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viernes, diciembre 19, 2025
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Bypass Las Torres alcanza 85 % de avance y mejorará tránsito en Lurigancho-Chosica

La Municipalidad de Lima proyecta finalizar las losas de concreto y avanzar en el asfaltado de los seis carriles del viaducto de 1,4 km.

Avance de construcción del bypass

La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) informó que la construcción del bypass Las Torres registra un 85 % de avance, con el vaciado de concreto en las losas proyectado para concluir la próxima semana. Posteriormente se asfaltarán las pistas de los seis carriles (tres por sentido) del viaducto de 1,4 km.

Medidas de seguridad y obras complementarias

Se están instalando los muros jerseys que protegerán a los vehículos, y la infraestructura incluye trabajos de instalaciones eléctricas para el alumbrado público. La obra es ejecutada por la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape).

Impacto en movilidad

Según la MML, esta moderna infraestructura permitirá mejorar los tiempos de viaje en todo Lurigancho-Chosica, agilizando el tránsito vehicular en el cruce de la autopista Ramiro Prialé con la avenida Las Torres. De los cinco accesos viales al bypass, ya se ha asfaltado completamente dos y se avanza en el tercero, incluyendo labores de excavación y retiro del pavimento dañado, con la meta de concluir el asfaltado al final del mes.

Progreso estructural

La totalidad de las vigas que sostienen la infraestructura ya han sido instaladas, consolidando la estructura del viaducto y asegurando la continuidad del proyecto hacia su culminación.

Metro de Lima descarta alza de tarifa en 2025 y planea financiamiento para más trenes en 2026

Línea 1 busca ampliar su capacidad operativa y atender la creciente demanda de usuarios, con miras a conectar con la Línea 2 y el Metropolitano.

No habrá aumento de tarifa en 2025

Manuel Wu, presidente del directorio de la Línea 1 del Metro de Lima, descartó un incremento del pasaje durante el 2025. El financiamiento para mejoras y adquisición de nuevos trenes se debatirá en 2026 con los ministerios de Economía y Transportes, incluyendo la implementación de nuevas cocheras y obras eléctricas.

Objetivo: aumentar la capacidad operativa

Actualmente, la Línea 1 transporta a más de 600.000 personas diarias, y la meta es alcanzar el millón de usuarios, especialmente ante la futura conexión con la Línea 2 y el Metropolitano en la Estación Grau. Wu destacó que se ejecutan mejoras técnicas en estaciones y se evalúa ampliar la flota de trenes para reducir la saturación en puntos críticos del servicio.

Evaluación de extensión hacia Jicamarca

Como parte de la visión a largo plazo, se estudia una posible extensión de la Línea 1 hacia Jicamarca, en Lima Norte. Esta alternativa se encuentra en fase preliminar y forma parte de los estudios de la ATU y la AATE, enfocados en ampliar el sistema y garantizar la seguridad del servicio frente al crecimiento sostenido de usuarios.

Estaciones actuales de la Línea 1

La Línea 1 cuenta con 26 estaciones, desde Parque Industrial en Villa El Salvador hasta Bayóvar en San Juan de Lurigancho: Villa El Salvador, Parque Industrial, Pumacahua, Villa María, María Auxiliadora, San Juan, Atocongo, Jorge Chávez, Ayacucho, Cabitos, Angamos, San Borja Sur, La Cultura, Arriola, Gamarra, Miguel Grau, El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámide del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar.

México invierte 5.259 millones en ramal ferroviario Chontalpa–Dos Bocas del Corredor Interoceánico

El proyecto permitirá transportar petrolíferos de la Refinería Olmeca y consolidar la competencia logística frente al Canal de Panamá.

Inversión estratégica en infraestructura ferroviaria

Entre 2021 y 2025, el gobierno federal ha destinado 5.259 millones de pesos para avanzar en el ramal ferroviario que conectará la Estación Chontalpa, en Huimanguillo, con el Puerto de Dos Bocas, donde opera la Refinería Olmeca. El proyecto forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, buscando crear una ruta directa para movilizar petrolíferos hacia el resto del país.

Inicio y estudios del proyecto

En 2021 se realizaron los primeros estudios técnicos y pagos iniciales por un total de 31,5 millones de pesos, que incluyeron el estudio de preinversión, el proyecto ejecutivo y el proyecto geométrico con obras de drenaje. Entre 2022 y 2024 no se registraron nuevos contratos relacionados con la obra.

Avance en 2025: de estudios a ejecución

En 2025 se retomó el proyecto con tres contratos clave:

  • Abril 2025: Gacua, S.A. de C.V., 23,99 millones de pesos, para medidas de mitigación y compensación ambiental.

  • Septiembre 2025: Mota Gil de México y Nexumrail, 5.067 millones de pesos, para la primera etapa de construcción de vías.

  • Septiembre 2025: Supervisión y Mantenimiento de Vías Terrestres S.A. de C.V., 136,3 millones de pesos, para supervisión técnica y control de calidad.

