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sábado, marzo 7, 2026
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Komatsu-Mitsui marca un hito histórico en ingeniería ensamblando la pala más grande del Perú

La compañía ensambló y puso en marcha la pala eléctrica de cables Komatsu Modelo P&H 4800XPC, para la operación de Antamina. Con esta entrega se completan 8 unidades operando en el mundo. El equipo eleva la eficiencia del carguío al permitir hasta 135 toneladas cortas por pase y reducir ciclos operativos.

Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú informó que concluyó con éxito el ensamblaje y entrega de la pala eléctrica de cables P&H 4800XPC, la de mayor tamaño y capacidad actualmente en operación en el país, para su incorporación en la operación de Antamina. El proyecto se completó en 88 días, adelantándose 21 días del cronograma estipulado, un logro que la empresa atribuye a la planificación integrada, el control diario de avances y la coordinación estrecha con el cliente y nuestros equipos de campo.

Así, el proceso marcó un precedente para el sector, ‘’Es la primera vez que un equipo de estas características se ensambla íntegramente en el Perú. Para Komatsu-Mitsui, esto refleja la madurez técnica del equipo local y la capacidad para ejecutar proyectos de alta complejidad bajo estándares internacionales de seguridad y calidad. Un verdadero hito de ingeniería para la compañía’’, resalta Julio Molina, presidente ejecutivo de Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú.

Mayor capacidad y eficiencia operativa

El modelo P&H 4800XPC, con un peso aproximado de 1,800 toneladas y una altura de 23 metros, permite cargar hasta 135 toneladas cortas por pase, lo que representa entre 30 y 35 toneladas adicionales frente a equipos actualmente en operación en territorio peruano. Gracias a esta mayor capacidad, la pala puede completar el carguío de un camión Ultra class en solo tres pases, frente a los 3.5 requeridos anteriormente, optimizando los ciclos de carguío y reduciendo tiempos operativos.

En un contexto de minería a gran escala, este tipo de mejoras inciden directamente en la productividad por hora de las operaciones mineras, ya que disminuyen los ‘’tiempos muertos’’ y hacen más eficiente el movimiento de grandes volúmenes de material.

Además de su impacto en productividad, la pala incorpora sistemas avanzados de control operacional que permiten un movimiento más preciso y controlado del cucharón durante la descarga del material en la tolva de los camiones, reduciendo los riesgos asociados a la maniobra y contribuyendo a una operación más segura.

Por su parte, la cabina ha sido diseñada bajo criterios ergonómicos, con mayor visibilidad y mejores condiciones para el operador, lo que no solo mejora el desempeño, sino que también reduce la fatiga y los riesgos asociados a jornadas prolongadas.

El equipo cuenta además con tecnologías de control adaptativo, monitoreo de vibraciones y sistemas de mitigación de colisiones que ayudan a proteger componentes críticos, prolongar la vida útil de la máquina y disminuir costos de mantenimiento no programado.

Un ensamblaje con altos estándares de seguridad

El proceso de ensamblaje registró cero accidentes, un indicador clave en proyectos de esta magnitud. ‘’Para nosotros, este resultado es consecuencia de una gestión rigurosa de seguridad, supervisión permanente y cumplimiento estricto de procedimientos de fábrica. El proyecto involucró a un equipo multidisciplinario de Komatsu-Mitsui y Antamina compuesto por jefes de proyecto, ingenieros de planificación y servicio, inspectores de calidad, supervisores mecánicos, eléctricos y de seguridad, así como técnicos especializados, además del soporte constante de la fábrica.’’, detalló Julio Molina, presidente ejecutivo de Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú.

Este enfoque permitió fortalecer las competencias técnicas del equipo peruano, incrementar su autonomía y dejar capacidades instaladas para futuros proyectos de alta complejidad en el país.

La puesta en marcha de esta pala forma parte de un despliegue progresivo que contempla el ensamblaje de dos equipos adicionales del mismo modelo para la operación de Antamina durante 2026 y enero de 2027, capitalizando la experiencia adquirida en este primer proyecto.

