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miércoles, enero 28, 2026
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Javier Prado inicia obra clave en La Molina con impacto en el tránsito de Lima Este

El nuevo paso a desnivel en el eje Golf Los Incas Los Frutales demandará más de S/ 90 millones y se ejecutará en un plazo de 12 meses.

La avenida Javier Prado, uno de los principales corredores viales de Lima Metropolitana, entrará en una etapa de transformación con el inicio de la nueva vía rápida en las intersecciones con Circunvalación El Golf Los Incas y Los Frutales, en el distrito de La Molina. El proyecto, a cargo del Fondo Metropolitano de Inversiones, tendrá una duración estimada de un año.

Luis Romero, gerente de Proyectos de Invermet, informó que la obra iniciará formalmente el jueves 29 de enero, aunque desde el lunes 26 se puso en marcha un periodo de marcha blanca del plan de desvíos para el transporte público y privado. Esta fase permitirá evaluar el comportamiento del tránsito y familiarizar a conductores y vecinos con las rutas alternas.

Cierre total y plan de desvíos

Romero precisó que el cierre total del tramo intervenido se ejecutará el jueves 29 de enero, fecha desde la cual los desvíos vehiculares se aplicarán de manera permanente hasta la culminación de los trabajos. El plan ha sido coordinado con la Policía Nacional, la Autoridad de Transporte Urbano y la Municipalidad de La Molina.

Durante la marcha blanca, que se extenderá por tres días, se realizan ajustes operativos con el objetivo de reducir el impacto en la circulación diaria, especialmente en horas punta, en una de las zonas con mayor congestión de Lima Este.

Acceso para vecinos y actividades económicas

Para mitigar el impacto en residentes, comercios y centros laborales, Invermet implementó un pase vehicular especial que permite el acceso a las áreas restringidas. Según el funcionario, este pase ya fue entregado a la mayoría de usuarios directos de la zona.

Quienes aún no cuenten con esta autorización pueden solicitarla a través del canal habilitado por Invermet, mediante el número de WhatsApp 997 791 629, con el fin de garantizar la continuidad de actividades económicas y servicios durante la ejecución del proyecto.

Infraestructura y beneficios económicos

La obra contempla la construcción de un nuevo paso a desnivel como continuidad del viaducto existente en el óvalo Monitor. La infraestructura contará con dos carriles por sentido, lo que permitirá un tránsito más fluido y reducirá significativamente los tiempos de viaje.

El proyecto demandará una inversión superior a los S/ 90 millones y beneficiará a más de 146,000 vecinos. Además de descongestionar la Javier Prado, mejorará la conexión hacia la carretera Central y la Panamericana Sur, con impacto directo en la productividad urbana y el flujo logístico.

Los trabajos también incluyen adecuación de carriles a nivel, mejoras en veredas y sardineles, y señalización vial. Las autoridades recomendaron a los conductores planificar sus desplazamientos con mayor anticipación y respetar las rutas alternativas durante todo el periodo de ejecución.

Malecón Checa inicia recuperación urbana tras demolición de puente colapsado

La MML ejecutó una intervención conjunta para liberar un espacio público abandonado durante ocho años y reducir riesgos en la ribera del Rímac.

En una operación coordinada de alcance metropolitano, la Municipalidad Metropolitana de Lima, el Ministerio de Vivienda y la Municipalidad de San Juan de Lurigancho iniciaron la demolición y limpieza de los restos del antiguo puente Los Libertadores, ubicado en el Malecón Checa. La estructura, colapsada hace ocho años, había dejado de cumplir cualquier función urbana y se había convertido en un foco de inseguridad en la zona.

El operativo fue dispuesto por el alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, y supervisado por el gerente municipal, Alejandro Jiménez Morales, quien resaltó la articulación interinstitucional como eje central de la intervención. Según indicó, durante años no se ejecutaron acciones para retirar los escombros, lo que derivó en un deterioro progresivo del entorno urbano y social.