Importancia del ramal ferroviario

La vía permitirá transportar gasolinas, diésel y otros petrolíferos, integrar a Dos Bocas con la red ferroviaria del Istmo, facilitar conexiones logísticas hacia el centro y norte del país y desahogar el transporte por carretera. Esta obra llevaba más de dos décadas sin concretarse y resurgió con la construcción de la Refinería Olmeca.

Inversión total y perspectiva estratégica

Sumando todos los pagos, la inversión entre 2021 y 2025 alcanza los 5.259 millones de pesos, permitiendo avanzar hacia una conexión ferroviaria estratégica que potenciará la infraestructura del Corredor Interoceánico.

Competencia con el Canal de Panamá

El CIIT se proyecta como una alternativa logística frente al Canal de Panamá por su ruta más corta para ciertos flujos comerciales, conexión multimodal, mitigación de riesgos climáticos, flexibilidad en volúmenes de carga y el interés de empresas globales, ofreciendo opciones atractivas para contenedores medianos, insumos industriales y petrolíferos.

Richard Clark es nombrado consejero delegado de Air Europa y refuerza el liderazgo de los Hidalgo

La aerolínea apuesta por la promoción interna y la experiencia de 40 años de trayectoria en su equipo directivo.

Ascenso estratégico en Air Europa

Richard Clark, actual director general de Air Europa, ha sido nombrado consejero delegado, sustituyendo a Jesús Nuño de la Rosa, quien ocupaba el cargo desde el verano de 2022 en representación de la SEPI. La familia Hidalgo ha apostado por un hombre de confianza con casi 40 años de trayectoria en la compañía, sin recurrir a servicios externos de cazatalentos.

Trayectoria y experiencia de Clark

Desde su incorporación en 1987, Clark ha liderado áreas estratégicas y proyectos clave, como la expansión de rutas hacia América. La compañía destaca su conocimiento profundo del negocio aeronáutico, su visión estratégica y su capacidad de gestión y negociación. El ejecutivo ha calificado su ascenso como “una oportunidad para seguir construyendo el futuro de Air Europa”.

Objetivos y desafíos del nuevo CEO

Clark tendrá la misión de fortalecer el hub de Madrid, consolidar la colaboración con socios estratégicos y ofrecer a los clientes una experiencia de viaje de calidad y sostenible. Tras la frustrada adquisición por parte de IAG, Air Europa busca reforzar su posición frente a Iberia y crecer en las conexiones entre España y América, respaldada por la inversión de Turkish Airlines y el acuerdo con Airbus para hasta 40 aviones A350-900, valorados en cerca de 11.000 millones de euros.

Recuperación del liderazgo familiar

Los cambios en la cúpula directiva, incluyendo la salida de los representantes de la SEPI y la incorporación de Turkish Airlines en el consejo de administración, reflejan la recuperación del control operativo por parte de la familia Hidalgo, con una participación activa de Juan José y Javier Hidalgo en la gestión y expansión de la aerolínea.

Flota y crecimiento operacional

Air Europa opera actualmente con 57 aviones, incluyendo modelos Boeing B737 y B787 Dreamliner, y espera la llegada de 16 unidades B737 MAX. La aerolínea también ha devuelto antes de plazo los 475 millones de euros de ayuda pública recibida en 2020, consolidando su recuperación tras la pandemia y abriendo una nueva etapa de crecimiento.

MINEM: Participación de energías renovables no convencionales superaría el 40% en la matriz energética para el 2050

En la V edición de Expo Solar Perú 2025, se destacó el enorme potencial y la hoja de ruta para que la energía solar transforme la matriz energética nacional, apuntando a un futuro más limpio, competitivo y sostenible.

Nuestro país atraviesa un momento decisivo en su transición energética, donde la energía solar se ha consolidado como un pilar fundamental. Con un potencial superior a 900 GW de generación, principalmente en el sur del país, la incorporación de nuevos proyectos solares promete extender la capacidad instalada en el Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) con más de 2,400 MW hacia 2028. Este crecimiento se dio a conocer en la Expo Solar Perú 2025, evento clave para la industria que reunió a autoridades, inversionistas y especialistas para analizar el presente y futuro del sector con miras al 2050.

De acuerdo con José Meza Segura, Director General de Eficiencia Energética del MINEM, Perú posee un potencial solar estimado en 937 GW, principalmente concentrado en regiones del sur como Arequipa, Ica y Moquegua. En tanto, la capacidad instalada actual asciende a 946 MW, con una cartera de proyectos en desarrollo que suman más de 2,400 MW hasta el 2028.

Proyecciones y retos de la energía solar en el largo plazo:

Este impulso de esta industria se sostiene en una cadena de normativas y regulaciones que facilitan la inversión y ejecución de proyectos solares, con una proyección de la participación de energías renovables no convencionales (EER-NC) en la matriz eléctrica nacional, que para 2050 podría alcanzar un 43.3%, destacando la energía solar con una contribución aproximada del 9%.

“La energía solar no solo representa una oportunidad para diversificar nuestra matriz, sino que es un motor para la sostenibilidad y el desarrollo económico del Perú. Nuestra meta es superar los desafíos de infraestructura para que esta fuente limpia llegue a cada rincón del país”, afirmó el representante del MINEM.

