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martes, diciembre 16, 2025
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Disciplina financiera y rentabilidad: por qué el ahorro programado es la inversión más segura para metas claras

El ahorro programado se diferencia por su abono automático en las fechas seleccionadas por el cliente.

El Ahorro Programado se posiciona como un producto que ayuda a nuestros clientes a cumplir metas, con el objetivo de fomentar la cultura del ahorro con disciplina para el cliente financiero con metas claras y definidas. A diferencia de las cuentas de ahorro tradicionales, este producto está estructurado para asegurar una rentabilidad superior y la consecución automática de metas, permitiendo a nuestros clientes planificar y cumplir sus metas facilitándoles una ruta clara hacia proyectos de corto y mediano plazo.

Ana María Rivera, jefa de Productos Pasivos de Caja Piura, enfatiza que la naturaleza del Ahorro Programado lo hace idóneo para que, nuestros clientes puedan organizar su dinero: «este producto trasciende el simple acto de guardar dinero, es un vehículo de inversión con bajo riesgo diseñado para acumular la cuota inicial de una vivienda, la compra de un vehículo, el pago de estudios superiores, adquisición de nueva maquinaria para impulsar tu emprendimiento, garantizando que los fondos no se detraigan por gastos cotidianos».

Uno de los usos más estratégicos es la acumulación de la inicial de un crédito hipotecario o vehicular,  al establecer abonos automáticos y puntuales desde una cuenta de origen, así el cliente garantiza la disciplina requerida para alcanzar el monto objetivo sin esfuerzo manual.

Otro uso fundamental es la planificación educativa porque el Ahorro Programado permite a las familias generar un fondo constante y creciente para cubrir matrículas universitarias, posgrados o el intercambio de estudios. De igual forma, es la estructura perfecta para financiar grandes gastos personales como viajes significativos, bodas o reformas del hogar, donde la rentabilidad superior maximiza el poder adquisitivo del ahorro.

La vocera destaca, por ejemplo,  que la funcionalidad automatizada del producto es su mayor valor añadido. «El ahorro programado se diferencia por su abono automático en las fechas seleccionadas por el cliente, lo que elimina la necesidad de la gestión manual y asegura la constancia en el plan de ahorro, un factor crítico para el éxito financiero», señala Rivera.

Si bien la funcionalidad más promocionada del Ahorro Programado es el abono automático, por su efectividad para generar disciplina, Caja Piura también facilita que los depósitos se realicen de forma manual. “Esta opción implica una mayor responsabilidad y compromiso del ahorrista con su meta, ya que la constancia y la puntualidad del aporte dependen enteramente de su gestión”, precisó Rivera

La estructura de costos también juega un rol utilitario clave: la cuenta de Ahorro Programado no tiene costo de mantenimiento, lo que asegura que la rentabilidad obtenida se transfiera completamente al cliente. Además, Caja Piura ofrece una tasa de interés superior a las cuentas de ahorro tradicionales para recompensar la disciplina del ahorrista e impulsa incentivos continuos con sorteos en efectivos en las regiones del Perú.

La ejecutiva informó que se puede ahorrar desde S/ 50.00 o US$ 50.00 mensuales, lo que permite adaptar la meta al flujo de caja personal o familiar. “Lo fundamental es mantener la periodicidad acordada, pues el verdadero beneficio reside en la constante inyección y crecimiento del capital para asegurar la inversión futura y no la simple custodia del dinero”, puntualizó.

La tendencia que está redefiniendo el mercado automotor peruano hacia el 2026

El crecimiento de los autos seminuevos supera con amplitud a las unidades nuevas y perfila un nuevo eje económico para el sector automotor en el Perú.

El comprador peruano cambia su comportamiento

El mercado automotor peruano atraviesa una transformación profunda marcada por el avance sostenido de los autos seminuevos frente a los vehículos nuevos. Según datos de la Asociación Automotriz del Perú, al cierre de agosto de 2025 se habían transferido más de trescientos sesenta mil vehículos livianos, una cifra que triplica la venta de autos nuevos, que no superó las ciento veinte mil unidades. Este comportamiento evidencia una preferencia clara por alternativas accesibles, rápidas y con mayor flexibilidad financiera.