Gestión pública y control del riesgo

Jiménez Morales subrayó que la intervención apunta a erradicar un punto crítico de delincuencia y riesgo estructural. Señaló que la acumulación de restos del puente representaba una amenaza constante para los vecinos y para quienes transitan por la ribera del río Rímac.

Desde el enfoque técnico, el gerente de Gestión del Riesgo de Desastres, Mario Casaretto, explicó que el despliegue contempla ocho maquinarias adquiridas en la actual gestión, así como la participación de 25 operadores e ingenieros. El objetivo es liberar completamente la zona en un plazo aproximado de tres días, incluso trabajando en jornadas continuas.

Nuevo uso del espacio recuperado

Las autoridades adelantaron que el terreno liberado no quedará sin uso. Se proyecta un trabajo conjunto con la Municipalidad de San Juan de Lurigancho para convertir el espacio en infraestructura comunitaria, como una loza deportiva u otro equipamiento de uso social, con el fin de revalorizar el área y devolverla a la comunidad.

La intervención cuenta con el apoyo de Emape, personal de Seguridad Ciudadana y la Policía Nacional, lo que permite garantizar el control del área durante los trabajos. El objetivo final es eliminar cualquier vestigio de la estructura colapsada y reducir los riesgos físicos y sociales asociados al abandono de infraestructura pública.

Puente clave al nuevo Jorge Chávez avanza con un vacío crítico de financiamiento

La obra fue adjudicada sin el viaducto que la conecte a la Costa Verde, un componente esencial que hoy no tiene presupuesto ni contrato.

Aunque el Puente Santa Rosa será el principal acceso al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, su ejecución se inició sin uno de sus componentes fundamentales, el viaducto que debía conectarlo con la Costa Verde, una obra que actualmente no cuenta con presupuesto asignado ni contrato firmado. Esta situación plantea serios riesgos de funcionalidad y eficiencia para una de las infraestructuras más estratégicas del país.

La directora ejecutiva de Provías Nacional, Claudia Liliana Dávila, confirmó que el viaducto Santa Rosa no puede ejecutarse debido a la falta de recursos. En declaraciones a Cuarto Poder, precisó que el Ministerio de Economía y Finanzas no ha otorgado la asignación presupuestaria necesaria, lo que impide incluso la firma del contrato para su ejecución.

Un proyecto dividido y con brecha financiera

El proyecto fue estructurado en dos componentes. El primero corresponde al puente, cuya construcción fue adjudicada por S/ 95 millones al Consorcio Puente Chalaco. El segundo, el viaducto, permanece paralizado y requiere al menos S/ 47 millones adicionales solo para concretar el contrato de obra, monto que aún no ha sido aprobado por el MEF.

Esta fragmentación ha generado cuestionamientos técnicos y económicos, ya que el puente, sin el viaducto, quedaría desconectado de la red vial necesaria para absorber el flujo vehicular hacia y desde el aeropuerto.

Costos al alza y retrasos acumulados

La Contraloría General de la República advirtió que el costo total del proyecto se ha incrementado de manera significativa. La inversión, inicialmente estimada en más de S/ 800 millones, hoy superaría los S/ 2,000 millones, impulsada por las demoras y el encarecimiento de los materiales de construcción.

Según explicó el vocero de la entidad, Guzmán Vera, los costos actuales son sustancialmente mayores a los proyectados en 2021. Mientras más se retrase la adjudicación y ejecución de los componentes pendientes, el incremento podría alcanzar entre 40% y hasta 200% del valor original del proyecto.

Impacto operativo y riesgos para la imagen país

El retraso en la construcción del viaducto ya acumula cerca de 400 días. Aunque el puente fue adjudicado, también presenta demoras y su culminación, inicialmente prevista para 2027, ahora se proyecta hacia finales de 2028.

