulsará la competitividad logística, reducirá costos de transporte y fomentará el turismo y la integración territorial.

Proyección regional y transformación económica

La Nueva Carretera Central no solo fortalecerá la conexión entre la costa y la sierra central, sino que además consolidará un corredor económico clave para la agroindustria, la minería y el comercio exterior. Al mejorar la conectividad entre regiones productivas, el proyecto busca cerrar brechas históricas y dinamizar el crecimiento del país en el mediano y largo plazo.

Asenav construirá nueva barcaza para fortalecer la conectividad del Lago O’Higgins

El astillero chileno Asenav asumirá el diseño y construcción de una moderna embarcación que operará en la Región de Aysén, mejorando la conectividad y el desarrollo local.

Un nuevo impulso para la conectividad en el sur de Chile

La empresa Asenav se adjudicó el contrato del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para diseñar y construir una barcaza destinada al Lago O’Higgins, en la Región de Aysén. Este proyecto, gestionado a través de la Dirección de Obras Portuarias (DOP), busca mejorar la movilidad de las comunidades locales y promover el turismo regional.

Impacto local y características de la embarcación

La nueva barcaza beneficiará directamente a 12 familias, más de 50 personas, que habitan en la zona. Su construcción está programada para 2026 en los talleres del astillero en Valdivia. Tendrá entre 25 y 32 metros de eslora y podrá transportar 25 pasajeros sentados, cuatro automóviles, dos camiones o minibuses, además de corrales desarmables para ganado en pie.

Compromiso con el desarrollo regional

“Es un orgullo asumir el desafío de construir una embarcación que responde a una demanda significativa de los habitantes de la región de Aysén”, destacó Fernando Rodríguez, gerente general de Asenav. Agregó que el proyecto combina ingeniería chilena, conocimiento local y soluciones técnicas que fortalecen la conectividad y la calidad de vida en los sectores australes del país.

Inversión y visión pública

El Director Nacional de la DOP, Ricardo Trigo Pavez, señaló que el contrato representa una inversión superior a los cuatro mil millones de pesos. “Este proyecto permitirá mejorar los estándares de seguridad y comodidad para pasajeros y carga, y forma parte del plan nacional para reforzar la infraestructura marítima en el sur del país”, afirmó.

Tradición e innovación en la industria naval chilena

Asenav cuenta con casi cinco décadas de trayectoria y una sólida relación con el MOP, habiendo desarrollado otras cuatro embarcaciones emblemáticas: la draga Ernesto Pinto (1978), la barcaza Mailen (1988), el ferry de doble proa Tehuelche (1988) y el ferry Cullamo (2010). Este nuevo contrato reafirma su papel como referente en innovación, puntualidad y excelencia en ingeniería naval.

Cacao colombiano destaca en París como símbolo de calidad y sostenibilidad

Durante el Salón del Chocolate de París, el cacao fino y de aroma de Colombia se consolidó como referente internacional, impulsando nuevas alianzas comerciales en Europa.

Colombia brilla en el Salón del Chocolate de París

El cacao colombiano reafirmó su liderazgo mundial en la categoría de fino y de aroma durante el Salón del Chocolate de París, uno de los encuentros más influyentes de la industria. Con una producción cercana a las 70.000 toneladas anuales, el país logró posicionarse entre los principales productores globales, destacando por su calidad, sostenibilidad y trazabilidad.

Cooperación internacional y proyección de la cadena cacaotera

La participación fue respaldada por Swisscontact y la cooperación francesa, a través de la Agencia Francesa para el Desarrollo (AFD) y Agrónomos y Veterinarios Sin Fronteras (AVSF). Organizaciones como la Red Cacaotera, Chocolate Tumaco, Chocolate Colombia y Alcacao presentaron sus productos para impulsar nuevas oportunidades de exportación y fortalecer la cadena productiva.

Alianzas comerciales en el mercado europeo

Durante el evento se abrieron negociaciones con empresas líderes como Ethiquable y Valrhona, interesadas en el cacao colombiano por su perfil sostenible. Los acuerdos podrían beneficiar a más del 15% de las familias productoras, promoviendo certificaciones orgánicas y de sostenibilidad. También se concretaron vínculos con Lameje Chocolatería y visitas técnicas a SELMI y FBM para potenciar la producción Bean to Bar.