Mariano Nejamkis, gerente general de NeoAuto, explica que el auto usado dejó de ser una opción secundaria para convertirse en una herramienta económica estratégica. Detalla que cumple el rol de herramienta de trabajo para taxistas, solución logística para pequeñas empresas y alternativa racional de movilidad para la clase media.

Hacia dónde se mueven las preferencias del mercado

Los datos de NeoAuto confirman un incremento sostenido en la búsqueda de vehículos familiares, con un crecimiento de diez por ciento en la demanda de SUVs. El cuarenta y seis por ciento de las búsquedas se concentra en vehículos con precios entre diez mil y veinte mil dólares, mientras que los autos por encima de cincuenta mil dólares muestran un crecimiento moderado pero constante en el segmento premium.

Las marcas japonesas y coreanas concentran más de un tercio del stock de autos usados, aunque las marcas chinas continúan ganando terreno y ya representan siete por ciento del mercado, más del doble que hace tres años.

Más electromovilidad, más mujeres y una audiencia más descentralizada

El auge de la electromovilidad también se refleja en el mercado de seminuevos. La participación de vehículos híbridos y eléctricos pasó de menos del uno por ciento en 2021 a tres por ciento en 2025. Marcas como Toyota, Volvo y Audi lideran este segmento.
El perfil del comprador muestra un cambio relevante, con un incremento sostenido de la participación femenina en las búsquedas. La distribución se acerca a un equilibrio que contrasta con la etapa prepandemia, cuando más del setenta y cinco por ciento de la audiencia era masculina. A ello se suma una mayor descentralización, ya que Lima concentra hoy el setenta por ciento del tráfico, frente a más del ochenta por ciento previo a la pandemia. Arequipa y Trujillo se consolidan como nuevos polos automotores.

Financiamiento digital y formalidad pendiente

El financiamiento de autos seminuevos aún tiene baja penetración, con menos del uno por ciento, pero el interés por créditos digitales crece y motiva la creación de productos financieros específicos. Este dinamismo contrasta con un problema estructural aún pendiente: la formalidad. Menos del cinco por ciento de transferencias se realiza en patios de venta formales y más de la mitad de vehículos evaluados presenta alguna incidencia documental o técnica.

De acuerdo con Nejamkis, la confianza es el principal diferencial comercial. Los autos con verificación documental reciben quince por ciento más contactos dentro de la plataforma.

Perspectivas para 2026

Estas tendencias fueron presentadas durante el Seminario de Concesionarios, quinta edición, organizado por NeoAuto en San Isidro. Participaron referentes del sector como Mariano Nejamkis de NeoAuto, Alberto Morisaki de la Asociación Automotriz del Perú, Camilo García de IBR Latam, Giancarlo Díaz de Rimac Seguros, Manuel Pinzás de Santander Consumer y Walter Bandt de MDA.

El consenso apunta a que la evolución del mercado automotor peruano dependerá de tres pilares que permitirán consolidar un ecosistema más competitivo. Estos son la confianza digital, la inclusión financiera y la profesionalización del sector. Si el país avanza en esta dirección, los autos seminuevos no solo mantendrán su dinamismo, sino que definirán la estructura de una movilidad más moderna y accesible para todos.

Indra Group, lista para liderar el reto europeo de la movilidad militar como único actor en Europa con tecnología dual para infraestructuras críticas

La UE ha establecido la movilidad militar como cuestión estratégica en su plan “European Defense Readiness” y ha multiplicado por diez el presupuesto para adaptar las infraestructuras al doble uso y garantizar el movimiento rápido y eficiente de las Fuerzas Armadas dentro y fuera de Europa.

Indra Group ha presentado a la Unión Europea sus capacidades tecnológicas para la modernización y mejora de la movilidad militar en infraestructuras críticas, especialmente ferroviarias, posicionándose como un socio clave para avanzar en la autonomía estratégica europea y reforzar la seguridad continental.

Indra Group es la única compañía europea que cuenta con amplias capacidades en defensa, pero también en movilidad, transporte ferroviario y gestión logística portuaria, por lo que está preparada para desplegar su tecnología en la adaptación de infraestructuras para un uso dual, con el objetivo de facilitar el traslado ágil y seguro de personal, equipamiento militar y recursos dentro y fuera de Europa.

