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Venezuela mantiene la gasolina más barata de América Latina pese al alza del petróleo global

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Revista Economía
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Datos de Global Petrol Prices ubican a Venezuela como el país con el precio de gasolina más bajo de la región en 2026, en un contexto de tensión energética global.

Venezuela tiene la gasolina más barata de América Latina en 2026

Venezuela se mantiene como el país con la gasolina más barata de América Latina en 2026, con un precio aproximado de US$0,035 por litro, según datos de Global Petrol Prices.

Este valor contrasta con el promedio mundial, que supera los US$1,28 por litro, reflejando una de las mayores brechas de precios de combustible a nivel global.

Precio del petróleo sube por tensiones en Medio Oriente

El alza del petróleo a nivel internacional está vinculada al conflicto en torno a Irán y su impacto en el suministro global, especialmente por la relevancia del estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del crudo mundial.

La reducción del tránsito de buques en esta zona ha generado presión sobre los precios internacionales, elevando el costo de los combustibles en distintos mercados.

América Latina ajusta precios ante crisis energética

Según reportes de Bloomberg Línea, los países de América Latina han respondido de forma distinta al encarecimiento del petróleo.

Algunos, como Ecuador y Bolivia, han aplicado ajustes en los precios internos tras reducir subsidios, mientras que otros han optado por medidas para contener el impacto en el costo de vida.

Venezuela entre los países con gasolina más barata del mundo

A nivel global, Venezuela no solo lidera en la región, sino que se ubica entre los países con gasolina más barata del mundo, solo por detrás de Libia e Irán.

Estas naciones comparten una característica clave: son grandes productores de petróleo que aplican subsidios estatales para mantener bajos los precios internos del combustible.

Reservas de petróleo explican el bajo precio en Venezuela

El bajo costo de la gasolina en Venezuela se explica en gran medida por sus enormes reservas de crudo, estimadas en alrededor de 303.000 millones de barriles, concentradas principalmente en la Faja Petrolífera del Orinoco.

Estas reservas posicionan al país como uno de los principales actores energéticos a nivel global, permitiéndole sostener subsidios al combustible.

Impacto del alza del petróleo en la economía regional

El encarecimiento del petróleo afecta directamente a América Latina, donde varios países dependen de la importación de combustibles o derivados.

El aumento del precio del crudo eleva los costos de transporte, producción y energía, generando presión sobre la inflación y el costo de vida en la región.

Inversión pública en Perú alcanza récord en el primer trimestre de 2026 y crece 3.5%

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Revista Economía
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La inversión pública en el Perú sumó S/11,641 millones entre enero y marzo de 2026, según el Ministerio de Economía y Finanzas, marcando un máximo histórico y consolidando su aporte al crecimiento económico.

Inversión pública en Perú marca récord en el primer trimestre de 2026

La inversión pública en el Perú registró una ejecución de S/11,641 millones durante el primer trimestre de 2026, el nivel más alto alcanzado en este periodo, lo que representa un crecimiento de 3.5% frente al mismo lapso de 2025, de acuerdo con el Ministerio de Economía y Finanzas.

Este resultado evidencia que una gestión orientada a resultados permite sostener el ritmo de ejecución de obras públicas, clave para impulsar el desarrollo económico y reducir brechas de infraestructura en el país.

Gobierno nacional lidera ejecución de inversión pública en Perú

El impulso de la inversión pública provino principalmente del Gobierno Nacional, que ejecutó S/4,928 millones en el primer trimestre de 2026.

Por su parte, los gobiernos locales alcanzaron S/3,607 millones, mientras que los gobiernos regionales sumaron S/3,105 millones, destacando estos últimos con un crecimiento superior al 25% respecto al mismo periodo del año anterior.

Este desempeño refleja la importancia de la articulación entre los distintos niveles de gobierno para dinamizar la inversión pública en el Perú.

Sectores con mayor inversión pública: transporte, educación y salud

A nivel sectorial, la inversión pública se concentró en transporte, con S/3,610 millones, seguido por educación (S/1,720 millones), salud (S/1,575 millones), saneamiento (S/1,056 millones) y orden público y seguridad (S/973 millones).

Estos recursos se traducen en la ejecución de obras como carreteras, colegios, hospitales y sistemas de agua y saneamiento, fundamentales para mejorar la calidad de vida de la población.

Ejecución de inversión pública será clave en contexto electoral

El principal reto será sostener este ritmo de inversión pública en los próximos meses, especialmente en un contexto marcado por procesos electorales y cambios de autoridades.

La continuidad de los proyectos de inversión será clave para evitar paralizaciones y garantizar que las obras se ejecuten dentro de los plazos establecidos.

