Propuestas y demandas fueron planteadas al término del Foro Social: Las Otras Voces frente al Congreso Mundial de Minería, en la que participaron dirigentes de las comunidades, trabajadores y especialistas en el sector minero. El evento se realizó ayer, como espacio de diálogo, frente al Congreso Mundial de Minería que se realiza en el país en estos días.

Con un llamado a un diálogo nacional sobre el rol de la minería en el país y a colocar en el centro del debate la protección de los derechos de las personas, de los ecosistemas y el bienestar colectivo, concluyó el Foro Social: Las Otras Voces frente al Congreso Mundial de Minería, en donde diversas organizaciones sociales y sindicales señalaron que no se puede planificar el futuro de la minería sin definir una nueva gobernanza minera que implica la participación efectiva de las comunidades, los pueblos indígenas y los trabajadores y trabajadoras de las operaciones mineras.

Abel Gilvonio, director de CooperAcción señaló que existe la necesidad de iniciar un debate sobre la Ley General de Minería, que data de los años 90 y ya ha quedado desfasada frente a desafíos como la minería informal o los nuevos minerales estratégicos. Por su parte, Lilian Oscco, secretaria ejecutiva de la Red Muqui, destacó que “este foro es una oportunidad para dialogar, compartir nuestras experiencias y generar propuestas colectivas” desde la población.

En el evento se dieron tres paneles temáticos en los que se abordaron: Los nuevos minerales estratégicos y la disputa geopolítica por el control de recursos; Los desafíos de la Minería Artesanal y de Pequeña Escala (MAPE) en el Perú; y Los desafíos para la gobernanza social y ambiental.

En la primera mesa referida a los minerales estratégicos o críticos, el ingeniero Pavel Aquino señaló que nuevos metales estratégicos, como el indio, telurio, galio y germanio son esenciales para fabricar baterías, paneles solares y semiconductores y que éstos son exportados como parte de los concentrados de cobre y zinc pero que no aparecen en ningún registro oficial del Estado peruano.

Los análisis químicos realizados en un estudio de CooperAcción permitieron identificar la presencia de diversos elementos asociados, entre ellos cobalto, níquel, selenio y otros minerales considerados críticos o estratégicos. De acuerdo con las estimaciones presentadas, si el Perú recuperara y valorizara adecuadamente estos elementos contenidos en los concentrados, podría generar ingresos adicionales de cientos de millones de dólares anuales. “La legislación minera ha quedado desfasada por la realidad”, señaló.

Posteriormente, la siguiente mesa abordó los desafíos de la MAPE. La mesa contó con las exposiciones del Dr. Víctor Hugo Pachas, profesor de posgrado de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos y gerente del Laboratorio de Economías de Pequeña Escala de Earth First; la Dra. Gisselle V. Benites, investigadora de la Universidad de Cornell y del Centro de Estudios sobre Minería y Sostenibilidad (CEMS) de la Universidad del Pacífico; y Neider Zárate, economista de la Alianza por la Minería

Responsable. A lo largo de las intervenciones emergió una idea común: la realidad actual de la MAPE ha cambiado profundamente y las políticas públicas vigentes no han logrado adaptarse a esa transformación.

Uno de los temas que generó mayor consenso durante el debate fue la necesidad de revisar el régimen de concesiones mineras, pues miles de mineros de la MAPE desarrollan actividades en territorios donde los derechos pertenecen a terceros, situación que genera relaciones de dependencia, conflictos permanentes e incertidumbre jurídica. Resulta difícil avanzar hacia una formalización sostenible mientras no se aborde este problema estructural.

Finalmente, en la tercera mesa se dio a conocer el pronunciamiento elaborado por los líderes sociales presentes a lo largo de la jornada. Yolanda Zurita de la Plataforma por la Salud Ambiental y Humana de Junín; Estela Rojas, del Comité de Salud del puerto de Huarmey (Áncash); y Teófilo Manzaneda, de la Federación Nacional de Trabajadores Mineros, Metalúrgicos y Siderúrgicos del Perú (FNTMMSP) leyeron el pronunciamiento público de las organizaciones sociales participantes en el Foro Social: Las Otras Voces frente al Congreso Mundial de Minería, organizado por CooperAcción y la Red Muqui.

El pronunciamiento fue entregado a la diputada electa Gianina Avendaño, quien destacó las propuestas y demandas de las organizaciones y se comprometió a trabajar en esta agenda.

En el evento participaron también representantes de las organizaciones sociales y comunidades campesinas afectadas por la actividad minera de Cusco, Apurímac, Puno, Cajamarca y La Libertad.

El pronunciamiento de las organizaciones será entregado al Instituto de Ingenieros de Minas del Perú, entidad organizadora del Congreso Mundial de Minería; instituciones del Estado; y autoridades electas del próximo Congreso.