 

Red Hat expande la colaboración con NVIDIA para unir el código abierto empresarial con la IA a escala de rack y acelerar la innovación lista para producción

Con el objetivo de acelerar la adopción de la IA empresarial, Red Hat planea ofrecer un stack de IA completo y optimizado para la plataforma NVIDIA Vera Rubin con Red Hat Enterprise Linux, Red Hat OpenShift y Red Hat AI. Red Hat Enterprise Linux for NVIDIA tiene como objetivo ofrecer un punto de partida del Día Cero para experiencias de código abierto más rápidas y personalizadas para cargas de trabajo de IA a escala de rack, impulsadas por la plataforma NVIDIA Rubin, con el compromiso de Red Hat con la estabilidad en producción.

Red Hat, el proveedor líder mundial de soluciones de código abierto, anunció hoy una expansión histórica de su colaboración con NVIDIA para alinear las tecnologías de código abierto empresariales con la rápida evolución de la IA empresarial y los avances de la IA a escala de rack. A medida que la industria avanza más allá de servidores individuales hacia sistemas unificados de alta densidad, Red Hat planea ofrecer el punto de partida para esta transformación con Red Hat Enterprise Linux for NVIDIA, una edición especializada de la principal plataforma Linux empresarial global, optimizada para la plataforma NVIDIA Rubin y ajustada para impulsar futuras operaciones en producción en Red Hat OpenShift y Red Hat AI.

«Las innovaciones arquitectónicas de NVIDIA han convertido a la IA en un imperativo, demostrando que el stack de cómputo definirá el futuro de la industria», afirmó Matt Hicks, presidente y CEO de Red Hat. «Para seguir el ritmo de estos cambios desde el lanzamiento, Red Hat y NVIDIA tienen la intención de ofrecer soporte del Día Cero para las arquitecturas NVIDIA más recientes en todo el portafolio de nube híbrida e IA de Red Hat. Juntos, estamos impulsando la próxima generación de la IA empresarial con el poder del código abierto.»

«Red Hat revolucionó la computación empresarial con un software de código abierto de alto rendimiento», dijo Jensen Huang, fundador y CEO de NVIDIA. «En la era de la IA, todo el stack de cómputo está siendo reinventado desde cero, incluyendo chips, sistemas, middleware, modelos y el ciclo de vida de la IA. Juntos, NVIDIA y Red Hat están industrializando el código abierto para llevar la IA a las empresas, comenzando con la plataforma NVIDIA Vera Rubin.»

Con la llegada de 2026, muchas organizaciones se están preparando para migrar la IA de la experimentación a la producción, con estrategias jerárquicas y herramientas centralizadas que incorporan agentes de IA y otros avances. Sin embargo, esta transición requiere un stack de infraestructura estable, de alto rendimiento y más seguro, desde la arquitectura subyacente hasta el software que se ejecuta sobre ella. La plataforma NVIDIA Rubin, con la nueva CPU NVIDIA Vera y las avanzadas GPU NVIDIA Rubin, está diseñada para proporcionar un salto gigantesco en inteligencia para la IA agéntica y el razonamiento avanzado.

Optimizando su portafolio de nube híbrida para las innovaciones de NVIDIA, comenzando con el soporte del Día Cero para esta nueva plataforma, Red Hat planea capacitar a las organizaciones para escalar sus iniciativas de IA con más confianza, ofreciendo confiabilidad de nivel empresarial y un modelo operativo consistente en toda la nube híbrida.

La base para fábricas de IA a escala giga

La plataforma NVIDIA Vera Rubin introduce innovaciones transformadoras, incluyendo la CPU Vera, la CPU más eficiente energéticamente para fábricas de IA a escala giga, el procesador de datos BlueField-4 y la solución a escala de rack NVIDIA Vera Rubin NVL72. Hoy, Red Hat anuncia su intención de proporcionar soporte del Día Cero a la plataforma NVIDIA Rubin en todo el portafolio de Red Hat AI, abarcando:

  • Red Hat Enterprise Linux: actúa como un puente entre este hardware avanzado y los complejos ecosistemas de software necesarios para la IA moderna. Como elemento fundamental del robusto portafolio de soluciones de nube híbrida de Red Hat, incluyendo Red Hat OpenShift y Red Hat AI, Red Hat Enterprise Linux introducirá el soporte a NVIDIA Confidential Computing en todo el ciclo de vida de la IA, ofreciendo recursos de seguridad mejorados para GPU, memoria y datos de modelos, además de proporcionar a las organizaciones comprobación criptográfica de que sus cargas de trabajo de IA más sensibles mantienen protecciones integrales.
  • Red Hat OpenShift: ofrece a los clientes de la plataforma NVIDIA Rubin acceso inmediato a la plataforma de nube híbrida empresarial líder en la industria, basada en Kubernetes. Para automatizar la implementación, la configuración y la gestión del ciclo de vida de la computación acelerada, Red Hat OpenShift añade soporte para el software de infraestructura de NVIDIA y las bibliotecas NVIDIA CUDA X, brindando un rendimiento optimizado para una amplia gama de cargas de trabajo aceleradas. Además, el soporte para NVIDIA BlueField proporciona redes mejoradas, gestión avanzada de clústeres y una mejor utilización de recursos a través de una experiencia operativa de nivel empresarial más consistente.
  • Red Hat AI: la plataforma corporativa de IA lista para producción de Red Hat incluirá nuevas integraciones con NVIDIA, expandiendo el soporte para la inferencia distribuida con los modelos de código abierto de NVIDIA en Red Hat AI Inference Server, Red Hat Enterprise Linux AI y Red Hat OpenShift AI. Esto incluye esfuerzos conjuntos de Red Hat y NVIDIA para expandir el soporte más allá de la familia NVIDIA Nemotron a otros modelos abiertos de NVIDIA, incluyendo aquellos dirigidos a visión por computadora, robótica y áreas verticales específicas.

Innovaciones en IA entregadas por la principal plataforma Linux corporativa del mundo desde el Día Cero

Red Hat está presentando Red Hat Enterprise Linux for NVIDIA, una nueva edición de la principal plataforma Linux empresarial del mundo que incorpora los avances más recientes de la plataforma NVIDIA desde el lanzamiento. En colaboración con NVIDIA, Red Hat Enterprise Linux for NVIDIA ofrecerá soporte para las características de las arquitecturas NVIDIA más recientes en el día cero de disponibilidad, comenzando con la plataforma NVIDIA Rubin.

Red Hat Enterprise Linux for NVIDIA se mantiene totalmente alineado con la versión principal del sistema operativo. A medida que las mejoras de Red Hat Enterprise Linux for NVIDIA lleguen a Red Hat Enterprise Linux, los clientes podrán hacer la transición fácilmente a Red Hat Enterprise Linux tradicional según sus demandas específicas de producción, con la confianza de que los sistemas de producción mantendrán los niveles de rendimiento esperados y la compatibilidad de aplicaciones.

Con este nuevo enfoque, Red Hat y NVIDIA ofrecen a los clientes una plataforma Linux de clase empresarial, lista para el lanzamiento y totalmente compatible con las últimas innovaciones en IA a escala de rack. Esto incluye:

  • Interoperabilidad validada: Red Hat Enterprise Linux es un sistema operativo validado para los aceleradores más recientes de NVIDIA. Esto ayuda a garantizar que los recursos de hardware y software funcionen perfectamente para reducir la fricción en la implementación.
  • Gestión optimizada de drivers: las organizaciones pueden acceder a drivers validados de NVIDIA GPU OpenRM y al toolkit CUDA a través de los repositorios de Red Hat Enterprise Linux, simplificando la gestión del ciclo de vida de la infraestructura de IA.
  • Postura de seguridad mejorada: Red Hat Enterprise Linux proporciona una base reforzada con características como SELinux y gestión proactiva de vulnerabilidades, esenciales para proteger datos sensibles en entornos de entrenamiento e inferencia de IA.
  • Consistencia en la nube híbrida: ya sea on-premises, en el edge o en la nube pública, Red Hat Enterprise Linux ofrece una plataforma unificada para la infraestructura de computación acelerada NVIDIA, reduciendo los silos de infraestructura y disminuyendo el costo total de propiedad.
  • El ecosistema comercial de código abierto más grande de la industria: Red Hat Enterprise Linux cuenta con el soporte de un amplio ecosistema de proveedores de software, hardware y nube, permitiendo una mayor libertad de elección y capacidades más profundas en entornos de nube híbrida.