A pesar de los avances, persisten desafíos relacionados con la ampliación y modernización de las redes de transmisión para integrar eficientemente la generación solar. Además, la promoción de soluciones tecnológicas como almacenamiento energético y microrredes en zonas aisladas es vital para un suministro continuo y justo en todo el país.

El evento fue una plataforma para el intercambio de conocimientos, con la participación de cerca de 60 líderes del sector público y privado, demostrando que el futuro de la energía limpia en Perú está en plena expansión, con miras a consolidar el país como referente regional en energía solar.

 

Prosegur incorpora la IA para procesar los más de 50.000 contratos que gestiona al año entre Perú, Colombia, Chile y España

Prosegur comenzó con su implantación en España, Portugal, Argentina y Brasil, y ahora, el acceso a LexIA se ha ampliado a Perú, Colombia y Chile, lo que abarca la gestión administrativa de los empleados de Prosegur en estos mercados estratégicos. Este desarrollo representa un nuevo logro de soluciones digitales innovadoras para los departamentos de IT, Legal y Compras en el compromiso de Prosegur con la transformación de su modelo de gestión.

Prosegur, compañía líder a nivel mundial en soluciones de seguridad, ha puesto al servicio de sus empleados un innovador asistente de inteligencia artificial, desarrollado por los mismos ingenieros de la compañía, que cuenta con tecnología punta y segura, y que tiene como objetivo ayudar a los gestores de compras en el entorno TIC. Este asistente, denominado LexIA, aumenta la capacidad de análisis de los empleados por cuatro, reduce sustancialmente el tiempo de consulta de las condiciones contractuales de cualquier documento y permite avanzar en el desarrollo de un repositorio inteligente donde poder obtener información rápida y precisa.

Gracias a la combinación de algoritmos de inteligencia artificial avanzada LexIA dará soporte a sus usuarios para: realizar análisis de información y de impacto en los cambios regulatorios y del negocio, gestionar la puntuación de los riesgos contractuales, y dará recomendaciones para negociar con proveedores y clientes, sin olvidar la comparación de documentos de esta índole con el acuerdo marco de la compañía, además de responder a las preguntas genéricas o específicas que se requieran a lo largo de todo el proceso administrativo.

LexIA -basado en procesamiento de lenguaje natural, búsqueda semántica, estructuración de datos, seguridad y cumplimiento normativo- cuenta, además, con la privacidad como elemento diferenciador, puesto que ha sido diseñado para trabajar en un entorno seguro para la información, al garantizar la confidencialidad del material gestionado.

Asimismo, vale resaltar que se trata de una herramienta en constante evolución. Prosegur comenzó con su implantación en España, Portugal, Argentina y Brasil, y ahora, el acceso a LexIA se ha ampliado a Colombia, Perú y Chile, lo que abarca la gestión administrativa de los empleados de Prosegur en estos mercados estratégicos y donde se gestionan al año cerca de 50.000 documentos contractuales.

A lo largo de 2026, el acceso a LexIA se expandirá al resto de los 36 países en los que Prosegur está presente, dando servicio a sus más de 175.000 empleados.

La extensión del uso de esta herramienta permitirá integrar nuevas funcionalidades, dado que gracias a la IA generativa se podrá realizar cualquier tipo de análisis y consulta sobre documentos en tiempo real.

Desde la dirección del área de Compras de Prosegur, responsable de su puesta en marcha, subrayan que la incorporación de LexIA refuerza su apuesta por la tecnología y por la Inteligencia Artificial, implantando diferentes metodologías y herramientas para complementar el trabajo de los empleados y automatizar las actividades más repetitivas.

Miguel Torres Tavara, director global de Transformación y CIO de Prosegur, explica que “la transformación digital que experimenta la compañía avanza de la mano de la cultura corporativa, mejorando la experiencia de usuarios y la productividad de los equipos. En concreto, LexIA permitirá aumentar las capacidades del empleado optimizando el tiempo de trabajo que puede dedicar a tareas con mayor valor añadido”.

Los agentes de inteligencia artificial son sistemas automatizados diseñados para realizar tareas específicas mediante el procesamiento de grandes volúmenes de datos, aprendizaje automático y agilizan la toma de decisiones autónomas en tiempo real. Estos agentes, como es el caso de LexIA, “pueden interactuar con los usuarios y sistemas para facilitar el análisis de documentos contractuales complejos, en los que las cláusulas pueden beneficiar el business case. A su vez, LexIA, también nos permite optimizar procesos, adaptándose a los diferentes contextos y necesidades de la compañía”, subraya Torres.

Este desarrollo representa un nuevo hito en materia de soluciones digitales innovadoras para los departamentos de Legal, Compras e IT, alineado al compromiso de Prosegur con la transformación de su modelo de gestión basado en la excelencia operativa y la mejora continua de la experiencia laboral de las personas. Gracias a la creación de LexIA, la compañía se posiciona como una de las primeras en integrar un asistente con estas características en sus operaciones diarias en materia contractual.