Sostenibilidad y compromiso ambiental

Colombia ratificó su compromiso con la normativa europea EUDR de cero deforestación, mediante sistemas de monitoreo georreferenciado y cooperación con la Unión Europea y la World Cocoa Foundation. “El cacao colombiano es un ejemplo de cómo la sostenibilidad y el trabajo comunitario pueden abrir puertas en el mercado global”, afirmó Enrique Maruri, director de Swisscontact en Colombia.

Integración latinoamericana en la cadena global del cacao

Alcacao destacó la necesidad de fortalecer la conexión entre América Latina y África para equilibrar la cadena mundial de cacao. En los encuentros con redes de productores y la Organización Internacional del Cacao (ICCO), se resaltó la importancia de la cooperación y la voz colectiva frente a los desafíos del mercado internacional.

Un paso más en la internacionalización del cacao colombiano

El proyecto BioAndino 2, impulsado por Swisscontact y la cooperación francesa, fue clave para posicionar a Chocolate Tumaco y Chocolate Colombia como referentes en calidad, sostenibilidad e innovación. Las organizaciones representaron a más de 1.000 familias cacaoteras que hoy exportan hacia Francia, Turquía y Alemania, consolidando a Colombia como un actor estratégico en la industria global del cacao.

Fondos indexados superan a la gestión activa en América Latina

Un nuevo informe de S&P confirma que, en países como Brasil, México y Chile, la inversión pasiva sigue venciendo a los gestores activos tanto en renta variable como en renta fija.

La gestión pasiva se impone en los mercados latinoamericanos

El debate entre gestión activa y pasiva vuelve a inclinarse hacia los índices en América Latina. Según el informe SPIVA Latin America Mid-Year 2025, elaborado por S&P Dow Jones Indices, la mayoría de los fondos activos de la región no logró superar a sus respectivos índices de referencia durante la última década.

El estudio abarca los principales mercados bursátiles de Brasil, México y Chile, y muestra que, tanto en renta variable como en renta fija, los fondos indexados obtuvieron mejores resultados. La tendencia confirma un cambio estructural en el comportamiento de los inversionistas, que priorizan estrategias más estables y de bajo costo.

Desempeño por país: los índices ganan terreno

En México, el índice S&P/BMV IRT subió 18,6% en el primer semestre de 2025, pero el 63,6% de los fondos activos no logró igualarlo, y a diez años la cifra asciende a 73,2%. En Brasil, el panorama fue mixto: los fondos de grandes capitalizaciones tuvieron un desempeño cercano al índice S&P Brazil LargeCap, aunque a largo plazo más del 66% quedó rezagado. Los fondos medianos y pequeños registraron aún peores resultados, con un 85,3% de bajo rendimiento.

En Chile, el índice S&P Chile BMI se destacó con un alza del 23% en el semestre, pero a diez años el 93,3% de los fondos activos no logró superar su referencia. A pesar de los buenos resultados recientes, el patrón regional se mantiene: los índices superan consistentemente a los gestores activos en horizontes de largo plazo.

Factores macroeconómicos y riesgos regionales

El contexto económico de América Latina continúa siendo un reto para la gestión activa. De acuerdo con Felipe Barragán, estratega de mercados en Pepperstone, los riesgos incluyen un crecimiento más lento, alta deuda pública e inflación persistente. A esto se suman factores externos como la posible desaceleración global y los cambios en la política comercial de Estados Unidos.

La incertidumbre política, con elecciones en varios países en 2026, también añade volatilidad al panorama. En este entorno, los inversionistas tienden a preferir fondos indexados que ofrecen diversificación, menores costos y transparencia.

Oportunidades y límites para la gestión activa

El informe de S&P destaca que la dispersión de rendimientos dentro de los índices aumentó, especialmente en Brasil. Esta mayor variabilidad podría representar oportunidades para los gestores activos, aunque también incrementa el riesgo de seleccionar acciones con bajo desempeño.

La brecha entre los fondos del cuartil superior e inferior fue significativa, lo que refuerza la dificultad de elegir gestores que superen de forma consistente al mercado. Según Barragán, “la durabilidad del reciente repunte bursátil dependerá de la estabilidad externa y de las reformas locales”, lo que sugiere que la ventaja estructural sigue del lado de la gestión pasiva.

Perspectiva regional

El auge de las inversiones indexadas en América Latina refleja una madurez creciente del mercado financiero y un cambio en la mentalidad de los inversionistas. A medida que las economías de la región buscan estabilidad y previsibilidad, los fondos basados en índices se consolidan como una alternativa dominante para canalizar el ahorro y reducir la exposición al riesgo de gestión.

