El repunte del precio del petróleo, tras la reanudación del conflicto en Medio Oriente, amenaza con encarecer los fletes marítimos y elevar costos logísticos de las exportaciones peruanas de agroindustria, minería y pesca hacia Europa y la Costa Este de EE. UU., poniendo en riesgo su competitividad en mercados clave.
El Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) advirtió que el repunte del precio internacional del petróleo, tras la reanudación del conflicto en Medio Oriente, podría encarecer significativamente los fletes marítimos y poner en riesgo la competitividad de las exportaciones peruanas de agroindustria, minería y pesca hacia Europa y la Costa Este de EE. UU. registraban una tendencia a la baja durante el cese al fuego.
Óscar Quiñones, jefe del Idexcam señaló que, tras el fin de la tregua, los marcadores internacionales de crudo evidenciaron repuntes. Conforme a su análisis, al cierre del 10 de julio, el petróleo Brent cotizó alrededor de US$ 76 por barril, mientras que el West Texas Intermediate (WTI) se ubicó por encima de US$ 71 por barril, luego de registrar niveles inferiores durante el cese al fuego.
En ese sentido, el Idexcam advirtió que este escenario podría impactar directamente en los costos del combustible marítimo (búnker) y presionar al alza los fletes inmediatos (spot), afectando especialmente la zona de la Costa Oeste de Sudamérica, canal donde transitan las importaciones desde Asia.
Explicó que el desvío de parte de la flota internacional por el Cabo de Buena Esperanza, con el fin de evitar zonas de riesgo, reduciría la disponibilidad de capacidad en determinadas rutas, lo que podría limitar la oferta de espacio para carga y retrasar el retorno de contenedores vacíos hacia puertos estratégicos como el Callao.
En el caso de las exportaciones peruanas, la presión alcista se manifestaría principalmente en los envíos de los sectores agroindustria, minería y pesca con destino a Europa y la Costa Este de los Estados Unidos, que en conjunto representan envíos por US$ 4,397 millones.
“Los exportadores no solo podrían enfrentar fletes más altos debido al recargo por combustible en las rutas que atraviesan el Canal de Panamá, sino también una potencial escasez de equipos especializados, como contenedores refrigerados (reefers)”, comentó.
Añadió que el desajuste logístico global ralentizaría la rotación de estos equipos, amenazando con presionar las tarifas al alza justo a las puertas de las campañas agrícolas estacionales del hemisferio sur.
En ese contexto, la naviera Mediterraean Shipping Company anunció modificaciones en sus Recargos por Recuperación de Combustible (BRC) y en los recargos trimestrales aplicables a los contratos anuales de fletes, lo que refleja la presión que ha generado el incremento del precio internacional de petróleo en las navieras.