Disponibilidad

El soporte de Red Hat Enterprise Linux para la plataforma NVIDIA Vera Rubin coincidirá con su disponibilidad general en el segundo semestre de 2026. Los clientes podrán acceder a los drivers más recientes y a las herramientas de integración a través del Red Hat Customer Portal.

Formulario 710: el documento clave para evaluar la solidez financiera de las empresas en el Perú

De acuerdo con la SUNAT, más de 350 000 negocios y empresas en el Perú presentaron su Declaración Jurada Anual del Impuesto a la Renta (Formulario Virtual 710) en el periodo de vencimiento 2025.

En un contexto donde la transparencia financiera es cada vez más determinante para acceder a crédito, cerrar contratos o atraer inversión, el Formulario Virtual 710 se ha consolidado como uno de los documentos más relevantes para evaluar la salud real de una empresa en el Perú. Aunque su origen es tributario, hoy cumple un rol clave en la toma de decisiones comerciales y financieras.

Este documento, que las empresas presentan anualmente ante la SUNAT, reúne en un solo espacio los resultados económicos del ejercicio fiscal, incluyendo ingresos, gastos, activos, pasivos, así como el Balance General y el Estado de Resultados. A diferencia de reportes internos o proyecciones financieras, se trata de información declarada bajo carácter de declaración jurada, lo que implica responsabilidad legal directa sobre su veracidad.

“El Formulario 710 es, sin duda, uno de los documentos financieros más confiables para evaluar a una empresa en el Perú, especialmente cuando se analiza en conjunto con el Reporte Tributario para Terceros y la Ficha RUC. No estamos ante una presentación comercial preparada para ‘vender’ una imagen, sino ante la fotografía oficial y jurada de su situación económica frente al Estado”, afirma Vicente Cruz, CEO de Sheriff.

En la práctica, este documento es solicitado de forma recurrente por bancos, financieras, proveedores estratégicos, inversionistas y empresas mandantes, ya que permite evaluar con mayor precisión la capacidad de pago, el nivel de endeudamiento y la sostenibilidad del negocio en el tiempo.

“Cuando una empresa entrega su Formulario 710, entrega la información oficial reportada ante la SUNAT. Sin embargo, estos datos deben ser bien revisados y contrastados para evitar observaciones tributarias. Solo validando que esta información sea coherente se reduce realmente la incertidumbre y el riesgo en cualquier relación comercial”, agrega Cruz.

Un análisis adecuado del Formulario 710 permite identificar indicadores clave como liquidez, rentabilidad y apalancamiento, además de detectar señales de alerta tempranas. Pérdidas sostenidas, cuentas por cobrar desproporcionadas o un alto nivel de endeudamiento con terceros son algunos de los riesgos que pueden anticiparse a partir de este documento.

Sin embargo, interpretar correctamente esta información no siempre es sencillo. El análisis manual suele demandar varias horas por empresa, requiere conocimientos contables especializados y está expuesto a errores de transcripción, lo que representa una barrera para equipos comerciales, de riesgos o compras que necesitan decisiones rápidas y bien sustentadas.

“El problema no es la falta de información, sino la capacidad de convertirla en decisiones oportunas. Hoy, analizar un Formulario 710 de forma lenta o incompleta puede significar perder oportunidades o asumir riesgos innecesarios”, señala el CEO de Sheriff.

Este insumo ha dejado de ser solo una obligación tributaria para convertirse en un activo estratégico de confianza. Su correcta interpretación no solo impacta en el cumplimiento fiscal, sino en la reputación financiera de las empresas y en la calidad de las decisiones que se toman en el mercado peruano.