La modernización de la movilidad militar es una prioridad para la Unión Europea, que dentro su plan “European Defense Readiness” ha incrementado por diez la inversión para impulsar la adaptación de la red ferroviaria y de transporte europea, con el fin de reforzar la capacidad de movimiento de las Fuerzas Armadas tanto en situaciones de paz como ante posibles crisis y mejorar la interoperabilidad entre los Estados miembros. Se trata de superar barreras logísticas, legislativas y de infraestructura mediante la modernización, como la digitalización de procedimientos, la mejora de las infraestructuras y la armonización de normas entre países.

En este contexto, Indra Group aporta soluciones de vanguardia basadas en sus capacidades en inteligencia artificial, ciberresiliencia, sistemas avanzados de control, señalización y protección de infraestructuras, sensores en vía y capacidades espaciales para el seguimiento y supervisión de activos estratégicos, que la sitúan como socio clave para reforzar la soberanía tecnológica europea y garantizar la autonomía en el desarrollo y mantenimiento de capacidades críticas, reduciendo la dependencia de terceros países.

Raúl Ripio, director general de Mobility & Technology en Indra, ha subrayado que “desde Indra Group aportamos tecnologías digitales abiertas, escalables e interoperables que permiten optimizar la gestión del tráfico ferroviario y automatizar los procedimientos administrativos, simplificando los procesos logísticos y mejorando la coordinación entre países. La digitalización es esencial para garantizar un movimiento transfronterizo fluido y eficiente, y constituye un elemento clave en la modernización de la movilidad militar europea. Es ahí donde nuestras capacidades tecnológicas marcan la diferencia”.

Otro factor diferencial es que Indra Group ya trabaja desde hace años en países estratégicos para la movilidad militar en el contexto geoestratégico actual, como Lituania y Estonia, donde es el proveedor de los sistemas de control y gestión de tráfico ferroviario a nivel nacional.

Tecnología inteligente y soberana

Entre las soluciones avanzadas que Indra Group pone al servicio de la mejora de la movilidad dual en el Europa, destaca su tecnología de señalización digital abierta. Open Digital Signalling es un ecosistema abierto, digital y ciberseguro por diseño para garantizar la operación ferroviaria. En este ámbito, Indra también propone soluciones de señalización híbridas que hagan uso de entornos de comunicaciones y posicionamiento satelitales seguros para desarrollar un sistema ERTMS satelital, proteger la infraestructura y hacerla resiliente frente a las ciber amenazas

Las soluciones de Indra Group aportan un grado máximo de ciberresiliencia a nivel de ciberseguridad, telecomunicaciones y suministro energético para los sistemas de control, con la ayuda de las capacidades de IndraMind, la plataforma de IA soberana que la compañía ha diseñado para gestionar conflictos híbridos mediante un enfoque holístico de seguridad y defensa.

Además, la compañía también ofrece sistemas para la protección física de las infraestructuras de movilidad militar, objetivo estratégico en situaciones de crisis, a través de tecnologías optrónicas de larga distancia y escudos antidrones diseñados para detectar y neutralizar amenazas híbridas como sabotajes, robos o ataques con drones. Por otro lado, Indra Group impulsa la integración de las infraestructuras ferroviarias con los centros logísticos militares para crear accesos de control dual con los más altos niveles de seguridad y protección.

Con su carácter dual, civil y militar, Indra Group lidera el desarrollo de soluciones que combinan ciberresiliencia, protección de infraestructuras, automatización y control transfronterizo, independencia energética y digitalización avanzada, pilares esenciales para la movilidad militar del futuro, la soberanía tecnológica y la autonomía estratégica europea. De esta forma, Indra Group se sitúa en una posición única en Europa para abordar los retos de la movilidad militar moderna.

Aeropuertos Argentina se consagra como líder regional en innovación al ganar el Torneo de Innovación SAP AI Edition 2025

Participaron empresas de Argentina, Brasil, Colombia y México, que tuvieron la misión de crear una solución integrando soluciones de IA y agentes. La operadora aeroportuaria se impuso con su proyecto SNOW, que permite monitorear en tiempo real el estado de las pistas de aterrizaje en condiciones climáticas adversas.