Especialistas en infraestructura advierten que avanzar únicamente con el puente generará una vía inconclusa, con alta probabilidad de congestión vehicular y una experiencia deficiente para los pasajeros que arriben al principal terminal aéreo del Perú. En paralelo, alertan que otros proyectos bajo la modalidad Gobierno a Gobierno podrían enfrentar escenarios similares ante los recortes del gasto público y la falta de cierre financiero oportuno.

El cierre del 2025 deja señales que reconfiguran el crecimiento económico del Perú

El MEF estima que el PBI habría avanzado hasta 3.4%, impulsado por inversión, consumo y expectativas empresariales que se mantienen en terreno optimista.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que la economía peruana habría registrado un crecimiento de hasta 3.4% al cierre del 2025, una cifra cercana a la meta oficial de 3.5%, aunque el dato definitivo será publicado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) el próximo 15 de febrero.

Según explicó el viceministro de Economía, Gerardo López, en el programa Económika de Andina Canal Online, la estimación oficial del Ejecutivo ubica el crecimiento anual entre 3.3% y 3.4%, considerando el desempeño de los últimos meses del año y el efecto estadístico derivado de las altas tasas registradas en el mismo periodo del 2024.

Efecto base y desempeño de fin de año

López precisó que, si bien entre enero y noviembre del 2025 se observó una evolución favorable de la actividad económica, en diciembre también se registró un comportamiento positivo. Sin embargo, el fuerte crecimiento del último tramo del 2024 generó un efecto base que moderó el resultado porcentual final del 2025, sin que ello implique una desaceleración real de la economía.

Desde el MEF subrayan que el nivel alcanzado sigue reflejando una expansión sólida, consistente con la trayectoria de recuperación observada en los últimos trimestres.

Expectativas empresariales e inversión en terreno positivo

El viceministro destacó que los indicadores adelantados continúan mostrando una dinámica favorable. Las expectativas de inversión de los agentes económicos se han mantenido en el tramo optimista durante cerca de 19 meses consecutivos, lo que refuerza la confianza empresarial en el mediano plazo.

A ello se suma una cartera relevante de proyectos de inversión privada gestionados por ProInversión, así como un mayor dinamismo de la inversión pública. Durante el 2025, la inversión privada creció 9.5% y la inversión pública avanzó 5% en comparación con el año anterior, aportando de manera directa al crecimiento del producto.

Consumo y demanda interna sostienen la expansión

López señaló además que diversos indicadores vinculados a la demanda interna respaldan las perspectivas positivas para el 2026. El crecimiento de los créditos de consumo, especialmente en tarjetas de crédito, así como el aumento de las ventas registradas mediante comprobantes electrónicos administrados por la Sunat, evidencian una mayor activación del consumo.

Otros sectores como la construcción, reflejada en la venta de cemento, y el consumo de energía eléctrica también muestran señales de expansión, lo que refuerza la expectativa de una buena dinámica económica para el presente año.

En este contexto, el MEF considera que la economía peruana mantiene bases sólidas para sostener su ritmo de crecimiento, en un escenario donde la inversión y el consumo continúan desempeñando un rol clave.

Sunat proyecta recaudar hasta S/ 183,000 millones en 2026 tras récord de formalización

La entidad superó los S/ 175,000 millones en 2025 impulsada por la incorporación de más de un millón de nuevos contribuyentes y un mayor uso de herramientas digitales.

La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) proyecta que la recaudación fiscal podría alcanzar hasta S/ 183,000 millones en 2026, tras cerrar 2025 con ingresos históricos, según declaró su superintendente nacional, Javier Franco, en una entrevista concedida a la agencia estatal Andina.

El titular de la Sunat explicó que en 2025 la recaudación llegó a S/ 175,156 millones, superando las proyecciones oficiales y registrando un crecimiento real de 10.8% frente a 2024. Este resultado estuvo directamente vinculado a la incorporación de más de un millón de nuevos contribuyentes al sistema formal, principalmente a través de canales digitales.