MEF impulsa asistencia técnica para mejorar inversión pública

En este escenario, el Ministerio de Economía y Finanzas continúa brindando asistencia técnica a gobiernos regionales y locales para fortalecer sus capacidades de gestión.

Programas como Ejecuta+ 2026 buscan destrabar proyectos y optimizar la ejecución de la inversión pública en el país.

Inversión pública y desarrollo económico en Perú

El objetivo de la inversión pública es que cada sol ejecutado se traduzca en servicios eficientes y mayores oportunidades para la población, consolidando su rol como motor del desarrollo económico sostenible en el Perú.

BCP sube comisiones por tarjeta de débito y retiros en cajeros: ¿desde cuándo aplican los nuevos costos?

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Revista Economía
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El Banco de Crédito del Perú anunció el aumento de comisiones por tarjeta de débito, reposición y retiro de efectivo, medidas que entrarán en vigencia desde mayo de 2026.

BCP aumenta comisiones por tarjeta de débito desde mayo de 2026

El Banco de Crédito del Perú (BCP) informó a sus clientes sobre el incremento de comisiones vinculadas a la tarjeta de débito, como emisión, reposición y retiros en cajeros de otros bancos. Estos cambios comenzarán a aplicarse desde el 25 de mayo de 2026 y forman parte de una actualización de tarifas en sus productos financieros.

Nuevas comisiones del BCP por tarjeta de débito y retiros de efectivo

Entre los principales cambios en las comisiones del BCP destacan:

  • Emisión de tarjeta de débito con diseño: sube de S/20 a S/25 (US$7,14 para cuentas en dólares)
  • Reposición de tarjeta de débito: se mantiene en S/25 en soles, pero sube a US$7,14 en dólares
  • Retiro de efectivo en cajeros de otros bancos: aumenta de S/20 a S/24 (US$6,90 en dólares)

El banco precisó que, en caso de tener cuentas en soles y dólares, la comisión se cobrará en moneda nacional.

BCP eleva costos por retiro de efectivo en cajeros de otros bancos

El incremento en la comisión por retiro de efectivo fuera de la red del BCP impactará directamente a los usuarios que utilizan cajeros de otras entidades financieras, elevando el costo por operación en soles y dólares.

Esta medida responde a una actualización de tarifas en el sistema financiero, en un contexto de mayores costos operativos en servicios bancarios.

BCP aplicará interés moratorio a adelanto de sueldo

Adicionalmente, el Banco de Crédito del Perú modificará las condiciones del adelanto de sueldo. Desde el 20 de mayo de 2026, aplicará una tasa de interés moratorio en caso de atraso en el pago.

Las nuevas tasas serán de 12,51% en soles y 10,26% en dólares, cuando anteriormente este interés era de 0%.

Comisiones por adelanto de sueldo en el BCP se mantienen desde 2025

En cuanto a las comisiones por adelanto de sueldo, estas se mantienen sin cambios desde enero de 2025:

  • De S/50 a S/500: comisión de S/20
  • De S/501 a S/1.000: comisión de S/35
  • De S/1.001 a S/1.500: comisión de S/50
  • De S/1.501 a S/2.500: comisión de S/65

Estos cambios reflejan una estrategia del banco para ajustar sus productos financieros, manteniendo beneficios operativos pero incrementando los costos asociados a ciertos servicios.

Petroperú compra 1.5 millones de barriles de petróleo a Venezuela y Estados Unidos en medio de crisis financiera

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Revista Economía
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Petroperú adquiere crudo de Venezuela y Estados Unidos para asegurar abastecimiento, en un contexto de caída de participación de mercado y problemas de liquidez.

Petroperú compra petróleo a Venezuela y Estados Unidos por 1.5 millones de barriles

Petroperú concretó la compra de 1.5 millones de barriles de petróleo, incluyendo un millón de barriles de crudo venezolano, marcando el reinicio de relaciones comerciales con Venezuela luego de 17 años.

La operación, gestionada a través de Trafigura, contempla el suministro de crudo tipo Merey 16 combinado con West Texas Intermediate (WTI), con entregas programadas entre abril y mayo de 2026.

En paralelo, la estatal también aseguró cerca de 500 mil barriles adicionales provenientes de la reserva estratégica de Estados Unidos, específicamente del tipo Bayou Choctaw almacenado en Luisiana, según reportes de Bloomberg.

Compra de petróleo ocurre en medio de crisis financiera de Petroperú

La adquisición de crudo se produce en un contexto crítico para Petroperú, cuya participación en el mercado de combustibles cayó de 49% en 2014 a 25% en 2025.