Aeropuertos Argentina, operador de 35 terminales aéreas y responsable de más del 95% del tráfico aéreo nacional, ha sido distinguido como ganador regional del Torneo de Innovación SAP AI Edition 2025, una competencia que reunió a empresas destacadas de Argentina, Brasil, Colombia y México para diseñar soluciones disruptivas basadas en inteligencia artificial.

La compañía se impuso con SNOW (Smart Network for Operating Winter), un agente virtual inteligente que revoluciona el Operativo Nieve, el sistema que garantiza la seguridad de las pistas en ocho aeropuertos patagónicos durante el invierno. Integrando tecnologías de SAP como SAP S/4HANA, SAP Smart Asset Management y SAP Asset Performance Management, junto con capacidades de IA como Joule y agentes inteligentes, SNOW permite:

  • Monitorear en tiempo real el estado de las pistas ante heladas y nevadas.
  • Detectar anomalías mediante análisis predictivo.
  • Automatizar órdenes de trabajo y reducir la intervención manual.

La solución utiliza drones para recolectar datos sobre temperatura, condiciones de pista, presencia de animales e intrusiones, y los procesa en tiempo real, logrando una transformación operativa sin precedentes. Se estima que SNOW permitirá reducir los costos directos en un 16%, las emisiones de CO₂ en 45 toneladas, y el tiempo administrativo en un 90%, además de eliminar el uso de papel.

“Durante la temporada de invierno, los equipos de operaciones y mantenimiento de los ocho aeropuertos patagónicos luchan contra el hielo y la nieve que se acumulan: esta solución nos permite alcanzar un objetivo clave: garantizar seguridad en la pista”, dijo Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina. “En el 99% de los aeropuertos del mundo esto todavía se hace con camionetas, en circunstancias en que el ojo humano puede no ser suficiente: nosotros dimos un paso adelante”, agregó.

“Participar en el Torneo de Innovación SAP fue una experiencia transformadora. Nos permitió explorar el potencial de la IA aplicada a SAP y demostrar cómo la tecnología puede redefinir procesos críticos en la industria aeroportuaria”, agregó Luciana Zanoni, líder del proyecto. “Este reconocimiento refuerza nuestro compromiso con la mejora continua y la adopción de tecnologías disruptivas.”

El Torneo de Innovación SAP AI Edition 2025 fue evaluado por un jurado compuesto por startups tecnológicas y expertos en inteligencia artificial, quienes valoraron las propuestas según criterios de innovación, aplicabilidad e impacto. Aeropuertos Argentina se destacó por su visión estratégica, su enfoque sostenible y su capacidad de ejecución.

Empresas peruanas demandan casi 4 mil profesionales en ciencia de datos, pero la oferta no cubre ni la tercera parte

Las empresas avanzan en transformación digital, pero el talento especializado y la formación práctica aún no alcanzan la velocidad que demanda el mercado, revela un estudio elaborado por APOYO Consultoría.

El desarrollo del talento en ciencia de datos se ha convertido en un desafío urgente para las empresas peruanas. Según el Estudio de brecha de talento en ciencia de datos 2025, elaborado por APOYO Consultoría, el país enfrenta un déficit de aproximadamente 2700 profesionales especializados en analítica, inteligencia artificial y gestión de datos.

El informe, elaborado a partir de una iniciativa entre UTEC Posgrado, BREIT y el BCP, revela que la demanda por expertos en data se ha acelerado a un ritmo sin precedentes. Actualmente, las áreas de analítica en las empresas crecen a tasas superiores al 30% anual, impulsadas por la necesidad de procesar grandes volúmenes de información y tomar decisiones basadas en evidencia. Sin embargo, la oferta formativa y la disponibilidad de talento calificado no avanzan al mismo ritmo.