Digitalización y ampliación de la base tributaria

Franco señaló que la estrategia de la entidad se apoyó en una reingeniería basada en siete ejes, con énfasis en la facilitación, la asistencia personalizada y el uso intensivo de tecnología. Destacó que el registro vía celular eliminó barreras de entrada y permitió ampliar la base tributaria sin elevar la carga sobre los contribuyentes ya formales.

Actualmente, el 97% de las ventas en el país cuenta con comprobantes electrónicos, el 96% de las declaraciones se presenta a tiempo y el 84% de los pagos se realiza de manera virtual, lo que refuerza la trazabilidad y la eficiencia del sistema.

Exoneraciones, control y sostenibilidad fiscal

El superintendente reconoció que el sistema convive con gastos tributarios y beneficios que ascienden a unos S/ 26,000 millones, los cuales representan un desafío para la recaudación neta. Sin embargo, sostuvo que la Sunat logró compensar este impacto mediante una fiscalización predictiva basada en análisis de datos y gestión de riesgos.

En materia aduanera, la entidad redujo los tiempos de liberación de mercancías de 176 horas en 2014 a 32 horas en 2025, apoyándose en tecnología no invasiva y cooperación internacional para combatir el contrabando sin afectar la competitividad.

Economía digital y nuevas fuentes de ingresos

Franco resaltó el avance en la regulación de sectores digitales, como las apuestas deportivas a distancia, que ya aportan alrededor de S/ 1,000 millones a la recaudación. Estas actividades, antes fuera del radar fiscal, están siendo incorporadas de manera progresiva para asegurar un trato equitativo entre los agentes económicos.

Con un crecimiento del PBI estimado en 3.2%, la Sunat considera viable alcanzar e incluso superar la meta de S/ 182,000 millones fijada en el Marco Macroeconómico Multianual para 2026, manteniendo la estabilidad de los ingresos públicos en un contexto electoral.

SBS interviene cooperativa arequipeña y suspende sus operaciones

La Cooperativa de Ahorro y Crédito Éxito perdió todo su capital y acumula un patrimonio negativo superior a S/ 518 mil, según la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP.

La Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS) dispuso la intervención de la Cooperativa de Ahorro y Crédito Éxito, con sede en Arequipa, tras verificar que la entidad presenta una severa insolvencia patrimonial que compromete su viabilidad financiera y la protección de los recursos de sus socios.

Según la resolución publicada el viernes 23 de enero y firmada por el superintendente Sergio Espinosa, la cooperativa perdió la totalidad de su capital social y de su reserva cooperativa, registrando un patrimonio negativo de S/ 518,596.70.

Supervisión detectó graves inconsistencias contables

La SBS precisó que el déficit fue confirmado luego de un proceso de supervisión que obligó a la cooperativa a reformular sus estados financieros al cierre de marzo de 2025, incorporando ajustes contables por S/ 595,751.

Entre las principales observaciones figuran faltantes de caja, provisiones crediticias insuficientes, ingresos reconocidos indebidamente y operaciones no regularizadas, factores que reflejan debilidades estructurales en la gestión financiera de la entidad.

Capitalización insuficiente y activación del régimen de intervención

Como parte del procedimiento, la SBS otorgó a la cooperativa un plazo de 30 días calendario para revertir su situación de insolvencia. No obstante, Éxito solo logró acreditar aportes de capital por S/ 219,290, monto que resultó insuficiente para compensar el patrimonio negativo.

Ante este escenario, el regulador activó el régimen de intervención por un periodo aproximado de 45 días calendario.

Suspensión de actividades y control temporal

Durante la intervención, todas las operaciones de la cooperativa quedan suspendidas y se limita la actuación de sus órganos de gobierno. Asimismo, la SBS designó a dos interventores encargados de determinar el patrimonio real de la entidad y evitar un mayor deterioro financiero.

La medida se enmarca en el fortalecimiento de la supervisión sobre las cooperativas de ahorro y crédito, un segmento que cumple un rol relevante en la inclusión financiera, pero que enfrenta crecientes exigencias regulatorias para garantizar su sostenibilidad.