Este retroceso está vinculado al elevado endeudamiento generado por la construcción de la Refinería de Talara, cuyo costo final superó ampliamente el presupuesto inicial.

Según el Instituto Peruano de Economía, la empresa enfrenta problemas de liquidez que limitan su capacidad operativa. El economista Martín Valencia advirtió que los flujos actuales no cubren ni operaciones diarias ni obligaciones financieras.

Refinería de Talara opera por debajo de su capacidad

La Refinería de Talara tiene una capacidad de procesamiento de hasta 95 mil barriles diarios, pero actualmente opera alrededor de 70 mil barriles por día.

Esta brecha responde a limitaciones de capital de trabajo para adquirir mayores volúmenes de crudo, así como a retrasos en la implementación de unidades clave como el sistema de flexicoking.

Además, decisiones operativas como el cierre anticipado de la antigua planta afectaron el abastecimiento y contribuyeron a la pérdida de participación en el mercado.

Diversificación de petróleo ante crisis energética global

La compra de crudo a Venezuela y Estados Unidos responde a una estrategia de diversificación de abastecimiento, buscando optimizar las mezclas de petróleo y reducir la dependencia del crudo pesado ecuatoriano.

El uso de crudo estadounidense tipo WTI permite mejorar el rendimiento en refinería, mientras que el suministro desde la reserva estratégica estadounidense se enmarca en medidas globales para estabilizar el mercado energético ante tensiones geopolíticas.

Petroperú reduce importaciones y depende de apoyo estatal

En términos operativos, Petroperú también ha reducido sus importaciones de combustibles, registrando en 2024 un promedio de 57 mil barriles diarios, lo que representa una caída cercana al 30% respecto a 2019.

Esta tendencia se mantiene pese a los rescates financieros del Estado, que entre 2013 y 2025 superaron los S/25 mil millones, a los que se suma un nuevo aporte previsto para 2026 de al menos S/500 millones.

En este contexto, las recientes compras de petróleo buscan sostener la operación de la empresa en medio de restricciones financieras y un entorno energético global cada vez más volátil.

Minería ilegal en el sur del Perú moviliza 400 vehículos diarios y expande cadenas ilegales de cobre

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Revista Economía
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El analista Iván Arenas advierte que la minería ilegal en el corredor minero del sur del Perú ya opera con una logística consolidada, conectando regiones como Cusco y Apurímac con plantas en la costa.

Minería ilegal en el corredor minero del sur moviliza 400 vehículos diarios

La minería ilegal en el corredor minero del sur del Perú registra un crecimiento sostenido, evidenciado por el tránsito diario de aproximadamente 400 vehículos que transportan mineral hacia plantas de procesamiento ubicadas en la costa sur.

Según el análisis de Iván Arenas, este fenómeno ya no se limita al oro, sino que se ha expandido con fuerza hacia la minería informal de cobre, configurando nuevas cadenas productivas ilegales.

Corredor minero del sur conecta Cusco y Apurímac con plantas en la costa

El flujo constante de transporte de mineral articula diversas zonas del sur del país, incluyendo provincias como Espinar y Chumbivilcas en Cusco, así como Cotabambas y el distrito de Chalhuahuacho en Apurímac.

Este circuito logístico se extiende hasta plantas de beneficio ubicadas en zonas como Nazca y Chala, consolidando una red vinculada a actividades informales e ilegales en el sector minero.

Expansión de la minería ilegal de cobre en el Perú

El auge de la minería ilegal de cobre responde a factores como la alta demanda internacional de minerales y la débil fiscalización en corredores estratégicos, lo que facilita la expansión de estas actividades.

Este crecimiento evidencia la existencia de una estructura organizada que abarca toda la cadena productiva, desde la extracción hasta el procesamiento, con impactos directos en la economía regional y el mercado del cobre.

Minería ilegal impacta la economía y la gobernanza en regiones del sur

El avance de la minería ilegal no solo tiene efectos económicos, sino también implicancias sociales y políticas en regiones como Cusco y Apurímac, generando nuevos desafíos para la gobernanza del sector minero.

Especialistas advierten que estas economías ilegales ya tienen un impacto significativo en la cadena de valor del cobre en el Perú, lo que obliga a replantear las estrategias de control y regulación.

Fiscalización minera y formalización: retos frente a la minería ilegal

Frente a este escenario, se plantea la necesidad de fortalecer la fiscalización minera y acelerar los procesos de formalización, con el objetivo de contener el avance de la minería ilegal en el corredor minero del sur.

El crecimiento de estas actividades evidencia la urgencia de una respuesta integral del Estado para evitar que se consoliden como un sistema paralelo dentro del sector minero peruano.

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