La compañía fue reconocida por COSCO Shipping y la Embajada de China por su aporte al desarrollo del megapuerto, desde donde canaliza gran parte de las importaciones de sus marcas Changan, JAC, GWM y DFSK, fortaleciendo una ruta logística más eficiente y competitiva para el mercado peruano

En el marco de las celebraciones por el primer año de operaciones del Puerto de Chancay, Inchcape, el distribuidor automotriz líder a nivel global, fue distinguido por su destacada contribución al desarrollo comercial y operativo de este estratégico hub portuario en el país.

La compañía se posicionó como el principal usuario del sector automotor en la infraestructura logística y fue la única empresa de su rubro en recibir este reconocimiento durante la ceremonia oficial presidida por COSCO Shipping y la Embajada de la República Popular China en el Perú.

Este hito se alinea con la estrategia global Accelerate+ de Inchcape, que busca impulsar un crecimiento sostenible y fortalecer rutas al mercado más eficientes para sus socios fabricantes, combinando escala global, conocimiento local e innovación operativa.

Entre mayo de 2025 y mayo de 2026, Inchcape Perú logró un hito logístico sin precedentes al importar más de 10,000 vehículos a través del Puerto de Chancay. Este volumen no solo valida la capacidad operativa del puerto en su año de debut, sino que consolida la estrategia de Inchcape de centralizar las importaciones de sus marcas de origen chino (JAC, GWM, Changan y DFSK) a través de esta vía.

El reconocimiento fue recibido por Daniel Vargas, Director de Logística del Clúster Andino Sur de Inchcape (Perú y Bolivia), quien destacó el impacto de este terminal en la eficiencia de la cadena de suministro de la región.

«Este reconocimiento es un testimonio del compromiso de Inchcape con la innovación logística y el desarrollo económico del Perú. El Puerto de Chancay se ha convertido en un pilar fundamental para nuestra operación, permitiéndonos optimizar tiempos de para asegurar un flujo constante de vehículos de última tecnología para el mercado peruano. Ser el principal usuario automotriz del puerto refuerza nuestro liderazgo sectorial”, señaló Daniel Vargas, Director de Logística Clúster Andino Sur de Inchcape.

La distinción otorgada a Inchcape Perú subraya el rol clave de la empresa privada en la dinamización de la infraestructura portuaria del país. Con este hito, Inchcape reafirma su visión de futuro, apalancando la eficiencia logística para continuar ofreciendo el portafolio automotriz más competitivo y diverso del mercado nacional.

La nueva sede ubicada en Comandante Espinar ofrece una experiencia de compra más moderna y personalizada, alineada con la evolución de la marca y las expectativas de sus clientes.

Kia Perú, representada por Astara, inauguró una nueva tienda en la avenida Comandante Espinar en Miraflores, junto a su socio estratégico Perumotor. La apertura forma parte de la estrategia de crecimiento de la marca y refleja su evolución hacia una propuesta orientada a segmentos cada vez más exigentes, en línea con la transformación que viene experimentando su portafolio.

Ubicada en una de las zonas comerciales más exclusivas de Lima, la nueva sede incorpora el concepto Kia 2.0, un estándar global que prioriza espacios modernos, atención especializada y una experiencia de compra más personalizada. La apertura responde al crecimiento de una oferta que hoy incluye vehículos con mayores niveles de tecnología, diseño, conectividad y electrificación.

«Esta nueva tienda representa un paso importante en la evolución de Kia como marca. Nuestro portafolio ha cambiado y nuestros clientes también. Hoy buscamos ofrecer una experiencia alineada con esa transformación, acercándonos a nuevos segmentos con un espacio que refleja el nivel de innovación, diseño y calidad que caracteriza a nuestros vehículos», señaló Girolamo Carrano, Gerente de Desarrollo de Red y Planeamiento de Kia Perú.

El showroom cuenta con 746 m² distribuidos en dos niveles y capacidad para exhibir 14 vehículos. En este espacio, los visitantes podrán conocer modelos como la nueva Tasman, Sorento, K3, Sonet, Sportage, Seltos y Soluto, en un entorno diseñado para brindar una experiencia de compra más cómoda y personalizada. Además, la sede ofrecerá asesoría especializada, espacios de atención acondicionados para los clientes y beneficios exclusivos por apertura, incluyendo promociones en servicios de postventa y campañas especiales impulsadas por Perumotor.

Como parte de una alianza que se mantiene desde 2009, la nueva tienda será operada por Perumotor, concesionario oficial de Kia que este año celebra 40 años de trayectoria en el sector automotor y mantiene el liderazgo en ventas de la marca durante los últimos meses. El local funcionará exclusivamente como punto de venta, mientras que los clientes podrán acceder a la red de talleres oficiales de Perumotor, ubicados en Chorrillos, Comas y Lurín.

Con esta incorporación, Kia alcanza 40 tiendas a nivel nacional, fortaleciendo su presencia en ubicaciones estratégicas y consolidando una red comercial que acompaña la evolución de la marca y las nuevas expectativas del mercado peruano.