Bogotá avanza con su primer metro: 30 trenes eléctricos para 54 mil pasajeros

La capital de Colombia construye su primera línea de metro, un megaproyecto que transformará la movilidad urbana y la economía de una de las metrópolis más congestionadas de América del Sur.

Una nueva era para la movilidad en América del Sur

Bogotá, una de las capitales más pobladas del continente, enfrenta desde hace décadas un grave problema de movilidad. Con más de diez millones de habitantes, tráfico constante y altos niveles de contaminación, el transporte urbano se convirtió en un desafío estructural. Hoy, el Metro de Bogotá avanza como una solución definitiva, combinando innovación, sostenibilidad y desarrollo económico.

El proyecto más ambicioso en la historia de la ciudad

La primera línea del Metro de Bogotá tendrá una extensión de 23,9 kilómetros y conectará el suroccidente con el norte de la capital colombiana, atravesando zonas densamente habitadas. Según el Gobierno de Bogotá, el 88% del trazado beneficiará a sectores de bajos ingresos, promoviendo una movilidad más equitativa y accesible.

Además de reducir los tiempos de desplazamiento, la construcción del metro impulsa la economía local mediante la generación de miles de empleos directos e indirectos, nuevas inversiones y desarrollo urbano alrededor de las estaciones.

Tecnología, sostenibilidad y eficiencia

El proyecto contará con 30 trenes eléctricos que operarán con seis vagones cada uno y una capacidad de 1.800 pasajeros por unidad, lo que permitirá movilizar a 54.000 personas simultáneamente. Con una velocidad comercial promedio de 42,5 km/h, el sistema busca integrarse con otros medios de transporte como TransMilenio y los buses zonales.

Entre sus características más destacadas:

  • 60% de avance en la construcción total.

  • Viaductos elevados y estaciones modernas a lo largo de todo el recorrido.

  • Reducción significativa de las emisiones contaminantes por el uso de energía limpia.

  • Puesta en funcionamiento proyectada para 2028, marcando un antes y un después en la historia urbana de Bogotá.

Impacto económico y urbano regional

Más allá de su valor como obra de infraestructura, el metro representa una oportunidad para transformar la productividad y competitividad de Bogotá. Su influencia se extenderá al mercado laboral, al desarrollo inmobiliario y a la atracción de capital extranjero interesado en proyectos sostenibles dentro de América Latina.

Exportaciones argentinas logran récord histórico en una década

Las exportaciones de Argentina crecieron 12,9% en el tercer trimestre, impulsadas por los productos primarios y el sector energético, según el Indec.

Récord histórico impulsado por el sector primario

Las exportaciones argentinas en cantidades alcanzaron un nuevo máximo histórico durante el tercer trimestre de 2025, con un crecimiento interanual del 12,9% respecto al mismo período del año anterior, según el último informe del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (Indec). El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró la cifra y destacó el avance de 23,2% frente al tercer trimestre de 2022 y del 5,1% respecto al récord anterior de 2010.

Comportamiento de los precios y sectores

El Índice de Precios también subió 0,8% interanual, interrumpiendo una racha de diez trimestres en baja. Los Productos Primarios (PP) fueron los grandes protagonistas, con un aumento del 32,3% en cantidades y del 2% en precios. En tanto, Combustibles y Energía (CyE) creció 31,5% en volúmenes, aunque registró una caída de 10,6% en precios.

Por su parte, las Manufacturas de Origen Agropecuario (MOA) crecieron 11,8% en cantidades, pero bajaron 0,4% en precios. Las Manufacturas de Origen Industrial (MOI) subieron 6,6% en precios, aunque retrocedieron 6,4% en volúmenes.

Evolución mensual y tendencia comercial

A nivel mensual, los precios de exportación aumentaron 1,4% en julio, 0,7% en agosto y 0,3% en septiembre, mientras que las cantidades exportadas se incrementaron 6,5%, 16,1% y 16,5% respectivamente. Estos resultados marcaron los valores más altos para un tercer trimestre entre 2015 y 2025.

Importaciones y balance del intercambio

Las importaciones argentinas también avanzaron en cantidades, con un crecimiento interanual del 28,3%, pero con una caída del 3,5% en precios. En consecuencia, el Índice de Medios de Intercambio registró una mejora del 4,5% interanual, impulsada por el aumento de los precios de exportación y la reducción de los precios de importación.

Perspectiva regional

El repunte exportador refuerza el papel de Argentina como proveedor clave de materias primas y energía en Sudamérica, en un contexto de demanda sostenida y precios internacionales en recuperación.