Curazao vuelve al mapa energético tras siete años con crudo venezolano

La llegada del primer tanquero desde Venezuela marca un punto de inflexión para el sector energético y portuario de Curazao, en el marco de un acuerdo supervisado por Estados Unidos.

Luego de siete años, Curazao recibió el primer tanquero con crudo venezolano, un hecho que abre una nueva etapa para la actividad energética y portuaria de la isla caribeña. El arribo se produjo tras un acuerdo entre las autoridades de Venezuela y el Gobierno de Estados Unidos, que seleccionó a Curazao como un punto estratégico para el almacenamiento y la redistribución de petróleo en la región.

El buque MV Regina arribó el miércoles 14 de enero al terminal petrolero de Bullenbaai con el primer cargamento de crudo venezolano desde 2019. La operación forma parte de un plan de exportación supervisado por Washington, en un contexto de ajustes en la logística energética internacional.

Desde el Gobierno de Curazao destacaron el impacto del acontecimiento en la reactivación del rol histórico de la isla dentro de la cadena logística de energía. En un comunicado oficial señalaron que la llegada del buque representa “un paso concreto en la reactivación de nuestro rol dentro de la cadena logística internacional de energía”, con efectos directos en los sectores energético y portuario.

Valor geoestratégico y capacidad instalada

Las autoridades subrayaron la importancia geoestratégica de Curazao, tanto por su ubicación entre Venezuela y las principales rutas marítimas internacionales como por la calidad de su infraestructura petrolera. Esta capacidad permanecía subutilizada desde el cierre de la refinería Isla en 2019, lo que había limitado la actividad energética de la isla durante varios años.

Proyección de mayor flujo de tanqueros

El Gobierno adelantó que el flujo de buques podría incrementarse de manera progresiva. Según indicaron, la posición estratégica de Bullenbaai y su capacidad para recibir algunos de los tanqueros más grandes del mundo permiten anticipar la llegada de más embarcaciones en el corto y mediano plazo, consolidando a Curazao como un nodo relevante en la logística energética del Caribe.

Un nuevo marco para el turismo tras 16 años: los cambios que introduce el reglamento aprobado por Mincetur

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo oficializó el reglamento de la Nueva Ley General de Turismo, con el objetivo de modernizar el sector, atraer inversión y reforzar la seguridad y sostenibilidad de los destinos.

Luego de 16 años sin una actualización integral, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo aprobó el Reglamento de la Ley N.° 32392, Nueva Ley General de Turismo, una norma clave para modernizar el sector y mejorar su competitividad. La ministra Teresa Mera señaló que el nuevo reglamento permitirá una mejor articulación entre el Estado y el sector privado, además de fortalecer la gestión turística a nivel nacional y regional.

La norma busca responder a los nuevos desafíos del turismo, incorporando criterios de sostenibilidad, seguridad y calidad en los servicios, en un contexto en el que la actividad es estratégica para el crecimiento económico y la generación de empleo.

Gobernanza y articulación público privada

El reglamento refuerza el funcionamiento de los comités consultivos nacionales y regionales de turismo, concebidos como espacios de coordinación entre el Estado y los actores privados. El objetivo es mejorar la planificación, ejecución y seguimiento de las políticas públicas del sector.

Inversión y seguridad del visitante

Se incorporan disposiciones orientadas a promover la inversión pública y privada en destinos turísticos, así como a reforzar la seguridad del visitante mediante redes de protección y mecanismos de coordinación interinstitucional.

Sostenibilidad y protección social

El nuevo marco normativo fomenta el turismo sostenible e inclusivo, impulsa el turismo de aventura y la cultura turística, e integra acciones específicas para prevenir la explotación sexual de niñas, niños y adolescentes vinculada a la actividad turística.

Artesanía, recursos humanos y calidad

El reglamento también incluye medidas para fortalecer el desarrollo artesanal, mejorar la formación de los recursos humanos del sector y optimizar la supervisión de los prestadores de servicios turísticos, con el fin de elevar los estándares de calidad.