Para 2025 se estima una demanda de 3700 posiciones en el mercado laboral peruano vinculadas a ciencia de datos, frente a una oferta de solo 1100 egresados por año en carreras afines a computación, estadística o ingeniería de sistemas. Esta brecha estructural se refleja en una competencia intensa entre empresas por atraer a los pocos profesionales disponibles y en un incremento sostenido de los salarios.

“La demanda por profesionales en ciencia de datos está creciendo a una velocidad mayor que la capacidad de formación del sistema educativo. Hoy, la escasez de talento en analítica e inteligencia artificial se ha convertido en un límite real para la productividad y la transformación digital de las empresas”, señala Ángel Guillén, gerente de Analytics de APOYO Consultoría.

Los mejor valorados y más demandados

En el ámbito educativo, el informe revela que la UTEC fue identificada como la universidad más valorada por las empresas para contratar talento en data, seguida por la UNI y la PUCP.

Por otro lado, el estudio advierte que los perfiles más difíciles de contratar en los sectores financiero, retail, tecnología y manufactura son AI Engineer, Data Architect, MLOps Engineer y Data Scientist, posiciones de alta especialización técnica y fuerte demanda internacional. Las empresas señalan que la escasez de profesionales calificados en estas áreas retrasa proyectos de automatización, inteligencia artificial y analítica avanzada.

El estudio también revela que los salarios para estos cargos oscilan entre S/ 6000 y S/ 12000 mensuales, y que, en algunos casos, pueden duplicarse debido a la competencia entre empresas por atraer talento especializado. Este incremento salarial refleja la escasez de oferta y el valor estratégico que las organizaciones asignan a la gestión de datos.

“Las empresas buscan profesionales que combinen un dominio técnico sólido con la capacidad de transformar datos en conocimiento accionable. En UTEC hemos apostado por programas de posgrado y especialización, con especial énfasis en ciencia de datos, tecnología y analítica aplicada al negocio, porque entendemos que el país necesita acelerar la formación de talento en data”, afirmó Enrique Stiglich, director de UTEC Posgrado.

Además de la formación técnica, las compañías destacan la importancia de las habilidades blandas. La capacidad para comunicar resultados a equipos no técnicos, liderar proyectos y transformar la información en decisiones de negocio es hoy un factor decisivo en los procesos de selección. El estudio señala que estas competencias pesan tanto como el dominio de lenguajes de programación o de herramientas de modelado de datos.

El informe concluye que cerrar la brecha de talento requerirá fortalecer la educación técnica, ampliar la colaboración entre universidades y empresas, y fomentar la especialización en inteligencia artificial y ciencia de datos. Para los autores, estos esfuerzos son esenciales para que el país pueda responder a las nuevas exigencias de productividad y competitividad en una economía cada vez más digital.

Cacao peruano conquista el oro en los International Chocolate Awards 2025

La reconocida empresa peruana Cacaosuyo obtuvo la medalla de oro en los International Chocolate Awards 2025, considerada una de las competencias más importantes del mundo en el sector del chocolate. 

Durante la premiación, que recibió más de 3 500 muestras de distintos países, el fundador de Cacaosuyo, Samir Giha, destacó el papel fundamental del cacao peruano, la diversidad de sus variedades y el impacto que el reciente aumento de los precios internacionales ha tenido en beneficio de los agricultores peruanos. 

Giha señaló que el Perú “es bendecido con un buen cacao” y remarcó que el país es considerado “el centro genético mundial del cacao”, debido a que tiene más variedades que cualquier otra nación. Además, destacó la presencia de cacao premiado proveniente de las regiones de Cusco, Amazonas, Piura y Junín, lo que demuestra la amplitud de la calidad en el territorio nacional. 

Entre los mercados de destino del chocolate de Cacaosuyo se encuentran Estados Unidos, Europa, China y Japón, mientras que Países Bajos actúa como un nodo de distribución para Europa. El incremento significativo del precio del cacao —de aproximadamente US$ 2 800 a US$ 12 000 por tonelada entre 2024 y 2025— devolvió la rentabilidad al cultivo e incentivó a nuevos productores. 

Este logro refuerza la reputación internacional del cacao peruano y abre oportunidades para continuar desarrollando productos gourmet de exportación, así como para fortalecer la cadena productiva, desde el pequeño agricultor hasta la marca final.