Con esta actualización normativa, Mincetur apunta a sentar las bases para un turismo más competitivo, seguro y sostenible, alineado con las nuevas dinámicas del mercado y las expectativas de los visitantes.

Ecuador apuesta por la economía espacial y proyecta su primer puerto espacial al 2030

El país sudamericano busca ingresar a la industria espacial con una infraestructura capaz de realizar lanzamientos verticales y horizontales, apoyada en su ubicación geográfica estratégica y una inversión privada de gran escala.

Ecuador se prepara para dar un salto estratégico en ciencia, tecnología e inversión al anunciar la construcción de su primer puerto espacial, un proyecto que apunta a estar operativo hacia el año 2030 y que lo colocaría en un grupo reducido de países con infraestructura dedicada a lanzamientos espaciales.

La iniciativa marca un cambio relevante en la política científica y tecnológica ecuatoriana, al buscar integrarse a una industria global que concentra alto valor agregado, innovación y proyección internacional.

Qué es un puerto espacial y por qué es clave

Un puerto espacial, también conocido como espacio puerto, es una instalación diseñada para el lanzamiento, aterrizaje, recuperación y operación de vehículos espaciales. A diferencia de los centros tradicionales, enfocados únicamente en lanzamientos verticales, los puertos espaciales modernos permiten operaciones tanto verticales como horizontales, ampliando su uso para vuelos suborbitales, pruebas tecnológicas y eventualmente turismo espacial.

A nivel global, estas infraestructuras cumplen un rol central en la economía espacial, que abarca telecomunicaciones, observación de la Tierra, navegación, investigación científica, defensa, transporte suborbital y desarrollo de nuevas tecnologías.

La alianza empresarial detrás del proyecto

El proyecto es impulsado por una alianza estratégica entre la compañía internacional Blackstar Orbital y la firma ecuatoriana Leviathan Space Industries. Ambas empresas han trabajado durante varios años en el diseño y planificación del que sería el primer puerto espacial del país.

En 2023 se firmó un acuerdo con el Ministerio de Transporte para avanzar en el marco regulatorio necesario para futuros vuelos comerciales. Además, Ecuador se integró a los acuerdos Artemis liderados por la NASA, un paso que lo posiciona dentro de la agenda espacial internacional. “Ecuador está ahora en la agenda espacial internacional”, afirmó Robert Aillon, fundador de Leviathan Space Industries.

La ventaja geográfica de Ecuador

Uno de los principales activos del país es su ubicación cercana a la línea ecuatorial. Esta condición ofrece ventajas técnicas relevantes, como el aprovechamiento de la velocidad de rotación de la Tierra, lo que reduce el consumo de combustible y mejora la eficiencia de los lanzamientos orbitales.

Según Robert Aillon, esta ubicación facilita no solo el lanzamiento de cohetes, sino también el retorno de cápsulas espaciales, las comunicaciones, el entrenamiento de astronautas, el turismo espacial y actividades científicas vinculadas a la biodiversidad.

Un proyecto ambicioso en el contexto regional

En América Latina, la infraestructura espacial es limitada. Brasil cuenta con el Centro de Lanzamiento de Alcántara, mientras otros países han optado por instalaciones menores o acuerdos internacionales. En ese escenario, el proyecto ecuatoriano destaca por su ambición y su enfoque integral, que incluye logística espacial, entrenamiento y servicios asociados.

Impacto económico y desafíos regulatorios

La construcción del puerto espacial contempla una inversión de hasta 800 millones de dólares y busca generar empleo especializado en sectores como ingeniería, logística, software, telecomunicaciones y servicios científicos.

Sin embargo, el proyecto enfrenta desafíos institucionales importantes, como la creación de un marco regulatorio sólido para vuelos espaciales y suborbitales, alineado con estándares internacionales de seguridad, responsabilidad y protección ambiental.

La experiencia internacional muestra que este tipo de iniciativas suele generar debates locales sobre uso del suelo, impactos ambientales, seguridad aérea y soberanía tecnológica. La gestión de riesgos, que incluye desde accidentes hasta interferencias electromagnéticas, exigirá una capacidad de supervisión estatal sólida y autónoma.